比亞迪2014年電動汽車銷量排行

『壹』 全球銷量前十榜出爐，比亞迪丟掉全球新能源銷量冠軍，特斯拉奪冠

2019年過去了，之前，我們對中國乘用車三大細分市場轎車、SUV和MPV市場進行了銷量的盤點，而今天我們來說說新能源，今天的榜單是全球新能源銷量前十榜單。根據中國汽車工業協會發布的最新產銷數據顯示，2019年，中國新能源汽車產銷分別完成124.2萬輛和120.6萬輛，同比分別下降2.3%和4%。之前一直苗頭不錯的新能源怎麼也迎來了寒冬？

寫在最後：

在國內的新能源領域，合資企業當前仍以混動車型(PHEV)為主要突破點，尤其在華市場上，傳統車企也在正加入新能源大軍，比如奧迪在2019年推出了奧迪E-tron系列產品，到2021年將會在華推出9款新能源車型，一般為純電動車型。寶馬在2020年也將在國內推出6款新能源車型。2020年，新能源市場會有怎樣的表現，讓我們拭目以待。隨著政策收緊和市場的競爭，中國品牌新能源市場將會競爭更激烈，也會受到合資品牌擠壓，尤其是一些非競品車型，肯定會受到市場考驗。

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『貳』 多款車型創紀錄，12月新能源車銷量公布，比亞迪未進前十

在等待了半個月之後，新能源車銷量榜單終於出爐，根據乘聯會公布的數據，12月新能源乘用車批發銷量13.7萬台，同比下降15.1%，環比11月增長73.5%，總體來說還是給2019年留下了一個不錯的結尾。

看到這里，是不是覺得有些不習慣，似乎少了一些什麼東西，沒錯是的，前十名的榜單裡面居然沒有看到比亞迪，要知道在那些比亞迪霸榜的日子裡，氫雲鏈最怕看到的就是比亞迪，那種情景就好像時光倒流，每月翻開銷量排行榜，前面都是比亞迪，似乎是粘貼復制了上月的榜單，本次這個局面不僅被打破，比亞迪居然沒有一款車型進入前十，究竟是出現了什麼問題？難道2020年的新能源車銷量前十榜單要出現一個群雄割據的場面嗎？

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『叄』 全球新能源汽車銷量第一，比亞迪到底領先了多少

從目前新能源汽車的市場構成來看，先行者與後來者的差距已經開始顯現，這其中最大的贏家無疑是比亞迪：2015年，比亞迪新能源汽車累計銷量近6.2萬台，同比增長234.7%，毫無爭議地成為中國新能源汽車第一品牌。
同時，在全球比亞迪也遠超日產、特斯拉等國際品牌，有望成為2015年全球新能源車銷量第一，在全球的新能源汽車市場份額佔比超過10%。

『肆』 比亞迪電動汽車銷量世界第一嗎

是的，新能源電動汽車銷量這一塊是世界第一。請採納，謝謝！

『伍』 比亞迪新能源汽車2015年總銷量是多少量

超過6萬台。

2015年新能源汽車生產340471輛，銷售331092輛，同比分別增長3.3倍和3.4倍。而比亞迪更是以超過6萬台的年銷量，穩居全球新能源汽車冠軍。

在國內新能源汽車產業中，純電動汽車產銷分別完成254633輛和247482輛，同比分別增長4.2倍和4.5倍；插電混合動力汽車產銷分別完成85838輛和83610輛，同比增長1.9倍和1.8倍。比亞迪2014年12月新能源乘用車總銷量達到10925輛，與11月的7728輛銷量相比環比上漲41.4%。

2014年四季度的新能源乘用車出現爆發增長態勢。初步統計12月新能源乘用車銷量37137台，在高基數下仍增長1.6倍，環比11月增長50%。其中插電混合動力走勢較強，銷量達到9252台，而比亞迪唐的推出也給比亞迪新的增長動力。

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2015年前11個月，比亞迪新能源車銷量達到50797輛，已經超越日產和特斯拉位列冠軍。而2015年12月，中國新能源車銷量創下了37137輛的新高，比亞迪占據了其中的30%。比亞迪新能源車全年銷量達到61722輛，坐穩了全球銷量冠軍的位子。

而2014年，比亞迪還在全球銷量的第7位，再早的2013年則是第40位。

比亞迪新能源車銷量大幅增長，歸功於秦和唐的持續熱銷。具體到車型比例，在全年銷量中，比亞迪純電動車銷量為8561輛，僅佔14%，而以秦和唐為代表的插電式混合動力銷量占據86%。

『陸』 全球新能源汽車銷量排名(2020年4月)：大眾、比亞迪追趕特斯拉

全球新能源汽車銷量排名(2020年4月)：三家車企過萬，大眾、比亞迪追趕特斯拉
本文節選自《新能源汽車周報》電子版，該報告由中國汽車工業協會會員服務部與汽車縱橫雜志社聯合編輯，如需查看完整報告，歡迎垂詢！
近日，EV Sales網站公布了全球新能源乘用車的銷量數據。2020年4月，全球共售出11.03萬輛新能源乘用車，同比下降30%。2020年1-4月，全球新能源乘用車累計銷量為57.07萬輛，下降12%。
分企業來看，2020年4月，特斯拉以1.48萬輛的成績奪得全球銷量第一桂冠；其次，大眾、比亞迪也均超過了萬輛。1-4月，特斯拉全球累計銷量已超過了10萬輛，達到10.32萬輛，其他企業差距明顯。
分品牌/車型來看，2020年4月特斯拉Model 3售出1.18萬輛新車，是所有單一車型中唯一一款過萬的車型，仍然高居榜首；而1-4月的累計銷量也是特斯拉Model 3最高，且是唯一一款累銷超過8萬輛的車型；排名第二的雷諾ZOE累計銷量僅為2.28萬輛，與Model 3相差6萬輛之多。
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『柒』 比亞迪年終收官：連續六年位居新能源第一，王朝車型增長喜人！

在剛過去的2019年，大家都忙著盤點以常規燃油車為主的汽車品牌年銷量，卻很少有人關注新能源品牌的銷量如何。那麼今天我們就來看看比亞迪，這家作為國內新能源車型銷量第一的品牌，在2019年的表現如何！

2019驚艷收官

說起比亞迪汽車，絲毫不出大家的預料，它在2019年再次成為新能源車型銷量排名第一的車企。據乘聯會數據顯示，在整個2019年，比亞迪的累計銷量為451246台，這個數據基本與去年持平。大家可不要小看「持平」這兩個字，要知道今年是中國汽車市場有史以來最慘淡的一年，比亞迪作為新能源品牌中的NO.1，能維持銷量就是最好的表現。

除此之外，在去年剛推出的比亞迪e系列，其銷量也達到了22422台。而為了繼續增強行業競爭力，在已經到來的2020年，比亞迪更是推出了更高級別的高端車系——「漢」系列，該新車型系列將包括插電混動和純電動兩種版本，價格預計在30萬元區間，對標特斯拉Model3。不僅如此，比亞迪還會發布一款全新的A+級SUV車系，可以說非常讓人期待！

大俠車談：比亞迪的在近些年的進步，可以堪稱為神速，從開始的被本土消費者認可，直到現如今世界頂級車企豐田主動來需求合作，這無一不證明著這家中國車企，已經步入了世界知名車企的行列，它的產品變的越來越優秀，它的支持者和用戶也越來越多，它就是中國新能源汽車品牌領導者——比亞迪！

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『捌』 目前比亞迪新能源汽車的銷量怎麼樣啊

比亞迪是目前國內最成功的自主車企之一，已經售出了78萬輛新能源汽車穩居國內第一，還一度成為世界上電動車銷量最多的車企。
但自2019年6月份補貼退坡以來，比亞迪的銷量卻在不斷下滑。

從比亞迪的銷量快報中可以看出，比亞迪6月共售出了約2.7萬輛新能源車；到了7月便銳減到了約1.7萬輛；八月銷量與七月基本持平，九月銷量再次下滑，當月銷量不足1.4萬輛；到十月只售出了1.1萬輛，很顯然，比亞迪已經出現了增長危機。

銷量下滑的同時，比亞迪新能源車的競爭力也在不斷下滑。根據乘聯會不久前公布的10月份新能源車銷量榜單顯示，比亞迪僅有1款車進入了銷量前十的席位，而且名次還在不斷下滑。
而最多的時候，比亞迪曾有四款車型進入前10，堪稱霸榜。

『玖』 截止到目前，比亞迪純電動汽車的銷售量大概是什麼水平了有多少謝謝！

比亞迪，還不錯，最起碼是股神看好的項目

『拾』 新能源車10月銷量排行榜公布：第一名太厲害了 比亞迪大贏家

日前，乘聯會公布了10月份國內新能源車銷量排名情況。

按照乘聯會的說法，10月份新能源狹義乘用車銷量13.4萬輛，同比增長112.0%，環比增長21.0%；累計銷量73.5萬輛，同比下降9.1%。

年度累計來看，Model3依然是國內銷量最好的新能源車，五菱宏光MINI緊隨其後，埃安S則排名第三。

4-10名依次是秦EV、歐拉R1、奇瑞eQ、蔚來ES6、理想ONE、北汽EU系列以及寶駿E100。

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