吉利新能源汽車生產線

『壹』 吉利蘭州新區生產線生產新能源汽車嗎

暫時不生產

『貳』 浙江吉利新能源商用車公司現在有幾個生產基地

浙江吉利新能源商用車公司目前是設了四個生產基地，分別是浙江義烏基地、四川南充基地、山西晉中基地和英國考文垂基地。目前四川南充基地主要生產輕卡、中重型載貨車、牽引頭及客車。山西晉中基地主要是做沖壓、焊裝、塗裝、總裝等工作。而英國考文垂基地將生產新一代零排放及超低排放計程車。

『叄』 吉利汽車有那些製造廠

1、吉利成都工廠

吉利成都工廠位於成都市，於2009年2月10日正式開工興建，並在同年10月28日實現了生產基地的竣工暨吉利集團首款SUV全球鷹GX7的成功下線。吉利成都工廠目前只為吉利出產SUV車型，也就是全球鷹GX7和英倫SX7這對雙胞胎車型。

2、吉利臨海工廠

吉利汽車臨海工廠於2013年動工興建，投資33億元，佔地面積1436畝，配有完整的生活配套設施。基地內擁有兩條自動化沖壓線和12台瑞典ABB傳輸機器人、七條自動化焊接生產線和98台瑞典ABB焊接/塗膠機器人、全封閉恆溫噴塗系統以及52台德國杜爾塗裝機器人等。目前主要生產帝豪GL、帝豪GS等產品。

3、吉利路橋工廠

吉利該工廠位於浙江台州，該工廠佔地面積102平方米，在職員工1400人，下分沖壓廠、焊裝廠、塗裝廠以及總裝廠。生產線主要分為，內飾裝配線、底盤裝配線、最終裝配線和兩條分裝線、全長1026.5米，生產節拍為2分鍾/台，可實現多種產品共線生產。

4、吉利知豆蘭州工廠

知豆是吉利控股集團與新大洋機電集團成立合資公司——新大洋電動車科技有限公司，致力於聯合打造微型純電動車品牌知豆。吉利知豆蘭州工廠經過升級改造，提高生產設備的自動化程度和生產效率，減少人工工作強度的同時，目前總裝車間的生產節拍由原來的超過4分鍾/輛縮減為3分鍾/輛，大大提升了生產效率。具備每天生產160台車的能力，最大年產能可達5萬輛。

5、吉利湘潭工廠

吉利湘潭工廠是事吉利在國內第五個汽車生產基地，是吉利汽車最重要的生產基地和變速器、發動機等主要汽車部件的研發生產基地，建成的車型的沖壓、塗裝、焊裝、總裝四大工藝中心及DSI變速箱生產線。

6、吉利寶雞工廠

寶雞基地根據吉利集團發展戰略部署，於2014年3月開始建設，2016年6月整車下線，總投資高達72億元人民幣，佔地1344畝，建設用地1164畝，一次性建成包括沖壓、焊裝、塗裝、總裝的整車四大主要工藝用房，以及與之配套的聯合動力站、油化庫、試車跑道、成品車停放區、管理中心、生活配套區等各項輔助設施。

(3)吉利新能源汽車生產線擴展閱讀

臨海基地概況

1、2012年，為滿足吉利整體布局，吉利控股集團做出重大決策，將浙江豪情汽車有限公司整體搬遷至頭門港新區。吉利臨海新基地佔地1436畝，一期投資33億元，立志打造成國內一流、國際先進的汽車製造基地。每個汽車製造廠都有沖壓車間、焊裝車間、塗裝車間、總裝車間這四部分組成。

2、這個新廠區是2015年12月30日正式投產的，目前主要生產帝豪GS、FE系列。廠區投資14.35億元全新采購了自動化沖壓線、自動化焊接生存線、全封閉恆溫恆濕噴塗系統等世界先進設備，生產工藝與國際先進水平接軌。

3、在寬敞明亮的沖壓車間里，有兩座巨大的玻璃房，一隻只巨大的機械手熟練、精準地抓取鋼板，將其放入模具。一眨眼的工夫，鋼板就壓鑄成型，被另一隻機械手迅速取出。從瑞典引進的ABB機器人，整個車間共有13台，主要用於上件、取件、傳輸等環節，可以大大提高生產效率。

4、生產過程中存在各種復雜情況，玻璃房頂一個黃色的高清照相機這個攝像頭能完美解決這些問題，它是整個機器人的眼睛。」這個照相機的抓取速度達到毫秒級，無論產品怎麼擺放，機器人都可以精準抓取，並通過靈活的機械手進行調整，將鋼板完美地放入模具中成型。單單這樣一個小小的照相機，就需要花費50萬元。

5、和沖壓車間一樣，現代化製造企業已經完成了機器換人，隨處可見高效率運作的機器人，它們幫助人們精準、快速地完成每個生產任務。車間除了安裝大滑板式內飾線、吊掛式底盤線、地板鏈式終裝線這幾條重要自動化生產線外，還十分重視生產細節上的智能化。走在總裝車間里一輛輛黃色的「小火車」沿著事先設定好的線路，裝載著大小不一的物料，有序地往來於生產線之間。

參考資料來源：網路-浙江吉利控股集團有限公司

『肆』 新能源汽車製造生產線是否需要新的生產線

我認為這個需要環保部門的認證，不一定需要新的生產線，但要有有效的排放或污染的改善

『伍』 "大出行"戰略下，吉利再推新能源汽車品牌

擎哥從官方獲悉，吉利科技集團旗下全新新能源汽車品牌——楓葉汽車將於北京時間4月10日16時以線上直播方式正式發布。當天同時發布的還有楓葉汽車的首款SUV產品——楓葉30X。

綠擎點評：楓葉汽車的推出，不單單是市場上又多了一款頗具性價比的新能源車型，它在吉利科技集團"大出行"戰略下應運而生，承載著吉利"大出行"帝國的野心。借吉利科技集團CEO徐志豪的一句話："楓葉汽車作為吉利科技集團大出行戰略中汽車出行板塊的重要載體，承擔了新能源車輛研發、製造、技術路線、商業模式創新探索的重要使命。"

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『陸』 進吉利新能源汽車製造廠需要些什麼基本技能

這個不需要什麼基本的技能它屬於流水線你可以進行學習

『柒』 吉利集團確定要在山西晉中建生產線 具體在哪兒

在山西的晉中市

『捌』 比亞迪和吉利有自己的汽車生產線沒發動機是別人的還是自己生產的

比亞迪的平台是買的豐田的，F3、速銳、秦這些都是豐田花冠平台的，唐、S7都是漢蘭達平台的，平台的生產線也都是買的
吉利平台的生產線有買的有自己的，帝豪遠景用的也是豐田花冠的平台，博瑞、博越用的是自己和沃爾沃研發的平台

『玖』 吉利汽車沖壓全自動生產線是哪個國家的

吉利汽車有很多沖壓基地，基本都是國產沖壓設備，全自動的有機器人也有機械手的，絕大多數是濟南二機床生產的，也有齊齊哈爾二機床或者一重的設備；當然機器人和機械手是進口的品牌;