比亞迪新能源汽車泡沫

Ⅰ 一天漲出一個北汽藍谷 比亞迪遭遇資本市場捧殺

這幾天，國內汽車行業最熱門的話題莫過於比亞迪超越上汽集團成為了A股市值最高的車企。

上汽集團是誰？國內汽車集團中的巨無霸，世界500強中國品牌之首，一年汽車銷量可達六七百萬輛，相比之下，年銷四五十萬輛新車的比亞迪只有上汽的一個零頭，頂多算小弟。

可是，商業世界就是這么神奇。7月10日，比亞迪股價收盤價89元，市值達到2430億元，總市值首次超越上汽，成為國內上市車企「市值一哥」。

7月13日，比亞迪首板漲停，公司市值一天漲出一個北汽藍谷，總市值達到2671億元，比上汽集團（2248億元）還高出400多億元，「一哥」之位坐得穩穩當當。

不過，與比亞迪暴走的股價形成反差的是，今年上半年，比亞迪汽車累計銷量同比下降30.45%，輸給了大盤；其中，新能源汽車累計銷量更是暴跌58.34%。

名不副實的「市值一哥」背後，是資本市場的一場陰謀？新能源汽車概念股正淪為國內A股的新賭場？

後浪開啟汽車全新時代

過去半個月，新能源汽車行業開創了一個全新的時代。

在國際汽車市場，成立十幾年的美國電動車品牌特斯拉把成立82年的老牌車企大哥豐田汽車踩在腳下，榮升為全球市值最高的汽車公司。國內汽車市場如法炮製了一番——上市才十年的比亞迪超越穩當「市值一哥」多年的上汽集團，登頂中國汽車市值之巔。

這兩家企業，一個代表新興勢力，一個代表傳統霸主，正好是典型的後浪與前浪。

但是，它們完全不在一個量級。2019年，上汽集團的營業總收入達到8433.24億，光凈利潤就有256.03億；而比亞迪的營業收入是1277.39億，凈利潤更是只有16.14億。

論收入，上汽是比亞迪的6.6倍，論利潤，上汽是比亞迪的15.86倍！

然而，資本市場卻對比亞迪給出更高的估值，為什麼呢？

資產價格趨勢的研判，除了考慮宏觀經濟趨勢和經濟政策對於資產價格趨勢變化的影響外，還要考慮產業的總體趨勢，以及企業自身的效率、發展路徑及市場預期。

而比亞迪的市值能幹掉上汽集團，全憑新能源布局。

從銷量來看，2019年比亞迪實現新能源汽車銷量23萬輛，拿下國內新能源汽車銷量冠軍之位，「元」和「唐」兩個品牌都位列國內新能源汽車銷量前五名，而上汽集團的新能源汽車銷量為18.5萬輛。

早在今年2月份，特斯拉股價還在低位階段，作為特斯拉股票的持有者，小鵬汽車創始人何小鵬曾表示「沒有看到當前如此高估值的邏輯」，言下之意是特斯拉的市值存在泡沫。如今，打敗豐田的特斯拉，市值更是過分虛高。

作為新能源汽車的晴雨表，特斯拉股價的走勢很大程度會影響到國內新能源汽車相關概念股的表現，國際資本對以特斯拉為首的新能源汽車的過度追捧，也讓國內新能源汽車股產生泡沫。

以比亞迪為例，比亞迪目前的主營業務分整車、動力電池、汽車半導體和手機電子四大塊，分別對應的估值是：

整車：新能源汽車業務收入估算為360億，傳統燃油車業務收入為233億，合計為593億；

動力電池：寧德時代目前市值約為4500億，比亞迪2019年動力電池裝機量為寧德時代的三分之一，對應估值約為1500億。

汽車半導體：比亞迪半導體在完成增資擴股後，估值約為100億，亞迪持股72.3%，對應估值約為73億；

手機電子：比亞迪電子目前市值為450億元，比亞迪持股65.76%，對應估值296億。

593億+1500億+73億+296億=2462億。

比亞迪目前2634.02億的總市值，顯然已經高於資本市場對其的估值2462億，而這個估值是否存在泡沫，也還有待市場驗證。畢竟，幾年前，海外資本市場就曾用過捧殺這一招，虛高估值引發比亞迪在港深兩市突然同時暴跌，目前很難下定論資本市場是否在捧殺比亞迪。

最近一年來，由於補貼斷崖式下滑，我國新能源汽車市場非常低迷，上半年產銷分別為39.7萬輛和39.3萬輛，同比分別下降36.5%和37.4%。與此同時，特斯拉國產後對國內新能源汽車市場的佔有率不斷提升，可以說，支撐比亞迪和蔚來汽車如此高估值的基本面都有些薄弱。新能源汽車概念股是真的受資本界看好，還是淪為國內A股的「新賭局」，答案終將揭曉。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅱ 比亞迪f3製冷高壓管需要包保溫泡沫嗎

這個真心沒有必要啊，因為原廠的時候會在一些特定的管路上面會有一些保溫層，所以這個不是什麼問題，也不會對車輛造成任何影響，沒有必要說再去額外去處理，

Ⅲ 比亞迪f0腳墊底下的泡沫有賣的嗎

可以淘寶或者汽配城看看

Ⅳ 比亞迪元有沒有前杠泡沫

沒有
比亞迪元外觀設計的輕巧靈活，運動感十足，其動力和空間都適合年輕人使用，是值得購買的車輛。比亞迪元的定位是小型SUV，長寬高依次為4320/1765/1650mm，軸距為2520mm。

Ⅳ 比亞迪f0油門下面那個墊腳的泡沫哪有賣的

淘寶網上也有賣的

Ⅵ 曹德旺吐槽新能源累積泡沫浪費錢，可他為啥自己買了比亞迪漢

因為曹德旺是非常看好比亞迪這家公司的，比亞迪這家公司其實是非常有前途的，而且在行業當中也具有各種方面的優勢，曹德旺正是看到了這些優勢，所以才會不斷的購買比亞迪的股票，曹德旺之所以吐槽，其實也是為了能夠讓這個社會當中更少的人去購買。

曹德旺這個人其實是一個兩面性的人物，一方面吐槽新能源汽車行業，另一方面又開始進行大量的新能源汽車行業，龍頭公司股票的購買，這其實也就是為了自己的利益能夠達到最大化而進行的一種兩面性的操作。

現如今的市場當中，無論是大公司還是社會當中的個人投資者，對於新能源汽車行業來說都是非常太好的，而且社會當中對於新能源汽車行業的研究也是非常大的。很多人是非常認可新能源汽車行業的，正是因為在未來將會有更多的人使用新能源汽車，所以這個行業在未來將會是一個萬億級的市場，將會有更多的企業從這裡面獲得更多的發展。

曹德旺其實最大的目的就是想讓這個社會當中更少的人去炒作新能源汽車行業，畢竟在炒作的過程當中，新能源汽車行業的股票價格以及各項資產的價格都在不斷的上漲的，如果市場當中沒有了投資者的炒作，那麼各類資產的價格將會普遍的降低，那麼曹德旺在購買這些資產的過程當中，將會以更低的價格購買到更多的資產，這也是曹德旺最終想要的結果。

Ⅶ 特斯拉閃崩，新能源領域的泡沫是開始要破裂了嗎你怎麼看

特斯拉閃崩，新能源領域的泡沫應該是要破滅了吧，畢竟只要是泡沫，早晚都是要破滅的，就連備受市場青睞的特斯拉也不例外，不過也不好說，大盤都是在下跌，超過了以往的很多時候，所以我們不能斷定是不是整個行業都要縮水了，如果要看新能源領域的泡沫是不是要破滅的話，我們還應該靜觀其變，從長遠的時間來看問題。

這段時間基金和股票的發展，真的是讓人坐卧不安，畢竟這一片綠油油的。真應了那句歌詞，院子里長得是綠韭菜啊，你不要割啊，你叫它綠油油的長著。可是現在，貌似很多人都被割了吧。我不懂一個領域，也不能一個行業，我只希望基金對我好一點吧，紅一點再紅一點，這樣才能開心的起來。

（圖片來自網路，如有侵權，請聯系作者刪除）

Ⅷ 比亞迪唐的口碑出現兩極化，這到底是怎麼回事

比亞迪，這個曾經靠假車發家的品牌，在新能源領域做得很好。無論新能源汽車是否是泡沫經濟，比亞迪單從銷量來看都過得去。畢竟在新能源領域，有了的深度限購政策，唐的銷量也不算太差。曾月銷很容易賣，但現在越來越難賣了。唐為什麼一夜之間就倒台了？

不過，這種發展模式雖然短期內可以看到客觀的利潤，但長遠來說，不足以維持比亞迪的發展。隨著國家補貼的減少，北上廣深度限購政策的收緊，地方購買逐漸減少。不僅是唐，其他模式以及整個企業的發展都受到了一定程度的制約。一旦離開政策支持，比亞迪乘用車、商用車、軌道交通的業務能否走出一條有效的商業發展之路，還是未知數。

Ⅸ 新能源汽車如果電池泡了水，會不會電池報廢

電力電池是新能源車輛的核心。電池的大面積鋪設位於車身底盤。它更可能與水路或雨季水取得聯系，然後將它不會拿起水？目前，汽車企業使用更多的三維鋰電池。它的生命長，能量密度高，但穩定性不同。有許多火災活動有很多電動車，與電池的關系或多或少的關系。因此，電池的安全性也是頂級優先順序。當然，有防水措施，工廠也有防水實驗。根據國家的有關規定，電池防水電平需要達到IP67，即將電池浸泡在水中水中的水中，在常溫下沒有泄漏電擊。也就是說，如果有大量的水或大雨，那沒問題，否則車輛無法列出。

Ⅹ 比亞迪s7駕駛座前面玻璃下有條黑色的泡沫，整整一條！漏在外面，是密封條

是的。是發動機倉的密封條【汽車有問題，問汽車大師。4S店專業技師，10分鍾解決。】