純電動汽車特斯拉質量

㈠ 國產品牌天天吐槽Model 3做工差，新車質量卻被特斯拉碾壓

文/宋雙輝

國際品牌領跑新能源汽車新車質量？

辣評：

飛行汽車是風口，許多車企都已經在這個領域開始布局了，吉利汽車買下了美國太力、現代汽車和優步合作開發空中計程車、豐田投資了Joby、戴姆勒投資了Volocopter。

通用汽車如果真要進軍這個領域，也算是順應潮流了，估計出行領域的爭奪戰從地面延伸到空中也就是不遠的未來了，所以提前做技術儲備沒壞處。

而且飛行汽車也是電驅動，和通用汽車目前在電動化領域的投入不矛盾，一魚多吃也是好的。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈡ 純電動汽車品牌排行榜

1、蔚來

每百輛車問題數：109

有上汽撐腰，榮威在研發人力物力財力等方面是絕對不虛的。目前品牌旗下純電動車型有榮威MARVELX、榮威ERX5這兩款SUV和榮威RER6、榮威Ei5、科萊威CLEVER這三款轎車。

還有榮威eRX5、榮威RX5eMAX、榮威ei6、榮威ei6MAX等插電混動車型，覆蓋了緊湊型SUV、中型SUV、緊湊型車和中型車。

去年榮威新能源共售出5.63萬輛新車，穩居國內新能源汽車品牌銷量排行前五，可以取得如此成績，相信和良好的口碑、過硬的質量有很大的關系。

㈢ 都在說特斯拉不好 但國內外銷量最多純電動還是它

近幾年來，在各種因素影響下，電動車行業迎來了大爆發，可以看到不只是普通品牌，就連超級豪華品牌都開始推出了它們的電動化產品。近日研究機構EVSalesBlog發布了10月份全球電動車的銷量排行榜，前十個月累計銷量達212.66萬輛，同比增長21%，在這表格上可以看到咱們的"國民神車"躋身前三甲，看得老司機都心癢癢想搞一台了。那話不多說，馬上來給大家分析分析這份榜單。

2020年即將畫上句號，面對嶄新的2021年，電動車行業又會有哪些變化呢？大家最期待的新能源車型車型會是哪些呢？下方評論區見。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈣ 特斯拉被曝質量存在哪些問題

今年3 月董車會試駕特斯拉Model X 的時候，和很多人一樣對這車贊不絕口。我們也留意到了Model X 的一些工藝問題，比如鷹翼門行駛遇到顛簸會出現明顯的異響、副駕手套箱有虛位。

一周試駕發現的問題再多，也沒法跟今天的故事主角相比。

美國軟體工程師泰勒·馬丁在去年12 月入手了自己的Model S 60D。和其他特斯拉車主一樣，他當然也很喜歡Model S 流暢的駕駛體驗以及科技感，還把自己愛車命名為「Jarvis」。

（出口到歐洲的沃爾沃S90）

所以如果特斯拉未來真的敲定要在上海自貿區建廠，對於中國用戶而言除了用更低的價格買到特斯拉之外，還有就是車輛品質的提升吧，畢竟不是所有用戶都像泰勒·馬丁一樣能夠平靜地對著鏡頭講述自己10 個月內的六次售後經歷。

確實，如果是車子的質量問題，廠家應及時做出正確的處理。

㈤ 純電動汽車什麼牌子好

1、特斯拉
特斯拉(Tesla)是全球頂級的純電動汽車製造商，總部位於美國的加利福尼亞洲。馬斯克CEO引領新能源汽車首次正面剛傳統燃油車，同時沖擊了百年來傳統汽車市場的牢固架構。目前的車型有：Model S、Model X、Model 3、Model Y、Roadster、Semi（卡車）、Cybertruck（皮卡）。2019年11月，特斯拉上海工廠生產的Model 3正式亮相，也就是家喻戶曉的國產Model 3。2、蔚來
蔚來(NIO)的意思是a new day：新的一天。目前已經上市的兩款車型是中型SUV蔚來ES6、中大型SUV蔚來ES8，從用戶的體驗反饋來看都還算不錯。不過也存在些許故障，汽車網路不好是反映較多的問題，加上之前幾次自燃事件，讓民眾的擔憂再次加劇。2020年4月29日，合肥的幾家國資企業正式與蔚來汽車簽訂合作協議，並且奉上70億的戰略投資，蔚來中國的總部也正式落戶合肥。小鵬汽車的CEO叫何小鵬，品牌名稱因此而來。同樣作為中國自家的純電動車先驅者，與蔚來在同一跑道競爭，旗下的車型有：小鵬G3、小鵬P7。小鵬的定位是一二線城市的互聯網智聯汽車，車艙內融入了大量現代化的科技元素，在自動駕駛等技術方面也突破了局限。小鵬P7的後驅超長續航版本中，將NEDC續航里程提升至706km，這也是全球目前為止續航最長的量產純電動車型。不過消費者沒有對純電動車市場展現出該有的熱情，對於國產汽車更是如此，小鵬近幾年一直處於虧損狀態。4、比亞迪
作為電池發家的企業，比亞迪在純電動車領域有著先天的優勢。比亞迪新能源汽車連續五年奪得全國銷量第一以及連續四年全球銷量第一。旗下的純電動車型有：e系列、秦、唐、宋、元以及漢。比亞迪在漢這款車型首次搭載刀片電池，這種電池比尋常的三元鋰、磷酸鐵鋰電池更加輕薄，散熱性能更好。三者進行針刺實驗時，只有刀片電池做到了無明火、不冒煙。不過刀片電池的安全性能是否真如宣傳所說如此，依然需要後續的市場檢驗。

㈥ 特斯拉質量問題頻發被實錘，它的神車光環還能閃耀多久

特斯拉的兩位創始人被趕出公司幾年後，我對它並不樂觀，一直認為它是一家搖搖欲墜的公司，但事實上，它確實到了破產的邊緣。特斯拉的亮點在於創意，特別是電控部分。如果熟悉汽車發展史，就應該知道電車比油車先出生，市長/市場份額也比油車早335400年，美國已經擁有200公里左右的續航電車。倫敦在慈禧太後建造頤和園的那一年，已經出現了電動公交車。但是油車後來名列前茅，以更便利的優勢最終戰勝了汽車和電車。

小馬的電動車是不是因此有很大的下跌，只是提問者一家的話或一廂情願的想法。因為在報道或銷售現場看到的是最真實的。國內豪華品牌緊湊型SUV市場一直被BBA牢牢占據，其他品牌的影響力大部分都不及BBA。但是現在BBA太普遍了，很多追求個性到「爛大街」的年輕人反而不願意選擇這輛車。

特斯拉降價成為世界上最大的新聞，人民蜂擁而至，其實最好的就在眼前。本國人普遍有好的一面，與其選擇特斯拉，不如再看一次梅賽德斯賓士。這種崇美思想對賓士的傷害最大。梅賽德斯-賓士依靠標准，所以不敢提及梅賽德斯-賓士，只要看看梅賽德斯-賓士的標准和銷售就知道梅賽德斯-賓士的強度，敢提及一些大眾電動汽車品牌。事實上，賓士最大的對手不是特斯拉，而是國民對汽車品牌的信任。我相信賓士遲早會被國人心目中的華為一樣認可。

㈦ 特斯拉的車怎麼樣

提及特斯拉，首先令人想到的是它昂貴的價格、極快的提速效果和環保的理念。

特斯拉在汽車界也是舉足輕重的，但特斯拉卻一直處於虧損狀態，我認為主要有兩個方面原因。

第一:人員冗餘，效率低下

眾所周知，特斯拉的員工是非常多的，2016年特斯拉在這家工廠僱傭了六千至一萬名工人，但平均下來每名工人每年僅生產8至14輛，如此低的產率，再加上高額的工資，成為了特斯拉的一大筆支出。

而在特斯拉每名工人產率如此低的情況下，同行業的公司每名工人每年產率已達到近百輛。

如此多的工人卻沒有創造出較高的價值。這就意味著特斯拉的工人上可能存在著質量問題，過多的人員就容易造成效率低下，管理層也不便於管理，其員工在技術方面定也存在著極大的問題，這是造成特斯拉虧損第一大因素。