江淮新能源汽車推薦2020

① 新能源汽車哪家好江淮汽車怎麼樣

江淮汽車旗下的新能源汽車蠻不錯的，大家都知道車輛電動化所需的核心技術是電機、電控和電池。掌握了這「三電」技術，便能製造出各種類型的電動化車輛。作為電動汽車「三電」核心技術之一的電池，其重要性不言而喻。江淮汽車則歷經14年的踏實研發，在電池安全方面取得了令人矚目的成績。最新研發的蜂窩電池通過外延包覆的UE技術，對圓柱電芯實現單元化封裝，可做到電芯單體之間電隔離和熱隔離，有效避免因電池失效導致的車輛起火，為消費者購買電動汽車增添多一份安全保障。所以說新能源汽車哪家好，江淮汽車還是蠻不錯，它不斷創新新能源技術，為消費者帶來了高品質汽車產品。

② 2020年6月份江淮新能源汽車銷售多少台車

6月份銷售汽車量為10.2萬，新能源汽車不錯，也是國家發展的趨勢。

③ 江淮汽車的2019：2020年的產銷計劃定為45萬-50萬輛

作為自主品牌中的老牌企業，江淮汽車從1964年建廠至今已有超過50年的歷史。回首過去，品牌在商用車、乘用車兩個領域創造出不錯的成績，如成功研製出客車底盤、產銷突60萬輛等。然而隨著時間流逝，近兩年的江淮汽車也在經歷了高速增長後，逐漸慢下腳步。

根據江淮汽車近期公布的產銷快報顯示，2019年12月新車銷量3.45萬輛，同比增長10.12%；而全年累計銷量為42.12萬輛，除了未完成年初制定的目標以外，還遭受了同比8.91%的下滑，下滑率跑輸2019年我國汽車銷量，可見車市寒冬威力。

進入2020年，中國汽車市場是回暖還是愈發寒冷，各方觀點不一。江淮汽車對此認為中國車市將在短期內繼續承壓，但從長期來看仍有發展空間。或許正是在這種判斷下，江淮汽車最終將2020年的產銷計劃定為45萬-50萬輛，面對著乘用車、商用車兩大板塊與較為完整的產品線，完成目標大有希望。而在大多數消費者熟悉的乘用車領域，江淮的轉型之路才剛剛開始，至於未來能否迸發出新的活力，還有待時間進一步檢驗。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

④ 2020年第2批新能源汽車推廣目錄解析：合創等142款車型上榜

2020年第2批新能源汽車推廣目錄解析：合創等142款車型上榜，比亞迪領銜「乘/商雙料」榜單，刀片電池車型亮相，燃料電池車仍缺席

導讀

2020年2月14日，工信部發布了《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄（2020年第2批）》，其中142款車型符合2019年國家補貼的產品技術要求，7款車型符合2018年國家補貼的產品技術要求，其餘新能源車型共21款。而本批符合2019年補貼技術要求的142款車型，較2020年第1批112款的水平增長約27%，這主要得益於轎車和客車數量有所提升。在這142款車型中，包括純電動車型共55家企業128款型號、插電式混合動力車型共7家企業14款型號、燃料電池車型仍無入圍產品。此外，乘用車部分共44款新車型，包括純電動乘用車31款，插電式混合動力乘用車13款。商用車部分共98款新車型，包括純電動客車38款，純電動專用車56款，純電動貨車3款以及插電式混合動力客車1款。其中，本批目錄中來自廣汽乘用車型號為GAM6490BEVN0B的綜合續航高達643km。值得一提的是，比亞迪漢EV/DM、別克VELITE7、幾何C、領克06PHEV、合創HYCAN007等新能源汽車系數亮相本批目錄。

要·點·速·覽

①動力類型：純電動車型128款，插電混動車型14款，燃料電池車型0款

②車輛類型：乘用車44款，客車39款，專用車56款，貨車3款

近日，《汽車縱橫》雜志對工信部發布的2020年第2批新能源汽車推廣應用推薦車型目錄中符合2019年補貼技術要求的142款車型進行了研究分析。從新能源車型分布情況來看，專用車保持公告數量首位，且入選車型佔比接近四成，客車以39款車型位居第二，本批新能源乘用車所佔比重較2020年第1批增加約5個百分點。

整體情況

從車型類別來看，商用車數量是乘用車的兩倍多，98款入圍車型佔比接近七成，而其中又以專用車居多；乘用車本批入圍產品共有44款，占總量的比例約31%，其中轎車34款，SUV/MPV共10款。（見圖表1）

註：以上數據來源工信部，並由汽車縱橫雜志編輯整理。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑤ 新能源汽車前十名品牌江淮汽車在新能源領域有哪些成就

作 為 新 能 源 汽 車 前 十 名 品 牌 ， 江 淮 汽 車 自 研 究 新 能 源 以 來 ， 一 直 堅 持 技 術 創 新 、 產 品 創 新 、 服 務 創 新 ， 新 能 源 業 務 已 涵 蓋 乘 用 車 、 輕 型 商 用 車 、 多 功 能 商 用 車 、 客 車 等 產 品 ， 走 在 行 業 前 列 。 不 僅 如 此 ， 江 淮 汽 車 還 以 九 代 技 術 四 代 產 品 積 累 ， 覆 蓋 各 細 分 市 場 的 產 品 矩 陣 、 堅 持 大 眾 化 推 廣 示 范 ， 構 築 起 新 能 源 業 務 的 領 先 優 勢 。 截 至 目 前 ， 江 淮 汽 車 共 擁 有 汽 車 發 明 專 利 2 7 6 4 件 ， 持 續 為 用 戶 打 造 更 為 「 節 能 、 環 保 、 安 全 、 智 能 、 網 聯 、 舒 適 」 的 產 品 ， 大 大 提 升 了 企 業 在 新 能 源 市 場 的 核 心 競 爭 力 。

⑥ Hold住！2020還有這些新能源純電動汽車值得等（自主篇）

得益於中國政府的有力防控，新冠疫情將很快在國內得以控制。而在疫情期間相信也有更多的消費者認識到擁有一輛私家車的重要性，屆時必將迎來一波兒購車熱潮，那些新能源持標待購和此前保持觀望的用戶，終將會遇到適合自己的那款車型。

電機參數上，四驅高性能版搭載雙電機可輸出316kW的最大功率，百公里加速時間4.3s；後驅長續航和超長續航版最大功率196kw，百公里加速時間6.7s。

編輯總結：在政策和補貼的影響力越來越小的情況下，國內新能源市場已經開始正式刺刀見紅的廝殺，誰更有實力，銷量見分曉。

所以我們也看到越來越多具有十足產品力的車型進入市場，它們不僅在設計上各出奇招，同時在配置層面也照顧的極為全面，舒適、智能、科技一個不落。當然在最為核心的三電和續航上面，2020年主流新車也全部進入500+甚至600km以上的水準，續航焦慮這個詞幾近徹底消失。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑦ 未來推4-5款純電動汽車 大眾集團與江淮汽車深化合作

6月11日，行車視線從官方獲悉，大眾集團與安徽省國資委、江淮汽車集團簽署投資協議，進一步加速推進在華電動產品的布局。大眾汽車集團CEO迪斯博士線上出席此次簽約儀式並簽署相關協議，工信部部長苗圩以及德國聯邦經濟和能源部長阿爾邁特共同出席線上簽字儀式。簽約各方計劃在獲得相關部門批准後，於2020年12月31日完成相關交易。
據悉，本次交易完成後，大眾集團以及安徽省國資委分別持有安徽江淮汽車集團控股有限公司50%的股權。而江淮大眾將發行的新股權，在認購完成後大眾集團將持有江淮大眾75%的股權，大眾中國應認購江淮大眾等價於45.17億元注冊資本的新股權。與此同時，大眾將授予合資公司4-5款純電動車型項目，幫助合資公司未來進一步深化新能源出行。
此外，合資公司工廠將於2025-2030年全負荷運轉，目標年產能20-25萬輛，2029年實現35-40萬輛的年產能。目前，江淮大眾已經上市了思皓E20X，未來4-5款純電動車的推出，進一步會擴充該品牌的車型矩陣，從而應對即將到來的新能源浪潮。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑧ 江淮iC5領銜，三款15萬級新能源家轎推薦

近些年來，我國眾多車企步入新能源汽車研發的行列，不少主打科技、實用且優質的新能源車型逐漸出現在消費者眼前。而消費者的首購車型也逐漸從傳統的燃油車型慢慢轉向了擁有牌照優勢的新能源汽車上。

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AionS全系搭載一台最大功率184馬力、峰值扭矩300牛·米的永磁同步電機，與之匹配的是固定齒比變速箱，綜合百公里加速為7.9秒。續航里程方面，AionS標准版的460km續航以及長袖版車型的510km續航已經處於平均水平線上，快速充電時長為0.78小時。只是在懸架方面，相比江淮iC5及秦ProEV所搭載的多連桿獨立懸架，廣汽AionS所採用的扭力梁非獨立懸掛在舒適性方面稍為遜色。

最後：今天推薦的三款車型均屬於15萬級別新能源家轎的「熱門選手」，江淮iC5擁有著530km的續航里程以及更為個性的轎跑造型設計，無疑更符合年輕用戶的需求;而秦ProEV憑借著自適應旋轉大屏作賣點銷量表現值得肯定，雖續航方面也有提供520km版本車型，但售價已經高達18.99萬元;AionS相對豪華的座艙設計更能吸引到中高端用戶的關注，不過在性價比方面的表現就沒其他兩款產品那麼高。

如果你也准備買一台15-20萬的高性價比純電動車，上面這三款車型無疑都是不錯的選擇，不知道你會更喜歡哪一款車型呢?

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑨ 江淮新能源汽車怎麼樣

你好，如果不是在一線城市，沒有特殊需求，不推薦購買新能源汽車，尤其是國產新能源。有些缺點會嚴重影響到使用，比如續航短，冬季沒有暖風，夏季沒有空調

⑩ 求推薦幾款新能源汽車

你好 特斯拉，比亞迪汽車，江淮汽車。比亞迪目前比亞迪新能源在國內做的比較好，希望對你有所幫助！望採納!