比亞迪新能源汽車為什麼那麼貴
⑴ 比亞迪原來股價怎麼這么高
最近比亞迪的股價創下900多個動態市盈率，漲勢特別好，很多朋友會覺得這個股價已經高了，然而中信建投認為比亞迪的目標應該是1.5萬億市值，這說明還有70%的上漲空間。到底比亞迪的評估有哪些依據呢？今天就來和大家來說下國內新能源汽車業務的佼佼者--比亞迪。
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一、從公司角度分析
公司介紹：比亞迪是中國新能源汽車技術綜合實力第一的企業，業務橫跨汽車、電池、IT、半導體等多個領域，擁有全球領先的電池、電機、電控及整車核心技術，以及全球首創的雙模技術和雙向逆變技術，實現汽車在動力性能、安全保護和能源消費等方面的多重跨越，是全球新能源汽車產業領跑者之一。
比亞迪的亮點：
1、產品力持續向上，新能源車銷量表現強勁
公司進入產品與技術的集中兌現期，因為很多車型攜帶著比亞迪全新技術陸續上市，公司新能源汽車銷量一直都在提高，仍然可以繼續引領電動車領域的行業發展，在自主品牌高端化方面突圍明顯，進步顯著。
2、刀片電池出鞘安天下，進一步強化核心競爭力
比亞迪刀片電池具備超級安全、超級壽命、超級續航、超級強度、超級功率和超級低溫性能六大技術創新，跳過模組，相較於傳統電池包，體積利用率提升50%，在成本上也更加有優勢。截止目前為止電池市場佔有率15%，就比CATL（寧德時代）低一名。受益於技術創新，比亞迪刀片電池不僅在成本上有優勢，在性能上更是占據優勢，在電動化席捲全球的今天，比亞迪外供動力電池有望不停進取，爭取到更多的市場佔有率，深化核心競爭力。
3、深度產業鏈布局，彰顯龍頭地位
比亞迪持續推進產業鏈布局，半導體分拆被努力推進上市，先後入股華大北斗（高精度導航）、阿特斯（光伏）、湖南裕能（正極材料）等產業鏈核心公司。能理解為，比亞迪憑借產業鏈進行絕妙布局，有利於顯著提升對核心技術、供應鏈風險的掌控能力，彰顯龍頭地位。
二、從行業角度分析
截止到目前，在碳中和減排政策的推出與鋰電池成本的控制雙輪驅動下，汽車電動化發展進程很快，到2027年全世界的新能源汽車滲透率有望超過一半。於此同時汽車智能化革命的到來，汽車駕駛由輔助駕駛，逐漸研究發展進入到自動駕駛，駕駛艙智能化實現交通工具場景向智能出行場景的變化，出行服務未來將占據汽車市場主導權,到2025年全球L2及以上自動駕駛汽車滲透率有望超過70%。電動化與智能化的革新，正在重塑傳統汽車產業鏈局面，新能源汽車的高速發展時期指日可待。
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三、總結
綜上所述，比亞迪作為國內新能源汽車的標桿企業，在行業發展情況這么可觀的情況下，有可能迎來繁榮發展。但是文章是具有一定的滯後性的，假若大家想明確知道比亞迪股票未來行情，可點擊以下鏈接，有專業的投顧幫你診股，看下現在比亞迪股票的估值是高還是低：【免費】測一測比亞迪現在是高估還是低估？
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⑵ 比亞迪M6為什麼這么貴
是你不懂呢還是你思維方式在比較俗套，中國人搶中國人的錢。。。。
M6如果上市，預計前期產量在5萬輛左右，5萬輛賣的好繼續生產，賣的不好出改進版或者說，升級一下。
如果按照5萬輛計算，我可以幫你算算成本，整車光車殼，外觀的車殼沖壓件，模具費用預計在2000萬，開模耗時不大清楚，具體看比亞迪自己的模具廠了，一般一個塑料手機外殼，MP3外殼開模時間在30到40天費用10到100萬左右。，噴漆可以用自己流水線，3次噴漆費用在千元以內，整車內飾塑料件 大件的開模費用，如果不用公用件的話一般花費也要500到2000萬左右開模，耗時1 2個月是肯定的。以上都是直接跳過研發的，即便是有抄襲嫌疑，開始的研發，包括市場布貨，市場開拓 廣告等等費用肯定在億元以上的，耗時2年左右。總費用肯定超10億，雖然國外研發一輛新車都要耗資10億美金或者20億美金，但是人家產量多，賣價高，很快賺回來。對於中國的民營企業來說 敢於投資數十億來研發一輛新車膽子還是比較大的。
發動機，進口的話 或者找人家公司要技術 又是一筆不小的開支。
因為我弟弟在一汽集團做物流，人人都知道，吃虧的 都是國產汽車公司，國產汽車之所以做不大，根本原因就是賺不到錢，1 車賣的便宜，2成本貴 3市場認可度不高 4品牌不大。
別克君越3.0旗艦版，因為是名牌所以價格比較貴，國外發達國家類似這樣級別的車，摺合RMB價格也就在5到10萬RMB左右，成本都不貴，因為產量高。10億元研發，生產10億輛車，那麼每輛車平均研發成本也就很低了1塊錢， 如果1億元研發，生產1兩車，那麼這一輛車的研發成本就要1億，再加上整車成本就超級貴了，賣價肯定1億多。 說的誇張了點。
國產車 成本要比大品牌的貴很多，又由於市場不景氣，所以不是很好賺錢，所以多數廠家主打車都是微型車，這樣的車，研發難度低，成本低廉，賣價也不高比亞迪和奇瑞算是比較成功了。但是高端車領域，多數廠家都不敢大量生產，因為市場是不是能夠認可，還是用戶說了算，產量少，那麼必然的單車的成本就更昂貴了。
⑶ 比亞迪為什麼股價這么便宜
近期比亞迪股價一路上漲，動態市盈率高過900了，很大一部分朋友會覺得這個股價已經算是比較高了，可在中信建投看來比亞迪市值目標是1.5萬億，這預示著上漲空間還有70%。到底比亞迪是高估還是低估呢？今天我們就來看下國內新能源汽車業務的領頭羊--比亞迪。
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一、從公司角度分析
公司介紹：比亞迪是中國新能源汽車技術綜合實力第一的企業，業務橫跨汽車、電池、IT、半導體等多個領域，擁有全球領先的電池、電機、電控及整車核心技術，以及全球首創的雙模技術和雙向逆變技術，實現汽車在動力性能、安全保護和能源消費等方面的多重跨越，是全球新能源汽車產業領跑者之一。
比亞迪的亮點：
1、產品力持續向上，新能源車銷量表現強勁
公司已經進入產品與技術的集中兌現期，伴隨著有比亞迪全新技術的車型陸續進入市場，公司新能源汽車銷量一直都在提高，依然是電動車領域的領頭羊，引領著行業發展，在自主品牌高端化方面亮點不斷，進步不小。
2、刀片電池出鞘安天下，進一步強化核心競爭力
比亞迪刀片電池具備超級安全、超級壽命、超級續航、超級強度、超級功率和超級低溫性能六大技術創新，跳過模組，相較於傳統電池包，體積利用率提升50%，成本上也具有非常明顯的優勢。現今電池市場佔有率15%，只比CATL（寧德時代）差一些。從技術創新中受益，比亞迪刀片電池在性能方面有優勢，在成本方面也有優勢，如今全球電動化為主流，比亞迪外供動力電池有望突破重重困難，近一步爭奪更高的市場份額，加強核心競爭力。
3、深度產業鏈布局，彰顯龍頭地位
比亞迪的產業鏈布局不斷升溫，盡全力推進半導體分拆上市，先後入股華大北斗（高精度導航）、阿特斯（光伏）、湖南裕能（正極材料）等產業鏈核心公司。可以認為，比亞迪依仗產業鏈進行深度規劃，有助於明顯增強對核心技術、供應鏈風險的掌握力，彰顯了標桿的地位。
二、從行業角度分析
就目前來看，在碳中和減排對策的應用和鋰電池預算的控制雙輪驅動下，汽車電動化的發展速度很快，到2027年，全球新能源汽車滲透率有望超過一半。這時，出現了汽車智能化革命，汽車駕駛由輔助駕駛，逐漸研究發展進入到自動駕駛，駕駛艙智能化，實現了交通工具場景向智能化出行場景的轉變，出行服務未來將占據汽車市場主導權,到2025年全球L2及以上自動駕駛汽車滲透率有望超過70%。電動化與智能化的大變革，正重新塑造傳統汽車產業鏈局面，新能源汽車將迎來高速發展。
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三、總結
總之，國內新能源汽車的領軍企業是比亞迪，在行業發展情況這么可觀的情況下，蓬勃發展不是奢望。但是文章是具有一定的滯後性的，如若你們想深入了解比亞迪股票未來行情，可點擊以下鏈接，有優秀的投顧幫你判斷，看下當前比亞迪股票的估值是否正確：【免費】測一測比亞迪現在是高估還是低估？
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⑷ 比亞迪新能源汽車怎麼樣啊會不會有點貴
在新年能源領域來說比亞迪的技術是比較靠前的，三點技術在世界范圍都是比較被認可的，在家用車領域來說，競品車型還是比較多的，但是在大型公交車上比亞迪絕對是首屈一指的。
⑸ 比亞迪為什麼那麼便宜
近期比亞迪的股價猛漲，動態市盈率都超過900了，超過半數朋友會覺得這個股價已經算是很高的了，可中信建投給出比亞迪1.5萬億目標市值，代表著上漲空間還剩70%。到底比亞迪的評估准不準確呢？今天就來和大家來說下國內新能源汽車業務的佼佼者--比亞迪。
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一、從公司角度分析
公司介紹：比亞迪在中國稱得上是新能源汽車行業的老大，業務橫跨汽車、電池、IT、半導體等多個領域，擁有全球領先的電池、電機、電控及整車核心技術，以及全球首創的雙模技術和雙向逆變技術，實現汽車在動力性能、安全保護和能源消費等方面的多重跨越，是全球新能源汽車產業領跑者之一。
比亞迪的亮點：
1、產品力持續向上，新能源車銷量表現強勁
公司處於產品與技術的集中兌現期，伴隨著有比亞迪全新技術的車型陸續進入市場，公司新能源汽車銷量持續攀升，引領電動車領域行業的發展的地位是更改不了的，在自主品牌高端化方面亮點不斷，進步不小。
2、刀片電池出鞘安天下，進一步強化核心競爭力
比亞迪刀片電池具備超級安全、超級壽命、超級續航、超級強度、超級功率和超級低溫性能六大技術創新，跳過模組，相較於傳統電池包，體積利用率提升50%，在成本上也更加有優勢。目前電池市場佔有率15%，僅次於CATL（寧德時代）。這些離不開技術創新，比亞迪刀片電池具有優異的性能與成本優勢，如今全球電動化為主流，比亞迪外供動力電池有望不停進取，爭取到更多的市場佔有率，深化核心競爭力。
3、深度產業鏈布局，彰顯龍頭地位
比亞迪的產業鏈布局被持續擴大，致力於推進半導體分拆上市進程，先後入股華大北斗（高精度導航）、阿特斯（光伏）、湖南裕能（正極材料）等產業鏈核心公司。可以這樣來看，比亞迪對其產業鏈進行過精深的布局，對升高核心技術、供應鏈風險的掌控能力有明顯加強作用，凸顯了領導地位。
二、從行業角度分析
到目前為止，在碳中和減排政策的版本和鋰電池成本的控制雙輪驅動下，汽車電動化發展進程實在是太快了，到2027年，全球新能源汽車滲透率，有希望超出百分之五十。同時汽車智能化革命，汽車駕駛由輔助駕駛慢慢進入到自動駕駛，駕駛艙智能化，達成了交通出行工具情景向電腦化出行場景的改變，出行服務未來將占據汽車市場主導權,到2025年全球L2及以上自動駕駛汽車滲透率有望超過70%。電動化與智能化的大變革，正重新塑造傳統汽車產業鏈局面，新能源汽車的高速發展階段也將會到來。
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三、總結
總的來說，比亞迪作為國內新能源汽車的標桿企業，在行業前途如此可觀的形勢下，有望迎來不斷發展。但是文章是具有一定的滯後性的，如果想要更准確地知道比亞迪股票未來行情，可點擊鏈接哦，有專業的顧問幫你作出准確的判斷，看下目前比亞迪股票的估值是高估還是低估：【免費】測一測比亞迪現在是高估還是低估？
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⑹ 比亞迪新能源車為何這么火
你好，因為他造車的時間長，經驗也豐富，而且有很多新技術。質量也非常可靠。很高興我的回答可以幫助到你，謝謝望採納。
⑺ 比亞迪新能源車的價格不合理
電池貴，比亞迪除了電池技術比較強外，造車技術和質量都是一般般。
如果不是上海 能得免費滬牌，外地建議還是買 合資品牌的汽車車吧
⑻ 為什麼比亞迪在新能源方面這么牛
原因有二：
第一，新能源汽車的趨勢是電動汽車，目前可行的電動技術是電池充電，而比亞迪是做電池起家的，有先天優勢。
第二，股神巴菲特的熱捧，老巴的號召力不是蓋的，旗下的中美能源能相互配合。
同時，中國在燃油技術動力方面與國外有一定差距，但是在新能源方面是一個平台上同時起步的，狹路相逢勇者勝。
媒體是肯定要宣傳的，媒體不宣傳老巴宣傳誰啊？媒體不宣傳有優勢的新能源難道去宣傳蒸汽機？
⑼ 比亞迪的 新能源為什麼這么厲害
首先，比亞迪根本就不是簡單的汽車公司，擁有強大的電池技術，再根據10多年來積累的造車經驗，由此雙劍合璧，才說他的新能源車強大，才稱他為新能源車的龍頭老大吧！比亞迪表示「所有人才我們都需要」。這表面上看是公司發展迅速、急需人才，實際上是團隊對自身規劃和需求的不確定與不了解。