已上市的新能源零跑汽車

『壹』 零跑汽車是哪個公司的

零跑汽車是一家新能源汽車有限公司，這款車的名稱就是零跑。

零跑汽車有限公司於2017年01月12日成立，主要生產的是新能源汽車，對於零跑汽車來說，在新能源汽車領域，只是一個初學者，這個汽車公司用了不到四年的時間，在2019年1月份，零跑汽車就上市了旗下首款量產車型零跑S01，這對於一個新晉車企來說，這樣的發展速度還是非常快的。

零跑S01這款車搭載了很多汽車黑科技，其中自動駕駛技術的應用是最廣泛的，搭載著自動駕駛技術的零跑S01，不僅是零跑旗下的首款量產車型，這對零跑汽車來說也具有非常重要的意義。

在配置方面，零跑S01共搭載22個高精感測設備，提供11項智能駕駛輔助功能，已實現L2級別智能輔助駕駛，這款車在未來還會搭載零跑汽車自主研發的LeapPilot智能駕駛系統，為車主提供更多的便利。

總的來說，零跑S01之後在新能源汽車市場的表現，對於零跑汽車起到決定性的因素。

『貳』 10月份新能源汽車銷量盤點 零跑汽車超過2千輛 小鵬汽車突破4千

剛剛進入12月份，銷量不錯的多家車企公布了銷量快報，其中五菱宏光MINIEV銷量超過3萬輛；小鵬汽車刷新單月銷量，突破4千輛；零跑汽車也不甘示弱，11月份銷量超過了2千輛，具體銷量如下：

五菱宏光MINIEV

11月銷量：33094輛

小鵬汽車作為美國上市的車企，在國內市場基本站穩了，就等產品銷量爆發了。11月份小鵬G3銷量為1492輛，小鵬P7銷量為2732輛，11月合計銷量4224輛，同比增長342%，再創單月銷量新高，小鵬P7也成為新勢力最快破萬車型。

同時，小鵬汽車2020年1-11月份累計銷量21341輛，同比增長87%。小鵬汽車越來越熟悉汽車行業發展的節奏，不再完全依賴代工廠，而是代工和自己生產「兩參」去發展，同時快速發展中不僅帶來了銷量的增長，更是引入適合小鵬汽車發展的小夥伴，期待小鵬汽車第三款車問世。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『叄』 一邊三年不缺錢一邊上市T03，零跑汽車正在加速破局

中國新能源汽車行業有一撥特殊的存在，叫造車新勢力。它們出現於中國新能源汽車潮湧之時，呈現百花齊放之勢，只不過幾年功夫下來，大多雷聲大，雨點小，日子越過越拮據。
不止一人在說，未來造成新勢力能存活下來的，也就3-5家。每每有這樣的言論，相信不少造車新勢力都會心頭一緊，壓力倍增，盤算著自己如何才能破局。
零跑汽車董事長朱江明也曾承認未來能存活的造車新勢力不會太多，但他似乎一直保持著自信。
「至於零跑，我們希望比別人跑得穩一點，積蓄能量，因為汽車需要很多的資金，需要很長的周期，我們按照每年發布一款車的速度往前走，前期無論是從融資的金額，消耗的金額，零跑應該說花錢是最少的，但是照樣每年要量產一款車，希望我們能夠走出來。」
新能源市場補貼在退坡，國際汽車巨頭在入場，造車新勢力則在吐血，但在零跑汽車看來，不受外界影響，按照自己既定節奏穩健向前，那前方便光明依舊。
有時候，你不得不承認，「不玩概念，不講故事」，一切「穩」字當頭的零跑汽車，確實是造車新勢力中的一股清流。
零跑汽車是誰？可能很多人並不只知道，因為它實在是太低調了。相比納斯達克上市的蔚來汽車、微博造車的理想汽車，為夢想窒息的FF，默默造車的零跑汽車其實鮮有話題度，但在今年，它卻一次又一次的上了「車圈熱搜」。
就是在疫情和外界懷疑的環境下，零跑汽車接連幹了這樣幾件事。
第一件事是4月15日，零跑S01 460版在杭州正式上市。
這次上市車型，其實也是對零跑S01的一次車型補充，其最大特點無疑是售價下調，續航上升。
新車售價區間為12.99-14.99萬元，新增晨光黃和夜眸藍兩種車身顏色，NEDC續航里程為451km。
相比老款車型，新款460版，在價格上下降了1萬元，同時續航里程從原先的380km提升到451km，無疑大大提升了產品競爭力。
在我們的印象中，此前零跑S01的銷量成績並不突出，1萬的銷量目標僅僅完成交付1000台左右。原因其實很明顯，一方面零跑品牌曝光少，流量自然也要少很多；另一方面，S01所在的Coupe本身是一個小眾市場，大多數用戶更想要實用性。
但其實，我們可以看到，在如今純電車型同質化嚴重的市場中，有零跑S01這樣一款差異化頗為明顯的車，是狠狠擊中年輕人消費者個性化需求G點的。
此外，隨著新版本的上市，在15萬區間內，零跑S01做到了有400多續航里程的沒它智能，比它智能的更是比它貴，這樣一招「降維打擊」的成效有望在銷量上得到體現。
零跑汽車做的第二件事，其實也發生在零跑S01上市發布會上。
零跑汽車董事長朱江明擲地有聲的說出：「（我們）三年之內不需要外部融資。」
要知道，造車新勢力缺錢是公認的，不止一位大佬訴過苦，而朱江明卻能喊出這句「不差錢」，無疑是有著十足底氣的。
對造車新勢力而言，現階段市場環境下如何確保資金鏈安全尤為重要，而背靠大華股份的零跑汽車屬實少了很多的煩惱。
一直以來，大華股份不僅給零跑汽車提供了資金支持，還提供了管理經驗和生產技術。可以說，零跑汽車便是脫胎於大華股份。當其他造車新勢力還在困擾於如何活下來時，零跑汽車卻能夠潛心發展，無疑要穩健的多。
零跑汽車做的第三件事是與一汽轎車達成戰略協議。
據戰略合作協議來看，雙方將在智能電動汽車關鍵部件的研發、製造和生產應用上展開合作，聯合策劃與開發智能電動汽車車型，並將整合優勢資源，就關鍵基礎技術開發、生產模式創新等領域進行深度研究。
零跑汽車自成立4年多以來，在「三電」系統、智能網聯系統、智能駕駛系統等領域取得了數百項的專利技術，成為國內少數擁有智能電動汽車完整自主研發能力的企業。
特別在被業界公認為未來汽車技術競爭「制高點」的智能駕駛領域，零跑依託大華股份在人工智慧、圖像捕捉、AI晶元等領域技術積累，更是完全掌握了自動駕駛核心硬體平台和演算法技術，實現了自動駕駛感知、決策、執行層關鍵技術的自主化覆蓋。
此次，一汽選擇與零跑簽署戰略合作協議，無疑也是看重了零跑汽車在智能純電汽車上的潛力，有望通過強強聯合的協同趨勢，實現技術與產品的雙重突破。
現如今，面對新能源大潮，車企之間「抱團取暖，同舟共濟」並不是一件新鮮事。前有長城寶馬合資光束、後有比亞迪豐田合資，如今零跑汽車也進一步擴大著自己的朋友圈。
俗話說，朋友多了路好走。往後的汽車市場中，有朋友的總比沒朋友的要混得開一些。
零跑汽車做的第四件事，其實是上市零跑T03，正式入局小車市場。
從燃油車方面來看，A00級小車市場萎縮的厲害，但這一部分需求其實是一直存在的。不然的話，市場中不會出現奇瑞新能源小螞蟻eQ1女王版、長安新能源奔奔E-Star，上汽科萊威CLEVER、宏光MINI EV也不會急著入局。
從電動車方面來看，A00級車型C端人群佔比是非常高的，其市場份額甚至在整個新能源車中排在第二大市場。而像零跑T03這種有續航、有配置有品質的經濟性小車，正可以滿足絕大多數用戶的使用需求，此時入局正是抓住了時機。
當零跑T03「脫水」上市時，我們了解到正是其產品與售價兩部分內容：NEDC續航做到了403km，這對大多停留在300-350km續航區間的同級產品，有著更明顯的競爭優勢；
本應在更高級別車型中出現的L2輔助駕駛系統，在T03中便可以享有，也令這樣一款代步小車在城市道路中的通勤變得更加輕松。
與此同時，零跑T03補貼後全國指導價分別為6.58-7.58萬元，也可謂是「良心價」，能以更加強大的姿態直面市場競爭。
有一個「電梯理論」是這么說的：坐上電梯的時候，無論你是站著、坐著還是趴著抑或是原地做俯卧撐，都不會影響你升到頂樓，這其中的關鍵是要坐上大時代的電梯。
當新能源這一大時代來臨時，零跑汽車藉助T03入局小車市場，其實也是奮力搭上了這一班電梯。
當大型化和高端化逐漸成為國內新能源汽車發展的趨勢，當小車正逐漸被邊緣化的趨勢下，零跑T03作為其推出的第二款車型，無疑充當的仍是先鋒官的角色。
它需要做到的是通過長續航、高科技等優勢去打開市場，提升品牌知名度，讓零跑汽車得以在未來的新能源市場中占據一席之地，分到更多的蛋糕。
朱江明曾經感慨說：造車就像長跑，過程一定很漫長，希望有一天零跑能像豐田、大眾那樣有上千萬輛的銷售成績。
在激烈的市場競爭之中，我們並不能預測究竟誰可以笑到最後，不過，「穩扎穩打」的零跑汽車或許正是一個被大家小覷的選手。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『肆』 誰是中國"特斯拉" 五月已上市的自主新能源車盤點

最近一兩年，國內眾多造車新勢力已經很少再提及打造中國"特斯拉"這個口號，畢竟，在汽車的"寒冬"下，首先是要"活下來"，但是，能夠成為中國的"特斯拉"，無疑是眾多新能源車企的目標，而這個五月，諸多新能源車也紛紛上市，它們能為自己品牌成為"特斯拉"打下基礎嗎，我們一起看看吧。
零跑T03
廠商指導價6.58萬-7.58萬元
403km的綜合續航里程、L2級別的智能駕駛輔助、自研的人臉識別系統、Leap On智能車機系統……看到這些越級的配置，剛剛上市的零跑T03確實具備非常大的競爭實力，當然，裡面的一些配置只是在頂配車型上才有搭載。
作為品牌旗下的第二款量產車，零跑T03定位為微型電動車，新車長寬高分別為3620/1652/1577mm，軸距為2400mm。
動力方面，零跑T03搭載品牌自主研發的Heracles電驅總成，最大功率55kW，峰值扭矩為155N·m。
和競爭對手相比，零跑T03最大的優勢，無疑就是前面提到的那些科技配置，但是，在品牌影響力方面，還無法和同價位傳統車企的微型電動車相比，零跑顯然遠遠不夠，更何況零跑S01目前還殘留著諸多歷史問題未解決，也給品牌第二款車的銷量抹上了"烏雲"。
另外，它和smart長得實在太像了。
江淮iC5
廠商指導價14.99萬-17.59萬元
說到江淮的新能源車，可能有些人會覺得陌生，但是，說到江淮大眾，可能就會恍然大悟，作為江淮與大眾合資後首款共線生產的純電動車，新車最大的賣點無疑是它的續航里程，除了入門版其他車型的NEDC續航可達530km。
江淮iC5基於江淮全新的432平台打造，可視為嘉悅A5的純電動版本，因此，在諸多設計上和嘉悅A5有著許多異曲同工之處，尤其是保留了嘉悅A5的掀背尾門的設計，這在同級別車型中非常罕見，也使得整體的車身造型更為流暢。
2760mm的軸距在同價位中也有著不錯的競爭力，全系標配的全液晶儀表盤和10.4英寸的中控屏是內飾的亮點，不過，中低配車型有些配置的缺失，比如車窗防夾手功能，在一款十多萬的自主車型上缺失，確實有些不應該。
威馬EX5-Z
廠商指導價14.98萬-19.88萬元
雖然2019年，在國內眾多造車新勢力中，威馬的年銷量僅次於蔚來排名第二，但是，進入2020年，威馬依然不容有失，上個月小鵬新車上市之後，威馬EX5也迎來了自己的中期改款——威馬EX5-Z。
作為換代車型，威馬EX5-Z在保留了此前車型設計語言的同時，還在細節和配置上進行了提升。加入了人臉識別系統以及與小米米家跨界合作，打造了一系列的空氣凈化系統。
值得一提的是Living Pilot智行輔助系統，系統包含了ACCA帶停走功能的自適應巡航、ICA高速巡航車道中央行駛輔助等多種駕控輔助系統。
動力方面，威馬EX5-Z搭載了一台永磁同步電機驅動，最大功率為160kW，高配車型的NEDC續航里程為520km。
答答點評：
雖然有著諸多新能源新車上市，但是，近期諸多新能源車發生的事件也讓許多消費者心有疑慮。無論誰最終能成為中國的"特斯拉"，都不重要，重要的是如何在把流量做上去的同時把品質也做上去，這樣，消費者才會越來越信任新能源車。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『伍』 特斯拉蔚來太高端，這輛剛上市的新能源汽車，可能更適合普通人

現在全球多個國家已經明確了燃油車禁售的時間，未來的趨勢，一定是新能源汽車，我國也是新能源汽車發展最好的市場，近幾年涌現出了一批新造車實力，包括蔚來、小鵬、威馬等。特斯拉也在國內建廠，實現了國產。
不過對於普通人來說，特斯拉、蔚來動輒幾十萬起的新能源汽車，還是有點高端偏貴，普通工薪階層很難承擔得起。要說更適合普通人的城市代步話，5月11日上市的這輛零跑T03可能更加合適。
零跑汽車也是前幾年新成立的一個新能源汽車品牌，業界名聲雖不如蔚來、小鵬那樣響亮，但不聲不響的零跑，已經推出了兩款新能源汽車了。零跑第一款車型是兩門轎跑零跑S01，十萬出頭的售價，也滿足了許多預算不足的跑車用戶需求。最新上市的這輛零跑T03的定位，則是一輛微型代步純電動汽車。
零跑T03整體設計算是比較「呆萌」的了，特別是萌萌的「大眼睛」，與歐拉R1的風格有些相似，應該能得到許多女車主的喜愛。零跑T03作為一輛微型車，長寬高分別為3620、1652、1577毫米，軸距2400毫米，在微型車中算是偏大的了。
雖然是輛純電動汽車，但是零跑T03車身、車尾的設計，卻與普通燃油車相差無幾，整體看來比較小巧。不看車頭、車牌的話，真看不出這是一輛新造車勢力純電動汽車。
零跑T03雖然外觀設計更像燃油車，但是來到車內，才會真正體會到這是一輛充滿科技感的新能源汽車。從內飾設計風格上，零跑T03就與傳統燃油車有了較大區別。零跑T03取消了傳統燃油車換擋操作區的功能，將這塊區域作為了儲物台。傳統的扶手箱位置，則設計成了電子手剎功能操作區。零跑T03中控取消了操作按鍵，集成在了中控屏與儀表盤兩塊液晶大屏上。另外，零跑T03還提供豐富的主被動安全配置，也是首款搭載L2自動駕駛的微型車。
與其他採用純組裝的一些新造車勢力不同，零跑T03雖然電池也是采購的寧德時代的三元鋰電池，但是電驅總成卻是自主研發的，這一點尤為可貴。作為一輛城市代步微型車，零跑T03長短續航版本車型，續航里程分別達到了300公里、403公里，這對於一輛城市短途車來說完全夠用了。
總的來說，零跑T03雖然是微型車市場的新選手，但是綜合實力卻不容小覷，特別是豐富的主被動安全配置，L2自動駕駛這項配置，在微型車這個市場確實少見。考慮到其6.58至7.58萬元的售價，即使與微型車電動車市場的熱門車型長城歐拉R1、奇瑞EQ1、比亞迪e1相比，智能科技方面也有不小優勢，更別說傳統燃油車本田飛度、大眾POLO了，這也是新造車勢力的優勢。
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『陸』 零跑s01性能如何你會買這款車嗎

零跑S01性能絕對是非常棒的。自己上網調查了一下這輛汽車的技術和各項參數做了一個綜合對比，這款汽車作為一輛新能源高科技汽車，不僅採用了世界上比較先進的集成電器總成，而續航能力大大增強，所以這款汽車的性價比肯定是比較高的，如果是我肯定會購買這款汽車，來作為自己的第1輛汽車進行使用。

總結：現在的新能源汽車市場正以我們難以想像的速度突飛猛進，但我們也要知道新能源汽車的研發以及生產每走一步都要面臨巨大的困難與挫折，很多的企業正是由於資金不足和研發能力不過關，因此才會導致新能源汽車進展速度比較慢，但還是會有一大批企業能度過研發製造門檻，成功生產出新的新能源汽車。讓企業以後的發展會變得更加平順，我們也希望新能源汽車領域在國內發展的越來越好，這樣才能讓億萬人民享受新能源汽車帶來的生活便利。

『柒』 零跑T03上市 6.58萬起 續航400km+

主編意見：就喜歡零跑T03這樣的新能源小車定位，別的先不說，不論高低配置車型，一律一視同仁續航403km就是公平，讓車主享受公平的車輛基本性能，就像燃油車高低配不會改變油箱容積一樣。花錢多少的差異是在配置上的享受不同，而不應該是車輛基本性能數據的差異。那些價格不同續航里程就不同的新能源造車企業，捫心自問自己是不是做到了？至於對零跑T03本身而言，不管設計上有沒有抄襲，性能數據上是高是低，只要能在售後和安全品質上做的高於平均水準，相信逐漸擴大市場佔有率不是難事。
2020年5月11日，零跑第二款量產車型——T03已正式上市。該車配備容量為36.5kWh的電池組，NEDC續航里程為403km，此次共推出了3款車型，補貼後售價區間為6.58-7.58萬元。
此次購車用戶皆可享受免費充電槍、緊急虧電救援、到店免費充電、8年或15萬公里三電質保、優享流量、免費首保、上門服務和代步服務，共計八項基礎權益。同時，在2020年5月11日至2020年6月30日期間購車的用戶還享受終身免費道路救援、充電樁3折、動力電池終身質保、15英寸輪圈免費升級（前1000名）四項搶定權益。
零跑T03的外觀採用官方所稱的「曲面設計美學」風格，整車氣質略顯呆萌。大燈採用帶透鏡設計，看起來炯炯有神。中網採用符合新能源車型身份的封閉式設計，充電介面隱藏在中網中間的蓋板下面。車側設計簡約，白色車身加上黑色後視鏡的設計，為車身增添了一絲時尚氣息。其定位為微型純電動車，車身長寬高分別為3620/1652/1577mm，軸距為2400mm，輪胎規格為165/65 R15。車尾線條比較緊湊，尾燈四周採用黑色煙熏妝造型，配合貫穿式的黑色飾條，增添了尾部的設計感。
車內設計簡潔，擁有全景天窗設計，配備了電動遮陽簾，但並不支持開啟通風。配置水平較高，三輻式平底方向盤、8英寸全液晶儀表、10.1英寸中控屏、人臉識別啟動系統、Leap On智能車機系統等均有配備；此外，T03配備L2級的駕駛輔助系統，全車配備「3個攝像頭+1個毫米波雷達+11個超聲波雷達」的硬體基礎以及10項的自動駕駛輔助功能，包括：APS智能泊車系統、ACC自適應巡航系統、LDW車道偏離預警系統、LKA車道保持輔助系統、FCW前碰撞預警系統、AEB自動緊急制動系統等，同時新車支持整車OTA升級。
其動力系統搭載零跑自主研發的Heracles電驅總成，最大功率55kW（75Ps），最大扭矩155Nm。電池組採用寧德時代容量為36.5kWh的三元鋰電池組，NEDC續航里程為403km。
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『捌』 新能源汽車零跑T03即將上市 續航超300km 滿足城市代步需求

用「千呼萬喚始出來」一點都不為過，領跑汽車第二款新車領跑T03終於來了，據悉，新車將於2020年5月11日正式上市。新車此前已開啟預售，其補貼後預售價格在8萬元以內。目前鄭州地區新車已經到店。
外觀方面，新車定位為微型純電動車，其外觀採用官方所稱的「曲面設計美學」風格，整車透露著萌新氣質。在車身尺寸方面，領跑T03長寬高分別為3620/1652/1577mm，軸距為2400mm。上市後主要競品為奇瑞小螞蟻，歐拉R1，寶駿E200以及眾泰E200，未來微型純電市場將更加熱鬧，消費者可選擇空間將更多。
內飾方面，新車設計較為簡潔，回歸車本身的用途，符合家庭第二輛代步用車需求。配置方面，新車提供人臉識別啟動系統、Leap On智能車機系統等。同時，T03還搭載了3個攝像頭、1個毫米波雷達以及11個超聲波雷達並支持10項的自動駕駛輔助功能。其中包括智能泊車系統、自適應巡航系統、車道偏離預警系統、車道保持輔助系統、前碰撞預警系統以及自動緊急制動系統等。
動力方面，零跑T03搭載的驅動電機最大功率為55kW（75馬力），峰值扭矩為155N·m，動力電池組為寧德時代提供的三元鋰電池。續航方面，新車將推出兩個版本車型，分別搭載31kWh和38kWh的電池，NEDC綜合續航里程分別為300km以及403km。這樣的動力數據完全可以滿足代步出行需要。
編輯點評，關於新勢力造車，應該造大車還是小車，一直都是車企的大戰略，大車價格高利潤也高，小車售價低利潤也少，同時，大車銷量又不如小車，新勢力車企該如何權衡？縱觀現在已經量產的新勢力車企，幾乎都是在生產大車，售價都在10萬元以上，再看新能源汽車作為代步需求，大多數為城市第二輛車，續航300公里左右足矣，售價當然是越低越好，因此，小型純電動車未來市場增量前景不錯。領跑T30的上市，迎合了城市代步第二輛車的需求，銷量應該會高於大車銷量。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『玖』 領跑新能源汽車屬於哪個公司

正確稱呼應為零跑新能源汽車，屬於零跑汽車有限公司。

零跑汽車有限公司於2017年01月12日成立，主要生產的是新能源汽車，對於零跑汽車來說，在新能源汽車領域，只是一個初學者，這個汽車公司用了不到四年的時間，在2019年1月份，零跑汽車就上市了旗下首款量產車型零跑S01，這對於一個新晉車企來說，這樣的發展速度還是非常快的。

(9)已上市的新能源零跑汽車擴展閱讀：

零跑S01款車搭載了很多汽車黑科技，其中自動駕駛技術的應用是最廣泛的，搭載著自動駕駛技術的零跑S01，不僅是零跑旗下的首款量產車型，這對零跑汽車來說也具有非常重要的意義。

配置方面，零跑S01共搭載22個高精感測設備，提供11項智能駕駛輔助功能，已實現L2級別智能輔助駕駛，這款車在未來還會搭載零跑汽車自主研發的Leap Pilot智能駕駛系統，為車主提供更多的便利。總的來說，零跑S01之後在新能源汽車市場的表現，對於零跑汽車起到決定性的因素。

『拾』 領跑新能源汽車屬於哪個公司

零跑汽車是一家新能源汽車有限公司，這款車的名稱就是零跑。零跑汽車有限公司於2017年01月12日成立，主要生產的是新能源汽車。

2019年1月份，零跑汽車就上市了旗下首款量產車型零跑S01。零跑S01款車搭載了很多汽車黑科技，其中自動駕駛技術的應用是最廣泛的，搭載著自動駕駛技術的零跑S01，不僅是零跑旗下的首款量產車型，這對零跑汽車來說也具有非常重要的意義。

(10)已上市的新能源零跑汽車擴展閱讀：

2015年，零跑汽車創始團隊聚在一起，討論未來汽車行業發展方向和新企業的戰略規劃。在這次會議上，確定了純電動、自動駕駛、車路協同等遠期技術方向，並基於「零排放、零碰撞、零擁堵」的目標，

將新企業命名為「零跑汽車」。零跑汽車的願景使命是為消費者提供極致體驗的智能電動汽車，打造輕松、環保的出行方式。