新能源汽車替代計劃表

❶ 新能源汽車會逐步取代燃油汽車嗎

新能源這兩年算是發展的十分順利，不少車企也紛紛投入其中。按理說，新能源的污染少、還有一定的購車補貼，這優勢還是比較多的。不說別的，光續航就是一個大問題，一場春運揭開新能源遮蓋的弊端。

1.續航短，充電頻

其實，大家之所以購買新能源車，無非也就是為了能省錢、省油，同時也踐行越來越倡導的環保理念，但到頭來卻發現自己還是掉入了不少坑。

之前有車主表示自己購買的是比亞迪純電動車，當初買車價格的確是不貴，雜七雜八的省下來，也是能少花將近1萬塊。剛買回家也沒感覺不好，但開了沒兩天吧，就發現這續航是個大問題，雖說就上下班使用，但也要一天一充電。

2.「無處安放」的電池

如果說單單是續航短，這倒是也能理解。之前據網友稱比亞迪宋換了次電池，就花費了5萬多，而特斯拉這種豪車更是要15~18萬左右。

電池報廢怎麼處理，不屬保修范圍的損壞需要多少錢更換，電池到底怎樣安放處理，才能真正踐行「環保」之行。買了新能源電動車，還多了一個電池千萬別壞的擔心。

相比之下，同樣配置的混合動力比汽油車貴幾萬塊。

「國六」燃油標准已經到來，「國六」排放標准也將在2019年7月1日正式實施。「國六」標准發布後，中國油品標准已成為世界最嚴標准之一。汽車的燃油質量和排放標准會越來越高，對環境的影響也將進一步減小。新能源車還是傳統汽車，依然會在購車人心中的天平上，起落權衡。

❷ 新能源汽車發展能不能取代傳統汽車

隨著科技的發展越來越快，製造業迅猛發展，能源危機更加明顯。近幾年新能源汽車也相繼出現在人們的視線里。新能源汽車出現的目的就是為了節能減排，減少了機動車尾氣排放，保證了綠色出行。
說到新能源人們都會想到特斯拉，但隨著國內新能源政策的扶持，國內很多汽車品牌製造商也開始推出新能源汽車。國內在新能源汽車行業最有地位的要屬比亞迪家了。部分一線城市有車無牌，新能源汽車的出現也對這一問題得到了很好的解決。但是國內也有很多小的新能源汽車品牌，小編認為他們完全是為了補貼去造車，真的和老年代步車做工一樣。
國家大力支持新能源汽車，為購買新能源汽車的消費者提供優惠政策。能看出目前國家對節能減排的重視。一些汽車廠家為了利潤，也不在乎新能源汽車的質量，只要披上了新能源的名字，價格就比傳統燃油車貴了很多。小編認為，購買新能源汽車要考慮自身因素來決定，一線城市很適合新能源車型的使用，因為早晚高峰車確實很多，也做到了節能減排。而且充電設施也要比其他城市完善。
但是除一線城市外或者偏遠地區的小夥伴如果購買新能源汽車就要考慮很多了。考慮當地是否能做到沒電馬上能充上電，或者北方地區的小夥伴，冬天氣溫都在零下二三十度，什麼電池能做到不丟電。說到新能源汽車我最想吐槽的就是一些汽車廠家給的滿電續航里程，簡直太誇張，假如你購買汽車大部分時間都在城市裡使用可以考慮新能源汽車。如果總出差跑長途，新能源汽車肯定不如傳統燃油汽車實用。購車還是要因人而異。
新能源汽車只是一種趨勢，只要出現新能源汽車，對環境的污染就會相對減少。但是新能源不可能被全部人所接受。那麼小編在這里要提醒一下有燃油車的小夥伴，適當駕駛，偶爾也要保證低碳環保出行。為節能減排貢獻自己的一份力量。

❸ 以目前的發展趨勢新能源汽車需要多久才能替代各種燃油車

作為新能源行業專業人士大家肯定會見仁見智，看看趨勢吧，中國2018年強制實施新能源汽車的打分制，給出了明確信號就是中國汽車行業下一步目標就是取代燃油車，方法和路徑就是純電動技術。其實現在在商業和工業用途領域，新能源車型已經大面積取代燃油車，比如電動大巴，已有深圳等3個城市要求在2020年全部使用電動大巴，比如電動叉車，在食品和醫葯倉庫現在已全部使用純電動叉車，比如城市保潔車輛，已大面積在60多個城市使用，所以個人估計，5年內在商用，城市交通，城市保潔等用途領域，電動車輛普及率將實現對燃油車的超越，在10年內在乘用車領域實現市場份額的超越。

❹ 新能源汽車最終能否替代燃油車

在全世界推崇環保的今天，新能源汽車已經逐漸在汽車市場中佔取越來越大的份額，加上國家政策的幫持，各大車企也在絞盡腦汁的研究新能源汽車。雖然現在新能源汽車擁有十分光明的前景，科技技術也逐漸的完善、增強，但是仍然有很大一部分消費者面對新能源汽車和傳統燃油車兩個選項，堅定不移的選擇燃油車。導致這樣事情發生的主要原因究竟是什麼？
一、安全
最近的新聞屢屢出現「新能源汽車自燃」「新能源汽車比燃油車更不安全」等熱點事件，尷尬的問題在於，現在的消費者逐漸將自己和乘客安全問題放在購車時首要考慮因素。究竟為什麼新能源汽車經常性有自燃這種危險事件發生呢？這和新能源汽車的構造有比較緊密的關系。新能源汽車的能源儲備為一大塊電池，電池的自重幾乎占據整車自重一半的重量，所以車企為保證車輛在形式過程中重心不會偏移，不得不將電池安放在車輛底部。
眾所周知，車輛底部不管對於任何車輛都是比較脆弱的，行進過程中輪胎帶起來的飛石或是路面不平整都有可能損傷到車輛的底盤。用傳統的燃油車舉例：寶馬M系列，前置後驅驅動方式，如果車輛底部的轉動軸損壞，會直接影響到車輛的動力輸出。新能源車最脆弱的就是它的電池，而電池出於安全的考慮又被安排在這么危險的位置上，一旦電池收到了外力的影響，很容易產生短路等問題，最終導致自燃。雖然現在大部分車企都給自己產品安裝厚厚的底盤裝甲，但是依然不能杜絕這類事件的發生的可能性。
二、續航
續航問題也是消費者們比較關注的問題。有很多車企用最佳情況下的續航里程來吸引消費者，消費者在實際使用中大打折扣，這樣的行為十足傷害了消費者心，導致消費者杯弓蛇影，不敢再購買新能源車。其次長時間的使用電池，註定會產生電池衰減等問題，比如平時使用的手機，在使用一段時間後，很難保證電池如同剛出廠時的良好性能，但是手機可以隨身帶著充電寶沒電了就充電，汽車做不到啊。本來電池在滿電的情況下可以行駛500km，經過一段時間的使用可能滿電只能形式350km，這樣的電池衰減也是消費者很難接受的。
三、充電時長
新能源汽車充電的時間實在是太長了，不管是什麼品牌，最快也需要幾個小時的時間才能充滿，比較燃油車加油也就幾分鍾，然後又是幾百公里，這么一比較燃油車的性價比依舊很高。雖然現在新能源車企都削尖了頭去縮短充電的時長，應對快節奏的城市生活，但是可能永遠做不到燃油車這樣的效率也是車企很頭疼的問題。
總結：新能源雖然順應了當下的趨勢，但是依然面臨諸多困難，在這些困難得到充分的解決之前，可能還是會有諸多消費者堅持選擇燃油車。新能源汽車作為城市代步可能完全夠用，但是里程一旦較長，用戶心裡多少都會打鼓，反而燃油車恰恰能打消消費者這些顧慮，還是希望各大車企的工程師們能夠攻堅克難，早日解決現有的問題吧。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❺ 新能源汽車什麼時候會完全取代燃油汽車

新能源汽車在我國規定在2030年就完全禁銷售燃油汽車，那麼在這個時間的話，燃油汽車就已經完全退出歷史的舞台，在這幾年肯定是發展的階段。

❻ 新能源汽車用什麼來替代汽油電力並非唯一選擇

作者：中國科普博覽文字取材於科普中國作品《新能源汽車行遠方》

人民網北京3月23日電（吳曉琴）近日，北京市經信委公示了「2017年北京市擬撥付第一批新能源汽車財政補助資金明細」。明細中顯示：2017年北京市擬撥付第一批新能源汽車補助資金共涉及4066輛，擬撥付資金51789.135萬元。其中純電動乘用車補貼金額合計17019萬元，占總補貼金額33%；純電動客車補貼金額合計34770萬元，占總補貼金額67%。

雖然在過去沒有汽車的時代，人類社會也在運轉，但是今天，沒有汽車幾乎是不可能的了。汽車給我們帶來的方便自不必說，但憂慮也在日益加深，尤其是霧霾頻現之時，人們對汽車帶來的污染更是憂心忡忡。傳統汽車使用的主要是化石能源，有報告指出，地球上的石油最多能使用100年左右，距離枯竭已經不遠了；目前汽車燃料是汽油和柴油等，燃燒時釋放出大量的二氧化碳（溫室氣體）和氮氧化物等有害物質，污染了空氣不說，其中的溫室氣體還直接影響氣候的變化。

現在，新能源汽車的發展已經日漸成熟，很多人也會將新能源汽車放入購車備選清單中。目前市面上的新能源汽車幾乎都是油電混合動力汽車或者是純電動車。其實，除此之外還有其它新能源作為動力的汽車。

車內的燃料電池組、驅動電機等配置緊湊

2014年底豐田公司推出了一款名為「MIRAI」的氫燃料汽車，氫燃料以70兆帕氣壓儲存在兩個罐中（容量合計為122.4升），3分鍾加滿約5千克氫，續航650公里。這款車除了比同等水平的汽油車貴一些，性能與方便程度已經沒有差別。目前這款車已經商業化生產，它標志著氫能源汽車已經走向實用。

目前氫能源是從現有的其他能源轉換來的，科學家正在加緊研究從太陽能直接製造氫氣的方法，到那時能量真是取之不盡，用之不竭了，而且絕對環保了。

開發新能源汽車本來選擇有限，經過近年來的努力，反而有全面開花之勢。無論哪個方向發展起來都要有配套設施，純電動汽車要求布滿充電樁，氫能源汽車要求布滿加氫站……誰能最先發展起來，就看社會平衡多種因素的選擇了。

無論怎樣，新能源汽車是一定要發展的，而且一定能替代汽油車，只是還要經過一定的時間和努力。我們期待著，望著遠方天涯路，環保汽車一路行。

❼ 新能源汽車是大勢所趨，新能源汽車行業的現狀和未來是什麼

汽車的電動化趨勢給傳統汽車帶來的改變是革命性的。傳統汽車的動力傳遞路線非常復雜，發動機、離合器、變速器、自動變速器、驅動橋，目前，像德國、法國等國家已經明確公布了停止銷售燃油車的時間表，中國目前來說還沒有計劃啟動，在國家政策的引導下，新能源汽車的研發和產業化出現了前所未有的高潮。而伴隨著我國新能源汽車的快速發展不過發動機從2.0T降到1.5T驍雲，輪轂從22寸降到20寸，輪胎從馬牌性能胎變成其它輪胎，剎車卡鉗也從跑車卡鉗變成普通卡鉗

❽ 新能源汽車最終會完全代替燃油車嗎為什麼

新能源汽車近年來的發展飛速，中國作為汽車消費大國在新能源汽車的研究和發展方面投入了巨大的人力和財力。伴隨著前幾年的瘋狂補貼，國內的新能源車企如雨後春筍般一夜之間遍布了全國各地。中國在新能源汽車的領域走在了世界的前列，盡管如今新能源的補貼已經逐漸降低趨於理智，但是新能源汽車的發展並沒有停止不前。

只是負面的新聞不減，技術要突破的問題還很多，越來越多的人開始質疑：新能源汽車真的能完全取代燃油車嗎？其實新能源汽車面臨的困境和所以新型產業是一樣的：技術瓶頸，社會的輿論，資金的匱乏等等。那麼這個市場到底會走向何方。

有個朋友畢業起就在傳統紙媒工作，在新媒體逐漸替代傳統媒體的時候她毫不猶豫地學習接觸新的東西，如今小小的自媒體工作室辦的和很多年輕人一樣風生水起。新能源汽車一定會在某天完全代替燃油車，從大排量地發動機越來越少地被運用就能看出這是必然的大勢所趨。移動支付普及的今天，還有人懷念現金時代嗎？當然不，我們只想要更好的時代。

❾ 新能源汽車會取代傳統汽車嗎

新能源汽車代替傳統汽車，還有很長的路要走。從老百姓的角度出發，目前普遍還是傾向於選擇傳統汽車，因為加油方便，到處都是加油站。而電動汽車，會有增加的趨勢，因為電動汽車幾個主要的技術難題，如電池技術、控制技術、動力方面的技術等已經逐步在突破了。不久的將來，或許真的能出那麼一款純電動汽車，在各方面能與傳統的汽車媲美。這一天的到來，估計就是傳動汽車被新能源汽車替代的時候。

❿ 再翻一番，通用2023年在華推20款新能源車，它的目的何在

通用20多年在電氣化領域的經驗及市場的認可當沃爾沃、捷豹路虎等品牌紛紛宣布停售燃油車計劃時間表的激進式電氣化發展策略時，沒人會對通用的電氣化發展產生懷疑。早在1996年，通用汽車就推出業內首款量產電動車EV1，確立了其在電氣化領域的先發優勢。其後，通用汽車又相繼推出了多款電動車產品，其中包括有2010年推出的增程式混合動力車—雪佛蘭VOLT沃藍達、2016年推出的雪佛蘭BOLT純電動車。

據悉，通用汽車中國前瞻科研技術中心的電池實驗室是公司全球電池實驗體系中的重要成員。並且，它也是通用全球范圍內第二大的電池實驗室，主要是開展電池系統的研發和測試兩大方面。

漿料、電極漿料塗布、極片輥壓、極片沖切、疊片、正負極耳焊接、電芯封裝、注入電解液、電池活化、真空排氣封口等一系列電池誕生步驟都在這個電池實驗室中完成，並且這里還有各種電池檢測實驗，如火燒、擠壓、碰撞等等測試。

通用汽車中國公司電氣化總工程師Jennifer Goforth說到：「在我們研發的單體電池正式使用前，我們至少要用3—5年時間在實驗室進行測試和驗證，以便充分了解電池的各項性能與單體電池的化學成分，從而對電池包的安全性、可靠性、耐久性等各項數據充分掌握」。 同時她也表示：「中國研發團隊的研究成果，不僅用於中國市場，還在全球范圍內廣泛應用」。