揭秘新能源汽車

Ⅰ 什麼事新能源汽車,你對新能源汽車有哪些了解

北京新能源汽車股份有限公司（簡稱「北汽新能源公司」）是由世界500強企業北京汽車集團有限公司發起並控股，聯合北京工業發展投資管理有限公司、北京國有資本經營管理中心、北京電子控股有限責任公司共同設立的新能源汽車產業發展平台。

公司成立於2009年11月,位於北京經濟技術開發區,已初步形成輻射全國的產業布局,是一個倡導綠色經濟,致力於新能源汽車技術研發、資源集約整合的高端產業發展平台，業務范圍覆蓋新能源汽車與核心零部件的研發、生產、銷售和服務。
簡單點說，也就是純電動車，所有車型具有燒油類型汽車電控配置基本上都是有的，安全環保！

Ⅱ 新能源汽車騙局不斷，為何還是那麼多人願意投錢

你眼中的造車新勢力和傳統車企，是以一種怎樣的狀態存在和發展著的？

對於這個問題，估計很多人都能說出個感想，但你又是否知道，其實造車新勢力在羨慕著傳統車企，而傳統車企也在羨慕著造車新勢力呢？

可是，造車新勢力的用戶群來得難比傳統車企洶涌。想一下，當傳統車企將老客戶再次一齊請回到4S店，給出足夠的優惠和福利，數說自家新能源汽車的優勢種種，這樣的量可是不可估量的。

所以，羨慕是互相的，造車新勢力慢慢向網約車伸手，而傳統車企在慢慢地將自己的消費群體從網約車客戶向私家車客戶轉變。

知行有話說

究竟是網約車客戶對車企的長遠發展更有利，還是私家車對其影響更大？答案是不言自明的。有的造車新勢力耗費幾十上百億沒能造出量產車，而有的造車新勢力造出了量產車卻仍活在退市的邊緣，倘若能夠有網約車客戶這個大消費群體來支撐，顯然更能好過一些；傳統車企最好的狀態，並非是倚靠著網約車客戶，而是如傳統汽油車那樣，能夠成為消費者的私家車。

這是一個必然趨勢，也是現實，只是這現實來得比預想中更快了，更讓人沒想到的是，文章開頭所談到的那位廣汽新能源4S店銷售，在這般不景氣的背景下，也已是一副胸有成竹之態。

成竹在胸，是有理由的。有數據顯示，AionV開啟預售時，首批的1500個名額就被一搶而空，上市後的一次路演活動中，2小時的訂單就突破168台，當日中訂單達到了367台。AionV出現的意義就是面向私家車客戶，這些訂單量多多少少證明了廣汽新能源的轉型正趨於成功。

所以說，相信夢想本是沒錯的，不過殘酷的現實擺在那，需懂得及時而變，如此才能勝券在握。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅲ 為什麼有些人說新能源汽車是騙局你怎麼看

這應該是因為目前還有很多人對國家的發展新能源方向的目的不了解造成的。
發展新能源汽車（包括電動汽車）是國家能源戰略調整的一個具體步驟，由此改變未來能源結構，減少對石油的依賴性，同時減少對大氣污染的影響。在推廣初期會出現很多問題是自然的，隨著新能源汽車技術的不斷成熟，車的總體質量在進步，目前電動汽車的續航里程大部分都達到了400公里以上，公共充電樁的數量也達到近30萬台，車樁一體化的情況越來越好。

Ⅳ 奇瑞新能源新車S61解密 自然美學你喜歡嗎原創研發純電平台

近日，奇瑞新能源正式公布了新車S61官圖。S61定位A級純電SUV，是奇瑞新能源正向研發純電平台的里程碑式作品。得益於純電平台的車型衍生拓展優勢，S61不再受制於軸長比的限制，帶來了更優的比例與車身姿態；同時整車造型"自然美學"的設計理念，也是契合環保清潔的主題。這款新車將有望在2020年三季度正式上市。

"星瀚"氛圍燈組帶來一種徜徉星辰大海的舒適。

奇瑞新能源S61"自然美學"設計理念，在同質化嚴重的車型當中顯得特立獨行。S61融合平台大車身尺寸和超長軸距，讓我們對其實車首秀拭目以待！

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅳ 有人說新能源汽車是一個騙局，事實真是如此嗎

現在電動車還有市場，無非是國家掏出了大量的現金補貼，而且上牌不用搖號和排隊，非常方便，如果把這些優惠條件去掉後，電動車將無人問津。其次，就是很多新能源車廠家，以前本來只是生產燃油車的。其加入新能源車生產和銷售，就是看到有巨大的補貼。一款汽車的出現以及新能源的出現都是為了人們獲得更好的生活而出現的，但國產電動汽車並不是為了這個目標而是千方百計想著賺取政府的補貼以及騙取投資圈錢。

再說純電和插混，很多人說純電車不環保的理由就是發電也是火力為主，用電的時候似乎很環保，但是發電的時候污染則很嚴重。新能源概念絕對不是騙局，但把電說成新能源就是騙局了，因為「電能、電池」都不新，如果把鋰電池說成新，那麼只能說「鋰」是一種較新、有潛力的材料！目前，國家已經著手對補貼政策進行調整，優勝劣汰，讓消費者買著放心，用著舒心，還新能源汽車製造和銷售的一片藍天。

另外，如果純電動車採用雙模電池，即主電池無需可更換，輔助電池可更換就行了！輔助電池只需能跑五十公里(綜合工況)以上就行了。

Ⅵ 新能源車「自嗨」背後有何秘密

臨近年關，車市又將進入傳統銷售旺季。11月，國內汽車銷量達到247萬輛，比10月增長9.9%，新能源車銷量更是陡然上漲83%至11.9萬輛。新能源車銷量火爆的背後是大批由燃油車轉向電動車的消費者——據小客車指標辦的數據，2017年12月，僅在北京就有超過12萬人申請新能源車號牌，指標已透支到2018年。

消費者本身對新能源車的態度也愈發認可，不斷轉向新能源車。僅在北京，2017年12月排隊申請新能源車車牌的人數就超過了12萬人，指標直接透支到2019年。

Ⅶ 新能源汽車什麼工作原理

純電動汽車以電動機代替燃油機，由電機驅動而無需自動變速箱。相對於自動變速箱，電機結構簡單、技術成熟、運行可靠。
純電動汽車優點
無污染、雜訊小：電動汽車無內燃機汽車工作時產生的廢氣，不產生排氣污染，對環境保護和空氣的潔凈是十分有益的，幾乎是"零污染"。眾所周知，內燃機汽車廢氣中的CO、HC及NOX、微粒、臭氣等污染物形成酸雨酸霧及光化學煙霧。電動汽車無內燃機產生的雜訊，電動機的雜訊也較內燃機小。
單一的電能源：相對於混合動力汽車和燃料電池汽車，純電動汽車以電動機代替燃油機，噪音低、無污染，電動機、油料及傳動系統少佔的空間和重量可用以補償電池的需求;且因使用單一的電能源，電控系統相比混合電動車大為簡化，降低了成本，也可補償電池的部分價格。
結構簡單，維修方便：電動汽車較內燃機汽車結構簡單，運轉、傳動部件少，維修保養工作量小。當採用交流感應電動機時，電機無需保養維護，更重要的是電動汽車易操縱
能量轉換效率高：同時可回收制動、下坡時的能量，提高能量的利用效率。
平抑電網的峰谷差：可在夜間利用電網的廉價"谷電"進行充電，起到平抑電網的峰谷差的作用。

Ⅷ 如何警惕新能源汽車產業鏈上的新騙局

近期，老家一位許久不聯系的朋友向我咨詢了一個投資問題。在這個縣城裡，有人開始兜售以新能源汽車和車聯網技術為旗號的「投資」。其模式比較簡單，也是繳納入會費成為會員，同時發展其他會員獲取提成。這種模式讓我立即想到了「傳銷」，在對這家注冊在廣州的企業進行了仔細的摸底之後，幾乎可以確認這就是一個「傳銷」的升級版。但令我吃驚的是，新能源汽車和汽車智能網聯技術，竟然成為了新騙局的旗號。

與此類似的還有「國宏汽車騙局」，這是一個傳統傳銷的「升級版」。與傳統限制人身自由的傳銷不同，該傳銷組織以投資新能源汽車、鎳碳電池為名，打著私募、眾籌的旗號，發展下線會員，而私募、眾籌均是當下投資新模式，極具迷惑性。同時，新能源汽車也處於發展初期，目前公司成立數量多，投資頻繁，掩蓋了自身「騙局」的本質，讓不少人血本無歸。

打著原始股的旗號，以新能源汽車作為幌子，在全國各地都出現了這種騙局。在山東、河南、四川、廣州等地都出現過。一些公司甚至連產品都沒有，拿著正規汽車企業生產的產品換掉車標等，就做成「誘餌」進行欺騙。在搜索引擎中隨意以「新能源汽車、原始股」等作為關鍵詞，就能看到不少案例。實際上，如果仔細觀察，這些騙局有著很多共性。

比如，騙子們深知沒有實體的騙局已經很難騙到新人，其往往以偽科學作為幌子，宣傳其在核心技術上超前的突破，甚至往往大幅超越當下的最先進水平。他們會塑造一個嶄新的概念，並圍繞著這個概念進行深加工，吸引不知情的人投資，一些高級的手段甚至能吸引到外行的專業投資人。

在這方面也有一些案例。隨著新能源汽車的火爆，以及新技術、新商業模式的出現，騙局也在概念的包裝下誕生。在浙江寧波，一家名為「米粒投資」的公司，就以新能源汽車分時租賃欺騙了頗多人士，這家曾經玩轉P2P借貸的企業，在國家大力管控該業務之後，「轉戰」新能源汽車租賃，以完全低於市場價的「超值實惠」方案吸引了不少用戶，騙取押金，但最終人去樓空，被寧波公安機關以「非法集資」通緝。

其實，從某種程度上來說，這種手段都是已經被揭穿的騙局，在新能源汽車這個長長的鏈條上，還有不少待揭穿的「局中局」，他們以更加隱蔽的方式存在。比較讓人感慨的是，近期看到一家曾被稱之為「PPT造車始祖」的公司，居然獲得了百億元的投資，讓人大跌眼鏡。一個沒有任何技術，甚至只有一個模型的團隊，怎麼能獲得這么多投資呢？一些有著政府背景的資金甚至也加入其中。

Ⅸ 什麼是新能源汽車

新能源汽車是指採用非常規的車用燃料作為動力來源，綜合車輛的動力控制和驅動方面的先進技術，形成的技術原理先進、具有新技術、新結構的汽車。新能源汽車種類：

1、純電動汽車是一種採用單一蓄電池作為儲能動力源的汽車，它利用蓄電池作為儲能動力源，通過電池向電動機提供電能，驅動電動機運轉，從而推動汽車行駛。

2、混合動力汽車是指驅動系統由兩個或多個能同時運轉的單個驅動系聯合組成的車輛，車輛的行駛功率依據實際的車輛行駛狀態由單個驅動系單獨或多個驅動系共同提供。

3、其他新能源汽車包括使用超級電容器、飛輪等高效儲能器的汽車。目前在我國，新能源汽車主要是指純電動汽車、增程式電動汽車、插電式混合動力汽車和燃料電池電動汽車，常規混合動力汽車被劃分為節能汽車。

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新能源汽車的優點

1、採用混合動力後可按平均需用的功率來確定內燃機的最大功率，發動機相對較小，此時處於油耗低、污染少的最優工況下工作。由於內燃機可持續工作，電池又可以不斷得到充電，故其行程和普通汽車一樣。

2、因為有了電池， 可以十分方便地回收下坡時的動能。

3、在繁華市區，可關停內燃機，由電池單獨驅動，實現「零」排放。

4、有了內燃機可以十分方便地解決耗能大的空調、取暖、除霜等純電動汽車遇到的難題。

5、可以利用現有的加油站加油，不必再投資。