電動汽車慢充樁為什麼不帶

㈠ 電動汽車充電，為什麼用交流充電樁，為什麼

電動汽車充電樁是分為交流樁和直流樁兩種，其中交流樁也是慢充樁，只是提供電源，不直接給電動汽車充電，要經過電動汽車里的充電機再給電池充電；
直流樁也叫快充樁，使用電源一般是380V三相電，輸出是直流電，對電池直接充電，比交流樁要復雜很多，保護功能也多，但充電速度快。

㈡ 為什麼很多物業不讓裝新能源車的充電樁

我估計是用電負荷問題。小區里肯定不是你一個想裝，這樣跟原來的用電負荷就不一樣了，增容要有費用和手續，這個費用估計還沒來源。

業主邀請電視法律進行時欄目組采訪，物業一下就老實了。充電樁也給裝了，此事也上電視了，只要租上車位就可以裝，不用非是自己的購的車位。

㈢ 沒有充電樁怎麼給電動汽車充電

最好是使用正規廠家充電樁產品充電，以保證電動汽車在充電時的安全；
一般在買車時，賣家會隨車送一個簡易充電寶，即直接插在220V電源上的慢充樁，充電電流大約是10A左右，可以試試。

㈣ 新能源電動汽車充電樁沒有怎麼辦

可以下載E充電APP，通過它可以找到最近的充電樁充電

㈤ 為什麼要用電動汽車充電樁，就家裡用的電壓不可以嗎

因為電動汽車是鋰離子電池，充電的電池要求是直流電，電壓也不是220V。所以不能用家用的電壓充電。而且在家裡充電也會不安全。

電動汽車用充電樁的原因：

1、充電樁系統需求；

2、支持本地顯示、觸摸屏輸入及按鍵輸入；

3、 用戶通過非接觸式 IC 卡刷卡充電；

4、通過顯示屏能夠進行充電方式選擇、充電狀態顯示、充電計費查詢、消費金額顯示及余額查詢；

10、通過紅外對充電樁上參數進行配置，以及數據查詢；

12、支持遠程升級應用程序；

13、顯示屏支持 10.4 寸；

14、絕緣檢測。

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建設要求

作為電網配用電側的電動汽車充電樁（栓），其結構的特殊性決定了自動化通信系統的特點是被測點多且分散、覆蓋面廣、通信距離短。並且隨著城市的發展，網路拓撲要求具有靈活性和擴展性的結構，因此，電動汽車充電樁（栓）通信方式的選擇應考慮如下問題：

1、通信的可靠性——通信系統要長期經受惡劣環境和較強的電磁干擾或噪音干擾的考驗，並保持通信的暢通。

2、 建設費用——在滿足可靠性的前提下，綜合考慮建設費用及長期使用和維護的費用。

3、 雙向通信——不僅能實現信息量的上傳，還要實現控制量的下達。

4、 多業務的數據傳輸速率——隨著以後終端業務量的不斷增長，主站到子站、子站到終端之間通信對實現多業務的數據傳輸速率要求越來越高。

5、通信的靈活性和可擴展性——由於充電樁（栓）具有控制點面多、面廣和分散的特點，要求採用標準的通信協議，隨著「ALL IP」網路技術趨勢的發展以及電力運營業務的不斷增長，需要考慮基於IP的業務承載，同時要求便於安裝施工、調試、運行、維護。

安全要求

1、變電所應設置安全嗣欄、警示牌、安全信號燈及警鈴。

2、高壓配電室和變壓器室門外或變電所安全同欄上應懸掛「止步，高壓危險」警示牌。警示牌的標示必須朝向圍欄的外側。

3、高壓配電裝置上應有顯著的操作指示說明。設備的接地點應有明顯可見的標志。

㈥ 電動汽車為什麼要用充電樁，不自帶充電器

充電功率比較大，不是什麼地方都可以充的
有的車自帶車載充電器，但是也要接固定的交流充電機才能充電
還有的車要用非車載的充電機進行充電，進行的是直流充電，快充，在一個小時內就可以充滿，這樣就需要特定的充電樁進行快速充電

㈦ 電動汽車充電為什麼要充電樁,民用220v插頭為什麼不能用

充電樁分為：交流樁,直流樁和交直流一體充電樁。您的電動汽車上安裝有車載充電機的話，您所說的民用220V插頭是可以使用的。沒有車載充電機就得使用直流樁和交直流一體充電樁了。下面介紹一下充電樁的特點這個問題就完全解決了。

功能特點

1、提供人機交互操作；提供直流、交流充電介面；

2、具備語音提示功能；具備刷卡功能；

3、具備列印憑條的功能；

4、和BMS實時通信，獲取動力電池類型、單體電壓、剩餘容量、溫度、告警等信息；

5、向充電機發生控制指令、開關信號，控制充電機啟動與停止，獲取充電機狀態信息；

6、具備充電介面的連接狀態判斷、聯鎖、控制導引等完善的安全保護控制邏輯；

7、具備CAN2.0B、RS485通訊介面，可以和集中監控通信，上送充電狀態信息；

8、具備漏電、短路、過壓、欠壓、過流等保護功能，確保充電樁安全可靠運行；防護等級IP54。

㈧ 新能源汽車家庭慢充樁和公共快充樁的不同點

最簡單的方式就是通過觀察體積來區別，一般慢充樁由於電流與電壓輸出較小，不需要大體積的變壓器，因此可以將充電樁的體積變得很小，反之就是快充電樁。
然後，我們可以觀察充電樁的相應功率，只需要看充電樁上的銘牌，電壓與電流的數值越大的就是快充，也就充電速度越快，反正就是慢充。但是慢充樁也有功率的區分，不是每一個慢充樁的輸出電壓都是220V，輸出的電壓都是32A,還有16A的，根據你的車子電數大小選擇，如果是30多度選擇哪一個都行沒有多大區別，如果是60-70度以上的話，那麼就得選擇高功率的充電樁，因為慢的一晚上充不滿......
最後，電動車充電說簡單也簡單，說復雜也復雜，電動車發展至今相關配套設備也在逐漸完善，充電樁安全設備等級也非常高。尤其是實行新國標後，各種過流、防落電保護都很嚴格。而且充電過程也會實時監測。所以大家正常使用，不用擔心充電問題了。

㈨ 電動汽車慢充樁充電到底有多難

大量慢充樁長期被佔用看到屏幕上密密麻麻布滿了「小圈」。每個「小圈」就代表著一個充電站，每個充電站都不止一個充電樁：少則2個，最多有16個。具體點擊「小圈」，可以看到充電樁的各項參數和屬性。用戶可以清晰地看到這些充電樁是快充還是慢充，充電樁數量有多少，充電單價是多少

每天19點開始排隊大部分上班一族是「朝九晚五」，下班驅車回到家，通常是在19點前後。如果回到家就能使用慢充樁給車輛充上電，那第二天一早8點出門，電池電量基本是滿的，足夠上下班代步。從19點開始，需要充電的車輛就迅速增加，充電樁「手快有，手慢無」。另外一次，全媒體記者深夜24點回到家附近，測試車輛的純電續航里程不到80公里，由於第二天一早需要工作，於是開著車去找慢充樁。結果，全媒體記者輾轉三個地方，都找不到一個慢充樁。