奧迪純電動汽車上市

Ⅰ 奧迪純電車型國內什麼時候上市聽說續航和快充還可以

目前上市時間還沒定，最快今年底，最遲明年初吧，我估計。
奧迪汽車電動化這塊做得，我覺得是老牌豪華品牌裡面，純電車最領先最穩的一點都不誇張。

Ⅱ 奧迪全新純電動SUV概念車發布，科幻外觀，續航450公里

奧迪曾表示將在2025年就前推出20款純電動汽車，所以包括已經上市的奧迪e-tron，以及將要上市的e-tronGT，明顯在數量上還與20款的目前有些距離，不過好消息是奧迪並沒有放慢腳步，前幾天還剛剛爆出道路測試諜照的奧迪Q4e-tronSportback，昨天就正式發布了官方的概念車官圖。據悉該車計劃於2021年在歐洲市場率先上市。

作為一台純電動汽車，大家更關心的可能是續航方面的表現，該車搭載了一套82kWh的電池組，概念車版本在WLTP測試標准下，續航里程可達450公里。另外充電方面該車支持125千瓦的直流快充，0-80%的充電時間為30分鍾左右。

奧迪已經表示該車將在2021年在歐洲上市，再加上近日頻繁的道路測試，所以Q4e-tronSportback的量產版車型應該也會在不久就能正式發布，那麼到時候它還能帶來哪些驚喜呢？敬請期待吧。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅲ 首款純電轎跑 奧迪e-tron Sportback將於10月上市

近日，我們從相關渠道獲悉，奧迪e-tronSportback將於10月份在國內正式上市，該車基於奧迪e-tronGT概念車打造，定位轎跑純電SUV，其中奧迪e-tronSportback55quattro的WLTP續航達到446km，同時，奧迪e-tronSportback在上市時還將推出50quattro版本。

該車外觀與奧迪e-tron基本一致，前格柵採用了密集橫幅式設計，兩側前大燈造型極為犀利，內部採用了多條橫幅式LED燈帶裝飾。下包圍兩側進氣口採用了貫穿式造型，內部鍍鉻飾條增添了一絲精緻感，鍍鋁材質的護板提升了前臉的硬朗氣息。

動力方面，奧迪e-tronSportback55quattro搭載了前後兩台非同步電機，綜合最大功率為265kW(360Ps)，最大扭矩為561Nm，0-100km/h的加速時間為6.6s。boost模式下最大功率可達到300kW（408Ps），最大扭矩增長至664Nm，零百加速時間也將縮短至5.7s；奧迪e-tronSportback50quattro動力系統的最大功率為230kW（313Ps），最大扭矩為540Nm。

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Ⅳ 奧迪首款純電動RS車型，2021年即將和大家見面！

不管你願不願意，在特斯拉的攪局和中國市場的引領下，純電動汽車已經成為全球汽車生產的一個趨勢。不說國內「雨後春筍」般數不清的造車新勢力，連BBA等傳統車企也在純電動方向下足了功夫。然而問題來了，對於廣大汽車愛好者而言，純電動車會不會少了些駕駛樂趣呢？

對此，特斯拉給出的答案是推出Performance高性能版，ModelS的高性能版百公里加速可達2.6秒，據說更親民的Model3也將會推出性能版，百公里加速也在3秒內。這套路是不是有點熟悉？沒錯！這不就是借鑒奧迪的普通版、S版/RS版嘛！對於純電動汽車，奧迪目前已經推出了首款豪華旗艦純電SUV奧迪e-tron，那麼未來奧迪的純電系列是否也會推出像汽油車的S/RS一樣的性能版呢？

那麼純電動汽車到底有沒有駕駛樂趣呢？如果你的駕駛樂趣指的是隨時隨地能給你的推背感，基礎版的純電動汽車帶給你的樂趣可能就比汽油版的S/RS有過之而無不及；如果你的駕駛樂趣指的是引擎的轟鳴和排氣的聲浪，那麼純電動汽車的駕駛樂趣為零，或許你需要裝個聲浪模擬器。

Anyway，純電動汽車將會越來越多，高性能的純電動汽車也會越來越多，時代的進步顧及的終究還是普通的大多數，而不是咱們這群小眾的玩車人兒~

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Ⅳ 奧迪首款純電SUV，奧迪E-tron究竟如何

純電汽車是近些年來各大汽車品牌爭相發力的一個領域。最近兩年，各大汽車品牌的電動汽車相繼上市，對於傳統豪華品牌奧迪來說，轉化跑道，進入電動車戰場也是飽受人們的期待。E-tron作為奧迪旗下首款純電SUV，到底怎麼樣呢？今天昊哥就帶大家一起來看看。
作為奧迪旗下的首款純電汽車，其受關注的程度不言而喻，目前E-tron推出了四款車型，售價區間在70-83萬元。不知道大家對於這樣的售價有什麼看法呢？
下面我們就聊聊70w起售的奧迪E-tronn的4大優缺點！
優點一——獨特
這是奧迪旗下的第一款電動suv，也在復聯4中成為了英雄的座駕！E-tron早在18年的日內瓦車展就亮相過了，而在19年的復仇者聯盟四中，更是作為鋼鐵俠的座駕亮相，無形之中提升了人們對於它的科技感的期待。
E-tron前臉大面積的封閉中網，犀利的燈帶以及車身上各種橙色的元素，貫穿式的尾燈與大燈相呼應，絕對讓人過目不忘。
優點二：空間大
E-tron車身長寬高分別為4901mm/1932mm/1628mm，軸距2928mm，雖然是中型suv，但是不管外觀還是內部整體比q5大一號！乘坐空間達到了較高的水準，非常適合家用。
優點三：性能強
E-tron最大續航470公里，最大馬力360p，搭載電子quattro 4驅系統，比友商某奔某豹做的要好！
缺點1：不夠科技
作為主打科技的奧迪，E-tron還是不夠科幻，內飾改變相比外觀更少，而內飾的科技感也是奧迪一貫的虛擬駕艙的感覺，與大家所期待的還是有些落差。國內版本更是由於多種原因取消了科技感更強的電子後視鏡。美中不足。
總結來看，各家車企都在搶著做電動汽車，而E-tron是我見到傳統車企中的突破車型，底盤舒適性好、科技配置豪華，能夠很好的滿足大家的用車需要，如果預算充足，買它成家很貼心！
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Ⅵ 奧迪純電車型國內什麼時候上市

奧迪A6LE-tron是由奧迪汽車公司推出的一款概念車，是基於長軸距版A6轎跑發展而來的插電式混合動力車型。奧迪A6LE-tron概念車搭載2.0升四缸渦輪增壓缸內直噴汽油發動機，輸出208馬力，還搭配與之相協調的70千瓦電動馬達，無論是發動汽油引擎或電...

Ⅶ 奧迪純電SUV即將上市，續航究竟能達到多少

特斯拉國內，無論是自治車新力量，還是傳統奢侈品，壓力，品牌，特斯拉已成為一個家庭，性能和許多產品仍在追逐國家，就像傳統汽車一樣的所謂優勢設計等，但新的能源產品並非無影，特別是在設計中，傳統汽車公司也難以製作令人驚嘆的產品。但是，奧迪是一個例外。

的是，對於電池來說，這個奧迪Q4 e-tron只有450公里，而Bitisla差距更明顯，但如果它是純粹的價值作為方向，並且用它作為城市有形的汽車，這樣的電池壽命也足夠了。據悉，其預期價格可能會計為45,000美元，相當於317,700元，然後，在增加價值下，你認為這個奧迪Q4可以用特斯拉嗎？

Ⅷ 如何評價奧迪首款純電動 SUV 奧迪 e-tron

你好：奧迪e-tron採用了奧迪全新的家族設計語言，但是每一個細節設計卻又不同於任何車型，這便是e-tron的特殊之處。奧迪e-tron的尺寸介於Q5和Q7之間，但更接近於Q7，整體觀感也更像是一台中大型SUV。從車身參數上看，它其實和Q8更接近，實際觀感其實也和Q8的大小差不多。而且，也像Q8一樣偏低矮。e-tron圓潤的車身線條以及主動開閉式進氣格柵可以保證讓它比其他SUV車型的風阻系數更低，官方宣稱可以低至0.28cd。八邊形中網是奧迪最新一代車型的標志性設計，主動開閉式進氣格柵不只是為了散熱，更重要的是為了提供空氣動力學保護。矩陣式LED大燈必須作為e-tron的標配，畢竟是「燈廠」出品的旗艦車型之一，e-tron的大燈組包含55個LED燈泡，其中10個為遠光燈。充電口位於翼子板兩側，快充狀態下，充到80%的電量只需半小時。作為奧迪電動車的旗艦車型，奧迪e-tron的內飾做工自然是沒的說，金屬與真皮之間的接縫控制的非常到位，車內異味也幾乎沒有，真皮面料手感也很舒適，相比起特斯拉那鬆鬆垮垮的美國自由風的做工，來自德國的嚴謹品質自然更勝一籌。與競品車型相同，e-tron也採用了前後雙電機的布局，電池位於底盤中間位置。大部分時間e-tron是一台純後驅車型，利用後軸電機的165kW（224PS）來行駛。當兩台電機全部進入工作的狀態下，能提供360PS、561N·m的動力。除此之外e-tron還設置了一個boost模式，在動態模式並且油門到底的情況下激活，此時，動力會增長到408PS和664N·m，但是boost模式只能持續10秒，對於中國路況來說，10秒已經足夠你超過法定限速了。NEDC工況下，官方稱續航里程會達到470公里。可以說，奧迪e-tron的完善程度已經非常高了，甚至在某些角度看來，奧迪e-tron比其競品特斯拉Model X更值得買。
希望能幫到你：

Ⅸ 奧迪有沒有純電動汽車

奧迪旗下有2款純電動，一款是奧迪etron，一款是奧迪Q2L-etron.奧迪e-tron作為奧迪品牌首款豪華C級純電SUV，我們將長達110年的造車工藝傾注於每一個細節，並歷經無數嚴苛測驗。賦電新生，開啟全新征程。採用全新奧迪家族化設計語言，八邊形進氣格柵採用全新配色設計，車身長度超過4.9米，寬度超過1.9米。內飾設計採用了奧迪全新家族化設計語言，更加立體化的中央控制台之中遍布科技與工藝的交融。四幅式方向盤採用了與家族旗艦全新奧迪A8L相同的設計，鋁合金內框架搭配手感優異的多功能按鍵，配合奧迪漸進式轉向系統，前進的方向，盡在掌握之中。奧迪e-tron裝備了前後雙非同步電機系統，在boost模式下，最大功率可達300kW，百公里加速時間僅為5.7秒，NEDC綜合續航里程達到470公里。

Ⅹ BBA中最先量產純電動，奧迪e-tron帶給市場哪些驚喜

從2009年奧迪e-tron概念車首次亮相以來，e-tron就不僅僅是一款車型的名稱，而是和在四驅領域成名已久的quattro一樣，是奧迪在純電動領域的標志性符號。今年3月的日內瓦車展上，奧迪不僅帶來了四款電動新車，而且高調宣布了要做「全球電動車第一名」的目標。奧迪e-tron就是這個宏偉願景的開始。

而在奧迪與老對手賓士、寶馬的電動化競爭中，奧迪同樣走在了前列。寶馬真正意義上的主流電動車量產尚待時日，賓士EQC大家討論最多的依然是它與賓士GLC之間的關系。而以奧迪e-tron為先鋒，奧迪後續一系列涉及不同級別與價位的產品規劃已經提上了日程。顯然，即便到了電動化時代，奧迪依然對中國豪華車市場領軍者的地位勢在必得。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。