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蘭州銀隆新能源汽車

發布時間: 2021-12-26 12:08:00

㈠ 銀隆新能源的官網是什麼

珠海銀隆新能源(原珠海銀通新能源)位於南海之濱浪漫之城珠海市,以新能源產業為經營核心,是我國新能源產業大型現代化高新技術企業之一。

㈡ 銀隆裁員8000人、蔚來虧損將超51億,新能源車企為何如此缺

新能源汽車現在在增大續航里程等方面還存在一定的技術困難,現在也只有特斯拉一家做出了一定的成果,而且用的還只是堆電池的方法(雖然只是疊加更大量的電池,但是疊加電池這樣一個看起來簡單的事情也需要大量的技術創新嘗試)。國內新能源企業之前受到政府補貼的刺激大規模擴張,但是自身缺乏過硬的技術支持,產品不太被市場接受,從一定意義上來說國內的新能源企業大部分都是泡沫化的。現在政府補貼退潮後,行業縮減規模也是必然。相比銀隆,蔚來距離獲得最終成功要更近一些,也期待其未來能有技術突破,攻克新能源汽車應用過程中的難題。

㈢ 銀隆新能源是一家什麼公司!

珠海銀隆新能源(原珠海銀通新能源)位於南海之濱浪漫之城珠海市,以新能源產業為經營核心,是我國新能源產業大型現代化高新技術企業之一。
銀隆新能源至2009年產業化投資以來,誓力打造以鋰電池材料供應、鋰電池研發、生產、銷售為核心,延伸到電動汽車動力總成及整車的研發、生產、銷售,智能電網調峰調頻系統的研發、生產、銷售、技術為一體的新能源閉合式循環產業鏈。公司圍繞打造新能源全產業鏈領軍企業的目標,積極通過兼並收購強化公司的綜合實力。2010年戰略控股美國奧鈦納米技術有限公司(美國納斯達克上市,股票代碼ALTI),一舉跨進國際資本市場。同時掌控全球鈦酸鋰材料頂級生產技術,成為全球綠色能源解決方案領域的領導者和中國新能源品牌躋身世界舞台的優秀典範。
2012年-2013年,銀隆新能源先後成功收購珠海廣通汽車、石家莊中博汽車等知名汽車製造企業,擁有國內優良整車製造資質,藉助國家新能源汽車示範推廣優惠政策和國家汽車產業振興和調整規劃,在全國逐步投資建設先進的動力、儲能鋰電池及電動公交車企業和研發中心,成功打造從整車製造到電池、電機、電控等關鍵零部件和充電設備的閉合性循環產業鏈。

㈣ 銀隆電池業務停滯原因為何

探營銀隆總部:電池業務嚴重停滯 公交司機吐槽充電太麻煩

董明珠重金投入、執著力挺的銀隆新能源股份有限公司(下稱「銀隆」)近期暴露的問題層出不窮。

這家曾一度被格力電器擬斥資130億元收購的公司,新投資的洛陽、成都等基地普遍還處在未完工狀態,維持生產經營活動主要集中在珠海本部以及河北武安園區。

廠區附近的「摩的」師傅稱,這里一直在生產,很少有放假的時候。

電池業務訂單銳減

珠海銀隆的汽車生產一切正常,難道銀隆在河北武安園區停產只是在局部地區業務停擺?

尋求入園采訪未果後,證券時報·e公司記者在廠區外遇到一位身著「銀隆新能源」工裝的男性員工胡順(化名),其剛剛從銀隆園區走出,手拿一紙文件。搭話之後得知,他剛剛辦理辭職手續,手裡正是辭職報告,此前一年多時間,他在銀隆電池生產線上班。

為何在「大幹紅五月」的時候離職?胡順說,離職的原因就是銀隆的電池業務出現了問題,最近兩個月收入幾乎減半。

「廣通汽車生產還在繼續,但是銀隆電池業務出問題了,電池業務近一個多月時間開工很少,周一到周五,產線員工大部分時間在打掃衛生,倉庫堆了很多電池。」胡順表示,開工少直接導致工人收入下滑。因為收入是計件的,去年正常開工月薪約4000元,最近兩個月收入只有2000多元。

隨後,證券時報·e公司記者又采訪了胡順一名工友,他也向記者證實了銀隆珠海園區的電池業務的問題。他說:「河北銀隆的電池業務年後就停工了,3月份從河北銀隆抽調400多工人到珠海本部,3月份珠海銀隆的電池產線工人達到700人。但是很快這里開工也少了,員工陸陸續續走了很多,當初從河北過來的一些人,很多都回去了。5月份就走了大概幾十個人,現在還剩下300多人。」

據銀隆官網介紹,目前銀隆有9個產業園,包括在珠海、邯鄲、石家莊、成都、蘭州、天津、南京、洛陽的產業園,以及美國奧鈦納米科技有限公司。

銀隆在珠海金灣產業園區擁有1條日產4000隻圓柱鈦酸鋰動力電池生產線,1條日產400隻軟包裝鈦酸鋰動力電池生產線;位於河北武安的工業園區擁有5條日產2500隻及1條日產2300隻的圓柱鈦酸鋰電池生產線。除此兩地外,銀隆沒有基地生產鈦酸鋰電池,兩地連續爆出問題後,可以合理推測,目前銀隆鈦酸鋰電池基本在停滯狀態。

證券時報·e公司記者多次致電銀隆新能源高層,希望了解有關銀隆新能源汽車以及電池業務的生產情況,但主要責任人拒絕了記者的采訪要求。他表示:「現在接受任何采訪都要上面批准,抱歉。」隨即掛斷電話。

㈤ 銀隆新能源股份有限公司怎麼樣

簡介:銀隆新能源股份有限公司成立於2008年,總部位於珠海,是一家以鋰電池產業為經營核心,集電動汽車動力總成、整車製造、智能電網儲能系統研發、生產、銷售為一體的新能源高新技術企業。2008年銀隆新能源正式進軍新能源產業,2012年至2013年先後成功收購珠海廣通汽車、石家莊中博汽車等汽車製造企業,擁有國內優良整車製造資質。2010年戰略控股美國奧鈦納米技術有限公司掌握全球鈦酸鋰材料先進技術,自主研發的第四代「銀隆鈦」電池,攻克了業內公認的安全、耐寬溫、快速充放電、壽命、產業化五大世界難題,具有6分鍾快充放、耐寬
法定代表人:賴信華
成立時間:2009-12-30
注冊資本:110333.5385萬人民幣
工商注冊號:440400000202578
企業類型:其他股份有限公司(非上市)
公司地址:珠海市金灣區三灶鎮金湖路16號

㈥ 比亞迪、銀隆重回三甲 5月新能源客車品牌影響力格局大變

【第一商用車網 原創】
2020年5月國內10家新能源客車品牌新聞傳播整體點評:
在2020年5月(2020年5月4日-2020年5月31日)的四周內,國內10家主流新能源客車品牌的「第一影響力指數」總得分為1719分,環比2020年4月(2020年3月30日-2020年5月3日)的五周得分(1306分)上升32%,同比2019年5月(2019年5月29日-2019年6月2日)的五周得分(1268分)增長36%。
就各家傳播表現而言,今年5月,宇通客車的傳播力依然最強,以拉開第二名144分的大比分差距,毫無懸念的以349分獲得冠軍;銀隆新能源以205分的成績排名第二;比亞迪以200分的成績排名第三。相比4月,5月新能源客車行業格局大變。時隔一年,銀隆與比亞迪雙雙回歸三甲,都讓本月榜單充滿看點。
出口大單、服務兩會 宇通5月很「忙」
2020年5月,宇通客車再次蟬聯「新能源客車第一影響力指數」的冠軍。5月,宇通客車的傳播熱點主要圍繞《宇通連續16年主力服務全國兩會 238輛用車佔比近七成》和《央視兩次報道!760輛宇通客車勇奪疫情後大中型客車出口第一大單!》為主。
5月份,新能源客車大單繼續頻頻出現,海外市場尤其火熱。5月上旬,央視中文國際頻道《今日環球》和《中國新聞》欄目兩次播報宇通客車出口哈薩克760輛燃氣客車,為宇通客車復工復產成績點贊。據報道,這也是2020年截至目前中國大中型客車海外市場的最大批量訂單。可見,宇通的品牌影響力在國內外市場持續提升。
2020年5月「新能源客車第一影響力指數」排行榜
備註:「微信閱讀傳播」由本站根據第三方統計網站「新榜」得出
同時,保障服務全國兩會的召開也為客車品牌傳播再添一把火。對客車企業來說,能夠擔任兩會服務用車,既是榮耀,也是實力的體現。今年,宇通繼續作為主力服務全國兩會。238輛宇通客車亮相全國兩會,占據整體服務用車66.7%,壓倒性的佔比,在所有客車品牌里「一騎絕塵」。
銀隆奪得亞軍?比亞迪重回三甲
2020年5月,銀隆新能源奪得「新能源客車第一影響力指數」亞軍,這也是其在一年之後再次重回三甲。在10家新能源客車企業中,銀隆的行業新聞發布數量雖然最少,但在微信閱讀傳播和實際新聞發布數量方面,顯然銀隆占盡優勢。從企業傳播影響力持續得到提升可看出,在經歷諸多爭議之後,銀隆已重整旗鼓,再次大規模向新能源客車市場出發。
其中,銀隆新能源5月份有影響力的傳播事件,包括《雙向發力 組合出擊 銀隆新能源微公交洛陽「上崗》和《川蜀之行——體驗銀隆新能源公交車手記》等熱點。
5月份,比亞迪揚眉吐氣。在連續幾個月排名第四後,比亞迪本月終於奪得第三。比亞迪在本月的傳播熱點側重於客車訂單交付和市場表現,媒體發布文章包括《總統見證!比亞迪向烏拉圭交付20台純電動大巴》、《比亞迪純電動大巴再出口 這一地累計斬獲訂單突破290輛》、《訂單不斷 銷量攀升 比亞迪客車業務逆勢增長》等。在海外市場多點開花的比亞迪,品牌影響力也隨之不斷加大。
結語
隨著疫情的減退,5月的新能源客車市場已逐步恢復常態化。全國兩會的召開,海內外市場的訂單交付……都讓各大新能源客車品牌牟足了勁,以各種形式提升各自品牌的市場影響力。6月,新能源客車市場,傳播力度數據能否再創新高,又將會帶給我們哪些驚喜?第一商用車網將持續關注。
責任編輯:李秀芝
本文來源於汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。

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