北京汽車搖號改新能源有優先政策嗎

❶ 根據6.1新出台北京小客車搖號政策之前排號新能源的作廢了

根據6月1號新出台的北京小客車搖號政策，之前的排號新能源作廢了嗎？沒有作廢你可以直接用。

❷ 北京搖號新政出台，定位「家庭第二輛車」的新能源車或受排擠

2020年4月，北京小客車指標搖號中簽比例約為2898：1，難度再創歷史新高；今年54200個個人新能源指標也在首期用盡，新申請者將等待9年之久。
「搖號難，難於上青天」這似乎是大部分北京人的心病。而在昨日，北京市發布了《北京市小客車數量調控暫行規定（修訂草案徵求意見稿）》、《〈北京市小客車數量調控暫行規定〉實施細則（修訂徵求意見稿）》、《關於一次性增發新能源小客車指標配置方案（徵求意見稿）》等文件，對北京市小客車搖號政策進行了調整。
這次主要進行了包括指標配置向「無車家庭」傾斜、每人最多隻能保留1個小客車指標、取消申請更新指標的時限要求、調整配置時間、下半年擬一次性增發2萬個新能源指標等六方面的調整。
搖號單身族恐被催婚
新的出台辦法從「存量」和「增量」兩個維度做出了調整。「存量」即為在以個人為單位參加普通指標搖號和新能源指標輪候配置方式的基礎上，增加了以「無車家庭」為單位搖號和積分排序的指標配置方式。
在普通指標配置時，通過家庭積分賦予「無車家庭」遠高於個人的中簽概率；在新能源指標配置時，除分配給單位和營運車的指標配額外，首先拿出80%的指標根據家庭積分高低向「無車家庭」優先配置。
而個人搖號者僅剩20%的指標，還是按申請的時間順序排隊輪候，和以前的規則沒變，指標變小，需要等待的時間則會變長，原來需要等2年，現在需要等10年；原來需要等4年，現在需要等20年...如果想縮短時間怎麼辦？那就只能找一戶「門當戶對」（同樣沒有車牌）的人結婚組成無車家庭。
萬萬沒有想到，「搖號單身狗」們如今還受到了政府的催婚，催婚獎勵就是車牌。而那些擁有北京本地戶口的同學也可以拉上父母組成無車家庭，然後繼續被父母催婚...
遙想當年，為了得到一塊北京牌照，假結婚過戶的例子數不勝數。並且根據相關人士透露，假結婚過戶購買車牌有著很大的市場，並且根據買家性別做劃分，女買家購買車牌大概要花16萬左右，男買家購買車牌要貴上幾萬。「因為賣車牌的人大多數以男性為主，所以女買家比較容易找結婚過戶的對象。」相關人士表示道。
根據出台辦法，1人名下如果擁有多輛在北京市登記的小客車的，車輛更新時可以選擇其中1輛申請更新指標，其餘車輛不予辦理更新指標，但允許其向名下沒有北京市登記的小客車的配偶、子女、父母轉移登記多餘的車輛，受讓方無需指標證明文件但要符合「住所地在北京市的個人」的條件。此外，受讓方與車輛登記所有人的親屬關系存續期需滿1年。對辦理夫妻間車輛變更登記、離婚析產車輛轉移登記的，也需滿足婚姻存續期滿1年的條件。
這也意味著，假結婚過戶這一「灰色交易」未來將隨著新政的出台而消亡。
「從機會均等到照顧無車家庭體現了『橫向公平』到『縱向公平』的轉變，新政考慮了家庭人員組成差異、參與搖號時間長短，實際上區分出了不同家庭用車需求的差異，這樣的平衡叫作『縱向公平』，是更綜合意義上的公平。」交通專家徐康明表示。
相比起來，下半年一次性增發2萬個新能源指標是「增量」的體現，「指標的增加將促進剛需家庭的消費，這2萬個指標會實打實的換算到銷量當中」乘聯會秘書長崔東樹表示道。
不管是小客車指標的「存量」還是新能源指標的「增量」，無車家庭用戶無疑是新政下最大的贏家。
入門級純電動車受排擠
據悉，此次新政主要調整配置方式，但原則上對小客車年度指標配額的數量暫不做增加。而年下半年一次性增發2萬個新能源指標，專門定向給「無車家庭」。這也意味著，個人搖號者和無車家庭用戶開始了一場「拉鋸戰」，此消彼長。
無車家庭用戶將個人搖號者的「運氣」吸收成為搖號的優先順序，搖到車牌後搖身一變成為了有車家庭，彼時中簽率再度下降，形成一個閉環。從規則上來講，這是一場公平的戰爭，「無車家庭易中簽，有車家庭難中簽」按需分配，每家每戶一台車。但其也挑起了汽車市場的不適：那些主打「家庭第二輛車」角色的入門級純電動車型將在北京陷入尷尬之地。
在一二線城市，尤其是北京。很多用戶在有一輛車的時候出於尾號限行、或出於日常代步再或於家庭人口需求等原因，都會通過搖號、排新能源號甚至通過灰色交易「買號」去尋求第二輛車，在這期間，純電動車成為了他們的首選。
不少汽車廠家也敏銳地察覺到商機，推出性價比極高的純電動車，憑借著低廉的售價和「家庭第二款車」的噱頭去吸引消費者。而隨著搖號新政的落地，這些車型或將失守北京市場。
長城汽車歐拉、比亞迪S1甚至奇瑞小螞蟻這些日常代步車會隨著搖號新政的臨近開始受北京市場所排擠。
這些都屬於入門級代步車，通常供家庭購買第二輛車時候被選擇。但是隨著北京搖號規則的轉變，一家只有一個指標的用戶開始對新能源車有高的要求，長續航、高智能的特斯拉 MODEL 3、蔚來ES8或者小鵬P7開始將其取代。
一家只能有一輛車的話，誰不想要更好的呢？並且北京的人均GDP也能夠支撐這些用戶選擇更好的。
出來混遲早是要還的，萬萬沒想到，那些低端純電動車型在躲過了今年的「純電動補貼」卻在北京折戟於「搖號新政」。
而北京搖號新政或許是那些低端新能源車的轉折點。可以得知的是，北京搖號新政給那些純電動車企打了一劑預防針，提醒著他們要審時度勢地作出轉變。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❸ 在北京搖號已經7年多了，想切換到新能源，請大家幫我決策下

對於這一點的話，我覺得還是挺支持的，畢竟現在北京這個地方限號，而且搖號也特別難，沒有搖到號的話是不允許購買汽車的，這是城市車輛太多限購導致的後果。如果你想要開外地車或者是想租一輛車，並且是長租的那一種，那麼我覺得是可以考慮的，畢竟在沒有買車的情況下，同樣也可以實現你出門開車的這個想法。

當然了，不管是二手汽車先用著還是租一輛，都可以解決你目前無車可開的問題，我覺得可以選擇後者先買個二手汽車，而不是租一輛車，因為租車很麻煩，而且費用高昂，還不如直接買一輛二手車，至少歸屬權是你的，不用擔心太多的後續問題。

❹ 北京搖號改完以後我可以個人同時申請新能源和普通兩個指標嗎

不可以，個人申請只能是燃油和新能源汽車二選一進行搖號，申請新能源按著排號順序發放。只有是你組成以家庭為單位搖號，才可以同時進行新能源和燃油車輛同時搖號。今天是上半年申請的最後一天了，來不及該的話，只能在下半年在申請了。

❺ 北京搖號新政來了，每人只能一個指標，新能源指標60%給無車家庭

12月7日，北京發布了小客車數量調控新政，新政將於2021年1月1日正式實施。

新政的發布施行是為了引導小客車合理有序增長，打到總量調控的目標。同時還優先照顧了有著迫切用車需求的「無車家庭」。除了上述說到的調整小編在這里還要跟大家再說下2021年度小客車配置指標數量計劃不作調整，仍為10萬個，其中普通指標4萬個，新能源指標6萬個。以上就是這次新政的主要調整內容，大家有什麼想法疑問可以在評論上討論一下。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❻ 在北京買車搖號已經2年了，現在有必要改成新能源車嗎

沒有必要了吧。現在新能源的號牌已經2026年了，現在轉指標，要排到8年以後了。所以還是踏踏實實的等著吧。很多人搖了60多期都不中簽的。

❼ 怎麼把現在的搖號改成新能源搖號

登陸普通小客車申請表，在表的上方有一個轉換指標類型選項，點擊確定後指標類型就已經轉換完成。

北京新能源指標政策到2020年會採取排隊的方式，但是2021年後，政策還未公布。也就是說即使用戶把指標切換成新能源，如果政策依然是排隊的方式，也只能在3年後，才能中簽。

建議有且只有一個號在搖普通指標的人，現在不建議切換成新能源指標，有2個或以上的號再搖普通指標的人，建議至少切換一個變成新能源指標。

(7)北京汽車搖號改新能源有優先政策嗎擴展閱讀：

新能源搖號注意事項：

普通指標和新能源指標分別累計次數，分別設置階梯，目前只有普通指標中簽才涉及階梯累計。未中簽的情況下，切換申請不會影響各自階梯的累計。但如果是從普通搖號池改入新能源搖號池，並獲得了新能源指標卻沒有使用，申請者再次申請普通指標，則重新獲得搖號編碼，以前次數不累計，清零重新計。

若申請數量少於當期示範應用新能源小客車指標配額時直接配置，企業申請示範應用新能源小客車指標申請編碼不受8個的限制。

❽ 搖號新政策對新能源個人排隊有影響嗎

沒有。

北京新能源指標是按申請時間先後順序直接配置指標。

按照規定，通過資格審核的個人示範應用新能源小客車指標申請，按申請時間先後順序直接配置指標。當年指標額度用盡後，申請人輪候排序。

2018年至2020年，北京市機動車總量增長將控制在30萬輛左右，平均每年有效指標約10萬項，其中新能源汽車佔比將在目前40％的基礎上進一步提高。

(8)北京汽車搖號改新能源有優先政策嗎擴展閱讀：

指標配置工作完成後1小時，申請人可登錄北京市擁堵救助網用戶中心查看配置結果，或撥打12580查看當前配置結果。巴士指示牌辦公室也提醒市民，由於在指示牌配置當日，網站訪客人數眾多，建議申請人查看錯誤的峰值。

指示器配置結果的宣布後，個人和單位，獲得這些指標可以登錄北京擁堵減輕網站下載並列印的小客車配置指標確認通知書，也可以帶著有效證件到外部辦公室窗戶的地區得到的小客車配置指標確認通知書。

❾ 北京機動車搖號網站上，我先是搖的機動車號，現在想改成搖新能源號想知道怎樣修改申請步驟，多謝哈！

貌似現在還不能修改的，新能源的那個選項也是這個月才有的哇~