1月啟動新能源汽車
⑴ 1月新能源銷量腰斬，「至暗時刻」還尚未到來
近日，中汽協公布了2020年1月份的汽車銷量。自去年新能源補貼大幅減少後，新能源汽車市場持續萎靡數月，新能源市場在經歷了2019年下半年的「六連跌」之後，由於春節假期和車市寒冬等因素影響，2020年迎來了「開門首跌」：今年1月份新能源狹義乘用車銷量3.9萬輛，同比下降54.5%，商用車產銷預計完成銷量0.5萬輛，同比下降51.7%。
威馬汽車1月賣出1027輛新車，成功進入1月新勢力車企銷量排行榜前三。獲得第四名成績的是合眾汽車，1月銷量為1001輛。
由於受到疫情的影響，有不少業內人士對於2月的新能源汽車市場，乃至整個汽車市場處於悲觀態度。新能源汽車市場表現低迷，對於新能源車企，尤其是目前尚顯脆弱的造車新勢力來說更是生死攸關。
一月的新能源銷量無疑是慘敗，但是這大部分則是春節假期+疫情等多種客觀因素綜合導致的。可以預見的是，2月份由於疫情的出現，整個車市的銷量將更加低迷，或將迎來新能源市場最大跌幅。
在此次疫情過後，很多無車一族應該都意識到了一輛車的重要性。「E車匯」認為，在疫情過後，新能源市場乃至整體汽車市場將迎來一波壓抑後的爆發式消費，而回歸正常汽車市場想必也不會太遠。
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⑵ 開年繼續下跌 1月新能源汽車銷量TOP10出爐
近日，中汽協公布了關於今年1月新能源汽車的整體銷量數據情況，全月新能源汽車產銷預計分別完成4.0萬輛和4.4萬輛，同比分別下降55.4%和54.4%。其中，乘用車產銷預計完成3.5萬輛和3.9萬輛，同比分別下降56.3%和54.5%，幅度都較大。
去年年末，風神E70的銷量有所上揚，不過，這也是出於消費者也企業居多的原因，跑網約車的所佔份額較多，而這並不利於產品本身的「健康」發展。因此在今年1月，風神E70銷量僅為1263輛，同比下滑23.5%，墊底銷量榜單。
結語
總的來看，今年1月，由於春節的原因，有效工作日只有17天，相比去年同期減少了5天，因此這也成為汽車銷量普遍下滑的主要原因。而由於1月下旬疫情的爆發，也對1月銷量有一定影響。不過，對此，中汽協秘書長助理許海東也表示，疫情對於1月車市的產銷數據影響有限，將會2月的產銷造成更大的影響。
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⑶ 1月份新能源汽車銷量慘淡，原因為何
從2015年新能源汽車銷量突破30萬輛，到2016年新能源汽車銷量突破50萬輛，行業大勢看似一片光明。但事實上，眾人皆知的是一直處於「政策市」的新能源汽車市場看似亮眼的數據背後，其大多數增量都來自巨大的政策補貼對消費者吸引所致。於是，當1月份新能源汽車市場遭遇銷量困局成為事實後，關於新能源汽車就成為了近段時間討論的熱點話題。
據乘聯會數據顯示，1月份，國內新能源汽車產銷分別為6889輛和5682輛，比上年同期分別下降69.1%和74.4%。在35款新能源車型銷量中，有15款新能源汽車的銷量為0，其中，純電動車型占據了12款，佔比高達80%。
據此前的計劃，2017年新能源汽車市場保底的目標為70萬輛，目標漲幅是40%，這個目標在去年和前年66%的增幅出現之後一度被寄予希望。但客觀來講，目前新能源汽車在車企、消費以及政策層面都有不合理的因素存在，而這些因素都造成了新能源市場還不夠成熟。希望隨著政策力度的回升和新能源市場資本流入，在接下來的幾個月里，新能源汽車銷量能夠有所回升。
⑷ 一張圖看懂2020年1月新能源車銷量TOP10
根據乘聯會最新數據統計顯示，1月份新能源狹義乘用車銷量4.1萬輛，同比下降57.9%，環比下降68.4%。具體看來，榮威Ei5、寶馬5系PHEV以埃安分別以3068台、3000台以及2648台的銷量拿下了榜單前三名，其中榮威Ei5從上月的銷量第七躍到榜單第一，同比增長2.3%。寶馬5系PHEV同比增長12400%。北汽EU系列跌至第五，銷量同比降低49.5%。寶駿新能源、全新秦EV、蔚來ES6分別占據第6到第8名，銷量分別為1706台、1690台、1493台。歐拉R1、風神E70分別銷量1295台與1263台，占據了第九、第十名。了解有關乘聯會此次所發布的2020年1月SUV銷量數據的更多信息，請看我們為大家做的榜單圖解。
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⑸ 1月新能源汽車銷量榜新成員太多榮威Ei5登上榜首
原本以為2020年車市會有好的開始，但是，由於突發的疫情以及春節假期縮短了1月工作日，直接導致新能源汽車在2019年下半年開始至今的「七連跌」，這也是車市從2018年下跌以來，新能源汽車下跌慘重的一次，根據乘聯會數據顯示，1月份新能源狹義乘用車銷量僅有4.1萬輛，環比下滑68.4%，同比下降57.9%，不過，在新能源汽車1月份的銷量榜中也有令人驚喜的地方，排行榜中的銷量雖然大多下滑，但是，榜中出現不少新的面孔，帶來一波新的沖擊，而一向穩居前列的車型跌出前三甚至前十，我們不妨分析一下具體的情況。
寫在最後
從1月份的新能源汽車銷量中能看出，新能源車市的寒冬更「寒」了，疫情的影響對車市的影響非常大，大部分車型的銷量都受到比較大的影響，特別是比亞迪以及北汽新能源，而對於小部分車型如寶馬5系PHEV並沒有受到太大的影響，令人驚訝的是，排行榜中出現了不少平時沒有看到的車型上榜，不過，從整體來看，並不樂觀，1月表現最好的榮威Ei5月銷量也僅有3068輛，所以，能預見的是，受到新型冠狀病毒更深影響的2月份將會更加艱難，我們只能共同加油，期待疫情早日結束，共同見證車市重回軌道。
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⑹ 1月新能源車銷量解讀，至暗時刻未到，車企們如何自救
自去年新能源車補貼大幅減少後，新能源汽車市場持續萎靡數月，進入2020年，新能源市場也迎來了開門首跌，1月份新能源狹義乘用車銷量4.1萬輛，同比下降57.9%，環比下降68.4%，銷售狀況相當不理想。接下來，我們來看看該細分市場的具體表現。
龍頭品牌的銷量都暴跌
從各個車企公布的銷量來看，1月份新能源車的成績可以用慘烈來形容，比如比亞迪汽車，其新能源車板塊在1月的銷量成績下滑至7,020輛，同比下跌75.0%。其中，純電動汽車銷量為5,144輛，同比下滑68.3%，插電式混合動力汽車銷量1,876輛，同比下滑84.1%。
沒有過不去的冬天,也沒有等不來的春天，我們一定能戰勝此次疫情，而疫情對我們造成的影響也是暫時的。但是新能源車身上的問題，短期內是難以解決的，特別在充電便利性方面，據買車君了解，民用電的電壓和電流都有嚴格規定，不能過載，而超級充電樁的數量多，多輛車同時充電，電網也可能無法承受，這也意味著目前給電動車充電的時間縮短至與燃油車一樣是不現實的，也許在較長時間內，新能源車市場銷量會繼續下跌。
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⑺ 新能源汽車停一個月會不會起動不了
一般不會，不過也要看你的車是不是使用幾年的車輛了，
新能源汽車，跟燃油汽車都有一個12V的普通電瓶，要是這個小電瓶沒電了，就算你的車動力電池有電，車子也動不了。
⑻ 1月銷量同比腰斬，新能源汽車遭遇「至暗開局」
縱使全社會各行各業都在喊難，但1月份新能源汽車的銷量也足以用「慘烈」來形容。在規劃中的春節和未經規劃的疫情雙重影響下，1月份，國內新能源汽車的產銷量分別為4萬輛和4.4萬輛，同比下降55.4%和54.4%。即使此前有所心理准備，但同比腰斬的成績，不免還是令人有些咋舌。
覆巢之下無完卵。隨後在各個企業陸續發布的產銷快報中可以看到，在多重陰影的籠罩下，眾多新能源車企幾乎無一倖免，均遭遇了同比平均50%的大幅降幅，其中有部分企業的銷量下滑甚至超過了70%。
面對這樣的現狀，企業有沒有做好准備？對於這場情況並不明朗的疫情，企業又將怎樣應對？
1-2月份受疫情影響較大
楊玉梅表示，「在做好疫情防控的前提下，我們全力做好生產保供工作，確保重點項目和任務的完成，積極採取措施確保生產平穩。市場層面，包括經銷商和車主，我們也推出各項措施，以保障市場良好運行。」
北汽集團黨委副書記、總經理張夕勇在近日就為全體經銷商和供應商夥伴寫下了一封公開信，信中提到，為力爭完成全年發展目標任務，北汽集團已全面復工。同時，除了將銷售業務轉向線上之外，北汽金融還向經銷商新增超過30億元，向供應鏈夥伴新增近40億元的信貸額度，「幫助大家共渡難關」。
在此前「直面疫情」的系列訪談中，長城汽車股份有限公司副總裁、歐拉品牌總經理寧述勇就曾向第一電動網表示，疫情當前，長城汽車最先考慮的，是全力配合做好疫情的防控工作，嚴格遵守國家和各個省份的疫情防控通知要求。而在具體行動中，歐拉也為經銷商推出了「三減三賦」的支持政策，三減分別為考核減負、財務減負和金融減負，三賦則為賦能經銷商多維度服務、賦能一線銷售團隊和人員和賦能湖北疫區經銷商。同時，長城還與旗下經銷商共同啟動2000萬元用戶關愛基金，例如為從事抗疫醫務工作的車主提供整車延保2年/5萬公里、1000元愛心加油卡、2次免費基礎保養政策；給予參與抗疫的醫療、警務用車，提供免費維修（事故車除外）。
「汽車產業擁有豐富的上下游產業鏈，對整體經濟起著支柱性作用。」最後，相信沈向陽的話也可以代表全體汽車人的心聲，「越是在這艱難時刻，中國汽車人越應不忘初心，努力奮斗，為人們的美好生活和社會的穩定繁榮做貢獻。」
來源：第一電動網
作者：王蕊
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⑼ 1月新能源車市場銷量分析！
2020年，一個「南」字開了頭，一場疫情，對眾多行業都產生了重大影響，汽車行業同樣也不例外，工廠延長假期、4S店冷冷清清，可謂是損失慘重。而隨著時間的推移，近期各大車企開始陸續公布1月的銷量成績單了，新能源汽車1月下滑54.4%，可見日子真是不好過啊！
蔚來汽車算是造車新勢力中混得比較好的品牌，基本每個月都有數千輛的銷量，2020年1月蔚來品牌整體交付量為1598輛，同比下滑11.47%，其中蔚來ES6交付1493輛，蔚來ES8交付105輛。可見蔚來ES6是越來越受歡迎了，或許在未來一段時間內會成為蔚來汽車的銷量支柱。
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⑽ 1月新能源車銷量排名：理想汽車成績單首次公布
綜合最新媒體報道和乘聯會發布的數據，2020年1月全國新能源乘用車銷售4.2萬輛，同比下滑57%。1月份受春節比往年提前及疫情因素的影響，國內新能源車市場銷量同比大幅下滑。比亞迪汽車、北汽新能源兩大新能源主力企業銷量同比跌幅更在50%以上。同時需要注意的是，受新冠疫情影響，部分車企的數據，並非最終數值。
理想汽車成績單公布1月銷售1180輛
2020年1月新能源車型銷量排名
比亞迪汽車、北汽新能源旗下均無車型進入月度銷量前3甲。1月，榮威Ei5是國內月銷量最高的單款車型。1月，榮威Ei5銷售3068輛，同比增長2.3%。盡管月銷量僅突破3千輛，榮威Ei5仍然是國內銷量最高的單款車型。除榮威Ei5外，寶馬5系PHEV月銷量也達到3千輛。1月，寶馬5系PHEV銷售3000輛，居新能源月度排行榜銷量第2。廣汽新能源旗下的AionS銷售2648輛，排名第3。
在新能源領域，比亞迪汽車一直是國內領先企業，旗下多款新能源車型銷量長期處於前列。1月，比亞迪汽車旗下僅1款車型進入新能源單款銷量榜前10名。1月，全新秦EV銷售1690輛，居月度榜第7。在月銷突破1000輛的車型方面，比亞迪元EV、比亞迪e2、比亞迪唐DM在1月銷量均突破了1千輛。1月，比亞迪元EV、比亞迪e2、比亞迪唐DM分別銷售1177輛、1028輛、1005輛。
在造車新勢力方面，銷量突破1千輛的車型主要有，蔚來ES6、理想ONE、威馬EX5、哪吒N01。其中，蔚來ES6銷售1493輛；理想ONE銷售1180輛；威馬EX5銷售1027輛；哪吒N01銷售1001輛。蔚來ES6目前是造車新勢力中銷量最高的單款車型。
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