新能源天然氣汽車工作原理

① 燃氣計程車是怎樣的工作原理

新能源汽車，即對非傳統汽柴油燃料汽車的統稱，包括氫燃料汽車、電動汽車、油電混合、LPG、CNG、LNG等車型。
從理論上講，氫燃料汽車和純電動汽車是最為理想的環保型汽車，可以達到零排放。但由於目前氫燃料汽車還處於研製階段，而純電動汽車也正面臨電池瓶頸，遲遲無法突破；據有關專家預測，這兩種汽車要成熟並投放市場，可能還要等上近20年。
因此，曾幾何時被主流汽車設計打入冷宮的LPG、CNG、LNG等石油天然氣類燃氣車型，再一次受到了重視；而燃油車與電動車的折衷方案——— 油電混合動力車也得到了廣泛的青睞。目前，這兩類汽車在技術上已經十分成熟，雖然無法做到零排放，但是較之現在主流的傳統汽油車，在節能和減排方面的性能還是有了質的提升，因此已經得到日益廣泛的應用。
計程車作為使用率最高的汽車之一，比一般家用車高出5倍以上，如果廈門計程車能夠廣泛採用新能源汽車，其節能減排的環保效果將十分顯著，將使鷺島的天更藍。
觀點解析①
油電混合動力車
高效節油性能不減
上世紀末，油電混合動力被應用到汽車上，其工作原理是在傳統燃油發動機的基礎上增加了一套電動機及能量回收系統，利用能量回收系統，將剎車顛簸等原本將在行駛中被白白損耗掉的能量回收到蓄電池內，在爬坡加速等需要增加動力時，採用油電共同驅動，平穩行馳時甚至還可採用電動機單獨驅動，車輛正是通過這樣的動力回收和轉換，達到節能減排的效果，綜合工況下節油率可達15％至30％。由於，在城市工況下，車輛剎車和提速的頻率較高，因此，油電混合動力應用在以城市行駛為主的計程車上，其節能效果將更明顯。
油電混合動力車作為計程車，在世界上已有不少先例。就在前些時，美國紐約提出規劃，在5年內將紐約數萬台出租汽車全部更換成油電混合動力車，據估計這將使紐約計程車平均每車每年省下上萬美元的汽油費，同時也將一定程度上緩解汽車尾氣排放給城市環境帶來的巨大壓力。
據了解，我國國內新能源汽車產業正緊追跨國汽車巨頭，上汽、奇瑞、華普等多家自主品牌的油電混合車型已將投放市場，東本思域等合資品牌車型也將在國內推出油電混合產品，為油電混合動力車在計程車市場以及整個國內市場上的推廣提供了產品保障。
現存缺陷
車價偏高
當然，油電混合動力車作為計程車也有著自身一大的弱勢：成本偏高。由於比傳統動力車增加了電動機和能量回收系統以及相應的控制系統，一台油電混合動力車的製造成本將比同級的傳統汽油動力車高出3至5萬元人民幣，而計程車市場對於車價又特別敏感，因此這將給油電混合動力計程車的推廣帶來很大的困難。
好在由於計程車的高行駛率，再加上居高不下的油價，使油電混合動力車在節能減排和用車成本上的優勢也日益顯著。以每輛計程車年行駛里程10萬公里計，平均每百公里油耗10升，那麼一輛計程車一年油耗是1萬升，如果採用混合動力車型，在城市工況下，至少可比傳統汽油車節油20％，也就是省下了2000升汽油。即使油價不再上漲，僅以目前廈門市場上93號汽油每升4．7元的價格計算，一輛混合動力計程車每年將比傳統汽油車節省下9千多元油費，足以抵消其高製造成本的劣勢，因此在計程車市場上推廣這類車型的外部時機已經日漸成熟。
另外，在歐美等先進國家，為了推廣這種更為節能環保的車型，政府往往會給予混合動力車稅收優惠以及其他形式的補貼，以鼓勵購買者。
記者覺得我們也可借鑒外國的有益經驗，給予新添置的混合動力計程車一定的政府補貼，這樣將更有利於這種節能環保型汽車的推廣。
觀點解析②
石油天然氣類車
清潔環保 燃料費低
液化石油氣（LPG）汽車，是目前我國使用較為廣泛的汽油替代燃料車型。
LPG的最大優點是「干凈」。與傳統的汽油機相比，LPG在發動機怠速工況下一氧化碳和碳氫化合物的排放都減少40％以上，而且沒有鉛排放物，因此對維護城市環保的作用十分明顯；
其次是技術簡便，將汽油發動機改裝LPG費用較低，只需安裝氣化調節器、混合器、儲氣罐等專用裝置即可，改裝後車輛仍可使用汽油用為燃料，因此，又俗稱「雙燃料車」，目前我國大多數LPG計程車都是「雙燃料車」，僅有少數廠商擁有專門針對LPG燃料開發的所謂「單燃料」車型。
另外，由於每升液化石油氣的價格要比汽油低1元左右，因此LPG在燃料的費用方面與傳統汽油車相比，具有一定優勢。
也正因為以上這一系列原因，使LPG汽車作為計程車得以廣泛應用。在我國上海、北京等許多大中城市都能見到LPG計程車的身影，其中上海的LPG計程車更是佔到全部計程車總數的九成以上。
現存缺陷
動力稍遜
LPG車動力性與傳統汽油機相比，存在明顯的差距。數據顯示，LPG汽車的輸出功率比汽油機低，加速性也都不如汽油機，因此常常會有司機師傅抱怨LGP汽車的提速性能，特別是在計程車需要提速爭客時，往往都會被傳統汽油計程車佔得先機；此外，由於LPG燃料本身沒有潤滑作用，因而也會加速氣門磨損；還有專家認為，如果LPG裝置與發動機匹配不當，某些工況下排放反而會惡化。最後不得不提的是，LPG計程車的推廣必須由一定數量的加氣站支撐，以上海為例，LPG燃料站就已達百餘家。
據悉，廈門目前的LPG燃料站數量還較有限，如果大規模推廣LPG計程車，燃料站不足將是有關部門必須面對的現實問題。CNG汽車和LNG汽車分別採用的是壓縮天然氣和液化天然氣，它們的「清潔」性優於LPG車型，遠勝於傳統汽油車。理論上講，天然氣汽車尾氣中，一氧化碳排放比汽油車減少97％，碳氫化合物減少72％，汽車噪音亦可降低40％。不過無論是LNG還是CNG，與LPG一樣，也仍存在車輛動力性、燃料的補充和儲存等一系列問題有待進一步解決。
油電混合動力車、LPG／CNG／LNG燃料車與傳統汽油車特性對照表
動力性 燃料經濟性 環保性 車價
油電混合動力車 相近 高 好 偏高
LPG／LNG／CNG 偏弱 高 好 相近

② 天然氣車的工作原理

將原來的汽油車或柴油車的發動機進行改裝，以適應燃燒天然氣。按燃燒天然氣的特點專門設計、製造的發動機還比較少。

汽油車的改裝使用天然氣作為燃料的工作原理與原來的汽油機相同。將高壓氣瓶中儲存的天然氣經過減壓後送到混合器中，在此與空氣混合，進入汽缸。

仍然使用原汽油機的點火系統中的火花塞點火。原汽油機的壓縮比不改變，原來發動機的結構基本不變，只是另外加上天然氣的儲氣瓶、減壓閥及相應的開關。

改裝費用較低，而且用天然氣或汽油兩種燃料都可以工作雖然天然氣的抗爆性很好，允許在較高的壓縮比下工作，但因為在改裝時為了使原發動機仍可用汽油工作，故原發動機的壓縮比沒有改變，發動機的功率要損失10%～20%。

(2)新能源天然氣汽車工作原理擴展閱讀：

天然氣車的特點：

1、燃燒穩定，不會產生爆震，並且冷熱起動方便。

2、壓縮天然氣儲運，減壓，燃燒都在嚴格的密封狀態下進行，不易發生泄露。另外其儲氣瓶經過各種特殊的破壞性試驗，安全可靠。

3、壓縮天然氣燃燒安全，積碳少，減少氣阻和爆震，有利於延長發動機各部件的使用壽命，減少維修保養次數，大幅度降低維修保養成本。

4、可減少發動機的機油消耗量。

5、使用壓縮天然氣與汽油相比，可大幅度降低，一氧化碳，二氧化硫，二氧化碳等的排放。並且沒有苯，鉛等致癌和有毒物質危害人體健康。

③ 新能源汽車通過什麼發動的

新能源汽車就是使用電動機發動的
有電池給電動機供電，，說白了就和小孩玩的玩具車一個原理，只是結構復雜 大一些 而且帶有一個剎車能量回收裝置的電瓶車

④ 新能源汽車是靠什麼為動力運行

新能源車是指不以傳統燃料(汽油或柴油)燃燒而產生動力的汽車，一般我們所說的新能源車是指以高能蓄電池的電能為動力的汽車，除此以外，還有以氫原料電能、太陽能、甚至天然氣等都可以作為新能源車的動力而運行的。

⑤ 新能源汽車什麼工作原理

純電動汽車以電動機代替燃油機，由電機驅動而無需自動變速箱。相對於自動變速箱，電機結構簡單、技術成熟、運行可靠。
純電動汽車優點
無污染、雜訊小：電動汽車無內燃機汽車工作時產生的廢氣，不產生排氣污染，對環境保護和空氣的潔凈是十分有益的，幾乎是"零污染"。眾所周知，內燃機汽車廢氣中的CO、HC及NOX、微粒、臭氣等污染物形成酸雨酸霧及光化學煙霧。電動汽車無內燃機產生的雜訊，電動機的雜訊也較內燃機小。
單一的電能源：相對於混合動力汽車和燃料電池汽車，純電動汽車以電動機代替燃油機，噪音低、無污染，電動機、油料及傳動系統少佔的空間和重量可用以補償電池的需求;且因使用單一的電能源，電控系統相比混合電動車大為簡化，降低了成本，也可補償電池的部分價格。
結構簡單，維修方便：電動汽車較內燃機汽車結構簡單，運轉、傳動部件少，維修保養工作量小。當採用交流感應電動機時，電機無需保養維護，更重要的是電動汽車易操縱
能量轉換效率高：同時可回收制動、下坡時的能量，提高能量的利用效率。
平抑電網的峰谷差：可在夜間利用電網的廉價"谷電"進行充電，起到平抑電網的峰谷差的作用。

⑥ 新能源汽車有什麼工作原理

純電動汽車是完全用電動機來取代發動機驅動的，不少人認為電動機的動力沒有發動機好，然而在先進的交流電機的驅動下，現代電動汽車的動力性甚至遠遠超過了不少大排量內燃機。電動機可以在相當寬廣的速度范圍內高效地產生轉矩，這意味著電動車甚至只需要單級減速齒輪就可以驅動車輛。事實上，電動機驅動與發動機相比有兩大技術優勢：首先，發動機能高效產生轉矩時的轉速被限制在一個較窄的范圍內(即經濟運行區)，因此需要變速器適應這一特性。而電動機可以在相當寬廣的速度范圍內高效地產生轉矩，這意味著電動車甚至只需要單級減速齒輪就可以驅動車輛。其次，由於高度電氣化的控制系統引入，電動機實現動力輸出的快速響應能力遠高於發動機，這意味著電動機的響應比發動機更加靈敏。

⑦ 新能源電動汽車工作原理

從新能源電動汽車的名字我們就可以看出新能源電動汽車與傳統的汽車不同這處在於新能源電動這五個字，也就說是新能源電動汽車的動力來源不是傳統的柴油各汽油而是新型能源——電能。 新能源電動汽的組成可以分為：電力驅動及控制系統、驅動力傳動等機械繫統、完成既定任務的工作裝置等。電力驅動及控制系統由驅動電動機、電源和電動機的調速控制裝置等組成：
①、電源
電源為電動汽車的驅動電動機提供電能，電動機將電源的電能轉化為機械能，通過傳動裝置或直接驅動車輪和工作裝置。有別於老式的電網電車，新能源電動汽車電源主要是高能蓄電池，這樣新能源電動汽車行車范圍就不會局限於電車電網，也不用擔心電網停電，這就使的新能源電動汽車行車的范圍與傳統汽車一樣了。
②. 驅動電動機
驅動電動機的作用是將電源的電能轉化為機械能，通過傳動裝置或直接驅動車輪和工作裝置。三相非同步交流電動機相比其它的類型的電動機的優勢：製造工藝相對簡單成熟、製造成本相對低、輸出功率大、穩定性好、維護成本較低。我所在的實習單位採用的是自家生產的三相非同步交流電機。
③. 電機控制器
該裝置是為電動汽車的變速和方向變換等設置的，其作用是控制驅動電動機的電壓或電流，完成電動機的驅動轉矩和旋轉方向的控制。採用交流電動機及變頻調速控制技術，使電動汽車的制動能量回收控制更加方便，控制電路更加簡單。
④. 傳動裝置
電動汽車傳動裝置的作用是將電動機的驅動轉矩傳給汽車的驅動軸，當採用電動輪驅動時，傳動裝置的多數部件常常可以忽略。因為電動機可以帶負載啟動，所以電動汽車上無需傳統內燃機汽車的離合器。因為驅動電機的旋向可以通過電路控制實現變換，所以電動汽車無需內燃機汽車變速器中的倒檔。當採用電動機無級調速控制時，電動汽車可以忽略傳統汽車的變速器。在採用電動輪驅動時，電動汽車也可以省略傳統內燃機汽車傳動系統的差速器。
⑤. 行駛裝置
行駛裝置的作用是將電動機的驅動力矩通過車輪變成對地面的作用力，驅動車輪行走。它同其他汽車的構成是相同的，由車輪、輪胎和懸架等組成
⑥. 轉向裝置
專項裝置是為實現汽車的轉彎而設置的，由轉向機、方向盤、轉向機構和轉向輪等組成。作用在方向盤上的控制力，通過轉向機和轉向機構使轉向輪偏轉一定的角度，實現汽車的轉向。多數電動汽車為前輪轉向，工業中用的電動叉車常常採用後輪轉向。電動汽車的轉向裝置有機械轉向、液壓轉向和液壓助力轉向等類型。
⑦. 制動裝置
電動汽車的制動裝置同其他汽車一樣，是為汽車減速或停車而設置的，通常由制動器及其操縱裝置組成。在電動汽車上，一般還有電磁製動裝置，它可以利用驅動電動機的控制電路實現電動機的發電運行，使減速制動時的能量轉換成對蓄電池充電的電流，從而得到再生利用。
⑧. 工作裝置
工作裝置是工業用電動汽車為完成作業要求而專門設置的，如電動叉車的起升裝置、門架、貨叉等。貨叉的起升和門架的傾斜通常由電動機驅動的液壓系統完成。

⑧ 新能源汽車逆變器的工作原理是什麼

逆變器是把直流電轉換成交流電，新能源汽車的逆變器應該叫電機控制器，可以把動力電池的高壓直流電轉換成頻率和電流可變的三相交流電，同時在能量回收時把電機發出的三相交流電整流成直流電給動力電池充電，如果幫到你請採納。

⑨ 新能源汽車什麼工作原理

基本原理就是電能轉換為機械能，跟電動自行車一個道理，只是控制稍微復雜點而矣。