新能源汽車下坡用N檔

㈠ 自動檔小車下坡時應該掛N檔還是掛D檔

內容如下:

D檔是正確的

自動擋車型除非特殊情況

否則不可以長時間的N檔滑行

因為N檔下 車子的油泵會停止工作

變速箱的潤滑就會終止

變速箱內部溫度上升

損害很大

㈡ 自動擋汽車下坡為什麼不能掛N擋

因為下坡的時候掛N擋滑行時間長了就會損傷變速箱里的潤滑油，對汽車的保養是不利的，在下坡路段，嚴禁空檔滑行，必須掛入適當的擋位，利用發動機的牽製作用降低車輛滑行的速度。

駕駛車輛下坡前應該減低車速，控制車速進入下坡道。為避免一直踩剎車導致剎車熱衰退，可以利用發動機制動來將車速控制在一個較低的范圍內，即掛低速檔。

開自動擋的車型，可以切換手動模式保持在低檔位，將車速控制在可控的范圍內。低速檔和剎車配合使用，可避免長時間踩剎車導致剎車失靈；入彎時踩剎車完成過彎，過彎後松開剎車再次使用低速擋。

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自動擋變速箱保養常識

1、經常檢查自動變速箱油液位是否正常。

啟動發動機，將變速箱油預熱到50℃左右，再將選檔桿在各擋位停留2秒鍾後置於停車擋，此時油尺正常油麵應位於最高與最低線之間，如不夠，應及時添加相同品質的油品。

2、掌握好自動變速箱油的更換周期。

大部分自動變速箱換油周期一般為兩年或4~6萬公里（可以車輛使用手冊為准），可前2~3千公里換油。

3、正確地更換變速箱油。

較好的換油方法是動態換油，採用專用的變速箱換油設備，在變速箱運轉的過程中，將舊油充分循環，排放干凈後再加入新的變速箱油，從而使換油率高達90%以上，保證良好的換油效果。

㈢ 新能源汽車行駛過程中可以掛N擋行駛嗎

掛了N檔只能滑行了，除少量電動客車外，大部分新能源汽車都是不帶離合器的，電機則為直接轉矩控制，掛了N檔實際上相當於對驅動電機的扭矩需求輸入為0。

㈣ 自動擋:新車下坡用了幾次N擋有影響嗎

N檔即空擋，長時間空擋滑行對車的變速箱損害比較大，新車在磨合期間最好不要有這樣舉動，動力從發動機到變速箱輸入軸--大力輪（液力變矩器）--行星輪組內摩擦片-（動力輸入摩擦片和輸出摩擦片交叉疊加）---差速器---驅動輪；
1，空擋滑行發動機為怠速轉速，即動力輸入摩擦片轉速對應發動機怠速；
2，輸出摩擦片轉速對應驅動輪轉速；
3，輸入輸出摩擦片間的變速箱油散熱速率對應發動機怠速轉速下機油泵的泵油速率；
所以，短時間、低速空擋滑行不會傷害變速箱；長時間高速滑行才會傷害變速箱，傷害程度視滑行時間和速度而定，因為輸入摩擦片轉速很低，而輸出摩擦片轉速很高的話會燒摩擦片.

㈤ 電動汽車只有d.r.n檔下坡怎麼控制

電池車（比如城市裡的大巴）是不會遇上長下坡的。也就是說，純電車不適合走有長下坡的路。它只能夠剎車來管車速，危險。
除非你的電動大巴也有M檔S檔。

㈥ 一汽大眾探岳下坡使用N擋行駛對車有影響嗎

1、對車絕對有損傷，不僅傷車，而且N擋下坡還危險。

2、我們考駕照的時候都知道，下坡不能用空檔，好多下坡路段都有提示，禁止下坡空檔。

3、掛N擋下坡傷車，損壞變速箱。

有的人認為節油，但是可能會得不償失哦。這很有可能燒壞變速箱。N擋高速行駛，變速箱輸出軸的轉速很高，而發動機怠速運轉，轉速很低。因此導致變速器油泵轉速低，變速器潤滑油供油不足，潤滑不夠。而輸出軸的高速運轉帶動行星齒輪的高速，又沒有潤滑油的潤滑，從而導致變速箱齒輪及相關部件的溫度升高，有燒壞變速箱甚至導致變速箱報廢的危險。N擋是短時停車用的，不是下坡用的。

4、N擋下坡很危險，特別是長下坡。失去了發動機的制動，光靠腳剎制動，剎車片很容易因為溫度過高而失靈，產生極大的危害

㈦ 新能源電動汽車可以N檔滑行嗎

你好，新能源電動汽車是沒有變速箱的，所以不存在檔位，當你松開電門踏板就處於滑行狀態。

㈧ 自動檔汽車下坡是能掛N檔嗎

這完全就是在拿自己的生命開玩笑！車輛在下坡路段行駛的時候，如果遇到很長的下坡，可以使用車輛上面的L、M、D擋位，但千萬不要使用N擋位滑行，如果在空擋滑行時，車輛突然熄火會導致方向盤鎖死。

如果坡比較大而且還很長，掛著D檔踩剎車下去的話，容易導致剎車盤過熱，而降低剎車性能，制動效果會大大降低，所以受不建議大家這么做。還有一些駕駛員直接N檔滑行了，只用剎車控制速度，這種情況更是危險，現在汽車轉向剎車都需要汽車著車的情況下才能完成的，如果空擋滑行萬一車輛熄火了，剎車和轉向都會失靈，所以說千萬不要空擋滑行。

有些駕駛員為了節油，在高速行駛或下坡時，將換擋桿撥到N擋(空擋)滑行，這很可能燒壞變速器。因為此時變速器輸出軸轉速很高，而發動機怠速運轉，變速器油泵供油不足。

潤滑狀況惡化，而且對變速器內部的多片離合器來說，雖然動力已經切斷，但其被動片在車輪帶動下高速運轉，容易引起共振和打滑現象，產生不良後果。當下長坡確需滑行時，可將換擋桿保持在D擋滑行，但不可使發動機熄火。

㈨ 汽車下坡時，用N檔滑行好嗎

還是手動擋汽車，單從節油的角度來看，其實意義不大。因為下坡時車輛最多依靠的是慣性力量。如果認為降擋時發動機的轉速會升高（產生制動力）而刻意的下坡滑行來達到節油的目的，也有一定的道理，下坡時採用空擋滑行的方式都能省油、但這僅僅是相對而言，經過日積月累或能看到一些效果、談不上多明顯！至於教科書的要求、則與省油沒什麼關系；過去一些教科書對空擋滑行的做法是完全禁止的。

經常開車經過一段300米長的下坡路，坡度也不算小，手動擋用5檔帶擋滑行，穩定後基本上可以保證車速不衰減，這時候帶擋滑行發動機是不噴油的，肯定省油。但是另一輛6AT的車就不行了，這里需要引入一個概念，叫「逆序噴油點」，在檢測到汽車處於中高速帶檔滑行狀態下（節氣門關閉，不踩油門），汽車反推發動機以較高轉速運轉，此時相當於發動機制動，在此期間發動機是不噴油的。

㈩ 自動擋車下坡掛N擋，節油明顯，與教科書不一樣。為什麼

首先，對於「下坡掛空擋(N擋)」這個操作，無論是自動擋汽車，還是手動擋汽車，單從節油的角度來看，其實意義不大。因為下坡時車輛最多依靠的是慣性力量。如果認為降擋時發動機的轉速會升高(產生制動力)而刻意的下坡滑行來達到節油的目的，也有一定的道理，但是前提是坡度不能太大或者太長。而教科書是不贊成這樣做的，主要原因在於N擋下坡，對行車安全會產生很大的隱患。畢竟兩利相權取其重，安全才是行車應該遵循的最高原則！當然，N擋能不能滑行，直到現在還存在著爭論。而以愚人之見，自動擋變速箱是允許N擋滑行的！

總結

自動擋汽車空擋滑行雖然從理論上可以找到節油的依據，但是空擋滑行對行車安全來說是百害而無一益的！其實在自動變速箱的內部設計上，對於帶檔滑行，同樣不會消耗太多的燃油！那麼即使有，和安全相比較，也是微不足道的了！