新能源電動汽車徐航200以上

『壹』 新能源汽車最長續航能力是多少

一般都在150-200公里左右，最好的可能到300公里吧！【汽車有問題，問汽車大師。4S店專業技師，10分鍾解決。】

『貳』 新能源汽車的續航，大概是多少公里

目前，車主在選擇新能源汽車時，一般都以400公里續航保底，希望續航里程越長越好。之所以會這樣，是因為之前電動汽車續航太短了，怕了。

出行特徵VS里程焦慮

大數據論文：北京市每日出行特徵，文中顯示80%的每日出行都在50公里以下，95%的出行在100公里以下。

雖然理論上說，200公里的續航就妥妥的了。然而，理論終究是理論，消費者還是會產生「里程焦慮」，原因上大體上有以下幾個方面：

1. 充電餘量：一般車主都不會等到剩餘電量不足時進行充電，多數人都習慣還有幾十公里續航的時候就去充電。考慮到充電樁的數量要少於加油站，那剩下100公里續航的時候，就得去充電了。所以，以200公里續航為基準的話，這下除去100公里，那麼至少要300公里續航。

2. 真實續航vs工信部續航：中國廠家給的是NEDC續航，美國的是EPA續航，歐洲目前是WLTP續航。大體上來說EPA比較准，而NEDC就要大打折扣了。給各位車主舉個例子就是說是300公里續航，實際上大約開到的里程在260左右吧。開空調、高速的話，可能還要再除去一些。如此看來，要想開的舒服，那至少要200+200+100=500公里續航。

3. 遠行需求/突發需求：即使說是95%的情況下都在市區開，但大家也是希望周末去郊個游、春節回家等，那電動汽車該怎麼辦？

考慮到以上情況來說，大多數消費者在選電動汽車的時候，還是希望續航里程越多越好；然而，就目前來說這是由問題的。

高續航帶來的問題

電動汽車電池很重，往往要佔到整個車重的20—30%左右。相對於燃油車來說，這部分車重是額外增加的，相當於是「能量征稅」。

也就是說，我再多加1度電的電池，需要先被征走0.3度，只有0.7度是真正可以增加續航的。隨著續航邊長，電池增加；這種「能量稅」會越來越重，從經濟上變得不再可行。

通俗解釋：能量密度決定了堆電池數量的難度！在能量密度受限的情況下，電池數量堆到一定程度，就會變得相當不經濟了。

那麼有沒有解決方案？

一． 硬核方案：提高電池能量密度

如果說能量密度是關鍵問題，那我不斷地研發，提高電池能量密度不就行了嗎？

這個道路其實是非常艱難的。

短期來看：面臨能量密度與安全性的矛盾。

長期來看：面臨物理化學的上限瓶頸。

二． 提高充電便利性

有兩個方向：

1. 提高充電速度

2. 增加充電樁數量

最根本的方法便是解決基礎設施。

三． 電池充電寶

目前市場上有外置的充電寶還有一款內置的充電寶，也就是傳說中的「增程式電動汽車」；此款電動汽車在定義上都不一定能歸納在電動汽車里。這里米神也就不一一細說了。

寫在最後：

對消費者來說，如果不加錢，續航自然是越高越好。所以說，在特定條件下，電動汽車時續航越多越好的。

對於全社會來說，即使不加錢，過高續航也就意味著更不節能，更不環保。核心問題在於電池能量密度低。所以綜合來看，電動汽車並不是續航越多越好。

『叄』 想買台續航200公里左右的電動汽車，請問北汽新能源EV200怎麼樣

目前在市區內市場使用的話，ev200的續航里程完全夠用，一次充滿電開200公里完全沒有問題，在之前的上海試駕更是有人開到了260公里。所以如果是在市區使用的話基本上每周充一次電就足夠了，這一點完全不需要擔心。

『肆』 新能源汽車什麼時候能夠實現「充電5分鍾續航200公里」

序言：隨著汽車領域的不斷發展，很多汽車企業也都推出了新能源汽車，這在日常生活中也給很多車主們提供了更多的便利。但是在假期堵車的時候，因為新能源汽車的充電時間比較長，所以在排隊的時候也會非常的尷尬。

三、提升充電時間

但是國家目前已經在提升充電時間了，所以相信在不久的時間里，5分鍾續航200公里也是可以輕松完成的。現在新能源汽車在市場上的發展非常的迅速，雖然充電慢的問題困擾了很多人，但是大部分的高技術企業已經研發倍速電池技術了。各大企業都選擇自主研發科技，不斷的創新，也推動著快充產業的發展，所以給很多用戶帶來了滿意的充電體驗。

『伍』 純電動汽車續航多少公里

500公里。

純電動汽車用電機驅動車輪行駛，符合道路交通、安全法規各項要求的車輛。純電動汽車最多可以跑大約500公里，大部分電動汽車可以跑200公里以上。

不同配置的電動汽車續航里程是不同的，主要是配置的鋰電池容量不同，同時也與電控系統以及是否帶能量回收功能有關，一般能量回收功能可增加約20%的續航里程。

(5)新能源電動汽車徐航200以上擴展閱讀：

純電動汽車時速快慢，和啟動速度取決於驅動電機的功率和性能，其續行里程之長短取決於車載動力電池容量之大小，車載動力電池之重量取決於選用何種動力電池如鉛酸、鋅碳、鋰電池等，它們體積，比重、比功率、比能量、循環壽命都各異。這取決於製造商對整車檔次的定位和用途以及市場界定、市場細分。

『陸』 北汽新能源汽車ev200冬天續航里程多少

北汽新能源EV200官方給出的最大續航里程是240公里，不過這個數字在北京這樣的擁堵城市中不易達到。同時純電動車的里程還受空調、暖風、音響等所有耗電設備使用的影響。北汽新能源EV200在冬季給車主使用的續航里程基本應該在180公里左右，如果使用空調或暖風的話，這個續航里程還要再下降。想了解更多關於新能源汽車ev200資訊請關註：http://nev.ofweek.com

『柒』 請問現在什麼電動車可以續航200公里，有幾個牌子的可以，順便說下價格

新能源車型作為近期大力發展的對象備受矚目，而人們無疑最關注的是電動車的續航里程。下面就一起來看看幾個續航里程最高的品牌。
1.特斯拉
代表車型：Model S，Model 3，Model X
特斯拉作為電動車的領軍者自然在續航動力都是領先的，其車型Model S擁有著100kwh的電池容量，可以帶來600km的續航里程，簡直某些燃油車續航里程更遠，而其Model 3和Model X也分別達到了595km和575km的續航。

2.比亞迪
代表車型：比亞迪唐EV，比亞迪秦ProEV
比亞迪在新能源領域不斷探索，該品牌旗下幾乎每一款車型都推出了燃油版車型、混合動力版車型、和純電動版車型，其中比亞迪唐EV和比亞迪秦proEV分別搭載容量為83kwh和70kwh的電池，最大功率分別為180kw和135kw，它們的續航里程均達到了520km，非常優秀。

3.小鵬汽車
代表車型：小鵬G3
作為造車新勢力的小鵬汽車主打智能與安全，主被動安全系統一應俱全，電池也經過精心設計，全方位保障乘員安全。小鵬G3擁有63kwh的電池容量，續航里程達到520km。

4.威馬
代表車型：威馬EX5
同為造車新勢力的威馬汽車目前只有一款產品，威馬EX5，但是這款產品傾盡了威馬集團的技術與力量，擁有520km的續航，要知道賓士和奧迪最近推出的電動化車型續航里程才不到500公里，而補貼後不到14萬的售價也使它在同級別極具競爭力

『捌』 北汽新能源EV200電動車續航能力到底怎麼樣

北汽新能源EV200純電動汽車續航里程超長，與同級競品相比優勢顯著：在工況路面行駛時，續駛里程超過200公里，以天安/門為中心點東到達燕郊唐山境區，西到門頭溝整區，南到河北省保定境內，北到密雲及懷柔縣城，可覆蓋整個北京含郊區任何地方的單程往返；在等速（60km/h）的經濟模式下時，最大續駛里程：可實現最大續駛里程245公里。