低速電動汽車二手價格

1. 買二手電筒動四輪車包可以跑這么遠但是跑不到怎麼辦,怎麼投訴

5KW低速電動汽車增程器

二手電筒動四輪車，可能使用了一定的時間了，跑不遠的主要原因是電池老舊，需要更換新電池了。在不更換電池的情況下，可以通過安裝增程器發電機來給電動四輪車續航，低速電動四輪車本身的續航里程是有限的，大多在100公里左右。

選電動四輪車主要對比下其主要性能，電池容量，續航里程，最大時速，硬體設施以及安全性等等，不同品牌也是需要看具體是哪個型號的才有對比性，直接品牌對品牌就看哪家企業做的大了。還有就是根據自己的經濟實力和實際使用需求來綜合考慮，總體來說還是大品牌的性價比會更高。

由於低速電動四輪車的續航里程還是比較有限的，不能完全滿足大眾的日常出行需求，如果想要增加其續航里程，可以裝上一台增程器，以此來增加其續航里程，增加其活動范圍，滿足大眾日常出行需求，實現出行往返自如，不再因半途沒電而舉步維艱。

增程器可以直接找廠家購買，廠家直接發貨，這樣會便宜一些。需選擇大廠家大品牌出品的增程器才會有質量、性能、工藝、售後等全方位的保障，不然如果是小作坊式的廠家就容易壞也沒有各方面的保障了。

增程器使用建議：

增程器在電量是滿格的時候不推薦啟動，一般建議在電量只有30%-40%的時候啟動是最佳的。滿電量的時候啟動是沒有什麼特別好的效果的，為了環境友好，建議在需要的時候啟動增程器，電池污染比廢氣污染更嚴重，保護電池就是保護環境。不建議在電池沒有一點電的情況下使用，增程器啟動的時候是電啟動，在電池一點電都沒有的時候啟動可能會打不著火。

2. 二手電筒動車一般多少錢

一般400-800塊錢左右，超過這個價不如購買新車了！

3. 請問低速電動轎車性價比好點的是什麼車

低速電動轎車的話，我覺得特色大蒜比較好的了

4. 低速電動汽車十大名牌排名及價格

5. 二手電筒動車，為啥沒法賣個好價錢

發動機：15% 車身：15% 汽車電子系統：15% 底盤：10% 傳動系統：10% 內飾：10% 其他：25%
電動汽車的各部件佔比很明確很暴力：
電池：50% 其他：50%
根據這個，我想大家應該知道，電動汽車價格貴的原因了，沒錯，就在電池上。其實，電動車昂貴的價格，本身帶有炒作因素，物以稀為貴，本身市場上，競爭就不算激烈，價格自然高。另外應該說電池佔了很大一部分原因，加上相關的電池管理系統、熱管理系統等等相關系統，基本可以佔到整車價格的50%，甚至更高；當然這里電池及其相關管理系統目前處於發展期，市場上真正做的好的公司不多，可以說，目前競爭並不激烈，所以價格就會有些物以稀為貴了。
為了說明電池相關費用，這里舉個特斯拉的例子吧：這里就拿電池組、電池熱管理、電池管理系統這三個大的模塊來說，Model S的電池板總重高達900公斤，被放置在駕駛艙正下方的底盤當中，在為電動機提供能量的同時，也起到了穩定車輛重心的作用。電池組板由16組電池組串聯而成，並且每組電池組由444節鋰電池，每74節並聯形成。因此特斯拉Model S電池組板由7104節18650鋰電池組成。鋰電池價格方面，18650單節價格市場上倒是差別不小，特斯拉採用的是松下的，松下電池來說，價格大約30多，當然特斯拉大量采購肯定要便宜不少，不過這7000節電池，按每節10元，也得7萬啊。位於電池版前端的總保險絲，有外殼保護以防受到撞擊。其採用德國Bussmann巴斯曼，額定工作電流為630A，額定電壓為690V，分斷電流700-200kA，在全球化趨勢下該保險絲在印度製造。市場價格在600元左右。電池板內除了電池組外，最多都是「冷卻液」管路。電池熱管理方面，每組電池都需要通入一定量的「冷卻液」。雖然「冷卻液」並沒有泵驅動主動流動，但整個電池板所有管路都是相通的，「冷卻液」可熱脹冷縮進行一定范圍流動。「冷卻液」呈綠色，由50%的水和50%的乙二醇混合而成。「冷卻液」配合著鋁管使用主要是為了保持電池溫度的均衡，防止電池局部溫度過高導致電池性能下降。冷卻液價格，不詳。特斯拉的電池熱管理系統可將電池組之間的溫度控制在±2℃。控制好電池板的溫度可延長電池的使用壽命。電池管理系統方面，這塊就沒法詳細說明了，單說電池監控晶元，目前基本一片可監控6節電池，如果真的要做好，7000節電池，這得多少個監控晶元啊，1000+，單個晶元多少錢，舉個例子，TI家的BQ56PL536電池監控晶元，官網價格，8.26美元，當然監控晶元不會是每6節一個的，一半電動汽車上往往把電池先以一定數量並聯，再串聯，比如兩節一並，但實際監控晶元數量還是很多的。特斯拉的專利，大多集中在電池熱管理和電池管理系統上，這兩款價格，基本可以坐地起價。相關各種電路、IC這塊，成本自然也不低。

當然特斯拉算是高端豪車了，也算是行業標桿吧，不過各廠商電動車基本都含有相關模塊，當然國內有些廠商會為控製成本在某些方面去縮水，比如熱管理這塊，所以國內廠商的電動汽車價格相對便宜一些。
至於二手電筒動汽車。目前二手車平台眾多，廣告漫天，但是在這些平台上看到過二手電筒動汽車嗎？這類二手車相對少見，但是價格比出廠價要低很多，甚至有兩年折半的說法，你會購買嗎？針對二手電筒動汽車保值率低，我估計很多人會歸罪到電池上，動力電池占整車成本高，兩年左右的電動汽車，動力電池容量勢必會有衰減，但到底這衰減大嗎？
在特斯拉的年度股東大會上，CEO埃隆·馬斯克提到他們曾對特斯拉電池進行過一次測試，在模擬行駛超過50萬英里（804672 km）後，電池容量仍能保持在80%以上。

電池容量衰減問題，又可以說是電池壽命，其受到了眾多因素的影響，充放電循環次數、溫度、濕度、過充、過放等等，目前對於這方面的研究，國內外都是熱點，由於其具有多變數，強耦合關系，所以，要想得出其實際關系，還是需要國內外各大企業、科研院校共同努力。特斯拉CEO提到的數據，雖然在實驗室內模擬進行，沒有實際工況下可能會高低溫度、高濕度、嚴重饋電等極端的情形。可是，這都已經是50萬英里（80萬+公里）的測試了，這車真能開到這年頭，就算衰減為50%的容量，你的感覺如何，當然，這要在電池不出現問題的情況下。
我認為電動汽車保值率低的原因，是一方面市場上電動汽車良莠不齊，特別是小廠家的低速代步電動汽車，使得人們心中電動汽車充斥著懷疑；另一方面，電動汽車技術發展較晚，還不能得到大家的認可。相信隨著路上電動汽車的增多，會有更多的數據展示給我們。

6. 我的低速電動四輪買成三萬開了九個月4000多公里車身漆掉了現在賣11000虧不

所有舊車買賣不管是豪車或什麼車都沒辦法說虧不虧的；因為買賣都要雙方你情我願，對方也會以市場行情加上車身本身是否受損並且以他的內心價格為佳；你的車呢平時很少用加上此車可能又不太保值放的越久還要每年還要交保險等等原因說不定會越虧所以沒辦法一五一十都如你所願！反之內心要思考這車陪伴你這段時間有方便了多少，經濟加了多少，又經歷了什麼等等過程就好了！

7. 低速電動汽車那款性價比最高

應該是時風的102，再低點買嘉遠的靈族高配。

8. 低速電動汽車最便宜的多少錢一輛

一般是兩到三萬吧，我買的因果電動汽車，花了一萬多，應該算是最便宜的了吧。

9. 電動四輪汽車三年車齡2.8萬元，低速電動車現想賣不和能賣多少錢

電動4輪汽車三年的車齡，如果說現在想賣的話，那肯定是賣不了幾個錢了。幾千元錢都得好好賣著。