法拉利電動汽車技術

1. 是什麼原因導致法拉利暫不考慮純電動跑車呢

法拉利也是有出過純電動車的，有一輛綠色的，就是為了環保推出的電動車，但是大規模生產確實是沒有打算。

2. 集性能與科技感於一身 法拉利SF90 Spider全球首發

11月12日晚，法拉利官方通過線上的方式向我們展示了旗下一款不限量生產的敞篷混動車型——法拉利SF90Spider。值得一提的是，這是法拉利SF90Spider全球首次公開亮相。新車將配備一個可電動開啟閉合的敞篷機構。據悉，新車或將於2021年春季末或夏季初之前交付。

內飾方面，新車中控台區域使用了大量的碳纖維裝飾，同時，在三輻式觸摸平底方向盤和抬頭顯示的加持下，可以使操控者駕駛起來更加得心應手。而且，新車還採用了全液晶儀表盤，車輛信息也可以一覽無余。此外，新車配備了包裹性極強的賽車座椅，保證了駕駛員與乘客在過彎的時候不會有大幅度擺動。

動力方面，新車搭載3.9升雙渦輪增壓V8發動機與三顆電機組成的插電混動力系統並配備全時四驅系統，綜合功率為1000馬力，純電續航可達25公里。傳動系統方面匹配的是8速雙離合變速箱，0-100km/h加速所需時間為2.5秒。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

3. 法拉利撞電動車為什麼不讓報警

想私了。

法拉利是一家義大利汽車生產商，由恩佐·法拉利於1947年創辦，總部位於義大利馬拉內羅，是世界第二大傳統的專做跑車的廠牌，僅次於保時捷的地位，主要製造一級方程式賽車、賽車及高性能跑車。

曾獲2018年度《世界品牌500強》排行榜排名第174名。法拉利以長期參與賽車聞名，旗下的法拉利車隊更是最成功的車隊之一。另一方面，法拉利的公路車款被視為速度、奢華、性感和財富的象徵。

2021年8月，《2021年嘉興·胡潤世界500強》發布，法拉利以2627億元人民幣的企業估值，位列第451名。

4. 動力堪比法拉利增程式電動車賽力斯SF5體驗

在政策的不斷推進下，新能源汽車早已從曾經的小眾選擇，成為了如今消費者選車時一個避不開的的選項。尤其是在有限牌壓力的一線城市，新能源汽車已經成為了意向購車人群的首選目標。但如今的純電動車仍然處在過渡期，諸如里程焦慮和安全性等諸多讓人擔憂的問題仍然存在。於是，各家新勢力車企也在各自擅長的領域大展身手，而賽力斯這個低調又年輕的品牌，也拿出了旗下的首款增程式電動車產品——SF5。

結語

作為一個全新的品牌，賽力斯在發布之前一直比較低調，但其帶來的首款產品卻並未讓人失望。在增程式電動車市場尚未飽和之前，SF5選擇加入這片藍海其實是明智的，因為增程式電動車確實解決了部分傳統電動車難以解決的問題。也會讓用戶的體驗更上一層樓。如果你擔心傳統電動車無法滿足你的需求，卻又受新能源政策的限制，那賽力斯SF5的確是這個級別中不可多得的選擇。

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5. 秒完特斯拉再秒法拉利，什麼電動車怎麼快，

之前試駕過特斯拉Model S，還是頂配P85，當然現在出了新款的P85D更猛了，還有四驅了。外觀感覺特斯拉比較低調，並不像寶馬i8那樣張揚，反而顯得比較耐看，i8比較容易審美疲勞。內飾除了大屏幕之外可以吸引眼球的就沒什麼了，來自賓士的換擋桿比較穿越……性能不必說，初段加速特別猛，法拉利也基本這樣了，後段過了100公里/小時就不太行了，電機明顯衰減，所以電動車就特別適合城市裡面開。

6. 不僅搭載V8發動機還有三電機加持！法拉利SF90 Stradale實拍！

SF90Stradale由一台V8和三台電動機共同驅動，其所搭載的發動機為法拉利歷史上性能最強勁的V8發動機，輸出功率高達780cv，該系列發動機已連續四年斬獲國際年度引擎大獎。

三台電動機一台置於車輛後部，技術源自一級方程式賽車，另外兩台則安裝於前軸，可左右調節扭矩矢量分配，三台電機輸出功率可達220cv，整套動力系統綜合出功率達1000cv（986hp）。前軸電動機與彈射起步技術有機整合，百公里加速僅需2.5秒，0-200公里加速僅需6.7秒。

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7. 法拉利最新款的電動硬頂敞篷跑車是哪一款關於汽車的信息有那些,售價是多少

去年在巴黎車展上亮相的法拉利California在近一段時間里可謂是備受矚目，而法拉利的這款新車自售價公布以後也讓很多法拉利車迷為之心動，在歐洲訂單可排至2011年。近日，據我們了解，法拉利California將在上海車展上正式發布，預計售價在350-380萬元左右。 據法拉利北京地區展廳銷售人員表示，法拉利California目前已經開始接受訂單，但具體價格和詳細配置還不能確定。法拉利California作為該品牌下的入門級車型，其市場定位將低於F430，預計國內的售價在350-380萬元左右。 法拉利California是以美國加利福尼亞州命名，它是一款極具創新性的跑車，其靈感源自法拉利歷史上一款經典跑車1957 250 California的精神和駕駛快感。車身尺寸為4560mm×1900mm×1234mm，軸距為2.7米。作為2+2敞篷跑車，其兩段式電動硬頂的開合時間僅為14秒，因此後備箱的空間被加大至360L，收納頂篷後容積為260L。 法拉利California座艙不僅繼承了法拉利跑車的經典時尚造型，更由法拉利技藝精湛的工匠採用品質卓越的材料打造出優美流暢的外形。座椅、方向盤、儀表盤、娛樂系統以及優化的空氣動力學設計等汽車配件及設備，確保法拉利Carlifornia符合人體工程學原理，無論車頂是否打開，都給人以愉悅的駕駛感受。 在動力上，法拉利California採用一款4.3L的自然吸氣V8引擎，應用了缸內直噴等技術後，343kw/7500rpm的動力輸出以及481Nm的扭力均相當驚人。前置後驅的布局配合7速雙離合變速器，使得新車的0～100提速時間不到4秒，最高時速可達310km/h。綜合油耗表現為百公里13.2L。 這款新車的安全方面也毫不遜色，F1-Trac牽引力控制系統（F1-Trac traction control system）以及碳纖維制動盤配陶瓷剎車片等皆為標准裝備，而對向6活塞的制動卡鉗更是令制動力得到穩定保障，新車配備了兩款風格不同的鋁合金輪轂供消費者選擇。

8. 目前階段，純電動汽車技術成熟了嗎

純電動汽車目前存在電池使用時間短的問題，也就是續航里程不足的弱點，所以還不是很成熟，請採納，謝謝！

9. 法拉利黑科技 電子渦輪可用廢氣發電

相信在渦輪化的今日，各位對汽車發動機上的渦輪技術不會感到陌生。而超跑世家法拉利在原有的渦輪技術上推出了黑科技—電子渦輪。該專利已被法拉利申報這個黑科技可以投用於民用車，並且該技術將會支持四缸發動機。

圖：法拉利官方認為，這套全新的電子渦輪技術有著很多的優點，其中包括可以通過軟體實現引擎高度控制、能輕微改變引擎架構、使得整車設計布局具備高度彈性等。相信當這套電子渦輪技術得以普及後，我們將會在未來看到很多新能源汽車將會擁有著「法拉利的基因」，而不單單是只有金主才能玩得起這套升級版的渦輪黑科技。

其實這套黑科技不難理解是一套升級版的渦輪增壓技術。只不過過去我們的渦輪技術只是單純地將機械能有效地利用起來，從而加強（發動機）進氣罷了，而這套電子渦輪用引擎排出廢氣帶動渦輪後，通過機械能轉化為電能去作為一種新形式的動力驅動，其實工作原理大同小異。不過相信這套電子渦輪技術會為一些具備一定可玩性的混合動力車帶來新的發展方向，咋們暫且先吃吃瓜，靜待觀察即可。

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10. 法拉利SF90 Spider充電式混動版車型配置情況如何了解一下

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