劉強東電動汽車發布會

⑴ 「電動·未來」發布會說了什麼新能源汽車成明星是為何

2月27日晚，新能源汽車比亞迪，於深圳灣體育中心「春繭」體育館舉行「電動·未來」發布盛典，正式推出了兩款插電式混動新車型——唐100和秦100。

此次發布會，還有一個更為重要的環節，那就是基於企業四大綠色夢想和「為地球降溫1℃」的社會責任願景，比亞迪發布的「電動·未來」計劃。一方面，是明星產品讓企業有底氣談品牌談願景，一方面，也是該計劃為這些好產品能夠更好地走近消費者，而提供的長遠戰略與營銷規劃。

⑵ 2021上海車展 中國首款本田品牌純電動原型車

智能化領域，為實現獨具樂趣的智能出行體驗，Honda加速推動智能化技術升級。最近發布的第三代Honda CONNECT（智導互聯）系統以行業領先的智能語音為交互界面，實現了「AI智能助理」、「日常生活互聯」、「遠程操控」、「OTA在線升級」等創新性能。屆時車展現場將設置體驗區，讓顧客體驗全新智慧出行。

為實現「交通事故零死亡」的願景，Honda不斷升級主動安全技術。Honda將盡快把Honda SENSING（安全超感）的進化升級版「全方位先進安全駕駛輔助系統」導入中國市場。該系統利用超廣角前置攝像頭和360度微波雷達，全方位提升對周邊環境的感應能力和精準性，通過實現「降低事故發生概率」和「減輕駕駛負荷」兩大功能升級，在各種復雜路況中，全方位守護交通參與者的安全。

⑶ 京東年會劉強東講了什麼話京東年會員工發了多少福利

推薦一本書《創京東》
在最後一個章節有京東在幾屆年會上的發言稿。
福利么，京東還是很大方的，部門發個三四十萬，員工發汽車還是蠻多的。

⑷ 雷軍官宣造車後續 蔚來/理想/小鵬/比亞迪眾老闆齊聚小米總部

此外，還有一個非常重要的問題是，未來的小米電動車會採用哪種方式量產？

首先是大家熟悉的蔚來汽車模式，簡單來說，就是由蔚來汽車負責研發，然後由江淮汽車負責代工製造的方式進行產品量產。

其次是通過自行解決汽車生產資質的問題，然後直接自己投資工廠和人員，進行電動車的生產和銷售。

⑸ Genesis GV80發布會的背後 還有純電動車型2021年亮相

近日，GenesisGV80在韓國正式上市，Genesis也是現代旗下的高端品牌。GV80定位為一款中大型SUV車型採用了家族史的設計元素，標志性的盾型中網以及分體式大燈也格外顯眼。不過在發布會過程中，Genesis計劃將會推出更多車型。

而這款箭頭車燈的車型則很大可能來自於2019年紐約車展上發布的Mint純電動概念車，這款車展示了未來城市用車型的設計方向。車身採用近似跨界兩廂版的造型，看起來較為短小精悍。Genesis的首席執行官ManfredFitzgerald則表示，這款車的量產版本將會在2021年正式亮相，屆時這款車型將會與Mint純電動概念車有不同變化。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑹ 打造電摩 春風動力ZEEHO品牌全球發布會

[汽車之家摩托車]?2020年12月8日，春風動力子品牌ZEEHO已正式發布，同時該品牌還帶來了首款概念電動摩托車CyberConcept，據悉，其量產車也將於2021年上半年正式上市。ZEEHO品牌將專注於電動摩托車，同時該品牌融入了更多時尚元素，使其電動摩托不再是冷冰冰的移動工具，而是綠色智能出行夥伴。

最後在動力及續航部分，CyberConcept採用大功率水冷中置電機，峰值功率10kW，輪上扭矩213N·m，官方稱其0-50km/h加速時間僅為2.9s。其採用定製化三元鋰離子軟包動力電池，電芯可達高達285Wh/kg的能量密度，該車NEDC續航里程可達130km，快充到80%電量也僅需30分鍾。（文/汽車之家尤冬青）

⑺ 小米確定進軍電動車市場 首期投資100億/雷軍任CEO

另外，還有一個非常重要的問題是，未來的小米電動車會採用哪種方式量產？

首先是大家熟悉的蔚來汽車模式，簡單來說，就是由蔚來汽車負責研發，然後由江淮汽車負責代工製造的方式進行產品量產。

其次是通過自行解決汽車生產資質的問題，然後直接自己投資工廠和人員，進行電動車的生產和銷售。

⑻ 小牛電動車2018、6月發布會除了大牛X以外還有什麼新車

還有我們的魔靈

⑼ 雲上車展發布會，全新保時捷911 Turbo S全球首發

保時捷發布了911系列的全新旗艦車型。全新911TurboS比以往更加強勁、更具駕駛動態，且更為舒適。新車提供硬頂和敞篷版，均搭載一台新款3.8升水平對置（Boxer）發動機，並配備兩個採用可變幾何渦輪技術（VTG）的渦輪增壓器，輸出功率達到478kW（650PS），比前代車型提高了51kW（70PS）。發動機最大扭矩為800Nm（增加50Nm），搭配專為Turbo車型設計的8速保時捷雙離合器變速箱（PDK），從靜止加速至100km/h用時縮減至2.7秒（縮短了0.2秒），最高車速仍為330km/h。全新保時捷911TurboS現已同步啟動中國市場預售，911TurboS製造商建議零售價為2,336,000元，911TurboSCabriolet為2,473,000元。

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⑽ 蔚來發布首款量產電動車售價多少錢

當天，蔚來的首款量產車——純電動七座SUV ES8正式發布並開啟預訂。蔚來創始人、董事長李斌對這款產品進行了長達一個多小時的詳細介紹和展示：

百公里加速4.4秒，單次充電續航里程355-500公里，提供換電服務，自動駕駛輔助功能，豪華內飾，江淮汽車代工生產，豪華投資人團隊，以及44.8萬-54.8萬的售價。

「汽油車能去的地方，ES8都能到達。」李斌如是表達他對蔚來汽車這首款量產車型的期待。

ES8的性價比和競爭力，仍需接受市場檢驗，但顯然已在圈內掀起了一股旋風。

12月17日早晨7時40分，僅僅睡了兩個小時的李斌，就起床趕赴鴻海精密創始人、富士康集團董事長郭台銘的早餐會面。據稱，這次早餐會是郭台銘向李斌發出的邀請。

44.8萬起的售價算不算貴？

蔚來ES8基準版補貼前售價44.8萬元，限量1萬輛的創始版補貼前售價54.8萬元，按照預訂順序生產，最快明年上半年即可交付。這是目前為止國產新能源車給出的最高定價。

李斌在今年的上海車展上首次公布ES8時就表示，蔚來的定價會是特斯拉的一半。從配置上來看，ES8對標了特斯拉的Model X，後者目前的售價為80萬-150萬元人民幣。

不過，也有人提出，在國內四五十萬可以買一台賓士、寶馬的混動車型了。

關於蔚來ES8的定價，李斌在12月17日的媒體見面會上表示，當前的定價能夠保證每輛車適當的利潤，但達不到BBA（寶馬、賓士、奧迪）那麼高的水平。

蔚來還給出了一套金融方案，如果用戶選擇租用電池，車價會比常規購買低10萬，每月支付1280元，同時可享受電池升級服務。

據介紹，蔚來的所有車型將來會配備同一規格的電池包。這意味著，如果將來蔚來推出了能量密度更高的電池，早期的車主就能去換電站更換電池，以獲得續航里程的提升。

而且，所有的蔚來車主均可享受終身免費質保、終身免費車聯網服務、終身免費異地加電、終身免費道路救援等4項服務。

不過，蔚來並沒有發布有關服務的收費標准。李斌表示，公司已經拿出了完整的方案，但暫時還不便公布。

快速換電+移動充電車破解電動車「里程焦慮」

此外，對於很多投資方來說，蔚來與他們的合作超越了資本層面，會更加深入。在發布會現場，李斌宣布將攜手京東和順豐退出「快遞到車」服務。以後，所有ES8車主的收貨地址可以直接設為「我的ES8」，京東或者順豐的快遞員通過APP上的單次授權，即可自主打開車主的後備箱將貨物放入。

投資方中的騰訊和網路也是蔚來業務上深度合作的夥伴，網路為蔚來提供了高精地圖的技術支持；而騰訊是蔚來車載娛樂系統、NIO Cloud的供應商。「以後這樣的合作，會從點擴展到面。」李斌在媒體見面會上說道。

發布會結束後，ES8的在線預購也立即通過蔚來APP開啟，但由於蘋果商店的軟體更新審核政策，IOS端的用戶還不能立刻進入預購頁面。李斌有些著急，連夜給蘋果CEO蒂姆·庫克寫去了郵件，數個小時之後蘋果商店立即做出了反饋。「看來有的時候美國也和中國一樣，遇到點問題還得找老大才好辦。」李斌打趣說。

人們不禁在想，在過去數十年裡，這位低調的企業家李斌的朋友圈是否被外界所低估？

一位作為代表參加了蔚來首家NIO House開業慶典的車主向澎湃新聞記者表示，李斌很早開始創業，深入互聯網和汽車兩個行業，在這個圈子裡人脈深厚，人緣頗佳。「你很難找到再一個像他這樣既懂車又懂互聯網，還能調動這么多資源的人了。」這位從事金融投資行業的車主這樣評價道。