緩解新能源汽車充電樁配比問題

❶ 充電樁的問題為什麼可以嚴重製約新能源汽車發展

現在，相信大家都能在大馬路上看到掛著綠色牌照的汽車行駛，不受限號、不受限行，他們也不關心每天的油價。時下，新能源汽車產業受國家政策推動和消費者的需求開始慢慢的推廣、普及，未來出行的電動化已經成為世界范圍內公認的方向。

電力規劃設計總院高級工程師饒建業表示，之前中國新能源汽車的系列政策著力點都集中在電動汽車上，一定程度上忽略了對充電設施發展的支持。因此導致大部分電動汽車發展較快的地區，充電樁的建設數量不能及時跟上，出現「有車無樁」的現象。而另一方面，在部分地區為加大充電樁建設的數量，出現「試點」「示範」等項目而盲目建樁，導致充電樁布局不合理，使用率低，出現「有樁無車的現象，這兩方面問題同時存在，導致消費者對新能源汽車的最大使用顧慮就是充電難。

❷ 國家鼓勵新能源汽車，為何不提高充電樁數量

國家鼓勵新能源汽車和提高充電樁數量，這完全是兩個不同的決定，因為我們中國國家領土太大人口眾多，在做每一個決定的時候都需要慎重考慮，也需要各方面的檢測以及選址，不會說隨便找個地方就可以增加充電樁的，因為充電樁的數量還有負載都決定了建設費用，還有選擇的地址是否可以提供足夠負載充電樁的線路，所以在做任何決定之前都要將各方面因素考慮到位，並且統籌安排這些工作，因為不可能每增加一次充電樁的位置，就要將馬路重新刨開布線。

汽車的充電樁並非普通的家用220伏線路，那是需要380伏的充電線路，這樣就需要在一個充電樁位置布置三相四線這種線路，並且要考慮到每個充電樁站，需要多少個充電樁，使用多少平方線路，並且做好擴容的准備，免得在增加充電樁時無法平衡負載造成線路的損壞，

另外目前我國電動汽車銷售數量還遠遠不夠，所以國家如果過早的投入充電樁數量，那麼是很難收回成本的，濟負擔還是非常重的，所以目前國家鼓勵新能源汽車，就是為了增加銷量，當新能源汽車在市場的保有量達到一定數量，國家就會在相應的城市，分批分次的增加充電站以及充電樁數量，到那個時候新能源汽車，將會不再受到電量不足的影響。

另外各大汽車製造商所生產的汽車也是在過渡時期，所以現在很多汽車是以油電混合作為動力，並沒有直接使用純電力，就是因為充電站以及充電樁目前還比較稀缺，所以才製造這種油電混動版的汽車作為過渡，下一步各大汽車生產廠商也將會逐步的將油動版汽車改為純電動版汽車。

❸ 如何才能解決新能源汽車長途出行充電難題

序言：現在的人在買車的時候，普遍性的會認為新能源汽車是非常省錢的，大多數的都會考慮購買新能源汽車。但是在長途開新能源汽車的時候，才能意識到出行充電是一個非常難以解決的問題。想要有效的解決新能源汽車長途出行充電的問題，就應該在開車過程中提前多備一個電瓶。如果自己開車時一塊電瓶沒有電了，就可以換另外一塊電瓶。

全國各地都在限電

對於購買新能源汽車的人，也應該意識到，如今全國各地都在實行限電的政策。在高速路上開新能源汽車，可能也會遭受到限電充電的難題，間接的會導致充電的價格一步步上漲。雖然沒有加油的汽車費用高，但是旅途上浪費的時間，和汽車的速度達不到，都不會考慮購買新能源汽車。新能源汽車的價格比汽車要便宜許多，這也是一些人選擇的理由。

❹ 新能源汽車充電樁問題怎麼辦

常見的新能源APP充電樁軟體是e充電，也就是國家電網。裡面大致可以得出結論，現在多數城市已經夠用。當然特來電之類私營不算。還有以上已經提過，家裡有充電樁基本用不到外面的充電樁。所以大家可以多下載幾個充電樁軟體，結合自己情況，這樣就可以得出自己的結論。

❺ 新能源汽車車樁比例失衡，參與充電樁投資建設怎麼樣

充電樁作為新能源汽車暢行無憂的重要保障，對新能源汽車行業的發展占據著至關重要的作用。在如今車樁比例失調的背景下，充電市場投資熱情空前高漲。為此，社會各界人士紛紛發力，積極湧入充電基礎建設的「快車道」。市場上還有像省小二開展的充電樁拼團，100元即可參與（拼團建樁），門檻低，通過後期高效運營，實現增值，預期給到用戶13.5%的溢價回報，實現市場快速建樁的同時做到惠及用戶。相信在未來，充電服務將會越來越好，車樁比例失衡也終將只是一個階段性的問題。

❻ 新能源車充電難問題，如何才能得到解決

加大充電樁的建設力度，把充電樁納入共享平台，開展更換電池和電池租賃服務等方法都能幫助解新能源車充電難的問題。

新能源車充電的主要是因為充電樁不足，不能滿足新能源車的需要，而且充電模式單一，不能實現資源共享，也沒有積極推行電池租賃和更換服務，這些因素的存在導致新能源車出現了充電難，使很多消費者不願意選擇這種車型，相信在不久的未來這種難題就會得到解決。

一、加大充電樁的建設力度

隨著新能源車的普及，充電樁嚴重不足，這種車型的充電成了一個大難題，想解決這個問題就要加大充電樁的建設力度，不但要在一些公共場所建立充電樁，還要在各個社區都建立充電樁，要給居民的新能源車提供充電的便利，在社區建設充電樁的時候，可以與當地物業與業委會聯系，由他們組織建設，也可以引入外部資源，建立收費式的充電樁。

❼ 充電樁這么少，新能源車怎麼解決充電問題

電池容量也要增加。由於新能源汽車的電機功率比較高，為了減小驅動電流，就不能像普通電動車那樣使用較低電壓的電池組，比較常見的電池組電壓一般為320V的額定電壓。40度以上的基本一宿充不滿，必須用32安以上的供電電源，家用電一般最大4平方的線支持到16安充電，再高就要6平方入戶線，基本上沒配這么粗電線的，所以要用專用供電線路和充電樁。

普通充電器就像一個人缺少能量，需要吃飯來轉換動力，而快充的原理是直接輸送營養物質到身體里，所以對外圍的電路要求比較高。這是這樣的道理，也就是電動汽車跟電動車不一樣的原理。假設一個充電樁每天用20度電，一個月按照20天算，就是400度電，這個用電量是超過很多家庭用電的，裝充電樁需要單獨拉電表，方便後面電網集中管理和配電。

❽ 新能源目前難以普及，真的只是充電樁少的問題

對於新能源汽車來說，隨著新能源汽車技術不斷的完善，越來越多的新能源汽車車企相繼的發力新能源汽車市場，新能源汽車保有量和充電樁等數量都是在快速的增加，但作為新能源汽車而言目前難以普及真的只是充電樁少的問題？

總結：新能源汽車充電樁少，車輛的續航以及電池價格等問題都是會影響到新能源汽車目前難以普及的一個因素。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❾ 新能源汽車越來越流行，它的充電基礎設施發展還存在哪些問題

當今社會人們相當關注新能源汽車的生產情況，同時也支持著新能源汽車的發展，但是新能源汽車充電基礎設施發展還存在著許多問題：

1.新能源汽車充電基礎設施建設的空間分布范圍不合理

綜上所述，一個行業的發展成熟不可能朝夕完成，我們須只爭朝夕。新能源汽車的問題也不是某一個企業某個人能夠解決的，需要大到政府，小到企業，乃至每一個汽車人的協同合力。這是一個最好的時代，是一個挑戰與機遇共存的時代，發展新能源汽車任重道遠，我們已經取得了不錯的成績，但我們仍在路上。