江淮新能源汽車好賣

㈠ 江淮新能源汽車質量如何

很不錯的。我家就有一台，續航能力不錯，也沒出過問題。最好的是電池終身質保。聽4S 店的人說江淮現在和大眾合作。吉利和江淮新能源汽車相比總體來說個人認為還是吉利的好一些，車子的做工還有保值性方面來說吉利相對更有優勢。

㈡ 江淮新能源車怎麼樣費電么

隨著新能源汽車進入我們的生活，很多人都選擇買一輛新能源汽車用於代步，在國家政策的大力支持下，很多的新型品牌都加入到新能源汽車的研發當中，使得消費者的選擇越來越多，而江淮汽車作為老牌國內廠商，自然也不甘落後，那麼江淮新能源汽車怎麼樣呢？

江淮新能源汽車怎麼樣——外觀



外觀上，iEV6E造型個性，上挑的車頂設計配合著一些細節的點綴，使得整輛小車顯得充滿活力由於軸距較短，這就使得車輛的後排空間較為緊張，雖然是四門車，但後排座位建議只是在應急情況下坐坐人，久坐肯定是不適宜的。

江淮新能源汽車怎麼樣——內飾



內飾方面，主體為黑白兩色，大大降低了內飾的塑料感，織物材質座椅厚度足夠，包裹感也較好，配有多功能方向盤以及一塊7英寸的觸控顯示屏，融合了GPS、倒車影像等功能，同時也支持科技感十足的人機對話、手機遠程操控的模式，符合當下年輕人的口味。配備了ABS、EBD及前排安全氣囊，駕駛環境較為舒心，安全也有保障。

江淮新能源汽車怎麼樣——動力



動力方面，iEV6E續航里程約為170公里，足以應對日常城市代步，搭載一台永磁發電機，輸出功率較大，變速箱只有三檔，操作十分簡便。採用的磷酸鋰電池，在快充模式下僅需一個小時就能將電量充至80%。駕駛中，iEV6E提供了三種模式，應對不同電量下的情況，基本不存在換擋頓挫，起步加速都較為平順，駕駛舒適性較高，但由於未採用後獨立懸掛，遇到比較顛簸的路面，車輛駕駛就沒那沒愉快了。

㈢ 買江淮iev7l新能源純電動汽車好不好用

這樣的話建議不要買純電動車的，因為他一些小城市還沒有專門的充電樁，所以建議買一些有點混動的之類的。

㈣ 江淮新能源汽車，怎麼樣

這是一個國內開展新能源汽車研究很早的廠家，也是國內很早就製造汽車的，因為一直在投入研究電動汽車，目前積累經驗比較多，與其合作包括代工的知名企業都有，其電動汽車經過多年使用感覺比較實用。國家是對符合規定的電動汽車提供一定補貼，如果可以很好解決充電問題還是可以考慮的。

㈤ 新能源汽車哪家好江淮汽車怎麼樣

江淮汽車旗下的新能源汽車蠻不錯的，大家都知道車輛電動化所需的核心技術是電機、電控和電池。掌握了這「三電」技術，便能製造出各種類型的電動化車輛。作為電動汽車「三電」核心技術之一的電池，其重要性不言而喻。江淮汽車則歷經14年的踏實研發，在電池安全方面取得了令人矚目的成績。最新研發的蜂窩電池通過外延包覆的UE技術，對圓柱電芯實現單元化封裝，可做到電芯單體之間電隔離和熱隔離，有效避免因電池失效導致的車輛起火，為消費者購買電動汽車增添多一份安全保障。所以說新能源汽車哪家好，江淮汽車還是蠻不錯，它不斷創新新能源技術，為消費者帶來了高品質汽車產品。

㈥ 江淮的新能源汽車怎麼樣

建議您可以看一看成熟一點的大品牌 比如比亞迪

㈦ 江淮新能源汽車怎麼樣

你好，如果不是在一線城市，沒有特殊需求，不推薦購買新能源汽車，尤其是國產新能源。有些缺點會嚴重影響到使用，比如續航短，冬季沒有暖風，夏季沒有空調

㈧ 江淮公布2月銷量：覆蓋多個細分市場，但依然賣不好電動汽車

?近日，江淮汽車發布了2月份產、銷數據。其中產量為10494輛，同比下降66.86%；純電動乘用車2月產量710輛，同比下滑69.61%。2月份銷量為11550輛，同比2019年2月的31579輛下滑了63.43%；純電動車單月銷量僅為758輛，同比下滑67.61%。

不僅如此，全新緊湊型電動車江淮iC5已經開啟預售。iC5共推出3款車型，補貼後預售價格區間15.5-18.0萬元，新車和嘉悅A5共享江淮汽車的432平台打造，NEDC續航可達530km。

編輯短評：

2019年江淮汽車整體銷量為42.1萬輛，其中銷售5.8萬輛純電動乘用車。2020年，江淮汽車提出了產銷各類整車及底盤45-50萬輛的目標，目標能否完成？我們拭目以待。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈨ 江淮新能源電動汽車多少錢續航怎麼樣

2018年12月8日，江淮發布IEV5電池問題召回計劃，本人電話咨詢廠家，答復車輛不在召回之列，北京城市捷運4S店多次電話催促，跟廠家溝通廠家建議去4S店免費檢測，於是本人於2019年3月31日前往電池車輛進行檢測，檢測結果為電池問題，有過熱自燃風險，問題與需召回車輛問題一致，建議更換，故於當天更換了動力電池，更換後，電池續航嚴重下降，4月2日25.6%的電量行使36公里，按比例計算滿電續航約140.6公里，4月3日19.2%電量行使30公里，滿電續航約156公里，與工信部工況170公里相比縮水嚴重。更換電池的維修師傅說確實從快充裝上能看出新電池容量有所減少，根據其他車主反映，電池容易從23度減少至21度，減少8.7%，以工信部170公里工況續航為基數，相當於減少續航約14.8公里，約156公里，與4月3日車輛更換電池後實際續航相當。由此懷疑是否江淮汽車為降低成本，不惜損害消費者利益，對新更換的電池減少了電池容量。請相關部門不要僅僅把投訴直接轉給廠家解決，要深入介入調查，給消費者一個滿意的答復。存在同樣問題的車主可以直接去車質網進行投訴。