特斯拉電動汽車多少年需換一次電池

❶ 特斯拉多久換電池

特斯拉電動汽車宣傳的很完美，看著也很激動人心！但想想這玩意的電池，用的鈷酸鋰18650鋰離子電池，也是筆記本電腦上常用的電池；在筆記本上這種電池也就用兩三年，能用到第四年容量可能也就原來的四分之一；在汽車上用電池壽命不會更長，如果三到四年換次電池，那挺恐怖的，Tesla
電動汽車7000芯電池，據稱成本兩萬美金，汽車售價5到7萬美金，那換電池合不合算；應該和汽油成本做個比較，4年跑5萬公里，燒油4000升，花費3萬RMB；這樣看用鋰電池太不合算了！鋰電池成本還能降低多少，Tesla用的18650每個大約18RMB，據說國內的山寨幾塊錢，如果是6RMB的話，換一次還的4萬RMB；如果算上充電成本，估計降到每個3塊錢，4年換次電池和燃油的成本相當。總之，感覺目前的鋰電池還不夠堅挺，價格也比較高，放在電動汽車上不合適。也不知道特斯拉能走多遠！但從心裡來講希望這是未來，希望大家都用上電動汽車，讓我們的PM2.5別這么多。

❷ 特斯拉8年換電池政策是什麼

根據特斯拉最新電池保修政策，特斯拉車型使用八年之後，已經超出了電池的質保期，只能夠自費更換電池。

事實上，早在2020年2月份，針對電池衰減過快的問題，特斯拉根據不同車型更新了電池保修政策。其中特斯拉為其高端車型Model S和Model X車型提供的電池保修策略為8年或15萬英里（約為24.10萬公里），以先到期者為准。

相較於國內的電動車質保政策來看，特斯拉對於電池更新的保修政策也算得上很是良心。以Mode S為例，參考國內的私家車使用里程來看，大多數車主在8年時間中都跑不到24萬公里。這也就意味著，非營運的特斯拉Model S車型，在8年的用車時間中，都位於電池質保期內。

電動汽車電池的壽命：

新能源汽車現在主要使用的是三元鋰電池和磷酸鐵電池，氫燃料電池的普及率還不高，所以我們只說一下影響三元鋰電池和磷酸鐵電池壽命的因素：主要有充放電循環次數和濕擱置使用年限這兩點。

一般來說，三元鋰電池的充放電循環次數為600-1000次，磷酸鐵電池為2000次，濕擱置使用年限均為5-8年，此外還要綜合衡量放電深度、溫濕度和充電制式的因素，一般來講，三元鋰電池汽車的電池壽命達到6年，磷酸鐵電池汽車的電池壽命達到7年是沒有問題的。

❸ 新能源汽車到底多久換一次電池

新能源汽車電池的型號不同，在使用時壽命也會不同，一般的新能源電池合理使用可以使用8年，8年之後需要進行電池的更換，新能源汽車電池的使用時間並不是定值，在日常的用車過程中，駕駛習慣和對新能源汽車電池的保養都會影響新能源汽車電池的使用壽命。
附︰新能源汽車使用細節:
1、每天用車前需要對汽車的電量進行檢查，同時檢查汽車的性能，比如汽車的剎車性能，檢查汽車的常用配置是否正常，檢查完成確定沒有故障時才能出車。
2、如果汽車的充電部分需要修理或者是更換保險絲時，需要將電源插頭拔下，切忌在充電時進行維修，安全沒有保障，容易引發更大的事故，造成不必要的損失。
3、使用新能源汽車後，需要將電源開關關閉，將鑰匙拔出來，將檔位開關扳至空檔位置，避免在停車過程中出現異常，對車輛造成損傷。
4、維修或更換電瓶時，需要將汽車的電源關閉，關閉總開關，在進行維修時更安全
5、車內有兒童時，需要拔掉鑰匙開關，避免造成損失。

❹ 新能源汽車都是用電池的，那多久換一次電池呢

1：電動汽車是新能源車的第一類型，這種車的電池組容量按照車型（尺寸）分為多個標准。一般微型汽車會在40kwh（度）左右，緊湊級車大多在60/70kwh之間，中型車則大多在70/90kwh之間。

網傳的更換成本一般在1500￥/1kwh左右，實際也基本在這個范圍內；這就造成了很多消費者的顧慮，畢竟微型車更換一組也需要六萬元左右，是不是有些誇張了呢？但好在是否需要更換本就是個問題，因為家用汽車的用車頻率本就不是很高。

未來更換新能源汽車的電池成本會越來越低。隨著國家大力推廣新能源汽車，未來會有更多的廢舊新能源汽車的電池被重復利用，這是目前推廣階段所稀缺的，電池的回收與重復利用也將有效地減少新能源汽車換電池的成本，我想這一天離我們已經不遠了！

在目前常用的電池中，鎘鎳電池濕擱置使用壽命2～3年，鉛酸電池3～5年，鋰離子電池5～8年，鋅銀電池最短，只有1年左右。

電池的壽命有"干貯存壽命"和"濕貯存壽命"。這兩個概念僅是針對電池自放電大小而言的，並非電池的實際使用期限。電池的真正壽命是指電池實際使用的時間長短。

對一次電池而言，電池的壽命是表徵給出額定容量的工作時間(與放電倍率大小有關)。

對二次電池而言，電池的壽命分充放電循環壽命和濕擱置使用壽命兩種。

充放電循環壽命，是衡量二次電池性能的一個重要參數。經受一次充電和放電，稱為一次循環(或一個周期)。在一定的充放電制度下，電池容量降至某一規定值之前，電池能耐受的充放電次數，稱為二次電池的充放電循環壽命。充放電循環壽命越長，電池的性能越好。在目前常用的二次電池中，鎘鎳電池的充放電循環壽命500～800次，鉛酸電池200～500次，鋰離子電池600～1000次，鋅銀電池很短，約100次左右。

二次電池的充放電循環壽命與放電深度、溫度、充放電制式等條件有關。所謂"放電深度"是指電池放出的容量占額定容量的百分數。減少放電深度(即"淺放電")，二次電池的充放電循環壽命可以大大延長。

濕擱置使用壽命，也是衡量二次電池性能的重要參數之一。它是指電池加入了電解液後開始進行充放電循環直至充放電循環壽命終止的時間(包括充放電循環過程中電池處於放電態濕擱置的時間)。濕擱置使用壽命越長，電池性能越好。在目前常用的電池中，鎘鎳電池濕擱置使用壽命2～3年，鉛酸電池3～5年，鋰離子電池5～8年，鋅銀電池最短，只有1年左右。

❺ 特斯拉8年換電池政策是什麼,

特斯拉8年換電池政策主要是按照國家政策規定，電動汽車對電池提供8年或15萬公里的直板，質保期內電池的損耗不超過30%，所以在質保期內，電池的壽命是不用擔心的。

特斯拉對動力電池與驅動總成是做出了產品質量保證承諾的，Model S和Model X這兩款車型的高壓電池與驅動總成質保期是8年不限公里數。

而Model 3的標准巡航版或中續航版電池的Model 3電池與驅動總成質保期是8年或16萬公里，且質保期內的保有量低於70%的電池容量，Model 3的長續航版電池與驅動總成質保期為8年或19.2萬公里，質保期內保有最低70%的電池容量。

電動車的電池使用壽命一直是困擾購買者的一個話題，很多早期車型到現在已經出現了電池衰減的現象。即便像進口品牌特斯拉通過使用現今的電池管理技術確保其電池使用更長的時間，但它也仍舊逃脫不了隨時間推遲而產生的電池衰減問題。

❻ 新能源汽車到底多久換一次電池

新能源汽車的電池壽命一般在八年左右。所以八年左右就可以考慮去更換一次電池了。

1、電動汽車中的電池組，目前都採用市面上較為流行的鋰電池組。鋰電池優勢是儲電多、放電大、壽命長、無污染等，但是雖然壽命長，可隨著使用和時間的流逝，功效還是會減弱的。

2、由於電池的質量以及個人駕駛習慣的不同，所以不能全部根據廠家標准來判定，還要自己掌握一個判定更換電池組的標准。打個比方，平時充電1小時即可充滿，但這一次只充了30分鍾電量就滿了，可以判定電池組的容量變小了，應該去檢查或者更換了。

3、有的時候通過充電時間來判定也不準確，最准確的方法就是通過行車里程來判斷。如果平時充滿電可以開300公里，如果這一次充滿後只能開150公里，很可能就是電池容量不足，需要檢查或者更換電池了。

4、目前市場上汽車廠家對鋰電池組的質保期，都設置在10年20萬公里。也就是說，只要10年或者20萬公里內電池組出現問題了，廠家是可以按照質保規定給你維修的。

5、通過這個參數，可以推斷，鋰電池組的最長壽命應該是大於等於10年的，當然為了用車方便10左右基本上就需要更換了。

(6)特斯拉電動汽車多少年需換一次電池擴展閱讀：

純電動汽車由電動機驅動的汽車。

1、純電動汽車，相對燃油汽車而言，主要差別（異）在於四大部件，驅動電機，調速控制器、動力電池、車載充電器。相對於加油站而言，它由公用超快充電站。

2、純電動汽車之品質差異取決於這四大部件，其價值高低也取決於這四大部件的品質。純電動汽車的用途也在四大部件的選用配置直接相關。

3、純電動汽車時速快慢，和啟動速度取決於驅動電機的功率和性能，其續行里程之長短取決於車載動力電池容量之大小。

4、車載動力電池之重量取決於選用何種動力電池如鉛酸、鋅碳、鋰電池等，它們體積，比重、比功率、比能量、循環壽命都各異。這取決於製造商對整車檔次的定位和用途以及市場界定、市場細分。

5、純電動汽車的驅動電機有直流有刷、無刷、有永磁、電磁之分，再有交流步進電機等，它們的選用也與整車配置、用途、檔次有關。

6、另外驅動電機之調速控制也分有級調速和無級調速，有採用電子調速控制器和不用調速控制器之分。電動機有輪轂電機、內轉子電機、有單電機驅動、多電機驅動和組合電機驅動等。

7、優點：技術相對簡單成熟，只要有電力供應的地方都能夠充電。

8、缺點：蓄電池單位重量儲存的能量太少，還因電動車的電池較貴，又沒形成經濟規模，故購買價格較貴，至於使用成本，有些使用價格比汽車貴，有些價格僅為汽車的1/3，這主要取決於電池的壽命及當地的油、電價格。

❼ 新能源汽車開多少公里，需要更換一次電池呢

在國內汽車市場中，燃油車仍然是主要的型號，而新的能源汽車，尤其是電動車輛和消費者通常都是低的。這種現象的主要原因是面臨消費者面臨的困難的問題；耐力問題；隨著最重要的電池下降，一般來說，電動車運行100,000公里，您需要更換電池！此時，您可以從一些電動汽車看到它。

為什麼你需要改變電池幾年？這是因為出現了最新的質量認證標准。目前，在電池衰減需要達到500循環後，電荷功率不小於90％，1000個將不小於80％。換句話說，理論上，電動車輛將在駕駛400,000公里之後克拉。此外，自2016年以來，工業和信息技術部有相關規定的電動汽車，機動車必須提供8年或12萬公里的保修。也就是說，在保修期間，一旦電池衰減太多，廢料，電池壽命不夠，電池或電池的電池由汽車購買。電動車是否持續了幾年才能改變電池？這是舊的黃歷

當然，在各種質量規格下，汽車企業在電池技術方面不斷改進。當獨立品牌比亞迪時，3月份發布的刀片電池技術深處！

❽ 新能源汽車多久要換一次電池換一次電池多少錢

目前的車市，新能源車銷量一路走高，燃油車好像已經開始不敵。除了人們環保意識上的提高，關鍵是，新能源車的補貼政策的確很吸引人。

電池廠商都在嘗試降低成本

麥肯錫的它那個調研，它說2010年動力電池的生產成本是1000美元每度。

到2017年的時候已經下降到200多美元了。已經是下降了它對比七年前的1/5了，你就可以這么參考一下了。

特斯拉它自己說，它和松下研發的這個新型21700電池成本已經降到155美元每度。

三星SDI、LG化學也都是努力的開始去琢磨這方面的東西。動力要更好，價格要更便宜。

❾ 特斯拉電池多久換一次 成本多少

目前特斯拉電池整體更換需要17萬元左右，其電池是由十幾個小包組成的，而每個小包又是由70多塊電池組成，單塊的價格大概在2000元左右。特斯拉電池的壽命是在45萬-60萬公里的。

特斯拉的電池比較大，單次滿電的續航里程比較高，同樣的電芯循環壽命下特斯拉的里程壽命更大，而且因為電池容量大的緣故導致客戶平均的放電深度也會比較淺間接的也延長了循環壽命。

從目前情況看基本上特斯拉的電池壽命跟車身底盤驅動系統壽命應該是差不多的。沒有外部損傷的話應該不需要中途換電池。

特斯拉保養

空調濾，更換間隔受使用地空氣質量影響，建議每年一換。如改用PM2.5濾芯，則需縮短更換時間，建議每半年一換。如當地空氣污染嚴重，可每季度更換一次

玻璃水，這個是最簡單的，沒有固定加註間隔，只要電腦提醒「玻璃清洗液不足」便可加註，每次加註1升。北方地區的車友還需注意玻璃水的冰點，建議在冬天改用-30°冰點的玻璃水，否則可能會導致玻璃水凝固，無法正常噴出。

剎車油，每兩年或40000km更換一次，以先到為准。冷卻液，每四年或80000km更換一次，以先到為准。空調乾燥劑，每六年或120000km更換一次，以先到為准。四輪定位，不跑偏不需要做，推薦每兩年或40000km上機器檢查一次。

以上內容參考：知網-電動汽車電池管理系統故障診斷與處理

❿ 特斯拉幾年換一次電池

最長十年，最短三年。

特斯拉電池的容量是83Kw/h，密度200wh/Kg，續駛距離480公里。

特斯拉電池一般能夠充放300－500次。最好對鋰電池進行部分放電，而不是完全放電，並且要盡量避免經常的完全放電。一旦電池下了生產線，時鍾就開始走動。不管你是否使用，鋰電池的使用壽命都只在兩到三年。

國外正在研究的電池有鋰硫電池、鋰空氣電池，適用於換電的有鋅空氣電池、鋁空氣電池，鋰硫電池的能量密度可達2600Wh/kg，鋰空氣電池的能量密度可達3500Wh/kg，鋁空氣電池的理論能量密度為8100Wh/Kg。

(10)特斯拉電動汽車多少年需換一次電池擴展閱讀：

特斯拉在中國降價的原因

特斯拉在中國主打20萬元至30萬元區間的中檔車型，有望占據最大一部分消費者人群。貝恩公司全球合夥人、汽車製造行業專家劉湘萍對記者表示：「20萬至30萬元的中檔車型是最受一、二、三線城市中國消費者歡迎的，但是電動車還有多大的降價空間，仍然要回歸價值的本質，價格是由成本決定的，也不可能無限制地降下去。」

劉湘萍認為，特斯拉之所以能夠把國產電動車的價格降到目前一個較能為消費者接受的水平，是因為一方面它在成本、管控方面具有一定的優勢；另一方面也是對價格不斷試水之後所達到的一種平衡。