電動汽車跑不過汽油

Ⅰ 電動汽車，最快可以跑到多少馬力啊跟汽油汽車比誰跑的更快啊

有一點關系，其實汽車的功率的大小與汽車的進氣量有關，好比運動員的肺呼量，比正常人要大的。而電控發動機是根據進氣量配比一定的汽油。

Ⅱ 燃油車加速度為何會被電動車吊打

首先我們要知道，發動機加速能力的具體指標就是發動機扭矩。電動車啟動時，一啟動就可以輸出最大的啟動扭矩，隨著速度逐漸增加，扭矩趨於衰減。而內燃發動機在啟動時只能輸出少量扭矩。隨著速度的增加，扭矩逐漸增加，並形成比例關系。

打個比喻，電動車就像一個100米短跑運動員。從靜止到加速，它具有強大的爆發力，但這類運動員可以適應的比賽是100米和200米比賽。這也解釋了為什麼電動車輛開始快速加速，但是隨著車輛速度的逐漸增加，加速度變得越來越弱。而燃油車幾乎與電動機相反。它就像是中長跑運動員，甚至是馬拉松運動員。盡管他在開始時爆發力不強，但是逐漸進入狀態，後勁越來越大。這恰好符合燃油車的靜止加速度不如電動車快，但只要有一定的距離和時間，會慢慢的趕超。

Ⅲ 純電動車能不能取代汽油汽車

你說的是徹底取代，還是局部取代。

徹底取代至少我們這一輩子是不可能的了。因為現在石油還是很多的，我們這輩子足夠了。

取代汽油汽車，石油巨頭肯定不會善罷甘休，他們就會阻礙電動車的發展的。

電動機的扭矩大，效率高，成本低，任何方面都優於內燃機，就是電池是個麻煩事。

而且功率相同的電動機和內燃機比加速，絕對電動機強，內燃機只有吃灰的份了。

Ⅳ 在未來，電動汽車會超越汽油汽車嗎

這是必然的因為電動汽車是國家的大的發展方向望採納。

Ⅳ 為什麼內行說電動汽車要比汽油車開著貴

小型電動車比汽油車開著便宜，大的電動汽車比小排量汽油車開著貴，仍然比大排量汽油車便宜。 怎麼選擇，個人有點觀點僅供參考: 大的電動汽車耗電是比較大的，由於中國是階梯電價，如果用得多電價很快就會升至3檔，也就是0.82元一度；電動汽車維修不方便，意味著修理費不會低；電池2-3年換一次，價格不太便宜；續航能力有限，不能跑遠路，選擇它的人比選擇汽油車的人要少得多，註定二手車不會值太多的錢。當然了電動汽車也有優點，比如沒有噪音，沒有冬季不好啟動的缺點，操作簡單，等等。

Ⅵ 電動車真的能取代汽油車嗎

近兩年，國內的電動車品牌出現的新興電動車品牌如雨後春筍般冒了出來，從電動車的標桿特斯拉開始，比亞迪接過國產電動車大旗，再到後來的威馬汽車、小鵬汽車、蔚來汽車，越來越多國產的電動車在路上可以看到了。如果說給電動車一個期限，比如20年，它會不會完全取代燃油車的位置？我聽過幾個電動車主說：「買電動車吧，別看油車了，快被取代了」我聽了之後也只是輕微一笑，因為我覺得太樂觀了，燃油車仍然是現在大街上跑的最多的家用車，保守估計百分之95怎麼也是有的吧，甚至更多。那麼相比之下電動車和燃油車比有什麼劣勢呢？

電動車固然好，但是汽油車的優勢仍然是電動車無可比擬的，所以我真的不看好電動車在中國能快速取代汽油車。

聲明：本文圖片來源於網路，版權歸原作者所有，侵權

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅶ 為什麼低耗能的電動車在高速卻跑不過燃油車

話說電動車跑高速有三「痛」。一不能開空調，開著開著就沒電了；二、不能超速，超著超著就沒電了；三、不能跑太遠，跑著跑著就沒電了。一輛市區內百公里油耗10升左右的燃油車，在高速路上可以僅需6-7升油，甚者更少，同樣一箱油就可以多跑出大幾十公里到上百公里不等。一輛在市區能跑400公里的電動汽車，全程高速下來，在不開空調的情況下，差不多300來公里就報警了。

不論是燃油車還是電動車都有其可取之處，大家可根據自己的實際需求選擇性購買。此次，海靈車展在深圳市體育館、寶安體育館舉辦的2019深圳（夏季）汽車展覽會上，將會有上百款燃油車和電動車閃亮登場，為時兩天（6月29-30日）的車展，大家可以前來任意挑選。

Ⅷ 為什麼電動車比燃油車加速快

電動機在剛起步的時候就可以輸出最大的啟動扭矩，伴隨轉速的逐漸升高扭矩反而是呈衰減的趨勢，所以通常電動機在達到額定功率（額定轉速和扭矩）的時候，輸出扭矩也就不再改變。如果繼續增大轉速，電動機的「反電動勢」會產生電流抵消它的輸入電流，所以扭矩會進一步衰減。
內燃機與電動機最大的不同在於內燃機起步只能輸出不大的扭矩，隨著轉速的上升扭矩也逐漸增加，它們成一個正比關系。且當內燃機，尤其是採用了渦輪增壓技術的內燃機，輸出扭矩上升至最大值時在一定轉速范圍會保持恆定輸出，只有當轉速進一步升高時扭矩才會出現衰減。
電動車就像是一位百米短跑運動員，從靜止到加速有著極強的爆發力，但是這樣的選手所能適應的項目也就是100米和200米的比賽。這也就解釋了為什麼電動車啟動加速很快，但隨著車速的逐漸升高，加速變得越來越乏力，毫無後勁，且伴隨著行駛速度的提高能耗也越來越高。
而內燃機車幾乎一切都與電動機相反，它就像一位中長跑運動員，甚至是馬拉松，雖然在發令槍響的一瞬間沒有那麼強的爆發力，可是隨著比賽的進行它會逐漸進入狀態且可以長時間保持。這恰恰符合了內燃機車靜止加速沒有電動車快，但是只要有一定的距離和時間，最終獲勝的還是內燃機車。

Ⅸ 電動汽車的開車成本真的比燃油車低嗎

不考慮換電池，和二手交易價值。純使用成本肯定是電便宜

Ⅹ 電動汽車為什麼不能取代汽油汽車

目前電池技術，容量太小，儲存能量太低。跑不出城市，跑到郊區就回不來了。

目前起碼30年內，還是要靠混合動力主打。

為什麼？不改變駕駛習慣，還是加油，還是一樣的開。省油節約在無形中產生。

不比擔心跑遠了回不來，而且又相對於汽油機省油那麼多。

它是結合了汽油車與電動車的優點。。

當什麼時候電動車能取代混合動力呢？？

那要等電池的技術發展到我們現在所想像不到的地步。

為什麼這么說，電池的容量可不是我們電腦的內存，過兩個月就能翻一番。

15年前的手機就出現鋰電池吧，容量多大，800mah？

你看現在手機差不多大小的電池也不過1000mah

這是什麼發展速度？？

等到電動汽車電力能足夠從北京跑天津再回北京，

我估計那個時代的汽車都開始使用核燃料了。兩年加一次燃料。

總之，我的預測，從現在開始的15年-20年開始逐步向混合動力轉變，

然後的50年內，混合動力汽車地位不會動搖。

50年後的科技變化咱就沒法預測了。