工信部電動汽車下鄉

1. 第二批新能源汽車下鄉車型公布，36款電動車或將降價

[汽車之家?行業]?9月1日，中國汽車工業協會公布了第二批參與新能源汽車下鄉活動的企業和車型名單。名單包括上汽通用五菱、比亞迪、長安汽車、長城汽車、奇瑞商用車等在內的14家企業，涉及旗下的36款車型。

今年7月15日，工信部等三部門聯合發布《關於開展新能源汽車下鄉活動的通知》，組織開展新能源汽車下鄉活動。通知顯示，此次新能源汽車下鄉活動時間自2020年7月起，到2020年12月止。期間，擬於山東青島、海南海口、雲南昆明、四川成都、山西太原等地舉行專場活動以及系列企業活動。這也是國家首次大規模啟動新能源汽車下鄉政策。

首批參加新能源汽車下鄉的共有十家車企，涉及16款車型，分別是，北汽新能源EC3，長城歐拉黑貓和歐拉iQ，上汽通用五菱寶駿E100、寶駿E200、宏光MINIEV，長安奔奔E-star，奇瑞eQ1，江淮iEV6E，比亞迪元、比亞迪e1、比亞迪e2、比亞迪e3，東風風神EX1，一汽奔騰E01，合眾新能源哪吒N01。

參與新能源汽車下鄉的車企承諾，車輛售價在扣除國家購置補貼的基礎上，將會再給予一定的下鄉特殊讓利。同時，企業將與地方政府合作，為車主安裝充電設施，並建立和健全覆蓋鄉村的新能源汽車售後服務體系。

編輯點評：

以上提到的新能源汽車，價格基本都在10萬元以內。名單中的車企主動參與讓利，優惠幅度從2000到8000元左右不等，還伴有一些售後維保的服務。國家開展的新能源汽車下鄉活動，既可以提升基層居民生活質量，又可以拉動內需刺激消費，主要的是進一步推動了新能源汽車的發展，可謂一舉多得。（文/汽車之家?翁萌）

2. 三部委：聯合開展新能源汽車下鄉活動

（文/彭科峰）7月15日，工信部、農業農村部、商務部正式發布《關於開展新能源汽車下鄉活動的通知》（下稱《通知》）。《通知》稱，為促進農村地區新能源汽車推廣應用，引導農村居民出行方式升級，助力美麗鄉村建設和鄉村振興戰略，三部門決定聯合組織開展新能源汽車下鄉活動。

據了解，本次下鄉活動，三部委將安排1場啟動活動（山東省青島市，時間擬於7月下旬）、4場專場活動（分別位於海南省海口市、雲南省昆明市、四川省成都市、山西省太原市，時間從8月下旬至9月下旬）、系列企業活動。

車友頭條注意到，參與活動的汽車企業目前共有10家，分別為北京新能源汽車股份有限公司（北汽新能源EC3）、長城汽車股份有限公司（長城歐拉R1和歐拉IQ）、上汽通用五菱汽車股份有限公司（寶駿E100、E200；宏光迷你EV）、重慶長安新能源汽車有限公司（長安奔奔E-star）、奇瑞新能源汽車技術有限公司（奇瑞EQ1）、安徽江淮汽車集團股份有限公司（江淮IEV6E）、比亞迪股份有限公司（比亞迪元、E1、E2、E3）、東風汽車集團有限公司（新能源EX1）、一汽奔騰轎車有限公司（奔騰E01）、浙江合眾新能源汽車有限公司（哪吒N01）。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

3. 新能源汽車下鄉，多數是高配版老頭樂，農民兄弟就那麼好糊弄嗎

繼2019年6月地補退出後，新能源汽車銷量同比數據已呈現連續11個月下降，未見明顯回暖，市場整體不容樂觀。

據中汽協數據顯示，2020年6月，新能源汽車產銷分別完成10.2萬輛和10.4萬輛，同比分別下降25.0%和33.1%。

1-6月，新能源汽車產銷分別完成39.7萬輛和39.3萬輛，同比分別下降36.5%和37.4%。

再說幾句

電動車目前的最好的應用場景其實就在農村，充電停車都方便，用車成本低，要是車價能降下來是一個增長點。

不過新能源汽車對於農村地區來說，屬於新生事物，用戶接納度大幅低於城市居民。

不要讓質量無法保證的一些打著新能源汽車的幌子實質上是投機、騙補的企業再去坑害農民兄弟！這樣的話將會對中國品牌新能源汽車產業和口碑造成很大的打擊。

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4. 開展新一輪新能源汽車下鄉活動，這能促進新能源的發展嗎

日前，工信部、國家能源局等四部門發出通知，決定聯合組織開展新一輪新能源汽車下鄉活動，時間為今年的3月-12月。

其次，農村地區的基礎設施還不到位。比如充電樁的建設，就幾乎是空白的。沒有充電樁，電動汽車怎麼辦？靠220伏的家用電嗎？

再者，現有的電動車車型有惡補適合農村地區。農村裡道路條件並不好，不是不平坦就是太窄了，尤其是進入家門的小巷等路段，汽車是不好通過的。

所以說，要想在農村地區推光新能源汽車，除了要增加基礎設施建設之外，關鍵是要設計一些適合農村使用的車型。

比如，推出一些成本相對比較低，外觀又比較時尚，而且車型比小巧一些，比較適合農村小街小巷等一些道路的行駛的車輛。

5. 新能源汽車下鄉政策來了，但為什麼很多人並不看好

主要是因為很多人覺得新能源汽車的性能沒有燃油汽車那麼好，而且價格也會更高

6. 新能源汽車下鄉困難重重，方向在哪解決認知或先行

車企們盼了很久很久的「汽車下鄉」終於來了，但這次僅限新能源汽車。

據了解，這次下鄉活動由工業和信息化部、農業農村部、商務部聯合組織，在青島拉開帷幕，將在海南省海口市、雲南省昆明市、四川省成都市、山西省太原市舉行4個專場活動，活動時間是從本月開始到12月份就結束。目前，包括北汽新能源、長安新能源、比亞迪、廣汽新能源、合眾汽車在內的10家自主品牌車企已經「積極響應」，投放車型16款，均附帶了一些綜合優惠，相當於車企的主動讓利。

顯然，此汽車下鄉，非彼汽車下鄉。

在筆者來看，這次活動更像是一個形式上的預熱和試探。農村市場的消費潛力，政府和企業都有所感知，但並沒有系統研究過農村居民需要怎樣的車型；而對於如何撬動農村市場，基礎設施和配套服務的投入思路則更加不明朗——潛力預期和現實矛盾，中間究竟有多大距離？

而他還吐槽了另外一件事，電動車的安全性認知問題。相比燃油車的自燃，電動車的自燃概率其實並沒有大家感覺的那麼高，但一旦有電動車自燃一定會引發各方報道，很遺憾的是，幾乎每家都「出過事「，並且這些事故會在很長時間里反復被提及、強化印象。而且，他走訪調研時還發現，城市中很多物業都不「歡迎「業主安充電樁，給用戶帶了了諸多麻煩顧慮。

由此來看，除了給錢，新能源汽車的推廣還需要協力解決認知問題，而筆者認為「客戶教育「的經驗，其實中國品牌是匱乏的。在過去燃油車快速普及的30年間，市場啟蒙的工作其實是海外品牌鋪墊的。而當下，我們則需要自己做這件事，誰牽頭呢？唯有明確的方向，才會有資源去集中化推廣。而假如新能源汽車真的要進村，車企們和地方政府要做好怎樣的宣傳鋪墊，需要開發怎樣的產品，扶持怎樣的配套，這恐怕真的是一個長期的課題，信心在於——沒有誰比中國人更了解自己。

但願，這次新能源下鄉活動，是一個充滿希望的開始。更希望，在不久的將來，可以擁抱一個更大的誠意來抵消寒意。

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本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

7. 車壇快報 | 2021年新能源汽車下鄉政策正在籌劃

2021年新能源汽車下鄉政策正在籌劃

近日，中國汽車工業協會副總工程師許海東表示:「目前，2021年新能源汽車下鄉活動正在籌劃中，參與車企和車型會更多，覆蓋的城市范圍也將更廣。」許海東認為，受新能源汽車下鄉等利好政策影響，今年我國新能源汽車銷量將超預期完成目標，全年銷量預計在125萬輛左右。

行車小貼士

車子在窄路行駛，如何判斷車寬能否通過？老司機：這幾招很好用

1.擺正車身觀察前後輪差在通過時，需要將車輛的車身擺正，因為如果是斜的話，就會增大車體的橫向寬度，對於一個很窄的道路來說，很容易造成車輛出現剮蹭的現象。並且當車子在窄路上准備轉彎時，需要先觀察一下前後的輪差，很多的新手認為只要前面的輪子通過障礙物就可以轉彎了，其實這種想法是非常不正確的，當你提前打方向燈轉彎時，後面的輪子會與前面的輪子出現轉向角度差，也會非常容易增大剮蹭的幾率。因此車主們需要在確保了後面的輪子通過了障礙物之後，再進行轉向的操作。

2.降低車速觀察四周在開車回老家時，不少新手車主最擔心遇到的就是會車，老司機建議大家要保持一個正常的心態，將自己的視線放在行駛的車道上，再通過後視鏡觀察兩側的距離，確定一下是否能夠正常通過。

3.預估道路以及車輛一般在比較窄的道路上進行駕駛時，車主應該對路面的寬度以及車身寬度有一個大概的判斷，之後再適當的貼近左邊行駛，畢竟駕駛員對車輛左邊的距離更加有把握。如果你的車輛裝有360度全景影像的話，那麼就可以根據兩邊的軌跡線低速通過。

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8. 給新能源汽車下劑猛葯，下鄉能拯救誰的市場

繼2009年發布的《汽車行業調整振興規劃》至今已走過11年之久，那是第一次汽車下鄉，為了應對2008年的國際金融危機。

記得當年，國家准備了近50億元的資金，對購買微型客車以及輕型載貨車的消費者給予一次性補貼。在積極政策的推動下，汽車銷量有所上漲。2009年、2010年同比增長46.15%和32.37%。

也因為汽車下鄉的開展，2009年乘用車銷量首次破千萬輛；2010年，我國超越美國成為全球第一大汽車市場。

11年前那場浩盪的汽車下鄉，近乎被視作優秀模版,不僅讓國內汽車行業「春回大地」，還提升了在全球國際化的地位。

新能源下鄉正處於某個增長高位之上，如此浩盪的勢在必行卻讀出了一種「被逼上樑山」的感覺。據汽車工業協會統計顯示，今年6月，我國新能源汽車銷量為10.4萬輛，同比下降33.1%。因為行業形勢和疫情影響，新能源汽車行業已經連續從2019年7月至今出現近一年的連降，行業整體趨勢並不明朗，但這艘巨輪必須不能退卻。

新能源汽車下鄉，不僅是和低速電動車市場的正面對抗，更多的是規整行業整體發展的一劑猛葯，至於這劑猛葯可以走到何處，誰也無法預料，但我們會找到屬於我們對的方式並加於延續。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

9. 三部委發布新能源汽車下鄉政策，會對中國汽車市場產生什麼影響

三部委發布新能源汽車下鄉政策，會對中國汽車市場起到主要方向，同時也能起到環保的作用。

10. 電動車在農村實用嗎汽車下鄉來了，買這些車很便宜

[汽車之家行業]?7月15日，工信部、農業農村部、商務部三部門聯合發布通知，將在全國多個省市，開展新能源汽車下鄉活動。

『宏光MINIEV』

2020年，多地已開展汽車下鄉活動。4月份，廣東省安排12億元「紅包」，助力汽車下鄉。江西、浙江等省，也出台了汽車下鄉政策。國家鼓勵汽車消費的大背景下，農村市場正成為一片「藍海」。

從新能源車消費看，目前，電動車市場及充電樁布局，主要集中在一二線城市。非限牌城市及下沉市場，比例仍然較低。農村環境，不適合建設公共充電樁，但安裝私人充電樁較方便。車企做好配套服務和宣傳推廣，農村電動車消費也有不小潛力。（文/汽車之家蔣平平）