電動汽車續航里程減少怎麼辦
『壹』 電動汽車開時間長了續航衰減嚴重嗎
對於購買電動車的用戶來說電池相關問題是大問題，比如續航里程、電池安全性、功率衰減等。其中電池功率衰減會隨著使用時間和里程的增加而增加，對車輛的續航里程和二手車保存率有很大影響。接下來我們來說說電動車的電池衰減。目前電動車用動力電池一般分為三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池。不久前，豐田宣布停止研發鎳氫電池，並宣布鋰電池將主導全國。無論是三元鋰電池還是磷酸鐵鋰電池，它們的電容量都會隨著充電循環次數的增加而逐漸下降。
說到純電動汽車大家最關心的是續航問題。雖然化學電池存在能量密度瓶頸，但隨著技術的不斷進步，電池充放電管理也在不斷優化。純電動汽車綜合續航里程300公里，日常通勤更不用說了。剩下的就是電池容量隨年限增加衰減的問題了。新能源汽車能開10年嗎？這大概是每個新能源車主買車前都計算過的問題。與燃油車相比，發動機和變速箱只要保養好就能一直運轉。沒有一個汽車公司的發動機會說發動機和變速箱要換多少公里或者多少年。當然這也是燃油車的核心競爭力。隨著里程數的增加，純電動汽車使用的電池組容量衰減是不可逆的。達到一定極限後，只能換電池。
『貳』 新能源汽車在冬天續航里程為什會回"縮水"以及如何應對
進入寒冷的冬季，為了禦寒不得不換上厚重的衣物。當然除了人之外，生活在北方的車主也開始忙碌起來，換機油、換防凍液、換玻璃水、換輪胎，對於自己的愛車做好過冬的准備。
但是上面只是傳統汽油車，汽車中還有一種比較特殊的車型，就是我們所說的新能源車型，特別是純電動，在冬季會發生一個很嚴重的問題，就是續航變短，在南方這種顧忌比較少，但是北方一些溫度偏低的城市，對新能源車型就是種硬傷。
那真的沒有好的解決辦法了嗎？生活在北方的我們是不是就買不了新能源汽車了嗎？我說句實話，續航變短這事還真避免不了，但是通過一些特殊手段可以使續航里程相對變長，下面大聰就給各位說幾點辦法。
首先我們要了解為什麼續航里程會變短，其最根本的就原因就是電池的放電功率下降，現在的三元鋰電池是趨勢，當溫度變低時，電池中的電解液會變的粘稠，電池中的內阻會增加，導致鋰離子的運動速度變慢，對新能源車的續航里程影響很大，但是這種現象只是溫度變低的物理現象，氣溫回升時就會恢復正常，不會對電池造成嚴重的傷害。
說到底還是溫度的原因，究竟該如何應對呢？
一、電池保養
為了應對寒冷的冬季，電池保養還是有必要來一次的，電池對溫度的要求比較苛刻，為了預防在冬季出現意外，只需要給電池組和電機進行一些常規的檢查，並保持其清潔，花不了多少時間和金錢。
二、充電
因為溫度低，汽車中的表顯續航里程變「虛」，開過電動車的都知道，表顯的續航里程跟實際的續航路程有一些差距，冬季時差距會更大，由於電池活性降低，充電的時間也會變慢，所以有必要適當的延長下充電時間，保證電池處於滿電狀態。
三、停放
現在這個溫度，只要不違法違章，不耽誤別人，可以隨意停放，但是一旦進入冬天，電動車還是建議停放在地下車庫，或者室內停車場，原理很簡單，就是讓電池所處的環境溫度變高，增加電池活性。
四、熱車
出行時低速行駛熱車，大概2~3分鍾左右，目的是讓電機、電池、和車上的電器元件提升溫度，這樣做既能減少耗電量，又能避免電器元件的損壞，不止是低溫，我們正常環境下行駛，如果條件允許，也要提前低速行駛熱車，耽誤不了多少時間，又沒有壞處。
五、駕駛習慣
其實駕駛習慣對新能源汽車的續航里程有一定影響，平緩的駕駛可以幫助車主延長續航里程。新能源汽車一般都配有制動能回收功能，合理掌握電門力度，車輛可以回收更多的電量。新能源車在起步上坡時，盡量避免猛踩加速，形成瞬間大電流放電，從而損害電池極板的物理性能，起步加速要柔和，最好能勻速行駛。
學會以上五點，會相應延長電動車的續航里程，也對電池有一定的保護作用，另外出門前要做好里程規劃，盡量不要冒險去試探電動車的里程，冬季低溫對續航里程的影響比較大，大聰曾經用了一台江淮iEV5測試了一下，這台車的官方續航里程是240KM，其實也就能跑200KM左右，我是全程開空調，勻速正常行駛，加晚高峰堵了大概40分鍾，12月份的北京這輛車只跑了97公里。
冬季即將來臨，大聰沒什麼送給各位，只能送給大家一些用車的辦法，在冬季給自己的愛車多一點關懷，即使不用也要勤充電，勤保養，勤檢查，勤啟動，合理放置車輛。確認過眼神，你就是他要找的人！
『叄』 電動汽車電池電量沒顯示衰減多少為何續航里程卻顯示減少了一半續航里程
因為電池電量是根據電壓變化進行換算的，所以當有個別電池不給力的時候，里程就會相應縮短很多。在負載情況下測量每一個電池電壓，特別低的就是不給力的。
『肆』 電動車電池續航里程不夠了怎麼修復
如果電池續航里程變短，一般是電池內部極板硫化所致，電池容量縮小。這有可能過度的充電將電池內電解液揮發缺水引起。嚴重缺水可使電池鼓包，引起斷格就報廢了。
可試著將電池拆下，用萬電表量下每個電池電壓，如果都有12Ⅴ左右電池沒有鼓包可進行下步操作。如有單個電池電壓只有9，10V或鼓包，可以將它廢棄找一與其餘電池差不多的電池配對，然後將所有電池蓋打開，向每個孔中注入15ml左右的電池補充液。蓋上蓋靜止2小時左右後充電，裝復。電池容量會有所恢復，續駛里程會加大。
充電的四個階段
要想弄明白這個問題呢
我們首先要了解手機充電的這幾個階段
①涓流充電階段：
當手機自動關機並無法開機的時候
此時電池進入了「虧電狀態」
此時大電流會損傷電池
電源管理晶元會以較低電流給手機充電至正常
這也就是很多人口中的「電池激活」
②恆流充電階段：
可以理解為火力全開的充電
當電池恢復正常之後
此時進入快速充電期
充電功率開到最大，全速為手機充電
但長時間的快速充電，對電池會有一定的影響
這也是為什麼很多支持快充的手機
後期出現充電速度急速下降的原因
慢速到恆壓階段
③慢速充電階段：
當手機的電量到達一定程度後
為了保護電池手機會自動逐步降低充電的功率
④恆壓充電階段：
當手機電池接近滿電時
手機手機進入恆壓充電
電壓不變，電流逐漸變小
最後電流為零，手機電量顯示為100％
自動切斷電流
現在一般智能手機充電過程
都是由以上的四個階段構成的
所以說手機充滿電不拔掉的情況下
是不會對電池造成損傷的，也不會發生危險
因為電源管理晶元會智能的控制電壓和電流
會在充滿電的時候主動切斷電流通路
兩條路徑工作
充電器的電流會分成兩條路徑
一條為手機電池充電
另一條則是為手機運行直接供電
因此理論上兩條通路互不幹涉
手機運行的電量並不是電池提供的
因此邊玩邊充對於電池沒有任何損耗
『伍』 新電動車續航突然減少，什麼原因
首先這個問題是突然出現還是慢慢發生的，如果是慢慢發生的那麼和電池的關系就比較大，如果是突然發生的就會和電機控制器關系比較大，當然電池也不能排除。
『陸』 對於電動汽車續航能力擔憂怎麼辦
由於初期生產的電動汽車續航里程都比較少，需要經常充電，所以駕駛人員特別擔心電池沒電的問題，這個問題比較普遍。
隨著逐漸熟悉了解電動汽車的使用特性，特別是如果充電問題可以得到很好解決，大家對里程焦慮的程度就會減少了。目前最新的電動汽車續航里程普遍都達到了400公里以上，會對里程不足的擔心更加減少了。
『柒』 新能源汽車續航不足問題嚴重，應該如何解決
純電動車已經發展得很快，過去的無盡里程問題也有效。所以，讓我們來看看它，並解決純電動汽車壽命的四種主要方式，誰是可靠的。
解決純電動汽車壽命的四種方式，最好更好
最後，我們認為將來會有更多的方法來解決未來純電動汽車的電池壽命焦慮問題。總而言之，如果電動汽車滿是完整的，這一現象結束，當然，如果電動車充電器有問題，此時，整體電壓將很低，電荷充電是虛擬電源的，它易於充分，不耐用，電池不接受實際功率，這也會導致電動車充滿時，它會飽滿，並在此時應更換充電器。首先，問題是什麼，然後「疾病」解決了，使電池以相對理想的狀態運行，並解決自己汽車的麻煩充電。
希望我的回答能夠幫助到你，我也希望你能幫助我轉發，點贊，多多支持我，多多關注我。
如果有什麼問題和請求您可以在評論區留言，我會一一回復。
聲明：本文部分圖片來源於網路，標注來源的數據及相關資料均為引用。原創版權所有，轉載請註明來源及作者。
『捌』 電動汽車續航里程低，如何才能延長電動汽車的單次續航里程
你好，主要是駕駛習慣，要少開空調，少開加熱系統在。讓電池保持在恆溫狀況下。減少急加速。
『玖』 電動車續航不足怎麼辦
同時，我們還調查了一位國產純電動汽車的車主，從他的用車歷程中獲得了電動汽車在不同環境下的續航里程錶現。如圖所示：該車在25度的環境下正常使用空調續航為400公里左右，這樣的溫度范圍一般都是在夏季。而以北京為例，秋季的氣溫一般在10度左右，此時電池總體續航整體影響不大。但溫度一旦來到0度左右時，電池續航里程就會大大縮短，而溫度每降低一度，續航里程就會大幅縮減。在零下10度的范圍內，加入暖風系統的用電量，車輛總的續航已經下降到200公里。此外，我們通過詢問一位東北地區的車主，該車在冬季續航不足100公里。所以，對於東北地區的消費者來說，選購純電動汽車要做好心理准備。
總結：
很多人常常抱怨純電動汽車續航和廠商宣稱的續航里程相差太大，其實，商場宣稱的續航實際並未造假，只不過它是按照車輛最省電的模式60km/h進行測試，而在我們實際用車過程中，經常需要停、加速，所有也就造成了實際續航偏低。
而在目前來看，純電動汽車在冬季續航較短確實是很多車主比較頭疼的問題，雖然近幾年新能源汽車發展已經有一部分技術突破，但整體續航較短和冬季續航受影響依舊是迫在眉睫的一個問題。不過，相信隨著時間的推移，等電動車整車全面鋪開，屆時電動車充電、長途行駛將不再成為一個問題。