明明電動汽車
1. 這輛車明明是電動的,可是為什麼還存在排氣管
這個是混動的吧!一般綠色的才是純電的,純電的有的也會帶排氣筒的,起到美觀裝飾的作用。
2. 電動汽車漫談-為何電動汽車要做快充慢充口,明明充電都一樣
不管大家自己是否開過電動汽車,是否自己擁有電動汽車,但是大家一定都了解過電動汽車有快充和慢充兩種充電方式,對應的也有兩個充電口。而同樣是鋰電池的動力電池的兩輪車,卻只有一個充電口,沒有快充介面和慢充介面的區別。大家在日常使用中,在為自己的愛車充電時,有沒有考慮過為啥電動汽車偏要做一個快充口和一個慢充口呢?
不過如果未來電動汽車換電普及,車上面可能就一個充電口都沒有了哦!
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3. 明明是電動車全責,憑什麼要汽車賠錢
保護「弱者」。
4. 明明是電動車為什麼叫新能源
電動車磷酸鐵鋰電池
因為相對燃油車而已電動車是用電的,屬於清潔能源,對環境沒有污染。
購買鋰電池前先看看其使用的電芯是不是A品,電芯的質量決定這電瓶的質量,如容量和能量密度等,其次找個大廠家出品的鋰電池,生產工藝成熟,售後有保障,鋰電池市場參考價1250元/KW.H。如果你需要跑長途,最好裝一台增程器,有了它不怕半途沒電,它能助你馳騁無憂。
5. 電動車明明有電,但是突然就沒有電也不走了
有以下這些原因:
1.電池連接線或電池插頭出問題。一般可能電池上某個連接線鬆了,或都某個電池的接線頭有腐蝕松動。連接線有時候會被其他東西摩擦等,造成電源線有內傷,跟接線頭腐蝕松動會造成一樣的後果,電流不給力,空載時它能轉,但負載後它就不行了,但燈光、喇叭等能正常工作。出現這些問題,可試著用手拉動導線或插頭,逐個固定。
2.空氣開光跳閘了。電動車一旦在半路不動了,第一個應該檢查空氣開關。空氣開關容易跳閘,如果真跳閘了,推上去就可以了。開關跳閘的原因有兩種:劇烈振動空開脫扣跳閘,或瞬時電流過大跳閘。
3.電源信號系統故障。目前市面上的一些兩輪電動車和休閑三輪電動車,為了走高端路線,基本上都會配有防盜報警器,且都有免鑰匙駕駛的功能。但是功能多了,就容易出問題。一旦整車電源信號系統故障:如電門鎖損壞、控制器電門鎖信號線接觸不良等故障發生,大家打開防盜器免匙駕駛功能即可。
4.控制器電源線路接觸不良。找到電動車的控制器,主要檢查控制器紅、黑粗線,看看這兩根線有沒有松動脫落,如果有,那麼裝上就行。如果裝上,還無法解決,那麼就是電機出了問題,一般電機碳刷接觸不實也會造成有電不走,這就需要去專門維修店了。
5.保險絲問題。保險絲如果與兩線沖壓件解除不良,或整車有短路問題,都會導致保險絲燒斷。可拆下電池盒,打開盒蓋檢查保險絲是否斷開或短路。如果是,可以試著短接行駛。
(5)明明電動汽車擴展閱讀:
電動車,即電力驅動車,又名電驅車。電動車分為交流電動車和直流電動車。通常說的電動車是以電池作為能量來源,通過控制器、電機等部件,將電能轉化為機械能運動,以控制電流大小改變速度的車輛。
電池是一種化學物質,因而也是有一定服務壽命的,諸如干電池(包括普通的鹼性電池)等一次電池是不能充電的,服務壽命當然只有一次。對於充電電池,一般我們以充電次數來衡量其服務壽命的長短。鎳鎘電池的循環使用壽命在 300~700 次左右,鎳氫電池的可充電次數 一般為 400~1000 次,鋰離子電池為 500~800 次。
充電電池的服務壽命不僅受製作電池採用的原料、 製作工藝等因素的影響,還與電池的充放電方法及實際使用情況有密切關系。例如,某人於 1985 年開始使用的 6 節鎳鎘電池,一直還在繼續使用,只是電池容量有些降低了。看來,只要使用方法合理,充電電池是完全可以達到甚至大大超過標稱的服務壽命的。
6. 電動汽車的驅動系統明明更簡單,那為何還比純油汽車貴
電動汽車的驅動系統明明更簡單,那為何還比純油汽車貴?
其一:薅羊毛割韭菜
電動車價格高的原因是多方面的,可是我仍舊把薅羊毛列在了第一位。我們看看貴的車有哪些?蔚來、理想One(增程式電動車),特斯拉,唐EV,漢EV,廣汽埃安、小鵬P7。像是賓士寶馬奧迪捷豹這些豪華品牌,他們就不算了,他們燃油車賣得也貴,其實也屬於割韭菜,只是割出品牌來了。
像是造車新勢力,以蔚來為代表的,四五十萬的純電,續航最初只有300多公里,還是虛標的,高速上自己測試200公里。這車賣五十萬,只能說您買的是服務。免費換電,免費充電,各種救援,各種鋪設換電站,錢從哪裡來?羊毛畢竟出在羊身上。
其實比亞迪要比一般新能源車企的成本低,畢竟它電池這一塊是自己生產的,包括提供終身保服務,自己都能消化。但是它不可能降價,現在正在打造高端品牌,打死也不會降價的。以前我們看不起比亞迪,未來可能是我們買不起比亞迪。過去我們沒錢買比亞迪,現在我們沒錢買比亞迪。
7. 電動汽車明明節能環保,為何豐田汽車掌門人卻要炮轟它
大概這就是利益相關吧,豐田汽車掌門人他是以現有的條件,來假設市場完全被電動汽車取代的後果,這種說法在我看來有失偏頗。新能源汽車雖然在現階段並不完善,但是它是未來發展的大勢所趨,任何發展都不是一趨而就的,我個人對電動汽車還是比較支持的。
從長遠角度來看,發展電動汽車是勢在必行的,我們現階段可以不買電動汽車,但是不能反對其正常發展。
8. 我的電動車明明充滿了電……為什麼一開就少了一格電
電瓶在不開電瓶車的情況下,也是在放電的,就算沒有使用也會消耗一定的電量。所以加速的時候會少那麼一點電量。
電瓶內部的每一個小零件都對電瓶的使用和壽命有著莫大的聯系。電瓶裡面有很多小電池和小零件。如果其中有一個損壞了,那電瓶的質量也就會大大下降。當電瓶受潮後,電瓶的電壓會下降。這種情況下電瓶就會掉電。
(8)明明電動汽車擴展閱讀:
注意事項:
1、要掌握正確的充電時間;電池不宜過充、過放,充電時要關掉車內電源,充電時避免充電插頭發熱。
2、純電動汽車補充能源需要花費更長的時間,以江淮iEV6E運動版車型為例,如果選擇家庭充電樁充電,需要近8小時的時間能夠從沖滿電量,選擇快速充電樁的話也需要40分鍾可以充滿80%。養成經常充電的習慣,不要等電力過低時再去充。
3、電池過度充電和放電都會降低其使用壽命,任何用到電池的產品都不能過度放電,純電動汽車也不例外。雖然電池組都設計了保護系統,但如果你經常把車子開到亮紅燈的情況,是肯定會影響電池組壽命的。並且充滿電後需立即停止充電,道理呢與手機充電其實是一樣的。
9. 特斯拉明明是電動車,為什麼本吧卻叫特斯拉汽車吧
特斯拉本來全稱是,特斯拉電動汽車,所以叫特斯拉汽車也沒錯啊
10. 我的電動車明明充滿電點了為什麼跑不遠就沒電了..
電動車出現這種故障一般無外乎以下原因
電瓶壽命接近極限,能充進去電,但是用不久。
電路發生嚴重的漏電,一通電就迅速放電。
車輛負荷太大 ,有車輪軸承破損增加阻力、剎車沒回位等原因。
(10)明明電動汽車擴展閱讀
需要進行詳細檢查,然後排除故障。電瓶的更換年限、電路的漏電現象、車輛負荷增大等等,其中驅動電機也是必查項目,如果驅動電機的運轉發生故障會迅速耗盡電池電量。
電池屬於消耗品,經過一段時間充放電循環使用後,電池容量下降,充一次電行駛里程自然會降低。
在保用期內,電池容量降至額定容量的百分之六十以下時,視為電池失效,可以聯系經營商。
電動車充滿電是綠燈,如果加油門剩三格電,可以判斷個別電池已處於落後狀態。可以用電池檢測儀測量電池容量性能,檢查到一到兩塊電池性能落後的話,可以通過電池配組來修復。
如果電池已經使用兩到三年,按理說沒有修復的可能,直接以舊換新吧。