新能源汽車的最新新聞

『叄』 工信部：新能源汽車發展還處於爬坡過坎的關鍵時期

3月1日，國務院新聞辦舉行工業和信息化發展情況新聞發布會，工業和信息化部部長肖亞慶表示，新能源汽車是全球汽車產業綠色發展和轉型升級的重要方向，也是我國汽車產業發展的一種戰略選擇。新能源汽車產銷量連續6年位居全球第一，累計推廣了超過550萬輛。

肖亞慶表示，去年全球新能源汽車整個汽車銷售量是有所下降，全球看中國新能源汽車是一枝獨秀，增速是比較高的，去年達到了10.9%，而且趨勢還是繼續在增加。

肖亞慶表示，新能源汽車的發展還處於爬坡過坎的關鍵時期，新能源汽車自身市場競爭是很激烈的，大家都看好這個行業，但同時新能源汽車從技術上、從品質上、從消費者的感受上還有不少問題，需要進一步的解決，需要攻克這些難題，解決這些問題。

肖亞慶表示，下一步，主要是做好以下幾個方面：

第一，提高質量。在前期新能源汽車發展的基礎上，要根據市場的需要，特別是用戶的體驗，進一步提高標准，進一步加強質量的監管，企業也要不斷提高製造水平，新能源汽車在原有基礎上再上檔次、再提高質量。

第二，促進融合。「新能源」是單車本身融入了各種技術。新能源汽車的發展還要有智慧道路、通信網路、雲端技術等集成，大家的感受才好。要通過電動化和智能網聯進一步融合，開拓出更好滿足消費者需要的新的功能。

第三，優化環境。新能源汽車的發展離不開充換電基礎設施的布局，要健全充電、停車等環保各項的措施，同時還要提高公共交通電動化的水平。

最後，擴大開放。現在已經在全面開放新能源汽車外資投資限制的基礎上，在技術創新、國際貿易乃至標准法規的制定上，都持開放合作的態度，將為新能源汽車的發展共同注入新的動力。

『肆』 新能源汽車2月銷量暴跌，下半年能回暖嗎

受到新型冠狀病毒疫情的影響，新能源汽車在2月份銷量出現大幅度下滑。根據中汽協公布數據顯示，2月份汽車產銷分別完成了28.5萬台和31萬台，環比均下降約83.9%。而在1~2月份，產銷分別完成的204.8萬台和22423.8萬台，產銷同比分別下降約45.8%和42%。新能源汽車2月銷量暴跌，下半年能回暖嗎？文青認為可以。

寫在最後

正是由於政策上不斷引導，擴大汽車消費、我國市場規模不斷擴大和技術提升生產成本下降，所以雖然二月份新能源汽車銷量暴跌，但是後半年也會回暖。不知大家是怎麼認為的呢？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『伍』 新能源車發展停滯，是誰在制約著新能源電車的發展

新能源電車有優點也有缺點，新能源汽車更環保。新能源汽車採用的主要是非燃油動力裝置，不需要燃燒汽油、柴油等，而是採用清潔能源，比如：電力、太陽能、氫氣等。這樣，就減少了二氧化碳等氣體的排放，從而達到保護環境的目的。新能源汽車駕駛更安全、穩定。新能源汽車相對來說動力較小，最高行駛速度一般要低於普通汽車，因此駕駛起來也就更穩定，安全系數也更高一些。

新能源汽車售後服務還不成熟。新能源汽車作為汽車行業的「新星」，各方面都還在摸索、改善中，對於新能源汽車的售後維修，尚沒有很多熟練的維修人員，不能及時維修，這就給車主帶來很大不便。

『陸』 新能源汽車來勢洶洶，汽油車將如何發展

前些日子，中辦國辦聯合出台了公務用車新規，其中一條要求黨政機關必須帶頭使用新能源汽車，並按照規定逐步擴大新能源汽車配備比例。公務用車配備新能源轎車的，價格不得超過18萬元。越野車不得作為領導幹部固定用車!在經歷了騙補、清查產能等系列風波後，「降溫」後的新能源汽車在2017年末又迎來利好消息，而在2017年下半年，關於新能源車的利好政策可謂排山倒海!

不難想像，全面禁售燃油車能否實現，新能源汽車發展的速度是關鍵。不可否認，新能源車發展迅猛，尤其目前我國已成為新能源汽車最大的生產和銷售市場。根據數據顯示，今年1~11月，我國新能源汽車累積銷量超40萬輛，同比增長超過21%。從數據來看，目前我國在新能源汽車領域的發展處於領先地位，但距「無燃油車時代」還有很大的距離，作為一個產銷量破2000萬的巨大市場而言，新能源車佔比還太顯單薄。

雖然時代車輪滾滾無法阻擋，但燃油車還能「活」很久，你說呢?

『柒』 2021上海車展：轉型已然打響 新能源汽車進入全面爆發期

上周啟幕的2021上海車展讓我們看到了汽車行業在多年發展與技術積累之後的全面轉型，新能源汽車在本屆車展上可謂大放異彩。新能源汽車在產銷兩方面也是逐年增長，今年一季度新能源汽車在銷量上更是創下新高，銷售量到達了51.5萬輛，實現了280%的增長，可見消費者對新能源汽車的接受度是越來越高。不僅是自主品牌、造車新勢力，眾多的合資品牌也全面投身到新能源汽車的研發和生產當中，要在行業的轉型期中站穩市場腳跟。

上海國際車展提供了巨大的舞台，吸引了全球的目光，所以本屆車展中集中亮相的新能源車型也是數不勝數，今天我們就一同來看看這幾款集合了個性、科技與未來感於一身的重磅新能源車型。

一汽紅旗E-QM5

在新四化的大背景下，紅旗旗下的新能源車型也是「英雄輩出」，比如在今年的上海國際車展上，紅旗就為我們帶來了最新純電動轎車紅旗E-QM5車型。

【本文來自易車號作者車市風景線，版權歸作者所有,任何形式轉載請聯系作者。內容僅代表作者觀點，與易車無關】

『捌』 新能源汽車規劃很快就要出台了，但網上的新聞里好像只要是跟

杉杉股份，江蘇國泰 ，佛塑股份，安凱客車這些都屬於新能源汽車概念的！前面三個主要是電池方面的！

『玖』 今年的新能源汽車怎麼樣 值得買嗎

新能源車市場一直都是我國汽車產業發展的 一 大趨勢，這裡面的機遇和挑戰恐怕只有摸著石頭過河的老兵和新兵們心裡才最清楚。這段時間有很多造車新勢力紛紛爆出「曲終人散」的新聞， 讓消費者重新又把目光放在了合資大廠上，畢竟造車經驗豐富、供應鏈完善、品控有保障、售後體系完善的合資大廠 更「保險」。

作為進入中國較早的車企，了解中國消費者的上汽通用對待新能源車的態度是堅定且謹慎的，在7月24日，旗下別克品牌的微藍7純電動SUV與微藍6 PHEV車型正式上市。

科技方面微藍7純電版搭載了最 新一代別克eMotion智能電驅科技，匯集高效永磁同步電機、高能比長壽命LG三元鋰離子動力電池和通用汽車先進的電控及溫度管理技術，在輸出強勁動力的同時，百公里電耗更低至13.1kWh，實現長達500公里的NEDC續航里程。另外，微藍7純電版還提供兩種駕駛模式、四種能量回收模式和三種充電模式，讓純電車也擁有駕控樂趣，並能夠適應全國絕大多數地區的充電條件。

值得一提的是，為順應當下新零售的趨勢以及客戶線上購物的習慣，別克微藍7將採用全新的廠商直銷模式。通過新開通的線上直銷渠道，客戶可使用別克iBuick APP直接線上看車、訂車、付款購車。同時，別克品牌還將充分整合經銷商服務資源，打通線上線下，從線上選車、線下體驗、在線支付，到透明提車、安心維保，讓用戶暢享互聯時代優質、便捷、自主靈活的一站式汽車服務新體驗。

2020年的下半場，新能源車很可能會迎來一波小高潮，隨著別克微藍7純電動SUV與微藍6 PHEV車型的到來，別克新能源家族依託母公司新能源技術與產品的豐富儲備，將扎實推進「電動化、網聯化、智能化、共享化」戰略布局，對於消費者來說，在大城市買大廠出品的新能源車是最穩妥的選擇，而且享受城市牌照政策的同時，也可以大幅降低出行成本，一舉兩得。

『拾』 思考：疫情過後，新能源汽車市場真會迎來爆發期嗎

新型冠狀病毒疫情確實對人們的生產生活造成了很大影響，汽車行業自然也不能例外。受到新型冠狀病毒疫情影響，很多車企選擇延期復工復產，線下經銷商店面也沒能正常營業，而直接導致的就是銷量下滑。根據乘聯會2月19日公布的銷量數據顯示，2019年2月份上半月銷量大幅度下滑，下降幅度同比達到約92%，新能源汽車同樣也不例外。那麼疫情過後，新能源汽車市場會迎來爆發期嗎？文青認為會的。

最後，在2月20日舉行的網上新聞發布會上，商務部市場運行司副司長王斌稱，商務部將會同相關部門研究出台進一步穩定汽車消費的政策，並鼓勵各地出台促進新能源汽車消費、增加傳統汽車限購指標，從而盡可能促進汽車消費，而這些都是利好政策。

總結：所以不論是從整體市場需求還是從政策層面上來看，在疫情過後，新能源汽車市場都會迎來一個爆發期。不知大家是怎麼認為的呢？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。