新能源汽車與未來生活2000字

A. 未來新能源 作文

我們未來的能源

為了寫好這篇作文，我閉著眼睛絞盡腦汁、苦思冥想，睜開眼睛的時候，我已經在一個陌生的世界裡了。這兒的空氣很清新，散發著一股清香，這香味，很難用語言來形容，似乎是新鮮的空氣味道中摻入了小野花的淡淡芳香，沁人心脾。一座座立交橋是一顆顆彩虹糖做的，令我垂涎三尺。大街上那些形狀各異，五彩繽紛的車更是好玩兒：有檸檬形狀的，有坦克狀的，還有變形金剛的……最稀奇的是他們的的汽車不像我們的汽車那樣開起來冒黑煙！

正當我一籌莫展的時候，一個稀奇古怪的機器人出現在我的面前，說：「您好，尊敬的遊客，歡迎您來到2046年的世界，我是你的導游----窩窩。」

「2046年？」

「是啊，是時間老人送你過來的。」窩窩說，「我為你介紹一下吧！以前，世界上有石油，煤炭，電，生物能，潮汐能，風能，太陽能，地熱能，核能……由於石油、煤炭屬於不能再生的能源，而且人們不懂得去節約，所以這類能源已經消耗完了。現在，科學家已經用氫代替了石油作為燃料，所以，現在街上開的都是氫氣動力汽車。」

「氫氣動力汽車？」我很不解，「雖說氫代替了石油，可氫氣怎麼使汽車前進呢？」

「對，氫是既高效又環保的新型清潔能源，它大量存在於水分子中，人們可以通過電解將其分離出來，供人們大量使用。現在人類已經開發出了使用氫氣做燃料的發動機，氫燃燒後產生的水蒸氣不會污染環境，所以人們不使用石油燃料也可以開車了。」

「哦！我明白了。」

「方逾！！！別睡了，趕快寫你的作文吧！」媽媽的聲音在耳邊響起。

「啊？我睡著了！原來這是個夢，一個美好的夢！」

能源王國之旅

地球變得越來越擁擠，資源越來越稀缺，人們總是想方設法要開辟一個新的能源世界，新的能源世界是怎樣的呢？

我昏沉沉地睡了好大一覺，醒來發現自己來到了一個既陌生而又熟悉的環境之中。問一問路人才知道，原來我誤闖入時間隧道，來到了未來的能源之國。

好了，乾脆來一趟未來能源之國的旅行吧！我駕駛著能源王國的水果型汽車 ，發現它沒有方向盤，也沒有手閘，只有無數個按鈕，我隨意按了一個寫著果園的紅色按鈕，汽車竟然自己「嗚嗚」得駛向前方，朝著果園的方向前進。車行了七千多米，卻只用了20分鍾，而且不用加油，後來我才知道，原來這是一輛水果氧能汽車，依靠水果的氧化作用來啟動，並且沒有廢氣排出，不會污染空氣破壞環境。

進入果園，我大吃一驚，那裡的果樹矮矮胖胖的，最多隻有80厘米高，但樹上的果子又大又多，令人忍不住想摘一個下來品嘗。徵得主人同意，我挑了一個又大又紅的蘋果，摘了下來，發現樹上被我摘掉果子的地方又長出了一個新果子，而且比剛才更大更紅！我聽農民伯伯說，他們使用了一種名叫「新果」的新能源養料，它能使果樹常青，且果大味美。令人驚嘆不已。

帶著欣喜的心情，我又來到了一個居民的住宅，房屋的外立

面是透明玻璃製成的，但它可不是一般的玻璃哦，這些看似玻璃的材料，其實是一種新型的高效節能塗料，在太陽照射下能自動積聚熱量，利用熱量轉變為電能，使房屋內的所有家用電器都不再需要單獨的供電設備，看電視、上網、使用洗衣機等等不再受電能的限制。每幢房屋的頂部都裝有一架風車，在風雨來臨時儲存起風能和水能，保持房屋的通風性和生活所需的水資源。一切都依靠自然資源的相互作用、相互轉化，為人們提供幫助。

生活在該住宅的居民，每周一次的搞衛生方式也很新奇。只見人們提著一隻布袋子在房間里來回走動，垃圾灰塵統統吸入袋中，霎時房間空氣清新。原來它是一隻神奇的「廢氣吸收袋」，在使房間干凈的同時，又可把廢氣交由相關技術部門處理轉化為二次能源使用。

這些都令我大開眼界，我急切地大喊一聲想找人探討，驚醒過來了，哦，原來是一場夢哪！但我相信，隨著人類的發展、科技的進步，我的夢終將成為現實。

未來之城

大家好！很高興帶大家參觀我們的「未來之城」。現在是2030年，我是「未來之城」的能源設計師。怎麼，您沒聽說過這個職業？這是未來的新職業，主要負責為一個城市設計即干凈環保，又充足有效的能源供應系統。

現在請大家坐上綠色環保公交車，參觀一下我們的城市。這種車不用汽油，也不用柴油，而是靠太陽能驅動的。車頂上都是太陽能蓄電池板，可以收集太陽光的能量。城市裡所有的房屋頂上也都安裝著這樣的蓄電池板，可以供應每家所需要的電力和供暖。

晚上和陰天的時候怎麼辦呢？別擔心，蓄電池可以在有陽光的時候儲存一部分太陽能，在沒陽光的時候再釋放出來。不僅可以在晚上供應能源，而且連著一兩天不出太陽，都沒關系。

如果很多天一直陰雨連綿呢？那也沒問題。車輛可以到充電站去充電，就像以前到加油站去加油一樣。充電站的電從哪裡來呢？從垃圾場。哈！您一定很吃驚吧？我可沒胡說，垃圾場就是我們的發電廠。我們把垃圾分解汽化，用來發電。這樣既消滅了垃圾污染，又提供了穩定的電力，不僅可以輸送到充電站，而且可以滿足居民的需要。

工廠的用電量特別大，光靠垃圾就不夠了。我們還有風力發電站和潮汐發電站，利用風和大海的潮汐來發電，不僅足夠我們城市的工業使用，還有富裕的電力提供給別的城市呢。

在我們的「未來之城」里，我們每個人不僅在消耗能源，而且在創造能源。人走路，車輛行進，都會與地面發生摩擦，產生能量。我們的馬路上，房屋地板上，都裝有蓄電池板，把這些摩擦產生的能量收集起來，就可以供應馬路和房屋的照明、道路兩邊商店的用電，等等。現在大家來參觀，也是給我們創造了能源，謝謝大家。

希望大家喜歡我們的「未來之城」，我們還要建造更多這樣的城市，讓我們的地球更加干凈，更加生氣勃勃。

B. 新能源汽車未來怎麼樣

如何看待新能源汽車未來是否會完全取代燃油車的問題，從長遠看，答案是肯定的。如果你關注世界的車企發展目標和策略，你就會發現這些大車企都是有這樣的一步步逐步淘汰燃油車的計劃。

可以給大家展示一下全球的車企對於新能源汽車的未來規劃

一、寶馬會在2025年全球新能源汽車銷售比例佔到15-20%。

五、比亞迪、北汽、吉利都在卯足勁往新能源汽車方向發展。

從上述部分的數據和內容來看，未來的新能源汽車將會成為車企重點發展的方向和目標。這樣的信息也明確了新能源汽車將會是未來的主力和努力的方向。願望是美好的，但是我們現在看到的現實又是另一回事。

購買新能源汽車，對於消費者看到目前的現狀還是會望而卻步的。如果這些方面的問題能夠解決當然也會加速新能源汽車在國內的發展。

1、新能源汽車的續航能力普遍不能滿足人們的行駛需求。目前市面上的新能源汽車的續航能力都是在200公里左右，這意味著我們只能短途或者就是只能在市區代步。

2、充電樁的普及問題。目前很多地方都沒有充電裝置，就算有它的收費也很高的。如果這樣相信很多人寧願選擇燃油車。

3、電池保養及更換費用過高。買一輛新能源汽車的費用只要七八萬，而換個電池組卻要三四萬，那麼老百姓誰願意買新能源汽車呢？

4、新能源汽車的價格。雖然現在很多新能源汽車廠家有國家補貼，但以後國家取消新能源汽車的補貼那麼車價過高又有誰會去買呢？

這些問題不解決相信新能源汽車是無法完全取代燃油車的。而且短期內我們也相信新能源汽車還是取代不了燃油車的，那麼將來燃油車是不是被新能源汽車取代也不可而知。你們覺得呢？

C. 新能源汽車對未來生活的影響

肯定是 普及的 發展也會越來越好，畢竟是綠色產業。現在都提倡保護環境 治理空氣。所以會慢慢發展起來的

D. 新能源材料在汽車上的應用論文2000字

想要介紹一個新能源汽車，就需要介紹它的優點以及它採用的能源，還有最關鍵的是它的續航里程以及提升速度的能力。

E. 新能源開發的前景和途徑 議論文2000字左右

部分可再生能源利用技術已經取得了長足的發展，並在世界各地形成了一定的規模。目前，生物質能、太陽能、風能以及水力發電、地熱能等的利用技術已經得到了應用。
國際能源署（IEA）對2000～2030年國際電力的需求進行了研究，研究表明，來自可再生能源的發電總量年平均增長速度將最快。IEA的研究認為，在未來30年內非水利的可再生能源發電將比其他任何燃料的發電都要增長得快，年增長速度近6%，在2000～2030年間其總發電量將增加5倍，到2030年，它將提供世界總電力的4.4%，其中生物質能將占其中的80%。
目前可再生能源在一次能源中的比例總體上偏低，一方面是與不同國家的重視程度與政策有關，另一方面與可再生能源技術的成本偏高有關，尤其是技術含量較高的太陽能、生物質能、風能等。據IEA的預測研究，在未來30年可再生能源發電的成本將大幅度下降，從而增加它的競爭力。可再生能源利用的成本與多種因素有關，因而成本預測的結果具有一定的不確定性。但這些預測結果表明了可再生能源利用技術成本將呈不斷下降的趨勢。
中國政府高度重視可再生能源的研究與開發。國家經貿委制定了新能源和可再生能源產業發展的「十五」規劃，並制定頒布了《中華人民共和國可再生能源法》，重點發展太陽能光熱利用、風力發電、生物質能高效利用和地熱能的利用。近年來在國家的大力扶持下，中國在風力發電、海洋能潮汐發電以及太陽能利用等領域已經取得了很大的進展。
新能源（或稱可再生能源更貼切）主要有：太陽能、風能、地熱能、生物質能等。生物質能在經過了幾十年的探索後，國內外許多專家都表示這種能源方式不能大力發展，它不但會搶奪人類賴以生存的土地資源，更將會導致社會不健康發展；地熱能的開發和空調的使用具有同樣特性，如大規模開發必將導致區域地面表層土壤環境遭到破壞，必將引起再一次生態環境變化；而風能和太陽能對於地球來講是取之不盡、用之不竭的健康能源，他們必將成為今後替代能源主流。
太陽能發電具有布置簡便以及維護方便等特點，應用面較廣，現在全球裝機總容量已經開始追趕傳統風力發電，在德國甚至接近全國發電總量的5%-8%，隨之而來的問題令我們意想不到，太陽能發電的時間局限性導致了對電網的沖擊，如何解決這一問題成為能源界的一大困惑。
風力發電在19世紀末就開始登上歷史的舞台，在一百多年的發展中，一直是新能源領域的獨孤求敗，由於它造價相對低廉，成了各個國家爭相發展的新能源首選，然而，隨著大型風電場的不斷增多，佔用的土地也日益擴大，產生的社會矛盾日益突出，如何解決這一難題，成了我們又一困惑。
早在2001年，MUCE就為了開拓穩定的海島通信電源而開展一項研究，經過六年多研究和實踐，終於將一種成熟的新型應用方式MUCE風光互補系統向社會推廣，這種系統採用了中國自主研製的新型垂直軸風力發電機（H型）和太陽能發電進行10：3地結合，形成了相對穩定的電力輸出。在建築上、野外、通信基站、路燈、海島均進行了實際應用，獲得了大量可靠的使用數據。這一系統的研究成果將為中國乃至世界的新能源發展帶來了新的動力。
新型垂直軸風力發電機（H型）突破了傳統的水平軸風力發電機啟動風速高、噪音大、抗風能力差、受風向影響等缺點，採取了完全不同的設計理論，採用了新型結構和材料，達到微風啟動、無噪音、抗12級以上台風、不受風向影響等性能，可大量用於別墅、多層及高層建築、路燈等中小型應用場合。以它為主建立的風光互補發電系統，具有電力輸出穩定、經濟性高、對環境影響小等優點，也解決了太陽能發展中對電網沖擊等影響。
隨著能源危機日益臨近，新能源已經成為今後世界上的主要能源之一。其中太陽能已經逐漸走入我們尋常的生活，風力發電偶爾可以看到或聽到，可是它們作為新能源如何在實際中去應用？新能源的發展究竟會是怎樣的格局？這些問題將是我們在今後很長時間里需要探索的。

F. 求一篇2000字左右關於汽車行業發展中傳統能源的限制性的分析的論文

新能源車到底與普通汽車版汽車到底差別在哪裡？絕對不僅僅是「血液」的問題。更多的結構性的變化也盡在其中。以下對新能源的技術做細節的比對，新能源車的心臟到底有何不同？它們都有著什麼樣的技術，它們對節能環保都起到了哪些作用，是什麼樣的工作原理在支持……才能描繪出令人驚贊的低碳節能的工作成績。

弱混與強混的油電混合技術

在北京車展上，大家可以看到的混合動力車型主要有「弱混」、「強混」和「雙模」三種技術類型。

其中，「弱混」車型的工作狀態是車輛在啟動時電動機開始工作，汽油發動機並沒有點火工作，所有的設備工作都是依靠動動機來提供動力。當你松開制動踏板踩下油門起步時，汽油發動機才會啟動工作。當用戶深踩油門加速時，汽油發動機和電動機將同時協同工作，讓提速變的更加明顯。當車輛在高速行駛時動力則完全來自汽油發動機，也就是說電動機只是在汽車加速時介入。如果當前方遇到紅燈用戶踩下剎車減速時，車輛的動能並不是像普通車輛那樣轉化為制動系統的熱能而被白白浪費掉，此時電動機將變身為發電機，它回收損失掉的動能，並以電能的形式存於蓄電池中。這種剎車就會給電池充電相當於「免費加油」的暢快感覺正是混合動力車的魅力所在，是普通車輛所無法給予的。在車輛停穩怠速時，汽油發動機將會關閉，此時只有電動機工作，這就避免了怠速時所產生的高油耗，同時也實現了零油耗和零排放，之後車輛起步時又會重復上面的工作流程。

從上述的工作狀態我們可以看出「弱混」車型主要節油環節在於點火時發動機並不啟動，怠速時發動機也是關閉的，起步和加速時電動機可以提供動力輔助，剎車時可以把損失的動能轉化為電能，高速行駛時多餘的能量還能被轉化為電能儲存在蓄電池中，這就降低了燃油釋放能量的損失，提升了燃油的利用效率。同時還有一點值得讀者注意的就是，混合動力車型由於加速過程中有電動機提供動力輔助，因此其一般都採用的是小排量汽油發動機，就可以達到大排量發動機的動力感受(有點類似增壓發動機的味道)，這在一定程度上也節約了燃油。

「弱混」技術的優勢就是製造成本相對低廉，能很好平衡技術與售價的關系，電動系統體積相對小巧不會佔用過多空間。

和「弱混」相對的技術就是「強混」，其特點是動力系統以電動機為基礎動力，汽油發動機為輔助動力。與「弱混」不同的是「強混」電動機的功率更為強大，完全可以滿足車輛在起步和低速時的動力要求。因此「強混」車型無論是在起步還是低速行駛狀態下都不需要啟動發動機，僅依靠電動機都可以完全勝任，在低速狀態下完全就是一款「電動車」的姿態。
當踩下油門加速時，隨著速度的提升汽油發動機就會啟動和電動機通過智能系統來協同高效的工作。當車速達到汽油發動機的經濟時速時，汽油發動機的優勢得以全面發揮，並成為車輛的主要動力來源，同時汽油發動機產生多餘的能量會用來帶動發電機為電池充電。

在急加速和全速運行狀態下車輛需要極大的驅動力，因此電動機也會全速運行協同高速運轉的汽油發動機同時發揮兩者的最大性能，進而達到1 1的效果。當用戶遇到狀況剎車時，汽油發動機和電動機就會立即停止動力供應，達到節約燃油和電能的目的，同時利用車輛動能帶動發電機為電池充電。

從上述的工作狀態我們可以看出「強混」車型主要節油環節除了擁有「弱混」特點之外，其還具有在車輛起步和低速行駛時完全依賴電動機驅動的能力，很好的解決了城市行車中起步、停車、再起步時的油耗很高的問題，因此「強混」可以說是「弱混」的進化版本，克服了「弱混」需要頻繁啟動汽油發動機的問題，從而進一步的降低了油耗。「強混」可以說是一種比較優秀的解決方案，非常適合擁堵的城市中需要頻繁起步停車的行駛狀態。在這樣的擁堵的行駛狀態下可以實現零油耗零排放。當然要享受這些好處的前提就是要付出比「弱混」更高的價錢和為性能更強大的電動機和電池組犧牲些空間。

除了「弱混」和「強混」之外還有一類比較特殊的混合動力車型在國內銷售，那就是中國第一款完全自主技術的比亞迪F3DM雙模電動車。所謂「雙模」就是在電動車系統(EV)的基礎上又加入了一個混合動力系統(HEV)，「雙模」可以說是「強混」的升級加強版。目前市售的「雙模」車型只有比亞迪F3DM一款。

自然能源轉換電動車技術

這項技術集光電轉換、風電轉換和二氧化碳吸附轉換等自然能源轉換技術概念於一身，屬於新能源車技術中的未來流派。上汽集團在世博會及北京車展上發布的「葉子」概念車就運用了這一技術。當然，「葉子」這項新能源車技術展示還是以理念為主。

「葉子」在設計中以電能為主要動力來源，其技術核心是自然能源轉換技術。車頂的一片巨型葉子是一部高效的光電轉換器，可吸收太陽能轉化為電能；而陽光追蹤系統，則可以使葉片上的太陽能晶體片可隨太陽照射方向而轉動，提高光能吸收效率。

其四個車輪就是四個風力發電機，通過捕捉散逸的風能，將風能轉變成電能，充入自身電池儲存能源，形成輔助電驅動系統，最大限度拓展利用新能源。

其體採用可吸附二氧化碳的有機金屬結構(MOFs)，能模擬綠色植物從空氣中捕獲二氧化碳和水分子，在微生物的作用下釋放出電子，形成電流。生物燃料電池再將產生的電能給鋰電池充電，由電機驅動汽車。同時，它還能將光電轉換中排放的高濃度二氧化碳通過激光發生器轉化為電能為車內照明，或轉化為車內空調製冷劑，不僅僅是「零排放」，更是「負排放」的實現，凈化空氣。
增程型電動車技術

增程型電動車技術，也是目前新能源車技術的一大流派，這一技術流派的特點是電力驅動車輛行駛的主要能源，而汽油則是它的備用能源。例如，通用雪佛蘭Volt就運用了這樣的技術。

與傳統意義上的混合動力汽車相比，增程型電動汽車有著非常明顯的不同之處。在一輛增程型電動汽車上，車輛是全程由電動系統來驅動的，而在傳統混合動力汽車上，車輛是通過電動機或燃油發動機來驅動，或是兩者共同工作來驅動的。在行駛距離較短的情況下，增程型電動汽車的行駛完全僅僅依靠車載電池組提供的電力來完成，而在相對較長的行駛距離情況下，可以由內燃機或者燃料電池提供額外的電能來驅動車輛。電池組和動力推進系統經過精準的設置，可以使車輛在由電池組提供足夠的電能的時候，不需要發動機或者燃料電池進行工作來產生額外的電力。在純電力駕駛過程中，電池組的電能完全可以保證僅需要使用電力就能夠保證車輛順利實現加速、高速行駛，以及爬坡等各種性能。

以下以雪佛蘭Volt為例，詳細解析增程型電動車技術。具體來說，Volt首先依靠電池所儲存的電力行駛，然後依靠汽油發動發電機產生的電力繼續驅動。假設你的Volt電池已充滿電，那麼Volt可以依靠電池中儲存的電力行駛達最多64公里(40英里)，期間可以完全實現「零油耗、零排放」。隨著電池電力即將耗盡，增程型汽油發動發電機將自動起動，開始提供為電池提供電力。這樣Volt就能繼續行駛數百公里，直至有條件再次充電或加油。

Volt推進系統全程採用純電力驅動。當電池的電量快耗盡時，它的車載發動發電機會通過燃燒少量汽油來為車輛供電，足以保證Volt繼續行駛數百公里。

一般來說，混合動力汽車可依靠3.8升(1加侖)汽油行駛64到96公里(40到60英里)。與電動車不同的是，當今的混合動力汽車不需要通過連接電源進行充電，而是通過收集剎車時產生的能量以及藉助發電機來補充電力。在低速行駛時，某些混合動力車型可以依靠電力驅動，並在高速行駛時切換到汽油發動機驅動。混合動力汽車的效率一般趕不上電動汽車，同時環保表現也不如後者。

增程型電動車的優點是能夠在零油耗和零排放的情況下，行駛64公里(40英里)。即使在電池電量快耗盡時，增程型電動車也僅僅是使用汽油以供增程型發動發電機發電，提供汽車行駛所需的電力。

增程型電動車可以在電池電量耗盡後繼續行駛，因為增程型汽油發電機會實現無間斷啟動，提供電力驅動汽車。增程型電動車能夠自行產生續航所需電力，而不必停車尋找充電的地方。

氫燃料電池車技術

氫燃料電池車技術，則是目前新能源車技術的較高級流派，這一技術流派的特點是通過電氣化學反應，將氫和氧化合成水，從而直接將化學能轉化為電能，電池組通過像這樣大量串聯的燃料電池，就可以產生足夠的電能來驅動汽車。賓士F800 Style、奧迪Q5HFC和雪佛蘭Equinox等都是包含了這項技術的新能源車。

以下詳細解析氫燃料電池車技術。
氫燃料電池車的燃料電池組位於車輛的中心部位。它通過電氣化學反應，將氫和氧化合成水，從而直接將化學能轉化為電能，在這一過程中並不產生任何實質性的燃燒。具體反應過程為：電池陽極上的氫在催化劑作用下分解為質子和電子，帶陽電荷的質子穿過隔膜到達陰極，帶陰電荷的電子則在外部電路運行，從而產生電能。在陰極上的氧離子在催化劑作用下和電子、質子化合反應成水。電池組通過像這樣大量串聯的燃料電池，就可以產生足夠的電能來驅動汽車。

這類氫燃料電池車通常設置四個座位，空間寬大舒適，並且擁有和傳統汽車相比毫不遜色的高安全性能。它配備了司機及前排乘客安全氣囊、側面安全氣囊、防抱死剎車系統(ABS)、牽引力控制系統(TCS)以及電子穩定裝置(ESP)。與此同時，它的氫燃料存貯裝置也十分先進，該裝置由三個700巴(1巴=0.987個標准大氣壓)的高壓儲氫罐組成，罐體採用碳纖維復合材料，最大氫燃料存儲量為4.2千克，這些燃料足以支持最長320公里的行駛里程。

氫燃料電池車的設計使用壽命為2年或8萬公里，通過在熱絕緣以及運行方案等方面進行的一系列改進，新型氫燃料電池車可以在低於零度的氣候條件下正常啟動及運行，這也是它相比前一代車型的顯著進步之一，而在技術上做到這一點對於燃料電池車的推廣使用至關重要。

以Equinox為例，其燃料電池組由440塊串聯電池組成，電力輸出可達93千瓦，在車載73千瓦(100馬力)同步電動機的共同驅動下，0－100公里/小時的加速只要12秒，而這款前驅車型的最高時速可達每小時160公里。

車聯網電動車技術

這一技術流派地融合了電氣化和車聯網兩大技術，幾乎可以說是對未來城市個人交通的最新解決方案。同樣將展示於世博園區及北京車展的通用EN-V概念車就運用了這項技術。

車聯網技術，即通過整合全球定位系統導航技術、車對車交流技術、無線通信及遠程感應技術奠定了新的汽車技術發展方向，實現了手動駕駛和自動駕駛的兼容。

這類電動車體積小巧、移動便利。以EN-V為例，整車重量僅400多公斤，長約1.5米。而目前傳統汽車重量超過1500公斤，長度更是EN-V長度的三倍。時下一個傳統汽車的停車位可以容納五輛EN-V，這將極大地提高城市停車面積的利用率。

這類電動車的左右兩側車輪分別由各自的電動馬達驅動，馬達動力由鋰電池提供，可通過普通家庭電源進行充電，每次充滿電後可行駛40公里，完全實現零排放。同時，可與電網進行信息互換，選擇最佳充電時間，充分提高公用電力基礎設施的使用效率。

這一新汽車技術的重大突破，還在於自動駕駛方面，如變道警告、盲區探測及適應性巡航控制等技術均得到了變革性的運用。

至於您說的行業標准和國家法規~一時半會是改不了的 這中間當然需要很多部門的努力 許多環節的進行 以及各界人士的共同努力相互促進相互協調 車展只能說是新科技新發明的展示而已 對於新標准新法規應該也有一定促進作用吧~~！

G. 談談你對新能源汽車未來發展前景和方向的看法

長遠來看，遠期新能源汽車可能會有優勢顯勝。第一個變化新的電池體系要突破。液態電池不斷提高能量密度，安全性是重大隱患。固定電池就能同時解決能量密度，充電速度，安全性等問題。商業化之後，對新能源汽車將會是一個重大的促進。

其次汽車承載的功能可能要發生變化，汽車主要是交通工具。將來的汽車是交通工具+高級智能移動終端。第三個變化就是自動駕駛對用戶的發展將來也是新能源汽車重要的推手。

前瞻產業研究院發布的《2014-2018年中國新能源汽車市場前瞻與投資戰略規劃分析報告》數據表明截至2010年年底，全球天然氣汽車保有量已超過1267萬輛，同時天然氣加氣站也超過18200座。中國天然氣汽車發展迅速。

其中LNG（液化天然氣）汽車在以年均20%以上的銷售速度增長，CNG（壓縮天然氣）汽車銷量年均增長速度在30%以上。

(7)新能源汽車與未來生活2000字擴展閱讀：

注意事項：

1、車輛運行前打開12V電源開關，打開鑰匙開關上電後，整車自檢，通過自檢後READY燈點亮，可以啟動。

2、車輛運行時須實時關注儀表上顯示單體電壓狀態，如行駛過程中發現有單體電壓低於3.3V時，應避免急加速和高速行駛，並盡快行至最近充電站進行充電。如行駛中發現有單體電壓3.0V時，應立即靠邊停車，並撥打報修電話，否則將嚴重損壞電池組。

3、車輛運行時須實時關注儀表上顯示電池組最高溫度狀態，當電池組最高溫度超過60℃，應立即靠邊停車，並撥打保修電話。

4、車輛啟動時應緩慢啟動，禁止急加速，急剎車。

H. 急需一篇暢想未來我們生活中的新能源

我們未來的能源

為了寫好這篇作文，我閉著眼睛絞盡腦汁、苦思冥想，睜開眼睛的時候，我已經在一個陌生的世界裡了。這兒的空氣很清新，散發著一股清香，這香味，很難用語言來形容，似乎是新鮮的空氣味道中摻入了小野花的淡淡芳香，沁人心脾。一座座立交橋是一顆顆彩虹糖做的，令我垂涎三尺。大街上那些形狀各異，五彩繽紛的車更是好玩兒：有檸檬形狀的，有坦克狀的，還有變形金剛的……最稀奇的是他們的的汽車不像我們的汽車那樣開起來冒黑煙！

正當我一籌莫展的時候，一個稀奇古怪的機器人出現在我的面前，說：「您好，尊敬的遊客，歡迎您來到2046年的世界，我是你的導游----窩窩。」

「2046年？」

「是啊，是時間老人送你過來的。」窩窩說，「我為你介紹一下吧！以前，世界上有石油，煤炭，電，生物能，潮汐能，風能，太陽能，地熱能，核能……由於石油、煤炭屬於不能再生的能源，而且人們不懂得去節約，所以這類能源已經消耗完了。現在，科學家已經用氫代替了石油作為燃料，所以，現在街上開的都是氫氣動力汽車。」

「氫氣動力汽車？」我很不解，「雖說氫代替了石油，可氫氣怎麼使汽車前進呢？」

「對，氫是既高效又環保的新型清潔能源，它大量存在於水分子中，人們可以通過電解將其分離出來，供人們大量使用。現在人類已經開發出了使用氫氣做燃料的發動機，氫燃燒後產生的水蒸氣不會污染環境，所以人們不使用石油燃料也可以開車了。」

「哦！我明白了。」

「孩子！！！別睡了，趕快寫你的作文吧！」媽媽的聲音在耳邊響起。

「啊？我睡著了！原來這是個夢，一個美好的夢！」

怎麼都寫論文啊
就不能選別的嗎
題目上也寫了
可以用好多形式提交作品的。。。

I. 談談你對新能源汽車發展的看法

新能源汽車，最大痛點就是電池了，雖然有幾種比較先進的技術，如特斯拉的電力管理技術、國內的快速充電和換電，但最根本的設施需要巨大投入，當然也包括各大廠家的技術更新和發展。

(9)新能源汽車與未來生活2000字擴展閱讀

新能源汽車優缺點：

優點：技術相對簡單成熟，只要有電力供應的地方都能夠充電。

缺點：蓄電池單位重量儲存的能量太少，還因電動車的電池較貴，又沒形成經濟規模，故購買價格較貴；至於使用成本，有些試用結果比汽車貴，有些結果僅為汽車的1/7~1/3，這主要取決於電池的壽命及當地的油、電價格。