電動汽車7月銷量2018

Ⅰ 7月全球插電式電動車銷量大幅增長

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電動化作為當今汽車市場不可逆轉的主要趨勢，隨著各大車企紛紛加大力度推廣電動車型，全球插電式電動車銷量在2020年7月迎來了大幅增長，全球插電式電動車共銷售近24.8萬輛，銷量同比增長了76%，同時隨著銷量的提升，插電式電動車市場份額也有所增長，達到3.7%。

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Ⅱ 2018電動車銷量有沒有排名

2018年，汽車產業受多方面因素影響出現市場下滑，但長期向好的發展前景沒有變，尤其是新能源汽車產業發展仍然保持了良好勢頭。據前瞻產業研究院發布的《中國新能源汽車行業戰略規劃和企業戰略咨詢報告》統計數據顯示，2018年12月，我國新能源汽車產銷分別完成21.4萬輛和22.5萬輛，比上年同期分別增長43.4%和38.2%。累計方面，2018年1-12月，我國新能源汽車產銷分別完成127萬輛和125.6萬輛，比上年同期分別增長59.9%和61.7%。

其中，2018年1-12月，純電動汽車產銷分別完成98.6萬輛和98.4萬輛，比上年同期分別增長47.9%和50.8%;插電式混合動力汽車產銷分別完成28.3萬輛和27.1萬輛，比上年同期分別增長122%和118%;燃料電池汽車產銷均完成1527輛。

2018年12月純電動汽車累計銷量244517台，同比實現正增長：34%。全年累計銷量707692台，同比實現正增長：58%。累計銷量排名前十的城市分別是：北京、深圳、天津、鄭州、杭州、廣州、上海，濰坊、南昌、柳州。其中濰坊私戶比例最高，達95.3%;杭州公戶比例最高，達72.8%。

2018年純電動車全年銷量前10解讀：

①·北汽EC系列憑借90637輛的銷量再次獲得新能源市場的銷量冠軍，且相比同期增幅達到了16.6%。同時與後面的純電動車型拉開了較大的差距。另外有3款北汽新能源車上榜;

②· 2018也涌現了不少新晉的純電動車型，比亞迪元EV、榮威Ei5等車型;

③· 2018年銷量前10的純電動車型中，小型車、微型車居多，價格便宜、續航能力長、配置較為豐富成為這些車型熱銷的原因。

2018年全年中國純電動車企業銷量TOP10統計情況

數據來源：公開資料、前瞻產業研究院整理

Ⅲ 比亞迪前7月燃油車增長明顯，新能源嚴重下滑，網友：換頻道了

在資本市場，比亞迪一直是新能源車的概念股，這跟其一直宣稱自己是純電動車的引領者，以及受到巴菲特資本追捧有著莫大的關系。在消費者眼中，他們對比亞迪的了解，依然是一家生產電動汽車的製造商。

然而，讓我們大跌眼鏡的是，比亞迪新能源車實際上賣不過燃油車，有網友直呼比亞迪換頻道了，甚至認為比亞迪實際上是一家偽電動汽車生產商。我們不妨來看看數據。

據汽車民生網了解，比亞迪今年前7個月累計銷售190010輛，去年累計為259057輛，同比大幅下滑26.65%；其中，新能源車前7個月的累計銷量下滑幅度達53.29%；燃油車銷量則同比增長17.96%。

比亞迪生產的「比亞迪牌口罩」

據財聯社7月23日消息，為了滿足抗疫物資需求，美國加州政府宣布，已與比亞迪北美子公司簽訂一份包含4.2億只口罩的新訂單。當地媒體報道，該項合同價值3.15億美元。

在汽車民生網看來，汽車廠商聚焦主業似乎是不變的法則，但是像比亞迪這樣，看到生產口罩賺錢就主動下水的汽車廠商並不多見。

對此你有什麼看法，歡迎留言討論！

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Ⅳ 2020年電動汽車銷量排行榜

1、 宏光MINIEV

官方指導價 ： 2.88-3.88萬，級別 ： 微型轎車

7月上市的五菱宏光MINI EV打破了常局，8月銷量突破1.5萬輛、9月銷量突破2萬輛，成績遠超特斯拉，成為新能源銷售榜龍頭；說實話，價格低、定位準、續航夠的五菱宏光MINI EV確實香，盡管存在沒有快充系統等缺陷，但綜合其它又是來看，五菱宏光MINI EV依舊是一輛極具誘惑力的車。

Ⅳ 7月新能源銷量同比狂增169.4%！10萬級國產好車推薦

根據乘聯會公布的2021年7月汽車銷量，國內狹義乘用車銷量整體呈現下降趨勢，全月銷量為150萬輛新車，同比下降6.2%，環比下降4.9%。其中，轎車的銷量為72.1萬輛，同比下降6.6%，環比下降5.9%；SUV的銷量為69.2萬輛，同比下降5.5%，環比下降4%；MPV車型銷量為8.7萬輛，同比下降8.8%，環比下降3.9%。不過其中新能源車型（NEV）表現相當亮眼，同比增長169.4%，看來逐漸擺脫「里程焦慮」的新能源車開始「越來越香」了。

小編身邊就有朋友，希望把燃油車換成純電動車，理由是城際出行有高鐵，自駕游不多，平常的用車半徑並不大；而且最主要的是聽說電動車使用成本「超低」：一個月電費僅需幾百塊錢，又沒有了定期更換機油機濾空濾的定期保養費用，更不用說這保養的時間成本。每個月省下來的錢，那都是自己口袋裡的真金白銀，沒有人會跟銀子過不去嘛。

不過最低配確實寒酸了一點，3.5英寸液晶儀表盤（中高配是10.25英寸），織物、手動座椅……不過定速巡航、倒車影像、自動駐車、上坡輔助、陡坡緩降、車聯網和OTA、自動空調還都是有的，考慮到這樣的空間和價格，就不能要求太多了。實在要求舒適，只能提高預算了……

另外，這個級別還有歐拉好貓（5門5座兩廂車）、幾何A（5門5座緊湊型轎車）兩款，其他的可選並不多。可能因為目前新能源汽車還在起步，成本偏高，並且也沒有充分的競爭，絕大部分產品還屬於中高價位，相信隨著行業的成熟和成本的降低，未來10萬元級別，會有越來越多的新能源產品出現。你覺得，哪款更靠譜呢？還是要等傳說中的特斯拉Model 2？

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Ⅵ 累計銷售 221 萬輛 2019 年全球新能源車型總銷量出爐

近日，國外網站公布了2019年全球新能源車型總銷量數據，在今年（2019）特斯拉超過了比亞迪，成為了總銷量第一的廠家。比亞迪、北汽新能源、上汽集團則分別排在第二、第三和第四的位置。其中銷量最好的車型是特斯拉的Model3。

2019年全球累計銷售了221萬輛新能源車型，佔全球所有乘用車銷量的2.5%。其中純電動車型佔比74%，插混車型佔比26%。從圖中可以看出2019年上半年新能源車型整體銷量均高於往年同期，但是從7月開始，銷量上有了明顯下滑，在月銷量上均低於2018年。

2019年因為特斯拉將Model3車型正式引入了國內市場，同時年末正式交付了國產Model3車型，造成特斯拉整體銷量大幅上漲。2020年特斯拉還將開始量產ModelY車型，並且國產Model3車型也將更多的採用國產配件，價格也看能再次下降。不過2020年比亞迪也將會推出擁有超強競爭力的旗艦轎車漢。其它車企也將會推出各自的新車型，所以2020年市場競爭將更加激烈，讓我們拭目以待。

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Ⅶ 7月新能源市場銷量約為8.7萬輛，同比環比雙增長

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Ⅷ 7月全球新能源車市：中國銷量逼近十萬排第一，德國同比暴漲302%

根據中汽協的數據顯示，今年上半年，國內新能源汽車銷量同比下滑44%至33.5萬輛，而歐洲新能源汽車銷量同比增長52%，為40.33萬輛。也就是說，今年上半年歐洲新能源汽車累計銷量超過了中國。要知道，在此之前，無論是銷量還是保有量，中國新能源汽車市場都是穩居全球第一。

寫到最後：隨著全球疫情逐漸得到控制，各個國家的新能源汽車銷量都出現不同程度的增長，中國雖然還是最大的新能源汽車市場，但隨著歐洲各國的重視程度升級，伴隨著鼓勵政策和巨額罰款，今年的增長率尤為恐怖。

動力電池大佬寧德時代董事長曾毓群前段時間就公開表達擔憂："我自己預測，今年整個歐洲的電動汽車銷量將超過中國，而中國全球第一大電動汽車市場的地位將被歐洲搶走。"根據中汽協副總工程師許海東預計，2020年國內新能源汽車市場全年銷量將達到110萬輛。中國能不能守住全球新能源汽車市場的冠軍位，我們拭目以待吧。

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Ⅸ 2019純電動車銷量榜單出爐，北汽/比亞迪分列冠亞軍，第三名是它

文/宋雙輝

在傳統燃油車領域，月銷1萬台只能算是還不錯的成績，想成為爆款，怎麼也要月銷三四萬台才有資格吧。

不過在電動車領域，一年能賣出1萬台的，我覺得都可以稱得上熱銷車了，因為有太多車型一個月的銷量只有兩位數，幾乎沒什麼存在感。

對汽車企業來說這無疑是個好消息，不過另一方面競爭也會更加激烈，因為會有更多新車型加入競爭，而整體的消費需求並沒有擴大太多，僧多粥少，大家的日子更南了。

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Ⅹ 7月全球新能源銷量：上汽威脅比亞迪

時隔四個月之後，全球新能源市場終於再次迎來了正增長。

EVSales公布的數據顯示，7月全球新能源的銷量同比增長76%至247,575輛，成為這一細分市場有史以來第四高的單月成績，略低於2018年12月286,367輛、2019年12月279,214輛和2019年6月264,591輛，因此也創下7月同期以及今年內的最高銷量紀錄。

7月新能源能同時在增幅和銷量上有所斬獲，主要是因為其最重要的兩大區域市場——中國和歐洲的恢復和增長。

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不過，7月最突出的品牌不在上述之中，而是上汽。上汽，更准確的說法是上汽和上汽通用五菱（包含榮威、MG、寶駿和五菱），7月其銷量高達17,083輛，僅次於特斯拉居於第2，也創下其銷量新高。

該品牌增長的最大動力不是旗下的寶駿E系列和MGeZSEV，而是在7月擁有其第一個完整銷售月的五菱宏光MINIEV。EVSales稱，7月該車的銷量為7,348輛，且有報道提及8月的交付量更是超過15,000輛，因此在8月的車型榜單中其就能榜上有名。

倘若這一說法屬實，五菱宏光MINIEV會成為今年新能源市場的又一匹黑馬，而且在其幫助之下，上汽的銷量會突飛猛進，那麼或許今年全球新能源銷量最多的自主品牌將不再是比亞迪，而是上汽。

文/康琴

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