啊斯頓馬丁純電動汽車

㈠ 阿斯頓·馬丁將推出搭載賓士技術的電動汽車，實現電動化

據外媒報道，英國超豪華跑車製造商阿斯頓·馬丁宣布進一步與梅賽德斯-賓士進行合作，阿斯頓-馬丁將從賓士獲得下一代混合動力和電池電動技術。

據信息顯示，在2023年，阿斯頓·馬丁將推出首批插電混動車型，其中包括DBXSUV的插電式混合動力版，爭取到2024年混動車型占總銷量的20%以上。

首款純電動車則預計在2025年至2026年期間推出，使用源自梅賽德斯-賓士的技術。該車將基於賓士大型純電平台——EVA平台打造。

阿斯頓·馬丁CEO慕容濤（TobiasMoers）表示，由於未來梅賽德斯-賓士對阿斯頓·馬丁的持股將會由2.3%提升至20%，與此同時也會擴大和增強二者間的協議合作。阿斯頓·馬丁將獲得梅賽德斯·賓士更先進的技術，包括下一代混合動力和電動動力總成以及其他車輛零部件和系統。梅賽德斯·賓士在阿斯頓·馬丁公司的股權將分階段增加，到時賓士將成為該公司最大的股東之一。

值得一提的是，在今年年初由於財務狀況等原因，阿斯頓·馬丁叫停了首款純電動車RapideE的項目，而隨著梅賽德斯-賓士的資金和技術的介入，該項目有望重新啟動。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈡ 外媒：賓利和阿斯頓·馬丁都要轉型電動化，不過為時已晚

上周我們報道過，豪華巨頭賓利宣布了電動化戰略，2030年之後推出的全部車型都是純電動車。另一家英國的豪華品牌阿斯頓·馬丁也宣布，要在2026年推出純電動車型，並且有可能基於賓士EQS平台打造。對此，福布斯評論員發表文章稱，雖然老牌勁旅們轉型的態度很積極，但是速度還是太慢了。

賓利已經擁有添越插電式混動版這樣的新能源車型，2030年之前還會推出純電動車型，其母公司大眾集團也擁有最全面的電動計劃，豪華品牌保時捷推出的Taycan被認為是最有能力與特斯拉競爭的純電動跑車。

但是，與燃油車時代不同，在電動化時代，大眾集團旗下各品牌之間的協同性並不會太強，所以奧迪、保時捷在純電動領域的積累並不會對賓利產生多大的幫助，更多的還是要靠自己。所以如果賓利真的很認真地對待電動革命，那麼就應該更早一些推出純電動車型，更早地加入到這場革命中來。

本文為車林外傳原創文章，轉載請聯系原作者並註明出處，抄襲必究。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈢ 阿斯頓·馬丁純電車型Rapide E量產臨時喊停

據海外媒體Autocar報道，阿斯頓·馬丁旗下純電動車型RapideE的量產計劃臨時喊停，並將RapideE轉為研究計劃，以強化品牌電動化發展速度。

RapideE的流產或許與阿斯頓·馬丁更專注於DBX有不少關系，目前汽車市場對於SUV車型的需求遠多於跑車，這對於目前財政狀況十分艱難的阿斯頓·馬丁而言，將精力放在潛在市場更為巨大的SUV市場屬情理之中。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈣ 吉利、寧德時代將入股阿斯頓·馬丁豪華超跑轉型電動化

日前，英國《金融時報》報道稱，浙江吉利控股集團（以下簡稱吉利控股）正謀求收購英國百年豪車品牌阿斯頓·馬丁19.9%的股份，並已與這家公司的投資者和管理層進行了會談，同時，吉利控股已經對阿斯頓·馬丁的資金情況進行盡職調查。

另據英國天空新聞(SkyNews)報道,中國電動汽車電池製造商寧德時代正考慮一項投資,可能涉及入股境況不佳的阿斯頓·馬丁(AstonMartinLagonda)。報道稱,寧德時代是最近幾周與阿斯頓·馬丁(AstonMartin)及其顧問進行談判的多家公司之一。這些公司正尋求參與陷入困境的阿斯頓·馬丁的資本重組。

但據Autocar最新的報道顯示，代表著阿斯頓·馬丁電氣化戰略的車型――RapideE純電動跑車項目似乎已經停滯。該報道表示，由於並不理想的財務報表，已經使阿斯頓·馬丁決定停止RapideE的量產，將其轉為研究計劃以強化品牌電動化發展速度。

總結

隨著全球范圍內傳統車企對電動汽化轉型的不斷深化，汽車電動化成為各大車企謀求發展的重要之路。雖然目前受到公司財務狀況不佳以及市場對電動轎跑車需求不高等影響，RapideE已經停止量產，但長遠來看，在汽車電動化趨勢的大背景下，阿斯頓·馬丁不會放棄對該領域的涉足。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈤ 阿斯頓·馬丁確認首款電動車2025年推出 DBX純電動2026年問世

DBX

到2023年插電式混合動力版本的DBX將推出，在此之後推出插電式混動版本的DB11和DBS。到2025年或2026年，會在完整的Merc EV平台上推出首款全電動阿斯頓跑車，到2030年，純電動汽車的銷量將達到50％，其餘的將是插電式混合動力車型

㈥ 阿斯頓·馬丁全部車型是什麼

全部車型有：阿斯頓·馬丁DB9；阿斯頓·馬丁V8 Vantage；阿斯頓·馬丁V12 Vantage；阿斯頓·馬丁DBS；阿斯頓·馬丁One-77；阿斯頓·馬丁Rapide；阿斯頓·馬丁Cygnet；阿斯頓·馬丁lagonda。

阿斯頓馬丁簡介：

阿斯頓·馬丁汽車品牌由萊昂內爾·馬丁(Lionel Martin)和羅伯特·班福特(Robert Bamford)於1913年在英國組建，最初公司名為班福特和馬丁有限公司（Bamford & Martin Ltd.）。

1929年，阿斯頓·馬丁推出一款名為「Aston Martin International」的跑車。直到1936年，公司決定將精力放在普通汽車的研製上。

1947年，大衛·布朗爵士（David Brown）收購了阿斯頓·馬丁公司。

2007年，英國的賽車大廠Prodrive老闆大衛·理查茲（David Richards）入主阿斯頓·馬丁，並在2018年8月以「Aston Martin Lagonda Global Holdings plc」的名義在倫敦證券交易所上市。

2008年9月7日，阿斯頓·馬丁在北京舉辦新聞發布會，宣布正式進入中國市場，標志著阿斯頓·馬丁進軍中國的戰略邁出歷史性的第一步 。

2011年6月1日，阿斯頓·馬丁（中國）汽車銷售 有限公司在上海正式成立。

2015年，在前任阿斯頓·馬丁全球總裁兼首席執行官安迪·帕爾默博士（Andy Palmer）的領導下，阿斯頓·馬丁提出「第二個百年」計劃。

2016年2月17日，阿斯頓·馬丁與樂視就成立電動汽車合作合資公司簽署了諒解備忘錄。

2017年，阿斯頓·馬丁發布全新品牌主張——For the love of beautiful，中文詮釋為「惟·美」。

2018年7月，阿斯頓·馬丁與中國首位奧運馬術三項賽騎士華天（Alex Hua Tian）合作，擁有了阿斯頓·馬丁的首位中國「品牌摯友」。

2018年10月24日，阿斯頓·馬丁與同濟大學設計創意學院聯合設立的「同濟大學-阿斯頓·馬丁拉共達NICE 2035 創新空間」正式投入運營，這也是阿斯頓·馬丁首個設立在英國本土之外的設計工作室。

2019年3月5日，阿斯頓·馬丁Vanquish Vision概念車、AM-RB 003阿斯頓·馬丁第三款中置引擎超級跑車和拉共達新境SUV概念車（Lagonda All-Terrain Concept）在第89屆日內瓦車展上驚艷出場。

2019年4月15日，阿斯頓·馬丁的首款純電動汽車Rapide E在中國上海進行全球首秀。

2019年11月20日阿斯頓·馬丁首款SUV DBX在北京的英國駐華大使私人官邸成功舉辦了全球首發。

2020年4月24日 勞倫斯·斯托爾（Lawrence Stroll）出任阿斯頓·馬丁拉共達董事會執行主席。

2020年5月26日董事會宣布任命慕容濤（Tobias Moers）為新任首席執行官，並於2020年8月1日正式履新。

目前，阿斯頓·馬丁品牌在華銷售車型有：DBX、DBS Superleggera、DBS Superleggera Volante、DB11、Vantage等。

㈦ 阿斯頓·馬丁首款純電動車量產計劃告吹

作者：小魔

這家英國豪車公司正把大部分精力集中在DBX的推出上，它對阿斯頓來講是一款至關重要的車型，該公司寄希望於這款SUV能改善其糟糕的財務狀況。這款超豪華SUV的首批交付將於2020年第二季度開始。

前幾天，阿斯頓發布了其2019年12月的盈利預警，且首席執行官安迪·帕爾默又稱2019年是「非常令人失望的一年」。該消息傳出不久後，阿斯頓·馬丁公司的股價就跌至4英鎊的歷史最低點，而該公司首次上市時的股價則為17英鎊。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈧ 阿斯頓·馬丁首款純電動跑車為什麼無法實現量產呢

阿斯頓·馬丁作為一家奢華跑車製造商，在跑車界知名度非常高，旗下的車型也一直都以造型別致，性能優越而著稱。而在全球新能源浪潮的影響下，阿斯頓·馬丁在2015年也曾經推出了一款純電動概念車型RapideE，據悉這款車型將會於2017年投入生產，2020年正式上市。就在去年的上海車展上，我們還能看到這款車型的身影。而近期卻有媒體報道，阿斯頓·馬丁將會放棄這一款純電車型的量產，有可能將會向跨界車領域邁進。那麼為何阿斯頓·馬丁會選擇放棄RapideE的量產，這款純電動跑車的性能又如何呢？

綜上來看，雖然阿斯頓·馬丁放棄量產RapideE是權衡利弊之後做出的明智之選，但是這樣一款高性能的純電動車型就此埋沒還是非常令人遺憾的。不過對於阿斯頓·馬丁來說，研發這樣一款純電動車型所能積累的經驗更是無價。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈨ 阿斯頓·馬丁最終還是選擇不玩了 放棄量產首款純電動車

跳票了五年之後，阿斯頓·馬丁最終宣布不玩了。據英國汽車雜志《Autocar》1月12日報道，阿斯頓·馬丁放棄量產首款純電動車RapideE。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈩ 阿斯頓·馬丁DBX電動版遐想圖 開放式車身空間/純電驅動

這樣的電動汽車項目設想阿斯頓·馬丁到2025年所有車型電氣化的計劃，該渲染圖為設計師韓佳琪個人作品，與阿斯頓·馬丁方面無關。