新能源汽車發明家
1. 十大發明家是誰
1888年，愛爾蘭的獸醫鄧洛普，從醫治牛胃氣膨脹中得到啟示，將自家花園用來澆水的橡膠管粘成圓形並打足氣裝在自行車上，這是充氣輪胎的開端。充氣輪胎是自行車發展史上的一個劃時代的創舉不但從根本上改變了自行車的騎行性能，而且完善了自行車的使用功能。 從1791年到1888年，摩托車的始祖——自行車的發明和改進，經歷了近100年中這些發明者的不懈奮斗。我們不得不為人類的發明創造所感動。
1886年英國的機械工程師斯塔利，從機械學、運動學的角度設計出了新的自行車樣式，裝上前叉和車閘，前後輪大小相同，以保持平衡，並用鋼管製成了菱形車架，還首次使用了橡膠車輪。斯塔利不僅改進了自行車的結構，還改制了許多生產 自行車部件用的機床，為自行車的大量生產和推廣應用開辟了寬闊的道路，因此他被後人稱為「自行車之父」。他所設計的自行車車型與今天自行車的樣子已經基本一致了。
1845年德國人馮·馬騰斯發明了世界上第一台可搖攝150°的轉機。 1849年戴維·布魯司特發明了立體照相機和雙鏡頭的立體觀片鏡。1861年物理學家馬克斯威發明了世界上第一張彩色照片。
埃及人最早使用雨傘，早在公元前1200年，埃及（Egypt）的貴族們外出旅遊時常常要奴隸(slave)為他們撐太陽傘（parasol）。羅馬人用傘遮擋地中海地區的陽光。在中國，傘是公元前1000年由魯班的妻子發明的，傘被稱作「能移動的房屋」。
早在1831年，英國科學家法拉第發現了電磁感應現象，提出了發電機的理論基礎。科學家們根據這一發現，從19世紀六七十年代起對電作了深入的探索和研究，出現了一系列電氣發明。1866年德國人西門子製成發電機。19世紀70年代，實際可用的發電機問世。
1882年，法國人德普勒發現了遠距離送電的方法，美國科學家愛迪生建立了美國第一個火力發電站，把輸電線聯接成網路。電力是一種優良而價廉的新能源。它的廣泛應用，推動了電力工業和電器製造業等一系列新興工業的迅速發展。人類歷史從「蒸汽時代」跨入了「電氣時代」。
1876年，定居美國波士頓的蘇格蘭人貝爾試通電話成功，愛迪生等人在貝爾發明的基礎上作了重要改進，使電話通訊很快風行全球的許多國家。1877年，美國建成第一座電話交換台。
1888年，德國科學家赫茲發現了電磁波。利用這種電磁波，義大利人馬可尼制出了無線電通訊設備。1899年，馬可尼在英法之間發報成功；1901年，橫越大西洋發報成功。近代電訊事業的發展，為快速傳遞信息提供了方便。從此世界各地的經濟、政治和文化聯系進一步加強。
世紀80年代中期，德國發明家戴姆勒和卡爾·本茨提出了輕內燃發動機的設計，這種發動機以汽油為燃料。90年代，德國工程師狄塞爾設計了一種效率較高的內燃發動機，因它可以使用柴油作燃料，又名柴油機。內燃機的發明，一方面解決了交通工具的發動機問題，引起了交通運輸領域的革命性變革。19世紀晚期，新型的交通工具——汽車出現了。80年代，德國人卡爾·本茨成功地製成了第一輛用汽油內燃機驅動的汽車。1896年，美國人亨利·福特製造出他的第一輛四輪汽車。與此同時，許多國家都開始建立汽車工業。
1903年，美國人萊特兄弟製造的飛機試飛成功，實現了人類翱翔天空的夢想，預告了交通運輸新紀元的到來。
2. 世界上第一輛汽車誕生於中國，竟然比汽車締造者賓士早了兩百多年
關於汽車的起源，最普遍的說法是卡爾?本茨先生於1885年製造了世界第一輛汽車-Benz Patent-Motrowagen。但如果真的追根溯源，第一輛汽車可能誕生於中國康熙年間，而即便是現在被列入新能源車的純電動車也要比Benz Patent-Motrowagen誕生的更早。
根據《歐洲天文學手稿》記載，歐洲傳教士費迪南德?韋爾比斯特曾在1672年為康熙皇帝製造了一輛汽車作為玩具，這是一輛利用蒸汽驅動的汽車。
記載中寫道，只要裝滿一堆煤，這輛車就能行駛一個多小時。雖然它的體積很小（車長只有65厘米），並且不能載人，但是這很可能是世界上第一輛依靠自製動力驅動的汽車。
它的工作原理並不復雜，韋爾比斯特利用一個球形鍋爐產生蒸汽，然後通過一根管子將蒸汽吹向一個汽輪機，從而驅動這輛車的後輪轉動。
直到1769年，法國陸軍上尉尼古拉斯?約瑟夫?庫格諾發明了第一輛全尺寸三輪汽車，並且命名為法迪爾。這是人類第一次成功將蒸汽活塞往復運動轉化為旋轉動力。
當時這款蒸汽驅動的三輪汽車被法國軍隊用於運輸一些非常重的裝備，它可以搭載四名乘員，並且能夠拖動重達4噸的貨物，最高行駛速度為3.6公里/小時。而直到現在，仍然有一輛法迪爾汽車保存在法國國家工藝美術學院中。
這里還有個小插曲，1771年世界上發生了第一起由汽車引起的交通事故，據說第二輛法迪爾汽車意外撞上了一堵牆，有傳聞當時駕駛這輛車的庫格諾先生還因危險駕駛被捕，如果屬實他也成為了世界上第一位因為危險駕駛被捕的人。
直到1807年，現代汽車所普遍採用的內燃機終於誕生了。它是由當時的法國發明家約瑟夫?尼塞福爾?涅普斯和他的弟弟共同發明的，不過他們並沒有將這台發動機裝在汽車上，而是裝到了一艘船上。
同年，瑞士發明家弗朗索瓦?艾薩克設計了一台內燃機，並且利用它製造了世界上第一輛使用內燃機的汽車。
而這幾年受到市場熱捧的純電動車誕生於1880年，當時的法國發明家古斯塔夫?特魯夫對西門子的一款小型電動機進行了改進，並且使用了當時開發的可充電電池，將其安裝在一輛英國詹姆斯·斯塔利三輪車上，從而發明了世界上第一輛電動車。
1881年11月，古斯塔夫?特魯夫帶著這款電動車參加了巴黎國際電力博覽會，因此他還獲得了法國榮譽勛章。
四年後，卡爾?本茨先生在妻子貝莎的資助下製造了Benz Patent-Motorwagen，成為了世界上公認的首輛現代汽車，並且奠定了賓士作為現代汽車締造者的身份。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
3. 特斯拉的車標起源於什麼
其實每個車標的由來都主要是跟董事長的一些經歷有關，會請專業的設計師結合一些自己的經歷還有嚮往的元素，最終也會定稿無數次，才能選出大家都比較滿意的作品。
電動汽車的英文是 Electric Vehicle，縮寫是 EV。Logo 中間的豁口就是字母「V」，中間是一個側著的字母「E」。另外，整個的字母T 代表電動機的轉子 rotor，上面的一道弧線代表電機的定子 stator。
4. 車小將是什麼，它的發明者是誰
車小將宣稱是一種汽車尾氣清潔劑。但是新華社記者調查發現，車小將主要成分是危化品甲醇，按推薦量使用會導致汽車動力下降，並導致車輛燃油系統腐蝕、故障，與宣傳功效背道而馳。
它的發明人是蘇同興。
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記者發現，「車小將」宣傳的「核心技術」涉及潤滑劑、微爆劑、清潔劑、溶解劑等方面，甚至還有「將水分解成氧和氫繼續二次燃燒」的「相變催化劑」，但沒有涉及橡膠和金屬零部件的保護。
對「車小將」的節油效果，專家也提出了質疑：甲醇熱值遠低於汽油，大量使用必然導致動力下降、燃料消耗上升。李國祥說：「加甲醇之後汽油是少燒了，但燃料成本未必會下降。」除了產品功能，「車小將」研發團隊的權威「光環」也值得推敲。「
車小將」官方介紹其發明人蘇同興為「中國環保新能源研究院」總工程師，但民政部社會組織管理局今年3月公布的涉嫌非法社會組織名單中，「中國環保新能源研究院」赫然在列。
參考資料：新華社 汽車
5. 網紅手工耿造了輛電動汽車，羅永浩點贊，該車有何亮點
環保，材料大部分都是廢舊用品以及可回收的垃圾，前後配了兩個方向盤，倒起車來非常方便，設計也很人性化。
使用了四個輪翼電機，車輪可以180°轉向，橫著開、豎著開、斜著開想怎麼開就怎麼開。整車非常光滑，沒有多餘的東西，開起來像風一樣自由。車身雖然沒有後視鏡，但是使用了攝像頭，觀察車外情況一點問題都沒有。
車內配有三塊屏幕，一塊用來娛樂導航，另外兩塊充當後視鏡功能。車內還有一個手機，配了一個旋轉支架，可以360°無死角自拍。
車的後備箱還真貼心地為車主准備了一個表達情緒的裝置，比個耶，給個巴掌，豎個中指都不在話下，個人感覺搞兩台，堵車的時候，還可以玩剪刀石頭布了。
6. 電動汽車為什麼叫斯特拉
電動汽車斯特拉，得名於美國發明家、機械工程師、電力工程師尼古拉·斯特拉。
電動汽車為什麼叫斯特拉
尼古拉·斯特拉（1856年-1943年）出生於塞爾維亞。少年至青年，他一直被譽為天才，讀大學時因為賭博而未能完成學業。之後他孤身一人，獨自遠赴美國，錢包里只有四分錢。斯特拉先是為愛迪生打工，改進了電燈泡、發電機，他的發電機至今還在為人類服務,譬如洗衣機。當愛迪生不兌現五萬美金的承諾時，斯特拉憤然辭職，繼續他自己的發明、研究。他設計的交流電系統成功的推動了電力商業化，他在電磁場領域有著多項革命性的發明，他的多項相關專利及電磁學的理論研究奠定了無線電和無線電通信的基石。
斯特拉是一位不折不扣的曠世奇才，每天只睡2個小時，最終獨自取得700多項發明專利。他是詩人、哲學家、音樂鑒賞家、養鴿專家、語言學家、吠陀專家；他精通塞爾維亞語、英語、捷克語、德語、法語、匈牙利語、義大利語、拉丁語。他為了獻身科學研究事業，他終身不娶。
斯特拉是一個不計較金錢利益、不善理財的發明家，他說我的發明只是為了讓人們生活得更幸福，他掙來的錢統統用來發明研究。他去世之後，他的發明成就被打壓被隱瞞，導致這世界上絕大多數普通人沒有聽說過他。直到本世紀初，自然環境已經被人類活動破壞得不要不要的了。而環境問題，首當其沖的就是能源問題，斯特拉的名字被再次召喚。因為斯特拉當年沒能完成的重大發明之一沃登克里塔實驗，是不用電線可以將電能傳輸到電器上的技術。2003年研製、生產電動汽車的斯特拉公司成立了，現在，北京市四處看見斯特拉電動車的充電樁。
尼古拉·斯特拉被埋沒了半個世紀了，那時的他屬於未來，現在的他依然屬於未來。
7. 第一輛新能源汽車是可充電汽車,這種說法:
摘要 電動汽車歷史悠久，它的發展史甚至比燃油汽車的還長。
8. 電動車是哪個國家發明的
電動車是法國發明的，由工程師古斯塔夫·特魯夫發明。
第一輛電動車於1881年製造出來，發明人為法國工程師Gustave Trouvé 古斯塔夫·特魯夫，這是一輛用鉛酸蓄電池供電的三輪汽車。它是由直流電動機驅動的。如今，電動汽車的類型發生了巨大的變化。
1860——1920階段：隨著蓄電池技術的發展，電動汽車在19世紀下半葉的歐美得到了更廣泛的應用。1859年，偉大的法國物理學家和發明家加斯頓·普蘭特發明了可充電鉛酸電池。
1920 ——1990階段：隨著美國德州石油的開發和內燃機技術提高，電動汽車在1920年後逐漸失去了優勢。汽車市場正在逐漸取代內燃機驅動的汽車。只有少數城市的電車和手推車很少，電池車也非常有限（使用鉛酸電池組，被使用在高爾夫球場、鏟車等領域）。
(8)新能源汽車發明家擴展閱讀：
電動車曾以其價廉、便捷、環保的功能優勢，受到城市中低收入群體的青睞。中國電動車從研發到上世紀90年代中期小批量投放市場，從2012年開始產銷逐年快速增長。
由於需求旺盛，中國電動自行車市場近年來呈現出突飛猛進的增長態勢。電動汽車作為綠色朝陽產業，在中國已經發展了十年。在電動車方面，截至2010年底，中國電動自行車已達1.2億萬輛，而且以每年30%的速度增長。
9. 有哪些發明家發明了什麼
畢升 1041~1048 活字印刷術 畢升—— 1041~1048 年，中國北宋人。發明了活字印刷術
真正發明電燈使之大放光明的是美國發明家愛迪生。他是鐵路工人的孩子，小學未讀完就輟學，在火車上賣報度日。愛迪生是個異常勤奮的人，喜歡做各種實驗，製作出許多巧妙機械。他對電器特別感興趣，自從法拉第發明電機後，愛迪生就決心製造電燈，為人類帶來光明。
愛迪生在認真總結了前人製造電燈的失敗經驗後，制定發詳細的試驗計劃，分別在兩方面進行試驗：一是分類試驗1600多種不同耐熱的材料；二是改進抽空設備，使燈泡有高真空度。他還對新型發電機和電路分路系統等進行了研究。
愛迪生將1600多種耐熱發光材料逐一地試驗下來，唯獨白金絲性能量好，但白金價格貴得驚人，必須找到更合適的材料來代替。1879年，幾經實驗，愛迪生最後決定用炭絲來作燈絲。他把一截棉絲撒滿炭粉，彎成馬蹄形，裝到坩鍋中加熱，做成燈絲，放到燈泡中，再用抽氣機抽去燈泡內空氣，電燈亮了，竟能連續使用45個小時。就這樣，世界上第一批炭絲的白熾燈問世了。1879年除夕，愛迪生電燈公司所在地洛帕克街燈火通明。
為了研製電燈，愛迪生在實驗室里常常一天工作十幾個小時，有時連續幾天試驗，發明炭絲作燈絲後，他又接連試驗了6000多種植物纖維，最後又選用竹絲，通過高溫密閉爐燒焦，再加工，得到炭化竹絲，裝到燈泡里，再次提高了燈泡的真空度，電燈竟可連續點亮1200個小時。電燈的發明，曾使煤氣股票3天內猛跌百分之十二。
繼愛迪生之後，1909年，美國柯進而奇發明了用鎢絲代替炭絲，使電燈效率猛增。從此，電燈躍上新台階，日光燈、碘鎢燈等形形色色的燈如雨後春筍般登上照明舞台。
燈使黑暗化為光明，使大千世界變得更光彩奪目，絢麗多姿．
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劉若陽
10. 為什麼說汽車發明者,再次發明了汽車
這是賓士新S級的廣告語.
作為汽車發明者，這一次，梅賽德斯-賓士可以說又一次發明汽車，因為，全新S級轎車再次定義了「汽車」的至高標准，指明了汽車發展的全新未來。
無論是設計、動力、安全，還是舒適，全新S級轎車都重新定義了人們對於高檔豪華座駕的所有想像，點燃了時代領袖和商界精英的激情與渴望，繼續書寫著世界汽車工業的領袖版圖，衛冕了「世界最佳座駕」的王冠。
全新S級轎車，配備有全LED照明，整車應用超過500顆LED，改寫了「光」的定義；全感官多媒體配備，標新了豪華的內涵；梅賽德斯-賓士智能駕駛科技，革新了駕駛的含義；後排頭等艙級後座最大可調節43.5度，獨有的活力按摩功能，讓旅程的尊享達到極致。全新S級轎車，是對汽車的全新定義。