電動汽車充電樁2019年銷量

A. 2019年我國公共充電基礎設施保有量達51.6萬台

近日小編從中國充電聯盟獲悉，截至2019年12月，我國公共充電基礎設施保有量已達到51.6萬台，其中交流電樁有30.1萬台，直流充電樁有21.5萬台，交直流一體充電樁有488台。

數據顯示，2019年全年新增了公共充電基礎設施約17.4萬台。平均每月新增的公共類充電樁約有1.5萬台，2018年這一數據為0.98萬台，增速提高了53%。在這些公共充電基礎設施的建設區域中，廣東、江蘇、北京、上海等前十位公共充電基礎設施的佔比為73.9%。

截至2019年底，全國充電運營企業所運營的充電樁數量超過1萬台的共有8家，其中特來電充電樁數量為14.8萬台，星星充電為12萬台，國家電網為8.8萬台，雲快充為4萬台，依威能源為2.5萬台、上汽安悅為1.8萬台，中國普天為1.4萬台，深圳車電網為1.3萬台，這8家運營商占充電樁總量的90.2%。此外，2019年公共類充電樁的保有量大於1000台的有22家，比2018年的15家增加了47%。

在充電基礎設施整體運營情況方面，數據顯示，2019年1-12月，充電基礎設施增量為41.1萬台，同比增長18.1%，新能源增量車樁比約為2.9:1，公共類充電基礎設施穩定增長。截至2019年12月，全國充電基礎設施累計數量為121.9萬台，同比增加50.8%，新能源汽車累計銷量達420萬輛，車樁比達到3.4:1。

對於2020年的充電基礎設施預測，中國充電聯盟預計，2020年將新增37.3萬台私人交流充電樁，新增公共充電樁為15.6萬台，新增公共充電場站1.2萬座。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

B. 中汽協：2019新能源銷量下滑4%，充電基礎設施增加18.1%

2019年，新能源受補貼退坡影響，下半年呈現大幅下降態勢。

1月13日，中國汽車工業協會發布最新產銷數據顯示，2019年，新能源汽車產銷分別完成124.2萬輛和120.6萬輛，同比分別下降2.3%和4%。

充電聯盟預計2020年新增37.3萬台私人交流充電樁，私人交流充電樁保有量達到107.6萬台。

預計2020年新增公共充電樁15.6萬台，其中公共交流充電樁8.4萬台，公共直流充電樁7.2萬台；公共充電樁保有量達到66.7萬台，其中公共交流充電樁38.4萬台，公共直流充電樁28.3萬台。

預計2020年新增公共充電場站1.2萬座，公共充電場站保有量達4.8萬座。

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C. 充電樁產業迎來春天 2019年全國公共充電樁同比新增55.9%

（文/張鈺翊）隨著政策重心的轉移，充電樁網路建設的發展變化越來越快。1月13日，中國電動充電基礎設施促進聯盟(以下簡稱：充電聯盟)發布2019年充電樁運營數據，整體來看，我國公共充電基礎設施保有量呈現逐月穩步增長趨勢。

綜合來看，截至2019年12月，全國充電基礎設施累計數量為121.9萬台，同比增加50.8%，新能源汽車累計銷量達420萬輛，車樁比達到3.4:1。公共類充電基礎設施穩定增長，隨車配建充電設施與新能源汽車保持同步。

事實上，盡管此前我國新能源車的充電網路建設一直落後於規劃。不過，隨著新能源汽車的快速普及，人們對於充電網路建設也越來越重視，未來一段時間內，充電樁增長速度還有望明顯提升。

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D. 國網加大投資充電樁建設 會給電動車帶來多少增長

近日，純電動車行業迎來利好——國家電網宣布計劃全年投資27億元新建充電樁7.8萬個。

即便各方多家努力，充電樁與純電動車的數量差距依然巨大。為此，部分新車品牌還提出了其他解決方案——比如蔚來汽車推出的換電業務，由於換電池的耗費時間相對更短，也就減輕了充電樁建設壓力；再比如五菱宏光MINIEV，由於其續航較短，就徹底放棄了快充系統，只用家用220V電壓即可充電，盡管充電時間較長，但是依然從客觀上降低了充電樁的擁擠程度。

只是無論替代方案又多麼豐富，想要滿足主流純電動車的充能需求，充電樁的數量依然是個大問題。

什麼時候充電樁與純電動車數量真的達到了1:1的比例，充電再也不是麻煩事，純電動車的春天或許才算真的來吧。

你說呢？

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E. 新能源汽車充電樁，這個行業怎麼樣

2020年智能自助設備佔比不足50%，現有充電樁市場分散，行業頭部企業還未出現，滲透率有較大的空間。

根據中國電動汽車充電基礎設施促進聯盟發布數據，截至2019年12月底，全國充電基礎設施累計數量為121.9萬台，其中，公共充電樁數量為51.6萬台，私人充電樁數量為70.3萬台。2020年1-2月，全國充電基礎設施增量為2.6萬台，其中公共充電樁增加1.5萬台，私人充電樁增加1.1萬台。

F. 銷量下滑充電基礎設施增加，2020年新能源汽車市場如何

2020年1月11日，工信部部長苗圩表示，"2019年7月1號補貼退坡，大家都在關心今年還會不會退坡，我這里明確告訴大家，今年7月份不退坡。"

對於當下哀鴻遍野的汽車行業來說，苗部長這句話贏得了一片掌聲，給了新能源汽車市場和股民一針強心劑，這也預示著在2020年國內新能源市場或將迎來新的轉機。回顧過去的2019年國內新能源市場，用高開低走這四個字來表達，我覺得最為恰當。從最初的高歌猛進到退補後的連續六個月銷量下滑，對於各大廠家來說體驗堪比過山車。

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G. 充電設施增加18%，為何2019年新能源汽車銷量卻下滑4%

根據中汽協的數據顯示，截止到2019年12月份，新能源汽車19年的銷量為120.6萬輛，同比下降4%，為近十年來首次同比下降。而與此同時的與新能源汽車息息相關的充電設施，截至2019年11月底,我國公共充電樁數量突破50萬個，相對於同比充電設施增加18%，充電設施增加18%，為何2019年新能源汽車銷量卻下滑4%？

綜合而言，對於新能源汽車2019年出現下滑，實際上，面對整體萎靡的大環境從而導致了一些下滑，除了補貼以及排放等因素都是影響的主要因素。

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