2014年北京市電動汽車保有量

『壹』 2013年北京市機動車保有量達300萬其中7成以上為私家車

截至7月底，全市機動車保有量為511.6萬輛

『貳』 請問，北京市現有汽車保有量是多少，實行單雙號以來，每天在路面上跑的機動車大概有多少量

截至2013年8月底，北京市機動車保有量537.1萬輛，駕駛員792.9萬人

『叄』 現在北京共有多少輛汽車呀汽車保有量又是多少

截至7月26日，北京市機動車保有量達376.5萬輛，截止到8月31日,北京汽車保有量已經達到381.8萬輛，8月31日至9月6日，全市凈增機動車1.1萬余輛，機動車的周上漲量依然保持萬余輛漲幅。截至本月6日，北京機動車保有量已達382.9萬輛。

汽車是不說數量的，只有保有量，保有量指得就是一個地區擁有車輛的數量，一般是指在當地登記的車輛。因為車是跑的，而在當地登記的車輛，會經常跑出登記的地區，有可能北京的車開到外地用，外地的車開到北京用，那就不好統計了，所以這些外地的車雖然在北京有一定的數量，但是因為沒有辦法統計，所以是不算的，只能按照本地登記的機動車得出數據，這個數據是保有量

北京市交管局每個星期都會發布「凈增機動車周報」，每個月會發布「凈增機動車月報」，這個數據是可以查到的，當然有的網站也能查到

『肆』 上半年上牌量：北京汽車保有量突破600萬輛 全國機動車達3.6億輛

根據公安部交通管理局的統計，截止2020年6月，全國機動車保有量達3.6億輛，其中汽車保有量為2.7億輛，兩者均比去年同期有所增長。

只是，讓人有點沮喪的是，這樣收獲的最大功臣並不是汽車市場。

數據顯示，今年上半年全國機動車新注冊登記量為1,414萬輛，比去年同期增加98萬輛，其中新登記注冊的汽車1,042萬輛，比去年同期減少200萬輛，同比下跌16%。這漲跌之間的差異說明，今年上半年機動車注冊量的增長依靠不是汽車，而是其他類別的機動車，特別是其中摩托車。僅今年上半年新增的摩托車注冊量就達332.5萬輛，比同期增加88.5萬輛。

2019年上半年增加了98萬位老司機，在接下里的一年則增加200萬位，以平均值估算今年上半年也增長100萬位左右。在新增機動車駕駛人數大量減少的同時，老司機卻依舊保持不錯的增長，可見未來這一群體會有巨大的購車需求。

正如前文所說，截止今年上半年我國的汽車保有量已達2.7億輛，與美國創下的2.78億輛的世界紀錄只相差800萬輛左右。盡管，受疫情影響，今年上半年我國還是售出1,042萬輛，那麼下半年完成800萬輛自然不在話下，也就是說今年內我國就會超越美國，並創下新的汽車保有量世界紀錄。

文/康琴

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『伍』 現在北京的汽車保有量有多少，2020.9

北京超過600萬輛。截至2020年6月，全國汽車保有量達2.7億輛，占機動車總保有量的75%。共有12個城市汽車保有量超過300萬輛，其中，北京超過600萬輛、成都超過500萬輛，分列前兩位。全國機動車保有量達3.6億輛，其中汽車保有量達2.7億輛，占機動車總量的75%。

新能源汽車保有量417萬輛，與去年年底相比增加36萬輛，增長9.45%。上半年，汽車新注冊登記1042萬輛，與去年同期相比減少200萬輛。全國汽車駕駛人數量為4億人，占機動車駕駛人總數的90.9%。2020年上半年，全國新領證駕駛人數量728萬人。

從駕駛人的年齡分布看，主要集中在26至50歲年齡段之間，其中26至35歲年齡段的有1.5億人，占駕駛人總量的34.1%；36至50歲年齡段的有1.7億人，佔38.6%；超過60歲的有1424萬人，佔3.2%。

值得注意的是，為做好疫情防控工作，各地大力推行補換領牌證、辦理車輛臨時號牌等26項交管業務「足不出戶」網上辦。由此，上半年，全國網上辦理車輛和駕駛證相關業務2303萬次，與去年同期相比，增加1550萬次，同比增長206%。

(5)2014年北京市電動汽車保有量擴展閱讀：

2020年上半年，機動車新注冊登記1414萬輛，比去年同期減少98萬輛。其中，汽車新注冊登記1042萬輛，1—6月分別為326萬輛、28萬輛、106萬輛、179萬輛、209萬輛、194萬輛，與去年同期相比減少200萬輛；摩托車新注冊登記332.5萬輛，與去年同期相比增加88.5萬輛。

掛車等其他機動車新注冊登記39.5萬輛，與去年同期相比增加13.5萬輛。載貨汽車保有量達2944萬輛，新注冊登記量創歷史新高。載貨汽車保有量達2944萬輛，占汽車總量的10.9%。2020年上半年，新注冊登記載貨汽車達188萬輛，與去年同期相比，增加13萬輛，再創歷史新高。

危險貨物運輸車保有量達60.4萬輛，較去年同期增加2.8萬輛，增長4.86%。69個城市汽車保有量超過100萬輛，北京、成都等12個城市超過300萬輛。全國汽車保有量超過100萬輛的城市共有69個，與去年同期相比增加3個。

『陸』 北京現有新能源車多少輛

北京市28日正式啟動新能源車專用號牌，交管部門表示，對辦理新能源車注冊登記、轉移登記的，將全部核發新號牌；已登記的新能源車，按照「自願換領」原則由車主自主選擇是否換領新號牌。

為避免車主集中換領專用號牌導致擁擠排隊，交管部門將通過互聯網交通安全綜合服務管理平台或「交管12123」手機APP提供預約辦理服務。

據統計，截至目前北京新能源車達到15.3萬輛，其中純電動汽車15.1萬余輛，插電式混合動力汽車1500輛。按照相關規定，北京市純電動小客車(以可充電電池作為唯一動力來源、由電動機驅動的小客車)不受尾號限行措施限制。

『柒』 北京機動車保有量達636.5萬輛，私人轎車一年減少超4萬輛

（文/彭科峰）作為人口超過2千萬的超級大城市，你知道北京的機動車有多少輛嗎？3月2日，北京市統計局、國家統計局北京調查總隊在京發布《北京市2019年國民經濟和社會發展統計公報》（下稱《公報》）。《公報》顯示，2019年，北京市機動車保有量為636.5萬輛，比上年末增加28.1萬輛。民用汽車590.8萬輛，增加16.2萬輛。

《公報》顯示，2019年北京市實現工業增加值4241.1億元，按可比價格計算，比上年增長3.0%。其中，規模以上工業增加值增長3.1%；汽車製造業比上年增長2.7%，佔比達到17.4%。

車友頭條注意到，在目前北京市590.8萬輛民用汽車中，私人汽車497.4萬輛，比2018年末增加18.4萬輛；私人汽車中轎車303萬輛，比2018年末減少4.1萬輛。

此外，在公共交通方面，2019年末，北京市公共電汽車運營線路1158條，比上年末增加270條；運營線路長度27632公里，增加8387公里；運營車輛24627輛，增加551輛；全年客運總量31.7億人次，下降0.5%。年末軌道交通運營線路22條，與上年末持平；運營線路長度699公里，增加63公里；運營車輛6173輛，增加517輛；全年客運總量39.6億人次，增長2.8%。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『捌』 存量車市乏力，北京新能源車銷售松綁呼聲再起

北京對外地車牌實行的最嚴限行政策已正式實施兩個月，政策緩沖期也正式結束。根據規定，每輛外地車每年最多辦理進京通行證12次，每次辦理的進京通行證有效期最長為7天，這也就意味著全年外地車最多可以在北京市的限行區域內開84天。

「在流動車上，最大限度上疏解了交通擁堵的問題。過去外地車牌的車輛因為可以在北京通行所以在北京進行維護保養，現在實行這個政策了，對北京專賣店在售後服務上的數量有一定影響。」汽車行業資深專家顏景輝對記者表示，北京汽車市場有剛需，只不過限購讓汽車消費無法釋放。

由於對外地車有了次數限制，租牌市場變得更加火熱。一名外地車牌車主告訴記者：「現在租金已經漲到了兩萬多甚至三萬元，之前才1.5萬元一年。」此外，很多想買車的人沒有指標，加上現在黑市車牌交易價格太高而且拿不到產權，此次實施對外地車牌限行政策在一定程度上也影響到購車需求。

世界汽車組織第一副主席、中國汽車工業協會原常務副會長董揚不久前就發文呼籲「北京等限購城市應迅速按照國務院三令五申的要求，明顯放寬電動汽車購置限額，緩解因總體市場疲軟和政策劇烈變動造成的新能源汽車銷量下降趨勢」。董揚還提出了「北京市三年內每年多發放10萬輛以上新能源汽車指標」的建議。

北京交通發展研究院發布的研究表明，截至2018年底，北京市新能源汽車保有量為22.5萬輛，燃油車為586萬輛，兩者比例約為1:26。而北京市生態環境局大氣環境處處長李翔在去年清潔空氣行動論壇上表示，到2020年全市新能源汽車保有量將達到40萬輛左右。

「北京市新能源汽車增長不能只指望一年6萬輛的指標，現在北京市約550萬保有量的在用車在置換時有一部分會選擇新能源汽車，這是北京市新能源汽車增長較大的空間，但選擇置換新能源汽車的這部分人群基本上是已經有兩輛車以上的家庭。北京連續四年實行了汽車總量控制，在這四年中，新能源佔比和燃油車佔比是逐步倒置的，這種趨勢不會改變。而從保有量上來看，北京新能源汽車的佔比依然不大，國家支持新能源汽車產業發展、對新能源汽車的優惠政策應該會有一定的傾向性，這種導向也會直接影響資本市場和廠家對新能源汽車的投入。」顏景輝對第一汽車頻道記者表示。

「北京應該推出一些燃油車報廢之後，鼓勵購買新能源車的政策。此外，北京五環以內擁堵，但五環以外不擁堵，能不能有一個類似上海新能源車的郊區號。我們沒有建議馬上放開，馬上放開北京也承受不了，現在有45萬多個申請編碼申請新能源車，全部放開北京承受不了。可以慢慢放，從現在的每年6萬個放到12萬個，這是一個方法。」工商聯汽車商會會長李金勇在接受媒體采訪時表示。

在崔東樹看來，增加北京新能源指標是有可能的，但北京控制車輛總量，所以不會放得太寬。「現在補貼力度很小了，今年補貼退坡影響不會太大，市場正在逐步發揮作用，今年新能源汽車也會逐步釋放，但也不會增長特別多。此前，國家制定了新能源汽車發展的宏偉目標，應該會出台一些形式多樣化的政策，既能促進新能源汽車的發展同時也能推動自主品牌的突破。」崔東樹對記者表示，對新能源汽車補貼政策支持要創新，比如個稅減免的政策是有利於居民消費的利好政策，家庭購車應該與購房享受同樣的減免個稅政策。

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『玖』 電動汽車2020年保有量是多少

目前還沒有合法手續的電動汽車。
一般以景點覽車形式存在。不可上路。或私人違法上路。
公共交通管理部門目前還沒有批准電動汽車的備案工作。