汽車新能源鋁箱體

㈠ 新能源汽車壓鑄件怎樣的呢有什麼樣子的性能呢

鎂合金是比較符合現代化汽車發展趨勢，國外也已經開始這種新能源汽車壓鑄件的研發及實用。
用鎂合金做新能源汽車壓鑄件，有以下幾點的優勢：
一、良好的吸附性；
二、較高的耐磨性；
三、較搞的硬度；
四、強韌特性較好；
五、產品輕（因為鎂合金是所有實用金屬中最輕的）
六、散熱性良好
推薦廠家——天耀壓鑄廠

㈡ 奇瑞2020年新能源車型計劃曝光，新車續航500km將採用全鋁車身！

隨著時間的推移，各家廠商都開始將車型發展計劃的重心偏移至新能源車型上，而作為國內知名廠商奇瑞也並沒有脫離，2020年的新能源計劃也在近期曝光！

動力方面，新車僅僅公布續航里程並未透露據悉電池組信息，新車的綜合續航里程達到500km左右，與目前主流的小鵬、威馬以及比亞迪接近，競爭力還是不錯的！

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈢ 遍地開花的華為終於對純電新能源下手了， 全鋁車身SUV即日下線

說起國貨之光，「華為」絕對值得擁有姓名，中華有為的初建理念正在一步步地滲透到每個產業。在受疫情影響各個市場都略顯疲軟的今天，華為的加持不管是對哪一個品牌都可以說是不小的加持。今天就來說說華為和奇瑞新能源的強強聯手。

即使曾經創下了連續增長9年的銷量神話，去年的車市低迷和現在甚囂塵上的疫情突襲都讓奇瑞新能源叫苦不迭，所幸一款硬核產品推出的還算及時，能不能打一場漂亮的翻身仗就要押寶在今年上半年即將推出的S61了。

一款新車該有的亮點在S61身上可謂是一應俱全，完全沒有因為市場低迷就草草了事，反正增加不少一般人想不到的驚喜，與華為的合作更是成為本車的點睛之筆，同時也是一大亮點。在手機產業慢慢超越蘋果後，華為的野心放在了汽車行業，而你願意為這次全新也是頗有誠意的嘗試買單么？

（圖片來源於網路）

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㈣ 新能源汽車哪些零部件使用鋁合金

黃金鋁殼預充電阻器

㈤ 新能源的汽車電池箱用什麼材料未來會不會鋁型材替代冷板噴塑

應該會代替，如果沒有更好的代替品的話。

㈥ 新能源汽車的車廂是什麼材料做的

還不是和汽車一樣的，高檔車，有鋁合金的，抵擋或中檔車也是鐵和鋼材

㈦ 新能源汽車鋰電池外殼上的鈾鋁復合極柱哪幾家企業能生產

東莞童陽 可以，在東莞大嶺山 可以做20120 20130 27175 71173 46173 等型號的新能源極柱。

㈧ 全鋁車身新能源身份，奇瑞S61亮相，換上全新車標

新能源汽車作為新興事物，多數人還在對這一領域持觀望態度，但是就如今的環保要求來看，新能源車型是大勢所趨。提起我國的新能源車型多數人也許先想到比亞迪，誠然，比亞迪不僅為國產一線品牌，且在新能源領域也有一定的建樹。但是新能源市場這塊肥肉眾多車企都盯著，想要一家獨大難如登天，但是後來者想要居上必須有著更強的實力，近日，奇瑞的一款新能源車型曝光，一直憑借發動機的不錯實力博得消費者如潮口碑的這一車企是否能在新能源領域更加風光？

眾所周知，奇瑞剛剛借瑞虎8的1.6TGDI發動機火了一把，這款獲得了"中國心2019十佳發動機"的產品也為奇瑞斬獲了無數好口碑，如今S61以純電驅動的方式亮相，據悉售價或在20-25萬元，據說電池容量可進行擴充調節的新能源車型是否會受到消費者的青睞？而且它還是奇瑞全鋁架構車型，這要得益於奇瑞和路虎捷豹的合資，積累了不少全鋁車型生產經驗。

註：配圖來自網路，權利歸原作者所有，一並感謝！

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㈨ 相當簡練，奇瑞新能源首款全鋁平台轎車—瑞騰01完整外觀首曝

此前曝光過多次奇瑞新能源正在測試的瑞騰01轎車，外觀專利申報圖，實車內飾等等基本勾勒出整車風格，但是看平面圖始終缺點立體感覺，特別是燈具部分會有怎樣的效果？直到近日抓拍到完整版的外觀路試車諜照，這答案才算是正式揭曉，原來燈具是這樣的。

內飾方面實車結合專利申報圖可以看出有兩個版本，中低配的可能是專利申報圖中的式樣，也就是雙聯屏設計，而高配版很有可能是三聯屏，加上空調控制屏，就是四屏版本了，當然真實情況必須要耐心等待實車量產之後才能知曉正確的答案。

由於與螞蟻SUV共享平台，因此初步推測軸距尺寸的大致范圍是2.75到2.83米之間，空間方面沒有任何的問題，整車續航里程估摸著也可以直接參考螞蟻SUV，當然現在綜合巡航里程五百公里也僅僅是夠格，基本都向六百公里看齊，因此奇瑞新能源必須拿出更多的硬菜來吸引消費者的關注度，此外價格和配置也就是俗稱的性價比層面也必須拿出更多的誠意，到底如何操作，只能留待官方解答。

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