新能源車10月汽車銷量
⑴ 10月新能源汽車銷量創新高 已看到未來曙光
一年一度的「雙十一」又來了，在今年「雙十一」當天，中汽協公布了新能源汽車10月銷量數據。
據數據顯示，2020年10月新能源汽車累計銷量達16萬輛，創歷史同期單月新高，與9月相比增長13.9%，與2019年同期相比增長104.5%。
其中，新能源商用車1.2萬輛、新能源乘用車銷售14.8萬輛。在新能源乘用車中，純電動車型10月銷售12.2萬輛，插電式混合動力2.6萬輛。
近幾個月，國產特斯拉Model3、五菱宏光MINIEV等車型的搶眼表現使得整個新能源汽車市場上漲迅速，也讓更多消費者將購車重點從燃油車轉向新能源車型。
不過，由於今年的新冠肺炎疫情讓各大新能源車企的主銷車型相比去年同期在銷量方面有所下降，但對於消費者而言或許是選車的更佳時期。
眼下已經邁入年底，各大廠商的積分壓力、銷量壓力會讓不少廠家在終端進行相對更大的優惠活動，外加「北京放號」、「上海限行」的推動會刺激到更多廠商，在此種情況下2020年新能源汽車的最終銷量還是值得去期待的，相信隨著國內疫情的平穩，明年新能源汽車市場會有更好發展。
作者/李瑩瑩
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
⑵ 十月新能源車企銷量排行出爐，成績如何
可以說現在的國內汽車市場已經不是燃油車馳騁天下的時候了，因為新能源汽車從一開始被質疑，被嘲笑到現在反而逆襲成功，各大新能源車企的銷量更是水漲船高。再加上上個月是金九十銀的傳統旺季，更是讓新能源汽車火爆得不得了。尤其是在看過十月份新能源車企銷量排行榜單之後，更是讓大家大跌眼鏡。五菱榮登第一，而一向驕傲無比的特斯拉，居然排在了第4位，也讓不少網友表示說特斯拉這一次不牛了。
最後，就連國內的造車新勢力，蔚來，理想，小鵬都榜上有名。上個月蔚來的銷量是5055輛，而理想則是3692輛，小鵬則是3040輛。雖然它們的銷量並沒有上萬，但是這樣的成績也說明大家對於造車新勢力的認可度越來越高，而且縱觀10月份新能源汽車銷量排行榜單的前10名，基本上國產自主品牌佔了多數。並且像廣汽新能源，奇瑞新能源也是排在第六和第七的位置，當然最不開心的就屬於特斯拉了，這就意味著它的競爭對手又多了好幾個。
⑶ 10月份新能源汽車銷量盤點 零跑汽車超過2千輛 小鵬汽車突破4千
剛剛進入12月份，銷量不錯的多家車企公布了銷量快報，其中五菱宏光MINIEV銷量超過3萬輛；小鵬汽車刷新單月銷量，突破4千輛；零跑汽車也不甘示弱，11月份銷量超過了2千輛，具體銷量如下：
五菱宏光MINIEV
11月銷量：33094輛
小鵬汽車作為美國上市的車企，在國內市場基本站穩了，就等產品銷量爆發了。11月份小鵬G3銷量為1492輛，小鵬P7銷量為2732輛，11月合計銷量4224輛，同比增長342%，再創單月銷量新高，小鵬P7也成為新勢力最快破萬車型。
同時，小鵬汽車2020年1-11月份累計銷量21341輛，同比增長87%。小鵬汽車越來越熟悉汽車行業發展的節奏，不再完全依賴代工廠，而是代工和自己生產「兩參」去發展，同時快速發展中不僅帶來了銷量的增長，更是引入適合小鵬汽車發展的小夥伴，期待小鵬汽車第三款車問世。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
⑷ 10月汽車市場回暖 四大新能源品牌銷量全面開花
進入第四季度以來，車企敞開了最終的沖刺。多家車企近來發布10月份銷售數據，增加勢頭顯著。
乘聯會數據顯示，今年10月，乘用車生產202.9萬輛，同比增長6.6%；今年1-10月累計生產1486.6萬輛，同比下降10.2%，產量減少169萬輛。10月豪華車生產同比增長27%，合資品牌同比增長5%，自主品牌同比增長4%。但德系豪華車和日系均較9月產量下降12%左右。
每次都最早公布銷量成績的一汽紅旗，自從開掛後，銷量就一路攀升，公布銷量更是喜歡在月末最後一天，搞得其它車企永遠趕不上紅旗的速度，對於這樣的操作我只想說：還是銷量高了有底氣，再也不是紅旗以前沒銷量的時代，不僅不敢提前公布銷量，更是壓根就不會公布銷量。
比亞迪新能源10月的銷量達到22045台，同比大漲超80%，環比增長18.5%，這在當前處於下行狀態的新能源汽車市場大背景下，無疑是非常的亮眼。
此外，蔚來、理想、威馬、小鵬、合眾、零跑等新勢力車企的表現也很優秀。長城汽車、廣汽新能源也獲得高速增長，大型汽車集團的新能源分化開始加劇。
還有不到兩個月，2020年就要結束了，對於11月、12月份車市表現，從目前的情況來看，還不是很明朗，各大車企想要完成年初的目標，也只能在這剩下的兩個月做最後的沖刺了。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
⑸ 10月全球新能源汽車銷量排行，暴露了自主品牌哪些問題
12月6日消息，研究機構EVSalesBlog公布最新數據顯示，在10月份的全球電動汽車銷量中，特斯拉Model3繼續成為世界上最受歡迎的電動汽車，銷量22755輛；五菱宏光MINIEV則以20631台的銷量居第二，緊隨其後的則是特斯拉ModelY，其10月份銷量為10602輛。
從榜單上看，特斯拉依然具有相當強悍的優勢，Model3，ModelY的銷量都非常高，短時間內確實是其它品牌比不了的。但是這個榜單上也暴露了自主品牌的很多問題。
說了這么多年的彎道超車，難道自主品牌新能源汽車要輸了嗎？
在燃油汽車時代，自主品牌車型確是因為技術，因為研發，落後於國外品牌。我們都寄希望於新能源汽車時代到來之後，自主品牌汽車能實現彎道超車，但是如今看來，新能源時代到來之後，自主品牌汽車依然是不具備全球競爭力的。那麼我們喊了這么多年的彎道超車，自主品牌真的是要輸了嗎？
其實也不能這么說，我認為目前中國在全球新能源市場中，有兩個方面具有較大的領先優勢。首先是電池方面，目前全球重要的電池生產商中，中國就有很多家，寧德時代，國軒高科等等，並且電池產品也賣到了全球，在燃油車時代，中國基本上沒有特別有分量的供應商。
其次是造車新勢力公司上，蔚來，理想，小鵬這樣的造車新勢力公司都逐漸崛起了，縱觀全球各國，能誕生造車新勢力公司的就只有美國的特斯拉，其次就是中國了。而中國的造車新勢力公司，目前從數量上看已經超過了美國。只是目前在銷量上還沒有太大的優勢，因此我相信在不遠的將來，當中國造車新勢力公司崛起之後，中國一定能夠誕生一兩家巨無霸新能源汽車公司。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
⑹ 2020年10月份新能源汽車銷量排行榜前十，五菱第一。
2020年10月份新能源汽車銷量排行榜
10月份中，國民神車五菱宏光MINIEV憑借23762台的銷量奪得榜單第一的位置，較上月銷量增長3000多台領先第二的特斯拉Model3萬台以上，作為自主車型卻有此傲人戰績。
全文完，下期出新能源車型全部榜單。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
⑺ 比亞迪10月新能源車銷量8萬輛，這個月的銷量與之前相比如何
比亞迪10月新能源車銷量8萬輛，這個月的銷量與之前相比是穩步增長的。與其在這幾年的話，汽車這個領域，電動汽車出現的還是越來越普遍化，但是這也是一個信號，在剛開始被提出來的時候，可能有些人還會怎麼樣的？在會覺得電動汽車馬力不夠，沒有多大的一個動力，
⑻ 持續拉量！10月國內新能源汽車產量數據分析
圖6?上汽通用五菱的10月產量
小結：總體來看10月份國內新能源汽車並沒有特別超預期，可能值得期待的是連續2個月會拉出來Q3接近45-48萬台的新能源汽車產量規模。
圖｜網路及相關截圖
作者簡介：朱玉龍，資深電動汽車三電系統和汽車電子工程師，著有《汽車電子硬體設計》。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
⑼ 10月新能源汽車銷量出爐，理想、蔚來、小鵬迎來新高
在今年10月份結束以後，傳統汽車銷售的黃金時間「金九銀十」算是正式落下帷幕。大概是由於戰果喜人，各大車企都迫不及待地曬出了自己的成績。就銷量增速來看，新能源汽車可以說領跑全行業，各個品牌的交付均迎來新高。
其中，老牌新能源車企蔚來汽車表現依舊強勢。憑借旗下蔚來ES6，蔚來EC6，蔚來ES8三款車型所構成的車型矩陣，在10月共計交付5055台，占據了業內交付量的榜首位置。而素來以「更懂用戶」著稱的小鵬汽車，此番也發揮出色，整個10月共交付3040台新車，同比也有大幅度增長。
在解決用戶續航焦慮的基礎上，還顧及了其他有關乘坐和安全等方面的「軟需求」，產品力設計考慮得如此全面，想來這便是理想ONE能夠在一眾純電動車中脫穎而出的主要原因。同時也再次證明，在當下的新能源增量市場上，唯有在產品力上「多點開花」，才可佔得先機，拔得頭籌。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
⑽ 新能源車10月銷量排行榜公布：第一名太厲害了 比亞迪大贏家
日前，乘聯會公布了10月份國內新能源車銷量排名情況。
按照乘聯會的說法，10月份新能源狹義乘用車銷量13.4萬輛，同比增長112.0%，環比增長21.0%；累計銷量73.5萬輛，同比下降9.1%。
年度累計來看，Model3依然是國內銷量最好的新能源車，五菱宏光MINI緊隨其後，埃安S則排名第三。
4-10名依次是秦EV、歐拉R1、奇瑞eQ、蔚來ES6、理想ONE、北汽EU系列以及寶駿E100。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。