電動汽車自動駐車的危害
① 如果長時間使用自動駐車功能的話，會傷車嗎
隨著生活水平的提高，汽車也進入了很多家庭，汽車的配置也越來越多。其中，自動停車功能是有爭議的配置。有人說他很有用，解放了雙腳。有人說他不好用。因為對發動機變速箱有害，所以縮短了車的壽命。長時間使用自動停車功能會受傷嗎？
auto hold自動停車功能通過傾斜感測器在控制器上提供准確的停車力，出發時停車控制裝置通過離合器距離感測器、離合器接合速度感測器、油門踏板感測器等提供的信息進行計算和計算。當驅動力大於行駛阻力時，自動解除停車制動，使汽車平穩啟動。大大減少了根據經驗判斷浪費的時間。無論是自動停車原理還是從汽車製造商的角度來看，都沒有說對汽車造成巨大傷害的功能，汽車的功能構成，只有你不熟悉，什麼樣的配置會對汽車造成傷害。
② 行車過程長期開啟自動駐車對車有什麼影響
幾乎所有車型上的AUTO HOLD功能都不是默認開啟的，而是需要駕駛員手動啟動。當我們按下自動駐車功能鍵後，每次踩剎車使車輛停穩之後，儀表會有指示燈亮起，此時我們就可以不需要踩制動踏板，系統會自動幫我們完成制動，當你踩下油門踏板後，系統又會解除，可謂是十分方便，很適合走走停停或等紅綠燈時開啟。
③ 自動駐車的危害是什麼
當走在擁堵的路段或者在倒車時，由於要解除制動就必須深踩油門，所以汽車在起步時可能特別迅猛，而後又要馬上剎車，有與其他車輛剮蹭的隱患；自動駐車功能可能會帶來一些電子故障等。
不過在日常用車環境中，上下坡和紅綠燈比較多的話，那麼一定要學會如何使用自動駐車，因為自動駐車會大大緩解駕車疲勞。
自動駐車的原理：
1、當臨時停駐且很短時間後需要重新啟動時駐車由esp控制的剎車完成，電腦會通過一系列感測器來測量車身的水平度和車輪的扭矩，對車輛溜動趨勢做一個判定，並對車輪實施一個適當的剎車力度，使車輛靜止。
2、剎車力度可以阻止車輛移動且不會太大，以便再次踩油門前行時，不會有太嚴重的前竄動作。
3、在臨時駐車超過一定時限後，剎車系統會轉為後輪機械駐車，來代替之前的四輪液壓制動，當車輛欲將前行時，電子系統會檢測油門的踩踏力度，以及手動擋車型的離合器踏板的行程來判定剎車是否解除。
④ 榮威牌ei5電動汽車經常啟用電子自動駐車對電池有損傷嗎
榮威牌ei5電動汽車經常啟用電子自動駐車對電池沒有損傷，但是對電瓶有損害
⑤ 自動駐車會壞嗎
自動駐車功能是為了您在行車過程中遇到坡路而設計的，相當於自動拉手剎，行車過車中不會觸發自動駐車功能，只有停車時才會觸發。當需要解除靜止狀態,也只需輕點油門即可解除制動。所以說對剎車系統沒什麼影響。
自動駐車功能可以關掉,不同車型見具體說明見隨車手冊。自動駐車功能技術的運用，使得駕駛員在不需要長時間剎車，以及啟動電子駐車制動的情況下，也能夠避免車輛不必要的滑行。另外，此功能還可使車輛在斜坡上起動時不會往後滾動。傳統的駐車制動裝置在坡路起車時必須依據駕駛員的經驗通過手動釋放手動剎車來實現。而AUTO HOLD自動駐車功能通過坡度感測器由控制器給出准確的駐車力，在起車時，駐車控制單元通過離合器距離感測器，離合器捏合速度感測器，油門踏板感測器等提供的信息通過計算，當驅動力大於行駛阻力時自動釋放駐車制動，從而使汽車能夠平穩起步。大大減少了依據經驗判斷所浪費的時間。
⑥ 關於大眾那個自動駐車功能的缺點
大眾自動駐車的缺點：
1、維修保養相對復雜；
2、牽扯CAN-BUS以及好多電子設備問題；
3、該功能比較費油。
雖然大眾自動駐車功能還不夠完善，但是還是有一定優勢的，具體如下：
1、使得駕駛員在不需要長時間剎車，以及啟動電子駐車制動的情況下，也能夠避免車輛不必要的滑行。另外，此功能還可使車輛在斜坡上起動時不會往後滾動。
2、自動駐車功能通過坡度感測器由控制器給出准確的駐車力，在起車時，駐車控制單元通過離合器距離感測器，離合器捏合速度感測器，油門踏板感測器等提供的信息通過計算，當驅動力大於行駛阻力時自動釋放駐車制動，從而使汽車能夠平穩起步，大大減少了依據經驗判斷所浪費的時間。
(6)電動汽車自動駐車的危害擴展閱讀
自動駐車的工作原理：
AUTO HOLD由ESP部件控制。
當車輛臨時停駐，並且很短一段時間之後需要重新起動，這種情況的駐車就交由ESP控制的剎車來完成，電腦會通過一系列感測器來測量車身的水平度和車輪的扭矩，對車輛溜動趨勢做一個判定，並對車輪實施一個適當的剎車力度，使車輛靜止。
這個剎車力度剛好可以阻止車輛移動，並不會太大，以便再次踩油門前行時，不會有太嚴重的前竄動作。而在臨時駐車超過一定時限後，剎車系統會轉為後輪機械駐車（打開電子手剎），來代替之前的四輪液壓制動。
當車輛欲將前行時，電子系統會檢測油門的踩踏力度，以及手動擋車型的離合器踏板的行程，來判定剎車是否解除。
⑦ 自動擋d擋用自動駐車對車有傷害嗎
自動擋d擋用自動駐車對車沒有傷害。
1、短時間等紅燈停車把擋位從D換到N，沒多一會又要掛回D，其實在這個換擋的過程中對變速箱也是有沖擊的，為了盡量減少沖擊就沒必要在短停當中掛N擋，直接D擋踩剎車就行了。
2、掛在N擋上對變速系統有些好處，而且比長時間掛D擋踩剎車等紅燈要省油得多。但反過來說，頻繁切換擋位時變速箱的沖擊力又會導致變速箱壽命變短。所以短時間等待沒必要換擋。
自動駐車使用方法和優點
幾乎所有車型上的AUTOHOLD功能都不是默認開啟的，而是需要駕駛員手動啟動。比如在等紅綠燈或需要短暫停車時，我們只要按下車上自動駐車按鈕，就可以啟動，此時我們可以不需要踩下制定踏板或拉手剎，系統會自動幫我們制動住車輛，當你踩下油門踏板後系統則自動解除。
傳統的手剎在斜坡起步時需要依靠駕駛者通過手動釋放手制動或者熟練的油門、離合配合來舒暢起步，而自動駐車功能避免了使用手剎或電子手剎而簡化操作步驟，自動擋車型也不用頻繁由D到N、由D到P來回切換，在城市擁堵或需要走走停停的道路，這個功能很是受用。
⑧ 開自動駐車功能，傷車嗎
開自動駐車功能不傷車。自動駐車功能是為了在行車過程中遇到坡路而設計的，相當於自動拉手剎。行車過程中不會觸發自動駐車功能，只有停車時才會觸發。需要解除靜止狀態時，也只需輕點油門即可解除制動。所以說對剎車系統沒什麼影響。
工作原理：
當車輛臨時停駐，並且很短一段時間之後需要重新起動，這種情況的駐車就交由ESP控制的剎車來完成，電腦會通過一系列感測器來測量車身的水平度和車輪的扭矩，對車輛溜動趨勢做一個判定，並對車輪實施一個適當的剎車力度，使車輛靜止。
這個剎車力度剛好可以阻止車輛移動，並不會太大，以便再次踩油門前行時，不會有太嚴重的前竄動作。而在臨時駐車超過一定時限後，剎車系統會轉為後輪機械駐車（打開電子手剎），來代替之前的四輪液壓制動。
當車輛欲將前行時，電子系統會檢測油門的踩踏力度，以及手動擋車型的離合器踏板的行程，來判定剎車是否解除。