新能源汽車整車匹配
❶ 汽車系統匹配和整車匹配的能力包括哪些
系統匹配和整車匹配的能力,包括:底盤調校、發動機調校、NVH性能、安全性能等整車關鍵性能。比如供應商可以生產出各種規格的彈簧、各種阻尼的減震器、各種強度的擺臂,但只有主機廠能依靠這些零件匹配出新車型適合的懸架系統;又比如,匹配好的懸架系統性能很好,轉向系統也很好,裝到整車上兩個系統能各自發揮出好的性能,且不會發生運動干涉,這些就能體現主機廠核心技術的水平。
❷ 新能源汽車整車開發階段ip階段指的是什麼
汽車是個大的系統工程,方向有很多,研發崗位,如果是電驅動系統,建議學電子信息工程,電力電子、自動化、計算機等專業,電池部分肯定還是學化工類材料類等,電機方向需要機械設計機械製造車輛工程動力類的,還有像電磁兼容,也是個很難的課題,需要學計算電磁學通訊工程啊什麼的,還有新能源車電池防護碰撞要求高,這個強度結構等也都需要機械CAE啊什麼的材料強度等,總之方向很多,還有采購整車實驗零部件實驗質量管理工藝組裝物流售後備件營銷等很多的方向和崗位,基本上很多的工科專業都會有交集!主要是看自己的想法
❸ 什麼叫整車匹配
整車匹配是指整車在安裝時,將用到的汽車零件的型號、外觀,與整車安裝的效果進行匹配,通過使用各種工具、儀器、設備和軟體等,對所匹配的車型的性能與質量進行檢測與診斷,最終確保整車的質量。
汽車整車匹配與故障診斷系統通過攜帶型的智能汽車故障診斷儀設備與汽車的診斷線相連接,利用診斷儀設備迅速地讀取汽車電控系統中的故障問題,並通過汽車診斷儀的液晶顯示屏顯示故障的信息,查明發生故障的部位和原因。
該系統具備讀取故障碼、清除故障碼、完整顯示車況、改善駕駛習慣,降低油耗、故障報警,超速報警,以及多功能保養提醒等功能,幫助汽車生產企業能快速有效地獲得汽車故障問題,有效降低工作量,保證質量安全生產。
❹ 新能源汽車故障燈顯示整車系統故障怎麼修呢
01 故障電池性能正常,無需更換,對應故障有單體電池SOC 偏低和單體電池SOC 偏高。02 故障電池再活性能衰退嚴重,應及時更換,對應故障有單體電池容量不足和單體電池內阻偏大。03 故障電池影響行車安全,對應故障有單體電池內部短路;單體電池外部短路;單體電池極性裝反;在強振動下鋰離子電池的極耳、極片上的活性物質、接線柱、外部連線和焊點可能會折斷或脫落, 引發單體電池內部短路或者外部短路故障。
❺ 新能源汽車故障燈顯示整車系統故障怎麼修
你好,只有這一個故障碼嗎。先調取具體含義,主要針對PCU檢查。看數據流,要對全車CAN線檢查,很可能是看線出了故障。
❻ 新能源汽車整車控制策略的優劣直接影響到哪些性能
會影響的就是車的續航里程,因為這是新能源車最重要的指標,其次是安全設備
❼ 新能源汽車的主要性能參數有哪些
軸距、最高車速、純電續航里程、動力電池類型、動力電池能量、充電方式及時間、驅動電機類型、驅動電機峰值功率、驅動電機峰值扭矩。
❽ 新能源汽車控制器的概念及整車控制器的工作原理
新能源汽車作為一種綠色的運輸工具在環保、節能以及駕駛性能等方面具有諸多內燃機汽車無法比擬的優點,其是由多個子系統構成的一個復雜系統,主要包括電池、電機、制動等動力系統以及其它附件(如圖1所示)。各子系統幾乎都通過自己的控制單元(ECU)來完成各自功能和目標。為了滿足整車動力性、經濟性、安全性和舒適性的目標,一方面必須具有智能化的人車交互介面,另一方面,各系統還必須彼此協作,優化匹配,這項任務需要由控制系統中的整車控制器來完成。基於匯流排的分布式控制網路是使眾多子系統實現協同控制的理想途徑。由於CAN匯流排具有造價低廉、傳輸速率高、安全性可靠性高、糾錯能力強和實時性好等優點,己廣泛應用於中、低價位汽車的實時分布式控制網路。隨著越來越多的汽車製造廠家採用CAN協議,CAN逐漸成為通用標准。採用匯流排網路可大大減少各設備間的連接信號線束,並提高系統監控水平。另外,在不減少其可靠性前提下,可以很方便地增加新的控制單元,拓展網路系統功能。
下面對每個模塊功能進行簡要的說明:
1、開關量調理模塊
開關量調理模塊,用於開關輸入量的電平轉換和整型,其一端與多個開關量感測器相連,另一端與微控制器相接;
2、繼電器驅動模塊
繼電器驅動模塊,用於驅動多個繼電器,其一端通過光電隔離器與微控制器相連,另一端與多個繼電器相接;
3、高速CAN匯流排介面模塊
高速CAN匯流排介面模塊,用於提供高速CAN匯流排介面,其一端通過光電隔離器與微控制器相連,另一端與系統高速CAN匯流排相接;
4、電源模塊
電源模塊,可為微處理器和各輸入和輸出模塊提供隔離電源,並對蓄電池電壓進行監控,與微控制器相連;
5、模擬量輸入和輸出模塊
模擬量輸入和輸出模塊,可採集0~5V模擬信號,並可輸出0~4.095V的模擬電壓信號。
6、脈沖信號輸入和輸出模塊
可採集脈沖信號並調理,范圍1Hz—20KHZ,幅度6---50V;輸出PWM信號
范圍1HZ—10KHZ,幅度0—14V。
7、故障和數據存儲模塊
鐵電存儲器可以存儲標定的數據和故障碼,車輛特徵參數等,容量32K。
二、整車控制器功能說明
新能源汽車整車控制器基本上以下幾項功能:
1.對汽車行駛控制的功能
新能源汽車的動力電機必須按照駕駛員意圖輸出驅動或制動扭矩。當駕駛員踩下加速踏板或制動踏板,動力電機要輸出一定的驅動功率或再生制動功率。踏板開度越大,動力電機的輸出功率越大。因此,整車控制器要合理解釋駕駛員操作;接收整車各子系統的反饋信息,為駕駛員提供決策反饋;對整車各子系統的發送控制指令,以實現車輛的正常行駛。
2.整車的網路化管理
在現代汽車中,有眾多電子控制單元和測量儀器,它們之間存在著數據交換,如何讓這種數據交換快捷、有效、無故障的傳輸成為一個問題,為了解決這個問題,德國BOSCH公司於20世紀80年代研製出了控制器區域網(CAN)。在電動汽車中,電子控制單元比傳統燃油車更多更復雜,因此,CAN匯流排的應用勢在必行。整車控制器是電動汽車眾多控制器中的一個,是CAN匯流排中的一個節點。在整車網路管理中,整車控制器是信息控制的中心,負責信息的組織與傳輸,網路狀態的監控,網路節點的管理以及網路故障的診斷與處理。
3.制動能量回饋控制
新能源汽車以電動機作為驅動轉矩的輸出機構。電動機具有回饋制動的性能,此時電動機作為發電機,利用電動汽車的制動能量發電,同時將此能量存儲在儲能裝置中,當滿足充電條件時,將能量反充給動力電池組。在這一過程中,整車控制器根據加速踏板和制動踏板的開度以及動力電池的SOC值來判斷某一時刻能否進行制動能量回饋,如果可以進行,整車控制器向電機控制器發出制動指令,回收能部分能量。
4.整車能量管理和優化
在純電動汽車中,電池除了給動力電機供電以外,還要給電動附件供電,因此,為了獲得最大的續駛里程,整車控制器將負責整車的能量管理,以提高能量的利用率。在電池的SOC值比較低的時候,整車控制器將對某些電動附件發出指令,限制電動附件的輸出功率,來增加續駛里程。
5.車輛狀態的監測和顯示
整車控制器應該對車輛的狀態進行實時檢測,並且將各個子系統的信息發送給車載信息顯示系統,其過程是通過感測器和CAN匯流排,檢測車輛狀態及其各子系統狀態信息,驅動顯示儀表,將狀態信息和故障診斷信息經過顯示儀表顯示出來。顯示內容包括:電機的轉速、車速,電池的電量,故障信息等。
6.故障診斷與處理
連續監視整車電控系統,進行故障診斷。故障指示燈指示出故障類別和部分故障碼。根據故障內容,及時進行相應安全保護處理。對於不太嚴重的故障,能做到低速行駛到附近維修站進行檢修。
7.外接充電管理
實現充電的連接,監控充電過程,報告充電狀態,充電結束。
8.診斷設備的在線診斷和下線檢測
負責與外部診斷設備的連接和診斷通訊,實現UDS診斷服務,包括數據流讀取,故障碼的讀和清除,控制埠的調試。