麥格納中國電動汽車

『壹』 身段運動感十足，疑似北汽麥格納高端新能源品牌-極狐轎車曝光

判斷一台新車，基本的策略就是通過新車測試信息卡，如若沒有，這就比較頭疼了，近期一台全新EV三廂轎車就是如此，除了路試車本身，沒有任何可用的信息，不過地點是在上海某處，周邊停靠的基本上都是北汽車型，因此大致鎖定是北汽麥格納合作的新能源高端品牌——ARCFOX（極狐）三廂轎車版本，當然僅能通過點滴元素判斷是如此，現在還不能下肯定的答復。

後排空間只能說是尚可，離寬敞具有一定的距離，當然指望看出整車參數顯然是不太現實的，根據極狐SUV下線之時官方公布的一些信息，這個由ACRFOX主導，華為、麥格納等世界各大供應商共同參與研發的智能平台，具有超級拓展、超級智能、超級交互和超級進化四個全新功能；可以實現（廠家稱之為IMC架構）軸距在2.5至3米之間的A0到C級，Sportsedan、SUV和Cross車型的全覆蓋，其中SportSedan是個關鍵，也就是運動三廂型轎車的意思，是不是有點意思了？諜照中的動感輪廓特別是短促的尾箱設計，不正好與運動型很貼切嗎？後面的三廂也於此次諜照曝光的接近，雖說還不能確定就是SportSedan，但起碼從字面意思上而言與此次曝光的實車諜照非常契合，當然分析歸分析，真實身份還是耐心點等待更多的官方信息，或者實車申報目錄之時才能揭曉真正的答案。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『貳』 麥格納新能源汽車怎麼樣

5KW低速電動汽車增程器

選電動四輪車主要對比下其主要性能，電池容量，續航里程，最大時速，硬體設施以及安全性等等，不同品牌也是需要看具體是哪個型號的才有對比性，直接品牌對品牌就看哪家企業做的大了。還有就是根據自己的經濟實力和實際使用需求來綜合考慮，總體來說還是大品牌的性價比會更高。

由於低速電動四輪車的續航里程還是比較有限的，不能完全滿足大眾的日常出行需求，如果想要增加其續航里程，可以裝上一台增程器，以此來增加其續航里程，增加其活動范圍，滿足大眾日常出行需求，實現出行往返自如，不再因半途沒電而舉步維艱。

增程器在電量是滿格的時候不推薦啟動，一般建議在電量只有30%-40%的時候啟動是最佳的。滿電量的時候啟動是沒有什麼特別好的效果的，為了環境友好，建議在需要的時候啟動增程器，電池污染比廢氣污染更嚴重，保護電池就是保護環境。不建議在電池沒有一點電的情況下使用，增程器啟動的時候是電啟動，在電池一點電都沒有的時候啟動可能會打不著火。

『叄』 崑山麥格納汽車系統有限公司怎麼樣

簡介：麥格納國際總部位於加拿大安大略省，為全球第四大汽車零部件供應商，全球500強企業之一，2009年全球銷售額174億美金。全球擁有342家工廠，76個研發中心，76000名員工分布於北美，南美，墨西哥，歐洲，和亞太區。麥格納擁有強大的產品范圍,包括內外飾系統，座椅系統，車鏡及閉鎖系統，金屬車身和底盤系統，電子及動力和驅動系統，頂蓬和整車工程研發及總裝系統，電動汽車系統。至2010年麥格納在中國共有16個實體，7個研發中心，中國員工已超過5000名。
崑山麥格納汽車系統有限公司成立於2003年12月，是麥格納閉鎖系統（Magna Closures）在華投資的第一家子公司。麥格納閉鎖系統是全球汽車工業中領先的門鎖部件和電動系統供應商，同時也是在車輛整合和項目管理領域的領先者，產品范圍涉及全方位門系統，邊門模組，電動滑門系統，電子機械繫統，搖窗機系統和門鎖系統。為全球提供一流的設計、工程、項目和測試服務。主要為福特，大眾，通用，寶馬，戴姆勒-克萊斯勒，豐田，本田，日產等提供相關配件。隨著業務和客戶的增加，於2009年1月在蘇州園區成立了分公司。
崑山工廠目前有1000多人，蘇州分廠也超過100人，其中辦公室人員組成95%以上本科學歷。有自己的研發中心和測試中心，集人事，行政，采購，製造，質量職能等具全的公司。企業文化歐美化，員工平均年齡30，是一個即年輕又充滿朝氣活力的團隊。
法定代表人：FREDERICK YEUNG SHAN KAO
成立日期：2003-12-03
注冊資本：640萬美元
所屬地區：江蘇省
統一社會信用代碼：913205837564136147
經營狀態：在業
所屬行業：製造業
公司類型：有限責任公司(台港澳法人獨資)
英文名：Magna Closures (Kunshan) Co., LTD.
人員規模：500-999人
企業地址：江蘇省崑山開發區出口加工區A區第三大道8號
經營范圍：汽車閉鎖及內飾系統、模塊和零部件以及非汽車類零部件的車庫門開門機的設計、製造;提供與產品相關的服務;並銷售自產產品。(依法須經批準的項目,經相關部門批准後方可開展經營活動)

『肆』 北汽麥格納合資工廠下線首輛試生產車

12月30日，ARCFOX首輛試生產車下線儀式在麥格納與北汽集團合資的江蘇鎮江工廠舉行，該車型代號為N60。本次下線儀式標志著北汽麥格納合資工廠正式竣工。

解讀：作為汽車零部件巨頭的麥格納還擁有整車研發和製造經驗，有汽車界的「代工皇帝」之稱，其位於奧地利格拉茨的麥格納斯太爾工廠已為全球多家車企生產了超過350萬輛高端汽車，比如賓士G級、捷豹E-PACE和I-PACE、寶馬5系和Z4，以及豐田GRSupra等多款高端車型。

在麥格納代工的車型中，捷豹新能源I-Pace應是最引人注目的車型，這款車型也為麥格納代工新能源車型提供了寶貴經驗，為其今後代工新能源車型鋪平了道路。

2018年6月，北汽和麥格納宣布將在北汽位於江蘇鎮江的基地上成立技術和製造兩個合資公司，致力於打造對外開放共享的高端智能純電動汽車研發與製造中心。在代工之外，合資公司還會提供更多的研發以及配套服務，比如工程服務，底盤調校、動力匹配、空洞試驗等等。

2019年1月15日，麥格納衛藍新能源汽車技術（鎮江）有限公司（簡稱「麥格納衛藍」）正式揭牌，麥格納衛藍新能源汽車試驗中心的建設也同步啟動。

2019年7月，北汽集團與麥格納正式簽約，商定新生產基地一期項目的年產能為15萬輛，並將率先生產北汽集團旗下高端電動車品牌ARCFOX。ARCFOX承擔著北汽集團「產品向上、品牌向上」的任務，對於北汽集團的重要性不言而喻。

ARCFOX品牌已經發布了三款純電動車型：ARCFOX-GT賽道版、街道版和ARCFOXECFConcept。此次試生產下線的ARCFOXECFConcept量產版車型NEDC續航高達600km、百公里加速時間低於5秒，具備聲紋識別、手勢識別、人臉識別等智能交互功能。這款車將於明年上半年預售。

值得注意的是，北汽與麥格納的合資不僅包括生產製造，還包括技術研發，而且生產的也是中方股東的品牌車型。這種新的合資模式不僅為ARCFOX品牌提供世界一流的技術和品質，也有助於提高北汽集團的技術實力。因此，這種新的合資模式更接近合資的初衷——市場換技術。

另外，合資公司的一大定位是「開放共享」，這意味著，其高端智能新能源汽車研發與製造中心也將為其他中國品牌所用，從而為全行業服務。如果合資公司經營有方，北汽麥格納將成為一家獨立的汽車技術供應商和生產製造服務商。

在中國汽車行業競爭加劇、市場結構深度調整的背景下，將推動行業資源的集聚，從而加快市場的優勝劣汰。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『伍』 麥格納為美國菲斯克電動車代工，產品或成為極狐αT的翻版

近日，美國新能源車品牌菲斯克（Fisker?Inc.）正式宣布與汽車零配件巨頭麥格納國際公司簽署了電動車平台協議和生產製造協議。

■?邦點評

菲斯克作為在新能源車領域起步較早的廠商，2011年就推出了具有一定前瞻性的增程式插電混動量產車FiskerKarma，一些技術和特斯拉擁有異曲同工之處。不過由於基礎實力不夠雄厚，在打開市場之前就遭遇了破產，作為創始人東山再起的又一長遠藍圖，OceanSUV等新車型的快速落地是當務之急，所以選擇麥格納成熟的技術平台和製造業基礎是非常明智的選擇，不過當前的市場環境對於實力依然不夠雄厚，仍在努力吸引投資者的菲斯克品牌來說仍然是巨大的挑戰。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『陸』 巨頭聯手！麥格納與LG成立合資公司研發電動汽車零部件

12月23日，LG電子（以下簡稱"LG"）和麥格納國際公司（以下簡稱"麥格納"）宣布成立合資公司，公司名暫定為LGMagnae-Powertrain。據悉，該合資項目將涉及位於美國、韓國和中國LG的1000多名員工。此外，雙方此項交易尚需走完批准流程，預計將於2021年7月完成。

斯瓦埃米·卡特吉利

斯瓦埃米·卡特吉利在今年10月20日被麥格納公司董事會任命為下一任CEO，將於2021年1月1日起生效。斯瓦埃米·卡特吉利在麥格納工作21年，先後擔任過CTO、負責麥格納創新和新產品策略等業務，他在自動駕駛、電氣化、汽車電子領域的技術背景，也將有助於麥格納在電氣化、智能化時代轉型。

在一份由中國汽車工業協會特別支持發布的2020汽車零部件國際百強榜單中，博世、大陸、電裝、麥格納和采埃孚位列前五。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『柒』 麥格納展示電驅動系統，不換電池即可增加續航

麥格納在全球擁有294家工廠，是全球最大的汽車零部件供應商之一，旗下產品包括內飾配件、座椅、車身、底盤系統、電子系統、動力總成系統等，還涉及整車設計與組裝。目前麥格納在中國有18個工廠、6個工程研發中心，擁有近八千名員工，公司在華總部設在上海。

麥格納總裁表示：「通過模塊化和可擴展的動力總成配置引領汽車製造商完成動力系統轉型。」顯然，像麥格納這樣的汽車零部件供應商巨頭逐漸在汽車動力系統總成上表現出深厚的研發能力。現在擁有獨立電驅動總成技術的廠家並沒有想像中的那麼多，如果供應商提供的完整電驅動方案較優秀，這對一些傳統車企來說無疑是一個好消息。如果現有車型換裝e4電驅動系統後可以增加120km續航，你最希望哪款車型趕緊裝配呢？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『捌』 Fisker將在英研發兩款高端純電動汽車 起售價超10萬美元

而Fisker PEAR由Fisker與富士康合作打造，在此之前，作為富士康母公司的鴻海科技集團以2.3億美元(約合14.82億元人民幣）收購美國電動汽車初創公司Lordstown Motors位於俄亥俄州的工廠，而在近日，Fisker董事長Henrik Fisker接受采訪時表示，Fisker PEAR最快將於2024年在該工廠正式投產。

『玖』 ARCFOX這個國內高端新能源汽車品牌背後除了有華為的支持還有誰

這個品‏牌背後可以說是濃‏縮了各個行業精英或者大佬的‏企業的精華，硬體方面‏有麥格納‏的支持，軟體‏方面有華為5G技術‏的加持，在加上戴勒姆集團的入股，這些加起來直接讓ARCFOX成為國內高端新能源‏汽車市場的一顆閃‏閃發亮的啟明星

『拾』 看過藍谷麥格納，對極狐高端純電的期待值拉滿

隨著各大品牌持續發力，純電動汽車的高端化態勢明顯。向高端「質變」的過程中，很多人將目光聚焦「智能」，卻忽略了造車最核心的「製造」。不過，12月22日-24日向媒體開放的北汽藍谷麥格納高端智造基地，則展現出極狐汽車一手抓製造、一手抓智能的「智造」實力。

或許，這與罕見的、設在工廠內的智能駕駛標定台有關。北汽藍谷麥格納高端智造基地總裝車間內，不僅有L2.5級駕駛輔助標定台，更有目前全球唯一的、集成市面上所有感測器/陀螺儀標定能力的L4級別智能駕駛標定台。對於L4級智能駕駛，行業普遍關心的是激光雷達、毫米波雷達、多功能攝像頭和帶有AI功能的演算法，但實現這些功能的基礎一環，是為感測器賦予基準，確保智能駕駛功能更准確的實現。滿屋子馬賽克的L4級別智能駕駛標定台，可以利用特殊處理的1400多個特徵點，同時對激光雷達、毫米波雷達、攝像頭、慣性導航儀進行綜合標定，讓車輛具備三維感知的能力。

或許，這與有溫度的智能化有關。在極狐汽車阿爾法S產品總監段立飛眼中，智能化正在從「靠配置解決功能需求」向「用愉悅的操作滿足用戶體驗」轉變，這正是極狐汽車的方向。以智能座艙為例，極狐汽車更關注用戶在各種場景下的需求，用主動性去推動智能汽車發展的轉變。有霧時，主動打開霧燈，讓用戶不用分散注意力；電量即將耗盡時，主動提醒充電並提示最近的充電站位置，讓駕駛者不必手動搜索，總之，把硬體的主動性打造出來，讓車更主動地幫用戶解決問題，是極狐汽車正在走的路。

麥格納豐富的造車經驗，華為等科技公司的智慧輸入，與追求極致的極狐汽車形成聚合效應。「我們的產品不僅得到了權威機構和媒體的認可，也收獲了越來越多的粉絲。「北汽新能源副總經理、極狐汽車副總裁王秋鳳表示，2021年是極狐汽車實實在在打基礎的一年，也是收獲滿滿的一年。而這一年，僅僅是極狐汽車面向市場的第一年，它所展現的「智造力」，讓自主高端純電的未來，更有想像空間。