買電動汽車的腦子壞了吧

⑴ 很多人買了電動汽車之後後悔了，你覺得這是什麼原因

很多人買了電動汽車之後後悔了，你覺得這是什麼原因？目前，隨著國家的大力支持和環保要求的不斷提高，新能源汽車已經開始進入我們許多人的生活，但現實中，許多人後悔購買了新能源汽車。為什麼？主要有三個原因。

正是因為這些不成熟、不方便的新能源汽車，很多人在買車的時候都不會考慮新能源汽車，甚至混合動力汽車都應該持觀望態度。但是隨著科技的發展，電池技術在不久的將來能否有所突破，新能源汽車能否有質的飛躍，可能還不一定。現在新能源電池技術不成熟，導致很多新能源汽車自燃，安全問題有待改善。再加上電池壽命焦慮、充電樁不完善、充電困難等問題，很多車主後悔買了新能源車。但是，隨著技術的發展，這些問題應該一個個解決。所以，我們還是要期待新能源汽車！

⑵ 買了輛北汽新能源汽車三天兩頭壞咋辦

新車還在質保期內，頻繁的故障說明汽車質量有問題，特別是同一故障，三天兩頭的壞，經過三次維修仍然不能修復的，可以要求4S店退車或換新車。

⑶ 想買純電動汽車，結果有朋友說千萬別買，買了後悔，是這個樣子嗎

想買純電動汽車，結果有朋友說千萬別買，買了後悔？我想不是所有人都這樣想把！這其實和小馬過河是一個道理，到底鞋是否合適還是自己的腳知道。我開過很多品牌的電動汽車從進口的特斯拉到國產那些工藝粗糙的都開過，而且也跑過長途，從我個人而言，對眼下的國產電動汽車沒有一點好感，我認識的一些買電動汽車的人也是無奈大城市對燃油車的購買和使用限制而不得已選擇電動汽車。

最後，跑長途，純電動汽車目前不適合，一般純電動汽車續航里程太短！

都知道國內放長假吧？堵在高速公路上幾天的都有，開個純電動車好了，前不著村後不著店的，你到哪裡去充電呢？

所以，目前來看，還是別買純電動汽車為好，當然只是在城市裡代步使用，充電又方便，也是可以考慮的！

⑷ 買新純電動汽車會悔嗎充電的問題

曾經一個朋友跟大頭說，他這輩子感覺最錯的事，不是沒有考上好的大學，不是沒有掙到一份滿意的工資，而是買了一輛錯誤的車。

「還月供、加油費、停車費、保養費、違章罰款……」，本來的生活過的皺皺巴巴，買了車以後更是拮據的要死！於是他有了換車的想法！

有人說「有開寶馬的錢還不如買一個比亞迪開開，既沒油耗又相當環保，而性能還比較穩定，最重要的是有政府補貼……」就問你選不選？？

我們回歸問題，買新能源汽車的人現在後悔了嗎？
大頭覺得絕大部分人不會後悔，少部分購買純電動汽車的人會因為充電問題有點糾結！
為什麼這么說？
首先說搖號！

對於新能源汽車，目前全國只有北京的新能源汽車出現了「搖號熱」，像深圳、上海、廣州等一線城市表現的相當「淡定」，不限號、不限行對於外地人來說是多麼的重要！
其次說花費！

與汽油車比，新能源汽車就省錢多了！如果電費按5毛一度算，基本就是一毛錢一公里。就拿我來說，我很少去免費的超級充電站充電，因為4S店送的電卡里頭還有800塊沒花完。
至於保養，目前我的開了1W多公里，保養項目除了易損件和汽油車一樣之外，其他的基本不用保養……
當然，新能源汽車也有弊端，目前最為突出的就是換電池貴。

作為能源的核心，新能源汽車的電池製造工藝復雜，成本極高，而且一塊電池要比燃油車的發動機還貴上不少。車乎君了解到市場單價大概在2500沒Kwh(度電)，像吉利帝豪純電動EV換個電池的價格大概11萬左右。所以這也導致新能源汽車售價不低的關鍵原因，如果沒有國家補貼的話，那這售價更是高到沒朋友……

不過如果你買的是特斯拉、寶馬I3等這樣的純電動高端品牌，那車乎君更加相信他不會後悔，因為他們已經賺足了眼球！如果只買了20萬以下的車主朋友，可能會被車輛的性能、駕駛體驗、續航里程給困擾，不過相比於排隊等搖號中標的煎熬，我相信這點是可以理解的！

最後，對於該不該買新能源汽車的這個話題，我覺得更多的是仁者見仁智者見智！
據不完全統計，去年新能源車累計產量和銷量分別為79.4萬輛和77.7萬輛，同比增長分別為53.8％和53.3％。從數據看出，大家對於新能源汽車的前景還是非常認可的。

⑸ 買電動汽車需要注意些什麼

越來越多的大城市開始進入限牌限號的行列，普通人似乎越來越難以享受「汽油車」的樂趣了，但在這樣的情況下，很多人依然想擁有一台汽車，既然汽油車沒法擁有，那就買台電動車吧！雖然買電動車更簡單，但裡面還是有很多門道的。今天我們就來聊一聊。

買電動車之前，一定要考慮好自己的用車情況，還有附近的充電樁設施安裝情況，只有符合了大部分條件，才能考慮買一台電動車。

⑹ 有些人說買純電動汽車一定會後悔，這是為什麼

製造商在宣傳續航里程時，往往喜歡宣傳最大續航里程，實際上續航里程是在以每小時60公里/h的恆定速度行駛的情況下測量的。這個實際續航里程和深圳的理論最大里程甚至會相差一倍。這讓車主們有一種狹隘的感覺。事實上，這也受到舊的測試標准和新能源本身的功能原理的影響。工信部測試續航里程的NEDC標准非常陳舊，實際參考意義也不大。因此，新的測試里程標准取代了舊的NEDC標准，改為新的CLTC，電動車在60公里處。

續航里程確實是所有其他電動車車主頭疼的大問題，所有人都發現自己能駕駛的續航里程遠遠低於官方標記的書記員。如果夏日空調在冬天打開暖風的這種續航里程更低，尤其是冬天，純電動車的續航里程會大幅打折。純電動汽車平時用作市內代步，但由於怕長距離高速電力不足，找不到充電樁，所以半途而廢。

⑺ 我買了電動汽車，用了兩天出現了質量問題，他們還不給退貨，我該怎麼辦

打工商局電話。

⑻ 很多人買了電動汽車後悔了，後悔的原因都有哪些

電池是新能源汽車的核心。許多業主不明白如何使用和維護電池，導致電池壽命，並且操作不當易於獲得安全危險。如果您不小心打破了它，您將進行長期的維護期。充電本身就是一件很麻煩的事情，畢竟沒有人喜歡經常花時間和經歷在這種無聊的事情上，而對於很多車主來說，在自己家中裝一個充電樁更是幾乎不可能的事情，特別是對於一線城市的純電車主來說，很多人本來選擇純電車型就是為了能夠用最省時省力的方法來獲得一個牌照，而安裝充電樁的先決條件則決定了充電創對於這些車主來說比牌照還有難度。因此，對於很多純電車主來說，找地方充電並且坐在車上無聊的等待充電完成就成了他們隔三差五就要完成的任務。