吉利汽車博瑞ge新能源體驗

『壹』 有感而發，論吉利國產車博瑞新能源的用車感受！

「不負韶華，砥礪篤行」2019年就這么虛無縹緲的流逝走了，留給我們的是到來的2020，記得在讀書的時候，那滿紙的寫著2020年，社會是怎麼個樣子，科技是怎麼個樣子。2020年轉眼就到了，確實感覺一切都發生在昨天。在這個年代，雖然沒能實現自由自在的飛行，瞬間移動的酷炫。至少現在的車還是能讓我們在自由方面有了更寬廣的選擇。記得我曾說過，我們國民購車，那是每個人的自由。無論是合資、進口車，還是中國自己製造的車，都該是可以的。因為前兩天偶然刷到一期「汽車平台的官方賬號測汽車」當時就測到了吉利，又測到了帝豪、還有「博瑞GE」底下人就先是一個臭評說品牌爛的，爛國產。接下來看到的就是底下上千條的回復；當然，底下就是吉利的車主在抨擊這個人，這里不做太客觀的評價。其實公道自在人心了。有一個車主寫的好，他說吉利成功就成功在它是國產車，失敗就失敗在它是一台國產車。其實近幾年中國汽車製造已經是不可同日而語，那叫一個翻天覆地。國產車企的吉利、長安、比亞迪、還有長城、紅旗、奇瑞、寶駿、五菱宏光等等……都還不錯啊，各有各的特色和亮點。有車友說現在吉利的車子「霸屏」了，嗯，這倒似沒錯，逛逛「汽車之家」論壇，吉利的星越、博瑞及GE。這有什麼不好么？百花齊放，再也不是BBA和日系車分食中國市場的時候了，到時候就算換個零件，多少錢都是他們說了算。在說說吉利車企，吉利集團與時俱進，開放包容，收購了沃爾沃引進外資車企，學習、吸收外企技術與管理經驗，穩打穩扎，更是因為吉利造「中國人用得起的車」所以吉利汽車連續幾年汽車銷量占據國產車銷量第一，造就了國產車企第一的位置，這有什麼不好么？新生的小米雷總，也起到了一個平衡市場，透明市場的核心力量。平心而論，中國汽車與合資汽車在核心的硬體上還有一些差距，但是在軟體、配置、內飾上、價位上那可是無可厚非的超高性價比呀，何況中國一些汽車的工藝也在迎頭趕上啊。我看好中國製造的汽車，願意也樂意買中國製造的汽車，現在中國製造的汽車已經足夠可以滿足中國的絕大部分工薪族的，如果只是代步使用，那確實是更適合中國人，也更具性價比。當然，我也不會盲目地排斥國外的車。我的吉利博瑞GE「藍博」，已相伴了一年多了，行駛了二萬余公里，沒有掉過鏈子，我對自己的博瑞GE還是知足的，每次售後保養也很細心仔細、費用也實惠。最近也沒什麼空，難得周末休息才深圳周邊跑一跑，距上一次遠行，也就是回湖北老街也有一段時間了。這兩天去白石龍的音樂公園玩一玩，體驗一下城市文化的魅力。拍了幾組照片與大家一起分享一下，技術有限相互交流一下。

霸氣大前臉！辛苦了兄弟，辛苦了GE蘭博

『貳』 我的第一輛車，博瑞新能源20000公里用車感受

博瑞GE這款車的價位在國產裡面算比較高的了，價格說實話，都趕上合資車的價位了，但是博瑞GE這款車說實話，是對得起這個價位的，至少合資車想要這樣的配置，這樣的內飾的車，價位至少得20多萬以上吧，這也是我為什麼花大價錢買了這款車，合資的B級車，我也去看過，20w出頭萬多買B級車，要不就是內飾和配置外觀都很LOW的，買車之初，也是考慮再三，說真的，20w多，好多人也都勸我買合資，但我確實覺得博瑞GE這車的內飾與配置真心好吖，受不了合資車的低配，一樣的錢買輛天壤之別的車，這口氣實在是過不去，所以，最後心一狠，買吧！有時候想想，到底怎樣才算是一台好車？自己滿意的？還是家人喜歡的？又或者是大家認為好的？每一個人心中好的轎車，都有不同的標准，而我，選擇了博瑞GEPHEV它的前臉與尾部是種截然不同的設計風格，前臉帥氣時尚，比較年輕，而尾部的遛背式設計，看著又比較厚實穩重，設計的比較簡約，雖然是兩種截然不同的設計風格，但在視覺上，還是非常好看的，沒有一點的違和感，都說這個灰色的顏色大氣且不失氣質，並沒有那麼土豪的感覺，也不會太低調，走在路上，不管是老的少的，年青人，都喜歡回頭多看幾眼，這么高大上的外觀，這么經典的造型，細節之處的精緻程度，都讓人難以置信！精緻輪轂，更襯托的博瑞GE更加時尚，更加適合年輕人全自動LED大燈，一鍵啟動，可開啟全景天窗，定速巡航，清晰的倒車影像，還配備有防碰撞系統，全套了有木有……實在是超乎想像的配置居然全部配備，而且使用起來，是相當的方便，定速巡航，上高速也很方便，車道車少時候，完完全全可以打開定速巡航，解放自己的右腳，放鬆自己的心情。博瑞GE的開車視角，比一般要寬敞了很多，看得遠，能夠做出的預判就更多，開車就會更安全博瑞GE的性價比還是蠻高的，同樣價位的車能比的不多，還算不錯吧，車很扎實。代步，自己家裡用用，那麼博瑞GE的油耗，十分優秀！

『叄』 體驗吉利首款新能源旗艦車型博瑞GE 到底怎麼樣

吉利這款車型的外觀內飾設計及配置目前看來都是挺不錯的，但是具體的駕乘感受還要再等一等看。

『肆』 視頻丨貴在有理 吉利博瑞GE簡單體驗

近年來中級轎車市場份額上升明顯，不少熱門中級轎車的銷量甚至蓋過了前兩年大火的緊湊級車型。這說明更多消費者的目光已從擁有一台純粹代步工具，轉向用車場景更廣、乘坐舒適性更高、功能性更強的中級轎車。可諷刺的是目前絕大多數自主品牌中級轎車仍未找到自己的一席之位，也無法撬動潛在消費者的錢包。

距焦觀點

博瑞GEMHEV可以算是自主品牌在輕混中級車領域的一大突破。它的軟硬體水平已經大幅縮小了與合資車之間的差距，用料更為考究扎實，而且價格也要比同級合資車型更低。所以客觀來看，它價格更貴是有道理的，但作為消費者來看，如果它的價位能夠進一步下沉，那麼對我們的吸引力也會更強。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『伍』 吉利博瑞新能源這款車的性價比如何值得入手嗎

在吉利博瑞上市之前，博瑞已經成為唯一進入汽車銷售市場的中國品牌轎車，隨著博瑞雜志的到來，喜歡吉利這種設計哲學的消費者有了更多的兩個新選擇，京混合板和插頭混合板。我們從轎車銷量數據可以看出，已經是混動汽車市場上銷量最高轎車。但這反映了最終消費者真正仔細地比較後，最終被大麥的核心競爭力感動，識別停車位是根據識別前後兩輛車的位置來實現的。

我們在活動現場重點體驗了大麥地的自動停車。這個自動停車系統仍然比較容易啟動，停車識別完成後自動停車立場的准確性也相當高。找到合適的停車位。系統警告司機停車後，選擇橫向停車或縱向停車。長按自動停車鍵，等待停車完成。如果不能一次性停車入場，按下自動停車按鈕不松開的話，車輛可以自行向前行駛，調整位置後也可以標准倒車。

『陸』 博瑞GE已使用一年多，分享幾點用車的感受

新能源車，已經慢慢的成為了洗車市場上的主流，而且無論是合次廠商，還是國產品牌，在新能源車型方面已經開始全面發力了，而本篇主角便是一台新能源車型，博瑞GE-PHEV，而且我的博瑞GE也是可以掛綠牌的哦；隨著時間的流逝，我的博瑞GE也已經使用一年多了，雖在說不算很長時間吧，但是我的這款博瑞GE-PHEV基本上都是在市區道路上行駛，而在這樣的情況之下，博瑞GE-PHEV均是以純電模式運行的，也只是在某個時間點電量不足時才會切入混動模式使用一下，所以平時很少去加油，也就是說我就是把博瑞GE-PHEV當成了一個純電動的汽車在開，這樣的好處是顯而意見的，不但節約能源，減少污染，還能大大的降低養車的費用。

後視鏡的視野很不錯吧

結束

『柒』 博瑞GE PHEV怎麼樣值得買嗎

我自己也是吉利的忠實粉絲，對吉利的車系關注也比較多。博瑞算是國產車中的里程碑，雖然被詬病很多，比如老博瑞的車重，油耗，變速箱不夠智能，吉利也意識到了這一點，推出了減重後的新博瑞和混動版的博瑞GE。為了迎合不同的用車需求，博瑞GE分為MHEV動力和PHEV插電混動兩種。

在高科技配置部分，頂配車型的博瑞GE PHEV耀領版，包括並線輔助、車道偏離預警、主動安全系統、自適應巡航、自動泊車等功能在內的高科技配置均出現在了這台車上，可以說博瑞GE PHEV在駕駛輔助系統部分的配備是非常全面的。全景天窗、感應後備廂、無鑰匙進入/啟動、主/副駕駛座電動調節、前排座椅加熱、Infinity音響、自適應遠近光等實用性較強的功能都搭配的有。（此配置屬於頂配車型）

總體來說，我覺得博瑞GE PHEV是一款很不錯的國產新能源混合動力車型，現在國家對於新能源車型的福利政策也好過燃油車，所以是很值得購買的一款車型，前提是，價格合適。

『捌』 使用博瑞新能源已經兩年多了，總體上的體驗還不錯！

『玖』 深圳博瑞GE車友會——總結博瑞新能源行駛18900公里用車感受！

開頭先放出數據，目前已經18900公里，油耗5-6，每3-5天充一次電！路上基本上都是跑油，電都留在塞車路上！