電動汽車電機控制器

1. 電動汽車驅動電機控制器

驅動電機控制器一般為電壓型逆變器。將直流電轉化成交流電實現正反轉。

2. 電動車電機控制器

可以。控制器功率比電機大點沒關系。電壓要一致。因為當控制器輸出最大時是全壓輸出，而電機的全壓狀態是2000瓦。就算你的控制器是五千瓦的，輸出仍然是電機的最大功率2000瓦。所以不會有問題。這樣做由於控制器的管子內阻要小點還會比2000w控制器稍微有力點，不過基本上感覺不出來。但電機功率不能比控制器大。限流做在控制器裡面，大點的控制器限流值會大點。在堵轉時由於大控制器配小電機會顯得保護的反應較慢或者沒保護。關於品牌搭配倒是沒多大必要。只是同類型的搭配。電機有無刷有刷之分，電壓大家都懂的。還有原車是高電平剎車還是低電平剎車，轉把控制是高電平加速還是低電平加速。一般品牌搭配會簡單點。

3. 請問國內電動汽車用的電機和控制器生產商有哪些

據我所知國內尚無商品化的電動汽車。同濟大學由德國歸國的萬鋼教授主持研製電動汽車。中國汽車技術研究中心史廣奎研究員在研製混合動力汽車。國外就是豐田、本田在國內汽車展上能看到。在德國、法國街上能看到電動汽車。
茜茜918補充：聽說奇瑞的電動汽車試驗續駛里程達到了200公里，這很了不起，由此推測；電池應是鎳-氫電池或鋰電池（而不是一般國內一些廠廠家試制電動汽車採用的鉛酸蓄電池），那樣的話，成本會很高，很難單靠廠家將其普及開來；而如果採用鉛酸蓄電池，續駛里程會很低（幾十公里就要充電），不適用。至於電機國內完全可以生產。應該說，由電池驅動的非公路行駛的電動汽車在我們國家很早就有了，工廠的「電瓶車」，現在一些旅遊區的「電瓶車」，還有游樂場的電動車，都是電動車，那些電瓶、電機都是國內生產的（容易了解生產廠家）。但我想你不是搞一個玩具型的電動車吧！
電動汽車普及率最高的法國，其電動汽車的推廣，是依賴於法國的能源發展戰略。在日本，每一輛電動汽車要政府補助100萬元（車價很高）。
國內生產廠家研製電動汽車的意義在於，在技術上不能與國外拉下太多。

4. 純電動汽車驅動電機控制器有哪些部分組成

主要由高壓配電器、驅動電機控制器、驅動電機及相關的感測器組成

5. 電動汽車電機控制器哪個廠家最好

都可以，控制器不容易壞！其實電動車核心上第一看的是電機，第二是電平，第三是車架。

6. 電動汽車中的整車控制器什麼作用可以直接用電機控制器代替嗎

整車控制器肯定控制整個車輛，至少包括電機，驅動電池，充電過程。電機控制器只能控制電機

7. 電動車變頻電機控制器

變頻本身就有調速功能，變頻改變電壓同時也改變頻率，普通電機也可以。變頻調速比較穩定。參數要自己設置好，要不電機容易燒掉。