賈躍亭新能源汽車成吸金黑洞

① 兩位創始人逃亡美國，比賈躍亭更狠！有人拿國資66億只賣出27輛

「2019年將是造車新勢力的倒閉年。」

去年3月，基石資本董事長張維直言，沒有一家造車新勢力值得投資，中國這一批新興的造車企業數量早就超過了100家，大部分都活不到2020年。

這話雖有些過激，但當下發生的一切都在印證他所說的話。

據央視財經報道，拜騰汽車陷入經營危機，拖欠員工薪資4個月之久。上海辦公室4月撤租，北京辦公室6月17日撤租，南京工廠近日也因欠費停水斷電關廠。自2017年成立以來，拜騰共進行4輪融資，總金額約84億元。

此外，近日賽麟汽車被國資股東訴至法院，資產凍結高達66億元；博郡汽車因經營困難最終宣告「放棄造車」；「PPT造車鼻祖」游俠汽車，工廠已經爛尾。

今日，創業邦向賽麟汽車和博郡汽車求證公司目前運營狀況，但截止發稿均未得到回復。而拜騰汽車首席事務官丁清芬則回復稱：「謝謝關心」，拜騰公司內部人士則證實了工廠休假與拖欠工資的傳聞。

對於造車新勢力迭遭不順，有業內人士稱，這是一項昂貴的燒錢運動，缺錢幾乎是所有造車新勢力都要面對的難題。拿到錢的公司或許還能再撐一撐，拿不到錢的只會陷入絕境。

理想汽車創始人李想去年曾公開表示，新勢力的融資窗口只剩不到一年，一年後大批企業將會被淘汰出局，90%的投資人將血本無歸。

現在，正是造車新勢力們的生死存亡之際。

寫在最後

「市場的調整，可能讓某些企業遇到一點困難，而不是說這個方向（新能源汽車）是錯誤的。而且我也相信這是很正常的，因為原來這么多家新勢力，不可能所有的企業都會成功。」此前拜騰CEO戴雷在專訪中向創業邦如是說道。

當時，戴雷認為在傳統車企轉型間隙中，包括拜騰在內的新造車勢力們，只有「2-3年的窗口期」。

顯然，它們能否活過2020都是個疑問。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

② 賈躍亭的FF91開賣，先交5萬，這款車有何優勢

講實話，這款車除了帶有賈躍亭的名字並沒有什麼優勢。

如果以前說FF91這輛車的話，這一款車確實吸引到了很多人的關注。不僅消費者們非常期待，很多投資方也非常重視這個項目。但目前賈躍亭已經消耗了太多人的耐心，這款車之前的技術優勢早已經沒有了。換而言之，沒有誰願意花大價錢買一個不守信用的人的車。

一、這個事情是怎麼回事？

有媒體報道，賈躍亭的FF91已經可以實現量產了。對於賈躍亭來說很多人都已經再熟悉不過了，之前賈躍亭多次承諾大家可以量產FF91，這一次似乎正式完成了。目前FF91的官方網站上可以開啟預定，用戶只需要支付5萬美金的定金，就可以提前預定，甚至還可以享受到個人定製化服務。

③ 賈躍亭寧願放棄樂視也要做汽車，為何造汽車對於他來講如此重要

因為以後的市場行景是新能源汽車利潤比較大，所以我認為他是看好這方面的前景比較廣闊。想打一個翻身仗，他認為造車比較簡單，所以一直想往上靠。

現在他非常看中造車業，看來只要不放棄，不到最後一刻誰也真不知道賈躍亭能否翻身。

④ 賈躍亭累計被執行金額超94.8億，他為何會有這么多的債務

賈躍亭在前幾年可以稱之為傳奇，當時他創立的樂視可以說是聲名遠揚。但是僅僅幾年時間賈躍亭就從身價過億到現在累計被執行金額達到94.8億，賈躍亭到底經歷了什麼他有為什麼會背上這么大一筆債務呢？這還需要從他創立的樂視說起。當時賈躍亭創立的樂視那可以說是風生水起。

這不？辦法又來了，在今年7月22日，賈躍亭創立的法拉第未來在納斯達克掛牌上市。 這對於賈躍亭還清債務來說是個好消息。最重要的一點是法拉第上市至少能夠緩解了他還清債務的壓力。雖然上市之後股價大幅下跌，但這至少可以說明賈躍亭開始擁有了自己的事業。有了自己的一個公司，也就相當於有了自己的一個資金鏈。只要這個公司的經營持續向好，我們相信賈躍亭最終能夠還上這筆巨額債務。

⑤ 又一個賈躍亭前有格力、後有美的，家電巨頭的百億造車夢

天下風雲出我輩，一入「汽車」歲月催。

回望過去，徐克經典電影《笑傲江湖》的這句詩，恰似家電企業涉入汽車領域近30年跌宕起伏命運的最佳注腳。

如今大家耳熟能詳的家電巨頭，諸如美的、格力、奧克斯等均曾試水造車，但大部分跨界者在短短三兩年便黯然離場，進入歷史的故紙堆。

去年底，黑電巨頭創維集團創始人黃宏生，開著他的「天美汽車」突然闖進跨界造車陣營。

前幾天，美的集團更是不惜重金，砸下7.4億收購合康新能，時隔近20年後，再次玩起了跨界造車。

巧合的是，就在昨日，國常會確定將新能源汽車購置補貼和免徵購置稅政策延長兩年，政策之下，新能源汽車或也將回暖。

如今，全球汽車產業幾乎停滯的當下，「砸錢」造車依然危險重重，它們到底是「不務正業」，還是另有算盤？

寶能貴州新能源生產基地，佔地2277畝（圖源：官網）

隨後，寶能按下拿地「加速鍵」，足跡遍布雲南、廣東、陝西、江蘇、貴州等省份。根據公開數據，寶能累計規劃汽車產能320萬輛、投資超2000億元、拿地14253畝。與觀致年銷6.32萬輛這一數字相比，寶能幾乎再造了50個觀致。

與寶能、恆大這種與汽車完全不沾邊的地產商相比，家電企業跨界造車，則有另外一層考量，或可藉此進入汽車供應鏈體系，擴大規模。

例如，美的與上汽通用安吉星達成國內首個智慧家居與車聯網應用戰略合作，將觸角伸向汽車互聯網；格力入股銀隆新能源，除了看中其在鈦酸鋰電池上的技術潛力，還想藉此正式進入汽車空調製造領域。

但即便是進入汽車供應鏈，也絕非易事。家電分析師梁振鵬在就格力造車一事時曾評價說，空調和汽車是完全不同的概念，格力擅長的空調技術，對於做新能源汽車幫助不大。

此外，格力目前所熟悉的產品和銷售流程與汽車行業也並不相同，進軍這一新領域風險依然很大。

造車是一個以技術、人才及規模效應著稱的傳統產業，資金只是其中一方面。與擁有動輒幾十年甚至上百年積淀的大牌車企相比，經驗懸殊太大。這也是為什麼跨界造車成功的少之又少的原因。

賈躍亭或許就是先例。

寫在最後

無論是出於利益，還是想在汽車供應鏈體系中分得一杯羹，造車「門外漢」們都已高調入局。

不過要牢記，想造車，首要前提必須是尊重造車客觀規律。「資本大鱷雖然資金雄厚，但很多時候會形成錢有了，人不行的局面。畢竟組織集成方面仍需要高手來處理。」汽車分析師鍾師說。

當然，夢想還是要有的，萬一實現了呢？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑥ 賈躍亭再現！這個男人僅用一個車模就騙了20億美元

如今時間已到，答案也出來了，原來它也姓「賈」。今年早些時候，我們曾報道過一家來自美國的造車新勢力，它在納斯達克上市剛剛一周，市值就逼近320億美元，當時成為美國市值第三高的車企（僅次於特斯拉、通用）。

但是，雖然有害群之馬，也不意味著對新勢力車企的全盤否定，畢竟我們還能見到諸如蔚來、理想、威馬、小鵬等認真造車的新勢力們。我們只希望能應驗那句古詩，沉舟側畔千帆過，病樹前頭萬木春。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑦ 特斯拉市值突破萬億，賈躍亭發文祝賀，你如何看待他的舉動

特斯拉市值突破萬億，賈躍亭發文祝賀，他這樣做的目的是：

1.賈躍亭也是做新能源汽車，看到特斯拉的市值突破萬億，這讓他對公司未來充滿信心；

2.特斯拉市值突破萬億，這會帶動整個新能源汽車板塊，這對賈躍亭的上市公司也形成利好；

3.特斯拉是新能源汽車龍頭企業，賈躍亭也是從事這個行業，他想蹭特斯拉的熱點，同時為自己的汽車做宣傳。

特斯拉作為新能源汽車的龍頭企業，受到了很多消費者的喜歡。特斯拉外觀非常漂亮，而且性價比也非常高，上海建立特斯拉工廠之後，讓中國的消費者得到了真正的實惠，這樣的特斯拉越來越受歡迎。特斯拉市值突破萬億，賈躍亭發文祝賀，賈躍亭這么做主要原因還是特斯拉市值大漲，可以帶動整個新能源板塊的估值，這對賈躍亭的上市公司也形成利好；賈躍亭也想蹭特斯拉的熱點，為公司免費宣傳。

三、特斯拉市值突破萬億說明什麼

特斯拉市值突破萬億，馬斯克成為世界首富，這說明新能源汽車處於市場的風口，這也是小米，華為，恆大等很多大公司加入造車行業的目的，這也說明新能源汽車未來空間巨大，這個行業充滿很多機遇。

⑧ 賈躍亭祝賀特斯拉市值破1萬億美元，他們之間有過哪些交集

賈躍亭祝賀特斯拉市值破1萬億美元，他們之間有這些交集：

1.賈躍亭的FF上市公司也是生產新能源汽車，他們屬於相同的行業；

2.賈躍亭對特斯拉非常熟悉，對整個行業的發展也非常了解，祝賀特斯拉市值突破萬億，這也意味著他對新能源汽車的未來充滿信心；

3.特斯拉是新能源龍頭企業，賈躍亭有可能在新能源汽車行業佔有一席之地，特斯拉的爆發也讓他感到高興。

傳統汽車對環境污染的問題一直沒有找到解決的方案，為了保護環境，越來越多的國家和政府大力支持新能源汽車的發展，新能源汽車也成為了最近市場的風口。賈躍亭祝賀特斯拉市值破1萬億美元，對於從事新能源汽車行業的賈躍亭來說，這是一件值得開心的事情，因為特斯拉突破萬億，意味著新能源汽車未來市場空間巨大，賈躍亭也可以從新能源市場分一杯羹，從而減輕他的壓力。

三、特斯拉的爆發也意味著賈躍亭有可能在新能源汽車有一席之地

新能源汽車處於發展前期，很多公司都還沒有產品，賈躍亭的FF法拉第已經開始生產，這也意味著賈躍亭可能率先搶占部分市場，從而在新能源汽車獲得一席之地。

⑨ 賈躍亭的造車夢要涼了，FF被迫轉型供應商，幫著別人實現造車夢

在新能源汽車市場，有已經一飛沖天的特斯拉，但也有難產了多年的FF91，坦白說，光從產品來看，筆者更為看好FF91這款車，相比於特斯拉，且不說PPT上面的那些個數據，就是整個設計，就要比特斯拉超前的多。可在最近，FF似乎終於是打算認命了。

可事到如今，FF的轉型，幾乎相當於宣告FF91的量產或是要暫時擱置了，不過話又說回來，從它呈現的實力來看，FF轉型成為一家設計公司，以它的設計實力來看，它依然有逆襲的機會。那麼對於FF轉型這件事，你怎麼看呢？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。