低電壓對電動汽車充電有影響嗎

㈠ 電動車充電電壓低壞電瓶嗎

一、令人頭痛的電動車電池問題
對於電動自行車來說，發展勢頭異常迅猛。近幾年每年的實際產量都超過社會保有量，這是一個驚人的數據，這表明著電動車的產銷上正經歷著最輝煌的歷史。身在這個紅紅火火的市場，賺錢並不是太困難的事。但是，每個優勢行業都有「軟肋」，如果要問在這個行業中搏擊的老闆級人物，什麼是經銷電動車最頭痛的問題，唯一的答案就是電池壽命短。
現在大部分廠家都承諾電池質保一年，商家當然就這么宣傳，可是半年後問題出來了，大量的用戶回來，他們不是來二次消費的，也不是介紹朋友來購車的，而是來更換電池。就算電池廠家履行保修承諾，用戶們也不會滿意，他們會認為這是電動車的質量問題，經銷商花費了大量的精力，還是不能避免被投訴。也許這個問題出在電池製造商那裡，可是電池製造商也有苦衷，電池的設計及循環放電試驗都表明，電池的循環壽命的確是一年半甚至兩年，生產時也嚴格按照工藝流程式控制制質量，可半年後很多電池就會老化。有的廠家開始嘗試用壽命更長的固體電池、鎳電池甚至鋰電池代替鉛電池，但高昂的成本在以上班族為主消費群的市場面前失去了競爭優勢，很多富有開拓和進取精神的廠商被無情地打敗。我們都知道，諸如電視、計算機等很多電子產品的壽命可長達十年，但廠家也只提供一年的質保，而電動車電池最多就兩年的壽命，電池製造商們卻要硬撐著質保一年，這是為掩飾電動車電池壽命不理想這個無可奈何的現實，同時為穩定用戶的消費信心。這個「硬著頭皮」質保的方法短期內還能抵擋片刻，時間長了，問題總會凸現出來。所以，這個行業里出現了很多游擊隊式的廠商，他們以半年為周期，不建立固定客戶群，以損害整個行業利益為代價而謀取著他們個人的利益。
那麼如何提高電池的壽命，如何改進電池的的使用環境等等問題都是大家非常失望但又關心的問題。為了弄清楚延長電池壽命的途徑，首先就要弄清楚電池的失效機理，以便對症下葯。
二、電動車鉛蓄電池壽命短的原因
從1859年，法國人加斯東普蘭特發現了鉛酸充放電的現象後，鉛酸蓄電池一直是電池領域應用最廣泛的產品，如汽車、機車、輪船、飛機、後備供電設備上都有鉛酸蓄電池，但我們並有聽到很多來自這些領域對鉛酸蓄電池的不滿，然而，為什麼同樣的產品到了電動自行車上卻是名符其實的「怨聲載道」。

㈡ 低電壓給電池充電對電池有什麼影響

首先充電電壓不能低於電池電壓，否則不但不能給電池充電反而電池的電流會向充電電源放電；假如充電電壓高於電池電壓的話這個就得看電源及電池的內阻了，在內阻一定的情況下電源電壓越高充電電流則越大，充滿的時間則越短，但應注意最大充電電流不能超出電池的承受能力，否則會損害電池，甚至引起爆炸。電壓低的話那麼充電電流則小，充滿的時間則越長

㈢ 家裡電壓低了，然後給電動車和手機充電，充電時間會變長嗎有損害嗎

充電的時間不會變長的，也沒有損害
因為現在的充電器，都是寬電壓，只要電壓在110至250伏之間，都是可以的
但首先，你要確認你的充電器，是不是寬電壓才行

㈣ 用小電壓鋰電池充電器給電動車電瓶充電有什麼影響

電流的流動是靠電壓差來驅使的，如果電壓差相反，肯定是無法充電的，從這個原理來說，低電壓的鋰電池充電器要對高電壓的電瓶充電絕對不可。甚至充電器被反向電壓加在輸出二極體上面，那二極體的耐壓不夠的話，還可能燒毀充電器。

㈤ 低電壓可以給電瓶車充電嗎 台風過後，可能是電力局在搶修的原因，

牛頭不對馬嘴

㈥ 電壓過低電動車可以充電么

電動車充電器是專門為電動自行車的電瓶配置的一個充電設備！充電器的分類： 用有、無工頻（50赫茲）變壓器區分，可分為兩大類。貨運三輪充電器一般使用帶工頻變壓器的充電機，體積大、重量大、費電，但是可靠，便宜；電動自行車和電摩則使用所謂開關電源式充電器，省電，效率高，但是易壞。
開關電源式充電器的正確操作是：充電時，先插電池，後加市電；充足後，先切斷市電，後拔電池插頭。如果在充電時先拔電池插頭，特別是充電電流大（紅燈）時，非常容易損壞充電器。
工作原理
220v交流電經T0雙向濾波抑制干擾，D1整流為脈動直流，再經C11濾波形成穩定的300V左右的直流電。U1 為TL3842脈寬調制集成電路。其5腳為電源負極，7腳為電源正極，6腳為脈沖輸出直接驅動場效應管Q1(K1358) 3腳為最大電流限制，調整R25(2.5歐姆)的阻值可以調整充電器的最大電流。
2腳為電壓反饋，可以調節充電器的輸出電壓。4腳外接振盪電阻R1,和振盪電容C1。T1為高頻脈沖變壓器，其作用有三個。

第一是把高壓脈沖降壓為低壓脈沖。
第二是起到隔離高壓的作用，以防觸電。
第三是為uc3842提供工作電源。D4為高頻整流管（16A60V）C10為低壓濾波電容,D5為12V穩壓二極體， U3(TL431)為精密基準電壓源，配合U2(光耦合器4N35) 起到自動調節充電器電壓的作用。調整w2(微調電阻)可以細調充電器的電壓。D10是電源指示燈。D6為充電指示燈。
R27是電流取樣電阻（0.1歐姆，5w）改變W1的阻值可以調整充電器轉浮充的拐點電流
（200－300 mA）通電開始時，C11上有300v左右電壓。此電壓一路經T1載入到Q1。
第二路經R5,C8,C3, 達到U1的第7腳。強迫U1啟動。U1的6腳輸出方波脈沖，Q1工作，電流經R25到地。同時T1副線圈產生感應電壓，經D3,R12給U1提供可靠電源。T1輸出線圈的電壓經D4,C10整流濾波得到穩定的電壓。此電壓一路經D7（D7起到防止電池的電流倒灌給充電器的作用）給電池充電。
第二路經R14,D5,C9, 為LM358(雙運算放大器，1腳為電源地，8腳為電源正)及其外圍電路提供12V工作電源。D9為LM358提供基準電壓，經R26,R4分壓達到LM358的第二腳和第5腳。正常充電時，R27上端有0.15－0.18V左右電壓，此電壓經R17加到LM358第三腳，從1腳送出高電壓。此電壓一路經R18,強迫Q2導通，
D6（紅燈）點亮，第二路注入LM358的6腳，7腳輸出低電壓，迫使Q3關斷，D10(綠燈)熄滅，充電器進入恆流充電階段。當電池電壓上升到44.2V左右時,充電器進入恆壓充電階段，輸出電壓維持在44.2V左右，充電器進入恆壓充電階段，電流逐漸減小。當充電電流減小到200mA—300mA時，R27上端的電壓下降，LM358的3腳電壓低於2腳，1腳輸出低電壓，Q2關斷，D6熄滅。同時7腳輸出高電壓，此電壓一路使Q3導通，D10點亮。另一路經D8，W1到達反饋電路，使電壓降低。充電器進入涓流充電階段。1－2小時後充電結束。
電動車充電器的輸入電壓范圍是180----250V

㈦ 汽車電瓶電量不足對車有什麼影響

電池電壓過低，對啟動線路不好，容易過熱，再就是對起動機有極大的損壞。電壓不足，導致起動機啟動時反應過慢 ，時間久了，啟動開關和甩輪都會有損壞，另外長期低電壓電瓶本身使用壽命也會縮短。

㈧ 家裡的電壓低時電動車不能充電嗎

你好：

——★1、問題似乎吞吞吐吐 ...... 沒有徹底交代清楚：家裡的電壓低，究竟低到多少伏特？

——★2、電動車充電器都是開關電源，並且屬於穩壓輸出，只要在（標稱值）正常的輸入電壓范圍內，輸出電壓就是穩定的，不影響充電操作。

——★3、要想准確了解充電器的狀況，應該掌握供電電源的真實電壓值、充電器本身的工作電壓范圍，以及測量充電器的輸出電壓才行。

㈨ 電動車充電器和電瓶電壓不一致有什麼危害

導致根本充不進去電。
損失電瓶，降低使用壽命。
充電器電壓小於電動車電壓，充電時，會出現綠燈一直亮著，根本就充不進電（充電是以高電壓充低電壓）。
充電器電壓大於電動車電壓，充電時，「充不滿」的現象（會出現損壞電瓶的過充電），這種會產生過充電的不匹配充電要特別忌諱，假若萬不得已也只能以正常的充足所需時間來估計充滿與否（也會有充電不足或過充電的可能發生，也可能會損傷電瓶）。