生物質可再生燃料電動汽車
① 既然甲醇是可再生能源,為什麼說生物質能是唯一一種可再生碳源呢
生物質中的碳是跟著他的衍生物不斷地在變化,但是無論是秸稈還是能源草還是甲醇他們的在他們的循環中始終是以碳在循環,在這個生態鏈中間無論是秸稈-甲醇還是他們釋放能量後產生的二氧化碳都是圍繞著碳在變化,最後產生的二氧化碳等大部分被光合作用轉化為生物質進入下一個循環,不斷再生,所以說生物質是可再生碳源,其他的物質做不到這樣的循環.
② 生物質能為什麼是可再生能源
生物質能（biomass energy ），就是太陽能以化學能形式貯存在生物質中的能量形式，即以生物質為載體的能量。它直接或間接地來源於綠色植物的光合作用，可轉化為常規的固態、液態和氣態燃料，取之不盡、用之不竭，是一種可再生能源，同時也是唯一一種可再生的碳源。
③ 燃油電動汽車
電動汽車和燃油汽車的區別有很多，例如動力總成不同，底盤結構也不同。
電動汽車和汽油汽車的區別主要有以下幾點：
1.汽油汽車使用的是發動機和變速箱，電動汽車沒有變速箱並且使用電動機。
2.一般的電動汽車重心都很低，因為電動汽車的電池組安裝在底盤上，並且電動機的體積和重量也很小，所以整車重心比較低。
3.有些電動汽車在前軸和後軸都有電動機，這樣車輛就是四驅的。電動汽車的四驅與汽油汽車的四驅是不一樣的。前後雙電機的四驅系統比汽油汽車的四驅系統更好。
4.電動機的動力輸出特性與汽油發動機不同。汽油發動機需要到達一定轉速才能輸出最大扭矩，電動機不需要。啟動汽車後，把油門踏板踩到底，電動機就可以立馬輸出最大扭矩。這也是很多高性能電動汽車加速非常快的原因。
5.電動汽車行駛時車內靜謐性更好，電動機運行時不會產生多餘噪音和抖動。汽油發動機汽車運行時會有噪音和抖動，車內靜謐性不如電動汽車好。
6.電動汽車的續航里程不如汽油汽車，並且在夏季和冬季使用空調時也會影響續航里程。冬季室外溫度比較低，電動汽車的電池性能也會受到一定影響。燃料電池電動汽車是利用氫氣和空氣中的氧在催化劑的作用下在燃料電池中經電化學反應產生的電能，並作為主要動力源驅動的汽車。 燃料電池電動汽車實質上是電動汽車的一種，在車身、動力傳動系統、控制系統等方面，燃料電池電動汽車與普通電動汽車基本相同，主要區別在於動力電池的工作原理不同。一般來說，燃料電池是通過電化學反應將化學能轉化為電能，電化學反應所需的還原劑一般採用氫氣，氧化劑則採用氧氣，因此最早開發的燃料電池電動汽車多是直接採用氫燃料，氫氣的儲存可採用液化氫、壓縮氫氣或金屬氫化物儲氫等形式。
④ 生物質能是不是可再生能源
生物質能，是指植物葉綠素將太陽能轉化為化學能貯存在生物質內部的能量，目前發展中的開發利用技術主要是，通過熱化學轉換技術將固體生物質轉換成可燃氣體、焦油等，通過生物化學轉換技術將生物質在微生物的發酵作用下轉換成沼氣、酒精等，通過壓塊細蜜成型技術將生物質壓縮成高密度固體燃料等。可再生能源泛指多種取之不竭的能源，嚴謹來說，是人類歷史時期內都不會耗盡的能源。可再生能源不包含現時有限的能源，如化石燃料和核能。大部分的可再生能源其實都是太陽能的儲存。可再生的意思並非提供十年的能源
，而是百年甚至千年的。生物質燃料原為可再生能源，如能產出與消耗平衡則不會增加二氧化碳。但如消耗過量而毀林與耗竭可返還土壤的有機物，就會破壞產耗平衡。用生物質在沼氣池中產生沼氣供炊事照明用，殘渣還是良好的有機肥。用生物質製造乙醇甲醇可用作汽車燃料。燃燒秸桿、垃圾等生物質發電就是利用生物質能，電能本身不是生物質能。
⑤ 生物燃料汽車有： 燃料汽車、燃料汽車、燃料汽車。請問答案是什麼
生物燃料是指從植物提取的、適用於內燃發動機的燃料，主要包括生物乙醇、生物柴油、乙基叔丁基醚等。生物燃料主要以乙醇燃料和生物柴油為主。
乙醇俗稱酒精，乙醇汽車是使用乙醇或乙醇汽油作為主要動力燃料的機動車。
所謂的生物質是指利用大氣、水、土地等通過光合作用而產生的各種有機體，即一切有生命的可以生長的有機物質。它包括植物、動物和微生物，不同於石油、煤炭、核能等傳統燃料，這些新興的燃料是可再生燃料。
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優勢
原料上的多樣性 生物燃料可以利用作物秸稈、林業加工剩餘物、畜禽糞便、食品加工業的有機廢水廢渣、城市垃圾，還可利用低質土地種植各種各樣的能源植物。
產品上的多樣性; 能源產品有液態的生物乙醇和柴油，固態的原型和成型燃料，氣態的沼氣等多種能源產品。既可以替代石油、煤炭和天然氣，也可以供熱和發電。
可以像石油和煤炭那樣生產塑料、纖維等各種材料以及化工原料等物質性的產品，形成龐大的生物化工生產體系。這是其他可再生能源和新能源不可能做到的。
⑥ 清潔能源汽車有哪些
氫燃料汽車、電動汽車和混合動力汽車都稱為清潔能源汽車！
⑦ 生物質能是可再生的嗎為什麼
生物質是指通過光合作用而形成的各種有機體，包括所有的動植物和微生物。而所謂生物質能（biomass energy ），就是太陽能以化學能形式貯存在生物質中的能量形式，即以生物質為載體的能量。它直接或間接地來源於綠色植物的光合作用，可轉化為常規的固態、液態和氣態燃料，取之不盡、用之不竭，是一種可再生能源，同時也是唯一一種可再生的碳源。生物質能的原始能量來源於太陽，所以從廣義上講，生物質能是太陽能的一種表現形式。目前，很多國家都在積極研究和開發利用生物質能。生物質能蘊藏在植物、動物和微生物等可以生長的有機物中，它是由太陽能轉化而來的。
⑧ 生物質成型燃料是不是可再生能源
物理量是指物理學中所描述的現象、物體或物質可定性區別和定量確定的屬性。簡稱為量，如長度、質量、時間等。物理量有固定的名稱、符號，有時符號帶有確定的下標或其他說明性標記。物理量的符號必須用斜體表示，符號後不附加圓點。
⑨ 我想把生物質燃料用於汽車發動機，有幾個問題請教。
呵呵，我之前也想過這個問題，沒想到在這遇到了，就簡單的說說吧
一、二、高壓儲存和液化處理都應該是可以的。
像目前世界上使用較多的壓縮天然氣（CNG）汽車。壓縮氣壓值達20.7—24.8 MPa，儲存在車載高壓氣瓶中。
以此類推,高壓儲存不是不可能.像液化天然氣（LNG）汽車。液化天然氣是指常壓下、溫度為-162度的液體天然氣，儲存於車載絕熱氣瓶中.
不過其成本和安全系數的控制,自然比較棘手,如果其成本能低於天然氣和水煤氣類似的自然礦藏,作為可再生的生物質燃料應該是灰常有前景的,
不過除此之外,個人建議你還應該多考慮一下它的燃燒值,
生物質燃料中含的可燃氣體氫15.27%、甲烷1.57%、一氧化碳9.76%、乙烯0.10%、乙烷0.13%、丙烷0.03%、丙烯0.05%不足30%,與其他新能源汽車比起來,天然氣汽車90%以上,相差甚遠,其熱值也不言而喻了,這也到了第三問了~
三、這不禁讓人想到利用分離技術,生物質燃氣甲烷化，實話實說，我不是很了解，不過就其成分來說，個人愚見恐怕......跟何況其與現在近乎唾手可得的豐富天然氣礦藏來說,經過處理其成本恐怕會很高，也顯得有點走彎路了,現在車用天然氣2~4元m3，如果是為後代的能源著想，也許會有潛力吧~
四、德國有這技術我不是很了解，但根據其成分和燃燒值的推測其能量比較低，作為現在普通汽車動力恐怕有點小牛拉大車，
德國有這技術,如果性能優越，那為什麼現在又被汽油機、柴油機取代了呢？
對於科研，你搞研究時有可能會有100個人說你不行，甚至權威專家都否定你，也不要輕 言 放棄,你可以相信專家口裡的有可能,但不要輕易相信他們口裡的不可能,
但我們也要考慮到現實因素,畢竟發明是為現實的~
好了,以上都是個人愚見,如有得罪之處,望見諒,祝你好運
⑩ 生物質燃料的國家補助政策
可再生能源發電價格確定，生物質發電每千瓦時可補貼0.25元。
《可再生能源發電價格和費用分攤管理試行辦法》規定，生物質發電項目補貼電價，在項目運行滿15年後取消。自2010年起，每年新批准和核准建設的發電項目補貼電價比上年批准項目遞減2%。發電消耗熱量中常規能源超過20%的混燃發電項目，不享受補貼電價。
通過招標確定投資人的生物質發電項目，上網電價按中標確定的價格執行，但不得高於所在地區的標桿電價。
根據同一規定，水力發電價格暫按現行規定執行；風力發電項目的上網電價實行政府指導價，電價標准由國務院價格主管部門按照招標形成的價格確定。
太陽能發電、海洋能發電和地熱能發電項目上網電價實行政府定價，其電價標准由國務院價格主管部門按照合理成本加合理利潤的原則制定。可再生能源發電價格高於當地脫硫燃煤機組標桿上網電價的差額部分，在全國省級及以上電網銷售電量中分攤。
另一部配套法規《可再生能源發電有關管理規定》中明確：發電企業應當積極投資建設可再生能源發電項目，並承擔國家規定的可再生能源發電配額義務。大型發電企業應當優先投資可再生能源發電項目。
(10)生物質可再生燃料電動汽車擴展閱讀
1、生物質燃料發熱量大，發熱量在3900~4800千卡/kg左右，經炭化後的發熱量高達7000—8000千卡/kg。
2、生物質燃料純度高，不含其他不產生熱量的雜物，其含炭量75—85%，灰份3—6%，含水量1—3%。
3、絕對不含煤矸石，石頭等不發熱反而耗熱的雜質，將直接為企業降低成本。
4、生物質燃料不含硫磷，不腐蝕鍋爐，可延長鍋爐的使用壽命，企業將受益匪淺。
5、由於生物質燃料不含硫磷，燃燒時不產生二氧化硫和五氧化二磷，因而不會導致酸雨產生，不污染大氣，不污染環境。
6、生物質燃料清潔衛生，投料方便，減少工人的勞動強度，極大地改善了勞動環境，企業將減少用於勞動力方面的成本。
7、生物質燃料燃燒後灰碴極少，極大地減少堆放煤碴的場地，降低出碴費用。
8、生物質燃料燃燒後的灰燼是品位極高的優質有機鉀肥，可回收創利。