康迪電動汽車低電量

『壹』 康迪K11純電動汽車小電瓶是幾伏的,多少錢換一個

電動汽車低壓電瓶是12V的。

『貳』 電動車低電量接著充電充不進去過會才能充

如果是鋰電池的話，電量過低會有保護電路涓流充電直到回復一定電壓再開始充電。

『叄』 電動汽車電量低時還能行駛距離

您好，這個一般可以行駛10公里 具體看電瓶質量 和電瓶充足時候的行駛里程 還有路況

『肆』 電動汽車為何放時間長不開,突然電量掉很多,怎麼可以恢復原來電量

現在的電動汽車一般用磷酸鐵鋰電池，這種電池的原理和我們的手機電池是一樣的。充電時分快充和慢充。以普通家用轎車為例，快充的話可以在半小時內充滿70-80%，但是充電電流極大，對電池有損害，如果是慢充的話可能要7-8小時充滿。而且雖然現在有很多汽車企業號稱可以在220v市電上充電，但是這只是理論上的，因為那麼多電池在充電時就如同接上了一個超大功率的電器，可能一個小區都要跳閘。針對電池現在的這種瓶頸，現在很多人都提出了快換電池的概念，就是你說的兩個換著用。但是那個用人力是完成不了的，一輛轎車上用的電池一個人是根本搬不到的，北京奧運會時是用的機器人搬運，在專門的充電站里完成的，大概三四分鍾就能換好一輛大客車的電池。
不過現在奇瑞好像出一款s18的純電動車，用的是鉛酸電池，電量較小。車速也不高，其電池可以在市電上充，但是只在山東一帶銷售，而且鉛酸電池是不屬於新能源補貼范圍的，只能當小排量車補貼3000塊。目前可以對電動汽車進行補貼的城市也只是「十城千輛」的范圍內，09年時是13個城市，現在據說增加到二三十個了，這個你要了解一下你所在城市的信息，不同城市對補貼的政策是不一樣的。但是你要是想像傳統車那樣使用，恐怕還要等充電站等配套設施建成以後才行。現在技術上還有瓶頸，不過這個瓶頸一旦突破，發展是勢不可擋的。

『伍』 康迪k11純電動汽車為什麼下來一格電就報警跳低速行駛

『陸』 新能源電動汽車的電最少不能低於多少

什麼意思？是問規定的最低續航里程還是顯示電量SOC？ 最早有個雙80的政策，就是最高時速80公里以上，最大續航80公里以上。混動的要求50公里以上。
如果你問的是電量，最好是能充的時候就充上電，有利於延長電池壽命。最小SOC10吧。這之後車還能開，不過對電池不好。一般情況下這種時候，電池管理系統就會介入限制使用了。

『柒』 新能源純電動汽車出剩一半電量時耗電特快是什麼情況

應該是電池的特性問題，導致電池在儲電量偏低的時候動力輸出特性較差，耗電速度加快，如果長期使用下來都是如此，可以找廠家更換電池，當然自己也要做好准備，對所提出的問題留下足夠的統計數據說明電池是有問題的。

『捌』 純電動汽車剩餘30%余電，就開不了了，是什麼問題

電量降低，無法維持車輛正常行駛時的供電。一般會提示車主進行充電，達到行車安全，為正常保護。

『玖』 電動汽車電量低於多少時充電指示燈會亮啊

電瓶電量指示器也稱電眼，顯示黑色代表需充電，綠色代表良好，白色代表液不足需更換。
若顯示為黑色，電瓶就需要補充電了，已有過放電現象，光靠汽車本身的充電量完全不夠的，只能採用充電器給電瓶充電了，汽車起動電池充電需要20小時。
比如12v...

『拾』 電動汽車電量低行走有什麼影響

對電瓶傷害較大