電動汽車電機歐洲

❶ XPT電動汽車電機怎麼樣

眾所周知，目前全球主流的新能源汽車驅動電機分為兩大陣營，一個是以國際巨頭特斯拉為首的交流非同步感應電機，另一個就是國內新能源汽車企業，多數採用的永磁同步電機。感應電機性能好，結實耐用，加速能力強於永磁同步機；永磁電機續航能力更強，高效節能，而且操控起來比較簡單。

當然，這兩種電機在性能上就是各有特色，沒有嚴格的好壞之分。說到這里，很多人就會想如果能夠結合兩種電機的優勢合二為一該有多好？其實國內的電動汽車智能動力解決方案供應商XPT蔚來驅動科技已經實現了這一個設想，並且這樣的雙電機設計早就已經應用在了自家的蔚來ES6車型上，接下來直接上電機參數：

順便再拿ES8的XPT240kw感應電機和國際新能源車老大哥特斯拉的model S做個對比，看看XPT的電機水平吧！

XPT 240kW model S 75D

峰值功率（kW） 240 386

峰值扭矩（NM） 420 525

峰值轉速 15000 8600

電機形式 交流非同步 交流非同步

百公里加速(kW/h) 4.4 5.2

最高速（km） 200 210

從數據上來看，蔚來汽車搭載的XPT電機技術已經夠的上國際水平，百公里加速比特斯拉的還快了0.8秒，真的是後生可畏。

❷ 純電動汽車電機的類型

姑且不論EV，就是在電車中，感應電機也是最常用的電機。
圖1
圖1 是筆者所在的公司為小型EV 試制的感應電機（最大功率為7.3kW，額定功率為3kW）。感應電機的最大特徵是磁場中（在電機上產生磁場的定子部分）不使用永久磁鐵，不會被稀土問題所左右。並且，因為沒有永久磁鐵，用於EV 時還沒有「空駛拖曳現象」（鐵損），空駛時的效率高。因為要輸入3 相交流電，所以感應電機要與產生3 相交流電的逆變器（電力變換器）的電子電路部分配合使用。
感應電機沒有永久磁鐵，所以從原理上講，電機旋轉時不產生感應電壓，容易控制驅動電流的波形。這可以說是優點。但是與後述的無刷電機相比，效率還是稍有不及。並且，與無刷電機相比，功率密度稍低，所以質量偏重。在工業和家電產品方面早已普及，可以說是成本最優的電機。在市售EV 中，美國特斯拉電機公司的特斯拉活動頂蓬轎車採用了這種形式的電機。
無刷電機（BLM）
包含前述的感應電機，這里介紹的4 種類型的電機中的3 種沒有電刷，所以，哪一個都可以說是無刷電機的一種。但是，通常所說的「無刷電機」，是指採用永久磁鐵的無刷直流電機（Brushless DCMotor)。盡管叫做直流電機，其實電機本身也是輸入三相交流電而工作的，所以，可以歸類於交流電機。
因為分類比較復雜，所以這里把這種電機簡稱為無刷電機（Brushless Motor，BLM）。輸入到無刷電機的交流電，不是固定波形的工頻電源，而是被稱為逆變器的電力變換器生成的。
逆變器持續判斷電機狀態，同時從直流電源生成適當波形的三相交流電。逆變器上裝有微處理器，用程序精確地控制波形的生成。
圖2
圖2是筆者試制的小型EV 用無刷電機（額定功率為20kW ）。無刷電機的磁場採用了永久磁鐵，考慮到旋轉中感應電壓的影響（作為電機，在電動的同時也伴生發電），所以要求使用先進的控制技術。無刷電機的特點是效率高、控制性能優良，近來經常用於家電產品中。現在日本市售EV 幾乎都是使用無刷電機的。
圖3
圖3 是使用了無刷電機的試制EV（燃油汽車改裝）。
開關磁阻電機（SRM）
還有一種類型的無刷電機—— 開關磁阻電機（Switched Reluctance Motor，SRM）， 簡稱SR 電機或SRM。
圖4
圖4 是筆者所在的公司試制的開關磁阻電機（最大功率為4.3kW，額定功率約2kW）。開關磁阻電機的最大特徵是，磁場不使用

❸ 電動汽車電動機的市場情況

我國中小型電機有一定生產規模的企業有300多家，生產的電機產品有300多個系列．近l 500個品種。1997年我國中小型電機產量約為25 288MW，1998年約為42 505MW，1999年約為42 O00MW。電動機出口量約l為7 O00MW。可以看出1998年較1997年電機產量有較大的提高，到I999年電機產量略有下降，企業負債持續攀升．效益不斷下滑，行業整體形勢有所下降。但隨著改革開放的深人，國家宏現政策的調整以及市場需求的推動，我國電機產品由勞動密集型、資源密集型向高附加值和高技術含量的產品轉移，出口產品結構也逐步趨向於市場化和台理化。
我國300多個中、小型電機企業大多集中在沿海地區西部地區的企業寥寥無幾，在國家開發西部的大好機遇里對電機行業的發展提供了一個發展的機會。另外我國加入WTO後可將國內一部分富裕的電機生產能力轉移到國外擊，也是發展的一條出路。在國際市場上， 電機是機電產品的重要組成部分之一，每年的貿易額約35億美元 中、小型電機行業單機出口產品主要為交流電動機、交流發電機及直流電動機。
目前我國常年為出口生產的廠家達40家左右，出口的地區及國家達60多個，主要分布情況是東南亞最多，其次是歐洲及美國、日奉、加拿大等國。據中、小 電機行業近80個企業調查．產品出口產量為1996年3 917．4MW，1 9 9 7年4 6 3 8MW 、1 9 9 8年4456MW。據海關統計：中、小型電機出口量為1996年3 768MW 、1997年4 532~1W、1998年6 721MW 和1999年7 O00MW。中．小型電機出門產量占當午辛年產量的10%左右，大約創匯分別為1．I4億美元、1．56億美元、1．85億美元和2．2億美元。約佔世界貿易額的3%～5%，份額很小。由此可以看到中、小型電機的發展還是有很大發展空間的。據統計，我國電機耗電佔全國耗電量的60%以上，其中小型三相非同步電機耗電約佔35%，所以在我國開發推廣高效電機是提高能源利用率的重要措施之一，也符合國際發展趨勢。
我國目前已具備了生產高效電機的技術條件，但由於市場條件不夠成熟，產量和市場容量都較小。1999年高效電機國內市場佔有率僅2%，2000年為4.7%；2001年也只有6.5%，其中70%以上為出口。

❹ 日本電產計劃投2000億日元在歐洲建電動車電機工廠

車家號的網友，大家好！今天選車網為您帶來日產的最新消息，請點擊關注選車網，第一時間了解最新的汽車資訊。

據外媒報道，日本電產計劃在塞爾維亞新建電機工廠，約投資2000億日元（合19億美元）。據了解，關於建廠和相關配套研究中心的計劃，電產和當地政府的談判已接近尾聲。

選車君觀點：真正推動歐洲電動汽車增長最主要的原因還是歐盟2025年的溫室氣體凈零排放的計劃。日前各大汽車企業也紛紛搶占市場，想要分一杯羹，特斯拉和一些電池主要生產商也都有在德國建廠的計劃。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❺ 電動汽車電機有哪些認證啊

一般歐洲CE認證，北美UL,CSA。東南亞不大需要認證，還有澳洲SAA.

❻ 現在純電動汽車的電機，用的比較多的是永磁同步電機，請問這種電機是直流電機還是交流電機

車用永磁同步電機是交流電機，現在都是用空間矢量控制。和電機配套的還有電機控制器，實現直流（電池）向交流的逆變來實現控制。

❼ 純電動汽車的電動機有哪些

有永磁同步電動機，交流非同步電動機，低壓直流電動機等等...