大眾帕薩特新能源汽車論壇

㈠ 新年新氣象，分享我的帕薩特新能源用車感受

新年到，您好，2020，再見，2019。歲月無痕啊，時間很快，有句話說的哈，這人的一輩子啊，眼睛一睜一閉就過去了，生活得善待自己。當年還是乳臭未乾的小毛孩，如今也成為了孩子的父親了，在長沙這個大都市裡也工作了六七年了，如今的時代，沒有自己的車，根本就行不通，再說了，有的時候送孩子上學什麼的，有自己的車子也方便一些，我總不能不管晴天下雨都是騎著我家的小電動車去吧，這樣孩子也會跟著我一起受苦的。我和我的老婆商量了一下，覺得還是買一輛車比較好。買車跟找老婆一樣，弱水三千，只取一瓢。這一年，那些天，我總在潛水了解車的知識！那一天，那個時間點，我終於在論壇中看到了帕薩特PHEV，那一天，換個時間點，去了試駕場，看車，終於下定了決心，真的就是您了！這一天，從老家回來，果斷付款提車。現在，不論車輛品牌的所謂的好與壞！現在，不論車輛質量的所謂的優與差！那麼，我要的很簡單，因為您將要陪我們闖南走北，護著我們擋風遮雨！給我們一處溫暖移動的家。那麼，我想的就是這么簡單。感覺什麼都是水到渠成了，購入了人生第一輛車——帕薩特PHEV。在這里我就不敘述購車時的糾結了，說白了我這人喜歡一個東西一眼就夠了，當她/它出現時，她就是，而它也是！提了新車，第一想到的是回老家，40分鍾，我們進了縣城的郊區，遠遠望著父母拿著鞭炮在那等著我們，放完鞭炮，父母露出喜悅的笑容，我讓父母坐車一起回家，但是父親騎著摩托車過來的，我開著帕薩特PHEV跟在父親的摩托車後面，父親多次示意讓我先走，但是我堅決慢慢的跟在他後面一起回家，望著父親彎曲的背脊，的確，父親比以前又老了些，淚珠不由自主的在眼裡打轉，想想這些年常年奔波在外，陪伴他們的時間太少了。我也不知道為什麼，一提了新車，就想到回老家，也許這就是原因吧。

㈡ 談一談我的愛車帕薩特新能源的用車感受！

我是一名北方人，家境不好，從小凡事都靠自己忙完努力學習，最終，我的努力得到了回報，烤乳酪上海復旦大學，一路獎學金，基本四年大學沒花過父母的錢，都是自己掙得，畢業以後又在上海一家軟體開發公司工作，轉眼六七年了，上海的房價太貴，我有的一點點積蓄，想買一部屬於自己的車，也算是踏入社會給自己的回報，我在決定買電混帕薩特之前，對現在市場上的電混車和純電汽車做了很多的研究，先不說限號的問題，這個不是主要考慮之一，想要說說電混的車真的能不能用得上吧，首先強調一下，我不是專業的，此論壇內容只代表我個人的意見。電混的車很純電車是有很大區別?的，電混當然是電和油需要同時具備的，而純電汽車就只要有電就可以了，所以對整組電瓶的要求會更高，質量現在確實各大品牌使用層次不齊的。所以我還是沒敢下手，於是目標直接定在了電混車型上，帕薩特由於是在上汽大眾旗下的車型，我自然關注度就變的高了，在看過新車之後發現無論是從外形還是空間，都要大很多，外形現在也是很時尚大氣的，弟弟推薦我的這款，因為我一個女孩子，主要就是上下班用方便，這款車看起來很大氣，車內有格調，顯檔次，不管是家用還是公司用都很合適，而且這個顏色適用於各種場合，車身空間寬敞，座椅舒適性非常好，坐著很舒服，現在城市裡都建了很多的充電樁，在網路或者高德都可以搜得出來附近的充電樁的位置，再說混動版的，也不擔心說電池沒有電就不能開，還可以繼續用燃油模式行駛，真的是讓人放心，設計師設計車型的時候都已經替我們想的很周到了，讓我們來看一看吧

㈢ 帕薩特新能源，終於開上綠牌車的心得

車前我已經計劃好買台25-30萬左右的混合動力綠牌車子，因為噪音小，省油，不限號，不怕沒電。於是多次了解查看汽車之家，對比後只有插電式混合動力車可以上綠牌，合資品牌里大眾帕薩特還事不錯的，在預算范圍內，於是周末就去4S店裡看了。進店第一眼就被此車外觀及內飾吸引，外觀方面：流線型舒服，外觀大氣，充電口在標志下面隱藏，大尺寸輪轂。內飾方面：以黑色調為主，車內以藍色的氛圍燈進裝飾，座椅也採用了藍黑色搭配，個性化較強。於是已經下定決心購買它，打了個電話，最後找個熟人搞定提車。

㈣ 始終是你，帕薩特新能源，提車不滿一個月的用車分享

我大一拿的駕照，在同齡人中也算「老司機」了吧。之前在學校讀書的時候，一直是老媽的寶來給我代步。後來偶然間聽見老倆口商量著給我買台新車，說等我工作了以後面子不能落下。內心一陣狂喜，過完春節，我就開始關注新車了，凱美瑞、雅閣、邁騰、君威這幾款B級車都看過，老爸不太喜歡日系，邁騰過於商務，對君威有點抵觸。再後來，馬路上一台全新帕薩特風馳而過，我一愣，這是帕薩特？網上瀏覽各種關於新帕的帖子，跟上一代相比，新帕確實跟整過容一樣，變得更年輕更動感，在論壇里潛水了一段時間，心裡默默對它種草了。然而……雖然車展上Polo?Plus、途昂X這些厲害角色吸引了不少眼球，但我卻只對帕薩特PHEV心生愛意。「轉折點」發生在上個月，表哥送一張車展的票子，我去現場逛了一圈，萌生了新的想法：為什麼不買一台新能源車呢？首先，就拿車展來說，不止蔚來、小鵬、理想這些造車新勢力，連賓士、奧迪、北汽、吉利這些老牌廠商也帶來了新能源車，上汽大眾展台也有途觀PHEV、帕薩特PHEV、朗逸電動版，看來新能源車是今後的趨勢；其次，這幾年國家一直鼓勵購買新能源車，還出台了補貼、免稅等優惠政策，新能源車價格已經向汽油車看齊，到頭來受惠的當然是咱老百姓；最後，作為一名即將畢業的熱血青年，我必須要為社會做點力所能及的貢獻，節能環保，人人有責嘛。一番比較，我個人還是更看好新能源車的前景，加上老倆口也不反對，最終選擇帕薩特PHEV也就在情理之中了。至於訂車提車的過程，都是老爸老媽在背後張羅，我就不贅述了。「小黑」提回來至今不滿一個月，相處時間不長，先簡單跟各位老鐵分享一下。

之前開老媽的寶來，感覺不費力，方向盤輕，操控靈活。現在小黑開了一個月，適應起來也沒太大難度，上手快主要還是因為對大眾的味道比較熟悉。方向盤輕盈，底盤穩重，開起來讓我有信心。這段時間，我一直用的混合動力模式，也沒加過油，省油不是吹的。個人比較滿意的地方就是，切換至B檔，松油門後會自動放慢車速，這個邏輯設計的合理，減少了踩剎車的次數，而且就算踩剎車也可以回收能量，將動能轉化為電能，為蓄電池充電，完後能量的循環利用。也許它不是起步最快的，但節能環保，它卻做到了，這也是我選擇它的初衷，至於今後用車過程中要是遇到什麼問題，有機會再跟各位老鐵一起探討吧。

㈤ 喜提愛車帕薩特新能源，談談我的提車心路歷程！

原本是傾向於汽油版的車的，但是我還擔心這個電頻呀這類的使用壽命等等問題，再說這一陣流行新能源，萬一會不會突然又被淘汰了。再怎麼說我覺得還是汽油的保險，再就是價格，會不會很貴，去店裡了解的時候，就被銷售給說的根本不考慮那些了，就覺著新能源好這好那好，反正就是好，他們說現在新能源是趨勢也是毋庸置疑了，綠牌車越來越多了，並且看帕薩特新能源時候就感覺外觀大氣，很漂亮，很舒服的視覺，關鍵是環保，最終算下來比汽油版的貴不了多少，所以就決定就是它了。

㈥ 帕薩特新能源好不好，說說我的用車感受

由於最近在看車，所以對車這方面還挺關注的。這兩年新能源車型是越來越多，身邊開新能源車的朋友也不少，平時和他們在一起的時候就聽他們說的還挺好的，說這種新能源的開起來特別省錢。這兩天看上汽大眾的一款油電混合的帕薩特還不錯。大家都說現在純油的在這邊還不是特別成熟，所以這種油電混合的就很受歡迎。這不，就說過來店裡看看。一到店裡，馬上就有銷售人員接待，還挺熱情的。詢問了我的需求之後，馬上把我帶到了他們的展車旁，就給我介紹。銷售人員給我介紹說，他們這款油電混合的，相較於純油的來說優點還是很多的。這款帕薩特他有五種駕駛模式，純油、純電、油電混合等，可以隨意切換。他們這款車主打德系質量，全面守護電池安全。車身24處熱成型鋼、88%高強度鋼制安全車身；採用先進激光焊接、空腔注蠟技術，整車擁有12年防腐的超高耐久性，給您堅固的外在保護。全鋁輕量化一體鑄造電池包，緊湊高密抗變形，安全無懼挑戰給您堅固的外在保護。蓄電池壽命遠超同級，8年電池衰減低於20%，可靠經久不變。而且這款車的電池系統配備智能電控管理系統，擁有過充過放保護、溫度實時監測，碰撞時自動斷電，安心無需顧慮。我還問了他們這車的充電問題，說是買車會送你一個充電樁，而且這種油電混合的車還可以邊跑邊充電，更省錢了。聽銷售人員介紹說最快3.5小時就可以充滿電了，充滿電純電狀態下可以跑最長可以跑五六十公里呢，油電混合模式下一箱油最遠可以達到一千多公里。而且他還有一個特別人性化的功能，就是你晚上充電可以設定充電時間，因為有的人會擔心一晚上的時間他會不會一直在充電，這個功能既保證時刻滿電啟程更兼顧用電經濟性。一圈看下來我還是挺滿意的，價格也不貴，最讓我喜歡的是他這種新能源車輛可以上綠牌，沒有購置稅和車船稅，就是說你買車就只要另外買個保險就可以上路了。好了，讓我們一起來看看這車的實車圖吧！

㈦ 用車一個月了，談談帕薩特新能源的駕駛感受！

閑著也是閑著來論壇混個臉熟，提車一個多月了，來交個遲到的作業，其實我是有車開的，只不過是個五菱小貨平時生意專用車送送貨之類的，雖然也是車但是與我想像中的完全不是一碼事。最早我對帕薩特汽油版的就比較喜歡，選擇了帕薩特PHEV作為我的正式汽車跨越有點大，既然買就買個喜歡的，買個全面的，一步到位也就是這么這么安慰安慰自己了。

最經濟的還是混動，最好玩的也是混動，還有一個運動模式，按下去這款車的輸出能力很強，動力上已經很棒了，提速的加速感=2.0T的動力，但是要比2.0T的動力更猛，因為加速過程電機與發動機搭配起來的加速感屬於直線上升，沒有任何的頓挫之類的很平順。動力好，吃的少，而且舒適度也好。

㈧ 一輛車，一個新世界——我的愛車帕薩特新能源提車感受分享

只有經歷過奮斗的苦，才能品出生活的甜滋味，帕薩特新能源這款車也是來之不易，是我這幾年努力拚搏工作的一個結果，相信在以後的生活里有了他的相助，我的生活事業家庭會有更好的提升。其實說到選擇這款車，當時也是經歷了很長一段時間的猶豫，剛開始的時候我和家人的意見並不統一，在選擇的方向上有著很大的分歧，最後在幾次和家人商量之後，我們的意見終於統一，帕薩特新能源這款車是我和家人都非常看好的一款車，感覺他還是非常適合我們家庭的使用需求。現在全國從上到下都在倡導低碳減排，節能環保，所以在選車的時候我也是特別注意這方面，我選擇這一款新能源車，能夠符合國家倡導的新政策，這對我們的家庭日常支出也是挺有幫助，新能源射的能耗比較低，通過我和他的接觸，感覺新能源的車子各方面的性能表現也很不錯，打消了我以往的一些顧慮。我很喜歡這款車的外觀，它看上去非常的大氣，無論是作為家庭用車，還是作為商務車使用，都是非常的有面子，他看上去不僅充滿了時尚與青春的活力，也是非常的有韻味，這種感覺真的很棒，現在每次和她一起外出我都覺得回頭率比較高，很有自信感。車子的空間比較寬敞，可以滿足一家人的使用需求，內飾的設計方面也很不錯，做工細致，配置很全面，作為家庭用車使用，我覺得他還是非常的不錯，現在他的表現我也是看在眼裡，各方面都很滿意，沒有讓我失望，相信他以後的表現會更好，能夠帶給我更多的驚喜。

㈨ 帕薩特新能源用車感受，談談自己的心得體會

大家好，我是這台大眾帕薩特新能源車主，當時買車的時候預算大約是25萬塊錢。當時一起看好了索納塔插電混動還有蒙迪歐新能源，不過蒙迪歐新能源的後備箱比較小，而且價格也比較貴。索納塔插電混動的同樣的價格，它的配置沒有這台帕薩特新能源的這么高，所以我最後就買了這台車。在日常使用過程中和家庭出去旅遊的過程中，我感覺這台車的空間還是比較適用的，而且這個多功能方向盤也很適用，比較方便，基本上很多操作在這個手指上就可以操作了，就不需要按中控屏下方那些按鍵什麼的了。續航里程方面呢，這款車一次正常充電需要5個小時左右充滿，在市區開的話能開到60公里左右，如果說上高速或者跑長途的話能達到60幾公里，基本上能可以達到官方的63公里的這個數據。等紅燈起步時候可以瞬間超油車信心還是滿滿的，百公里加速成績沒試過，基本超車夠用，也不是飆車黨，上下班用途的車。隨叫隨到的動力是我最喜歡的，再加上發動機的話更厲害，推背感十足，0到60提速真的很快，可以說很猛。80過後在市區比較少用到，高速4個人乘坐超車一點問題沒有。動力整體的平順性很好，除了偶爾低速有點感覺頓挫和輕微拉住的感覺其他其本開起來很平順，很舒服。總結一下，帕薩特新能源是個功能齊全、好用，性能穩定的車子。

㈩ 【車主點評:大眾帕薩特新能源 燃油車的性能 電動車的油耗 省心好用】

#選車理由 選擇這款車沒有什麼特別的原因，就是因為我們這邊遲遲搖不到號，買不了車，所以就選擇一款新能源車來代步，而且大眾的品牌還是值得信賴的，所以就選擇了這款車。#最滿意 最滿意就是新能源所帶來的低油耗，不會再因為堵車而煩惱，而且它的性能跟燃油車相差不多，甚至比燃油車還要強一些，價格優惠的幅度也比較大。#最不滿意 當然了，缺點還是大眾普遍的通病，就是後排的中間凸起非常的高，還有就是他的充電口設計的不好，不是非常合理。#空間 空間表現非常讓我滿意，尤其是後排的腿部空間，真的是特別的寬敞，不過大眾的通病依舊還在中間，地板突出較高，影響中間乘客的乘坐體驗，好在配備可開啟的全景天窗，至少不會感覺到太壓抑，空間整體表現充足。#外觀 外觀方面可以說是直接延續了燃油板的設計，兩者最大的區別就是車頭的前包圍設計，車燈造型點評與中網連為一體，將整個車頭修飾的非常有神，流暢的車身線條看起來非常的運動，顯得車身修長，很有檔次感。#內飾 內飾也是與燃油板車的設計差不多，沒有明顯的新能源元素，只是增加了一些相應的功能按鍵，那是風格，年輕運動又不失商務感，用料非常的不錯，還是很豪華的。#動力 這款車搭載了1.4t渦輪增壓發動機還有電動機的組合，同時工作的時候可以爆發出強勁的動力，起步非常輕快，而且急加速超車輕松，推背感也很明顯，跟燃油版相差無異，甚至更強。#操控 操控性要比燃油車好太多了，尤其是方向盤的力度非常的輕盈，而且油門響應快，制動效果好，高速行駛的車身穩定性很好，安全系數高，駕駛質感很好。#舒適性 車內的靜音性非常的不錯，宛如一個隔絕的空間，座椅的柔軟度很好，坐上去有種陷入的感覺，而且靠背的貼合度很好，在整個行駛的過程中車內的舒適氛圍營造的很好，非常享受。#油耗 新能源汽車就是省心，油耗才4.1L，真是很省油，即便是在市區堵車也不會覺得煩惱，雖然價格比燃油車貴，但是日後的使用上還是比較節省的，非常滿意。