電動汽車電池改裝升級

1. 自己動手 電動車加裝一組電池

你的意思是兩組電池並聯後增加電池容量，從而延長行駛里程吧。
要是你的電動車有空間是可以這樣做的。但不建議這樣做的，因為兩組電池的一致性你很難掌握的，若不一致電池組在使用過程中會出現偏流現象造成電池過放電會影響電池壽命的。
若你執意要這樣做的話，兩組電池盡量是同一生產廠家的同一批次電池，同時確保在充電時兩組電池能分開充電，並聯充電會帶來欠充或過充的問題。

2. 誰能把電動轎車由鉛酸電池改造成鋰電池

簡單啊，量一下鉛酸的總電壓是多少，按電壓要求配鋰電池的串聯個數，並聯越多容量越大跑的公里數越多。注意關鍵的是（1.鋰電池可以大電流放電。2.鋰電池必須帶保護板，而保護板符合電動車的電流保護要求。3.導線可以過汽車那麼大的電流。）
PS:這個有電池自己就可以，不行就找鋰電池廠都可以做的。

3. 電動遙控車電池改裝

只有700兆瓦容量的充電時間3-5小時，可充電電池不過是不夠的，新的和舊的，質量好，質量差，充電時間是有區別的，有一般的指示充電燈，有的顏色輕發光二極體，只要充電為紅色，充電足夠的電力會變成綠色;一些紅綠燈那裡，但總體上充足電，綠燈是亮還根據在充電期間和效果用來調整充電時的電池溫度。

4. 為什麼電動汽車不用電池升級來提升續航

作為電動汽車行業的標桿產品，特斯拉旗下的汽車一般在500公里上下。而國內的很多電動汽車續航往往在300公里左右，甚至還有的低端電動汽車續航僅為200公里左右。再加上擁堵的路況、多變的天氣等客觀因素，電動汽車標注的續航里程往往還要再打「折扣」。消費者對續航能力的不滿意，其實就是電動汽車全面普及的最大絆腳石。

要想提升電動汽車的續航，最簡單的似乎就是增加電池組。以特斯拉Model S 75為例，75kWh的電池可以跑469km。這是否意味著裝上150kWh的電池可以跑1000km，裝225kWh的電池組可以跑1350km呢？

但事實並非如此，裝150kWh電池只能跑不到700km，而裝225kWh電池只能跑不到800km！而且無論裝多少電池組，續航里程都突破不了1250km。原因之一在於電池組本身重量很沉，多出來的電量往往會消耗在承擔電池組的重量上了。

此外，與汽油相比，電池組的能量密度明顯較低。電池組的能量密度一般在130-160Wh/kg，而汽油則是12222Wh/kg，二者的能量密度相差將近100倍。因此，在電池組能量密度沒有本質提升的情況下，單純堆積電池組，是不劃算也沒有效果的。

既然為電動汽車瘋狂增加電池組的做法不可靠，那麼是否可以通過其他服務來提高續航？比如蔚來汽車推出了租賃電池及換電等服務，可以為用戶在高速等地方提供換電池的服務，藉此「變相」提升續航。但在蔚來汽車畢竟銷量較少，現在還不成氣候。

如果未來電池組能夠形成統一規格並像加油站那樣遍布在眾多地點，才更具有價值。或許配合無處不在的充電樁和電池站，才能緩解消費者對電動汽車續航的顧慮。當然，如果電池技術能夠打破障礙並真正提升能量密度，那就徹底能夠解決續航問題。屆時，電動汽車將真正成為交通出行的中堅力量。

5. 電動車改裝電池

可以裝，但會怎加車身重量。汽車電池一般都是12V 一個。你電動車 48V 需要 4個。 4個差不多80斤。你說能跑多遠。 要想跑遠只有換相對輕便的鋰電池。價格是普通電池2-3倍。

6. 電動轎車鉛酸電池怎麼改鋰電池

1按照你電動車的電瓶電壓決定鋰電池組的電壓。電壓相近。
2由你電動車電池安裝空間，決定鋰電池規格下可能地塊數或只數。
3由總電壓/單塊鋰電池電壓，決定需要的串接的鋰電池塊數。
4由可能的總電池塊數/串聯塊數。並取整，得到並聯的路數。路數X單塊電池容量就是總的電池容量。
5由電池數安排安裝固的方式。

7. 電動汽車改裝可以像燃油車一樣刷「一階」「二階」「三階」嗎

說到燃油車改裝最常見的改裝項目就是改裝發動機動力，而在動力改裝的時候大多是通過刷程序來實現，按照動力提升的不同，可以分為一階，二階，三階以及特調。而在刷程序的時候，主要是對車輛的ECU程序進行改寫，其中包括了對點火時間，點火時長，混合器濃度等參數的調整，從而使發動機獲得更高的動力。

?總結

電動汽車由於電機在低速狀態下也具有較強的扭距，所以電動汽車的加速性能要好於燃油汽車，這使得電動車主對動力性的需求變低，所以對於電動汽車來說刷機是沒有太大意義的。而且由於目前電動汽車正處於發展狀態，即使不考慮能不能刷，就算刷完機也很難保證車輛的穩定性，所以說目前純電動汽車是不能刷機的。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

8. 請問現在新能源汽車電池能增容嗎

新能源純電動汽車電池容量電池組的增加勢必使得車輛質量增大，當你開著一台純電動車出行來到一個前不著村後不著店的地方電量警示燈亮了起來，真可謂「計劃趕不上變化」電池組的容量越大，汽車儲能能力就越強，續航里程相對就會越大。下面，就讓小編給大家介紹一下新能源純電動汽車電池容量。

新能源純電動汽車電池容量：知識介紹

為了以防萬一，選擇在有充電樁的車庫繞行來消耗最後的電量。

在行駛了2.3公里時，最後一絲電量耗盡，車輛停了下來。儀表盤顯示，電量已耗盡，車輛無法啟動。

此次極限的總成績是56.8公里，是個不錯的成績。但還是建議燈亮後應立即尋找充電樁，養成良好的用車習慣。

當然，續航里程的數值只能用來參考，實際駕駛中可不能把它當真。因為駕駛方式、天氣冷暖、用電設備開啟的多少等因素均可影響車輛的行駛里程。駕駛方式相對平緩，盡量少的使用用電設備對於增加續航里程非常有幫助，這一點對於傳統燃油汽車同樣適用。但天氣的過冷和過熱對電動車續航里程的影響要遠遠大於對傳統燃油車的影響，研究測試表明，在炎熱氣象條件下，純電動汽車續航里程較涼爽天氣會下降35%；而在寒冷氣象條件下，更是下降高達57%，不及正常行駛里程的一半。所以，你若在行駛中完全相信續航里程數值，那對不起「坑你沒商量」