新能源汽車碰撞安全開發

A. 談談新能源汽車的安全性能由什麼決定

汽車的安全性能主要由車身材質、設計、技術、主被動安全配置等方面組成的，新能源汽車同樣如此。下面就這些方面來細說一下，構成新能源汽車安全性能的一些主要方面。

第一：車身材質

這里主要說一下車身框架材質的作用，不同的材質會賦予車身不同的防護力度。車身框架是由a柱，b柱，c柱，後縱梁，前縱梁，翼子板梁，底大邊，車底梁，後翼子板，車頂等組成的。車身框架在車子發生碰撞後，可以吸收並分散能量，這樣才可以保護車內成員。像帕薩特的中保研碰撞測試，由於A柱在測試中出現斷裂的情況，讓消費者對於車輛安全性就產生了嚴重的質疑。大師兄認為：車身材質是購成車輛安全性的重要防線之一。

總結：以上幾點，是組成汽車安全性的重要方面，但大師兄認為，真正決定車輛安全性的還是開車的人。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

B. 新能源汽車安全隱患都有哪些

近些年以來，新能源汽車市場發展迅速。新能汽車憑借自身的優勢，已經它已成為許多人在購買車輛的首選。車子多了，但是相對的安全問題也引起了關注，尤其是今年發生的幾起電動汽車自燃事件，讓人們對這個新興事物，又愛又恨，雖然車輛的優點多多，但是對於新能源汽車安全問題也是不容忽視。
從車輛本身的設計上面去分析，首當其沖的就是電池安全問題，電池的常見的安全隱患幾種，第一種電池充電的安全隱患，電池一旦過充的話對於車輛來說就會引發車輛出現自燃的情況出現，現在車輛的電池採用的是三元鋰電池，由於電池內部的金屬鈷元素穩定性較差，一旦電量充太滿，容易使其電極產生結晶，產生大量余熱。
第二種就是在行駛過程中線路松動造成短路引發起火由於一些車輛在設計的時候為了不影響到車輛的空間，把車輛的動力電池下掛在底盤下面，在駕駛的過程中不小心或者碰底就會導致線路短路引發電池的安全隱患，其次就是電池本身在設計的時候所產生的的車輛電池質量問題，這一類和車輛電池老化以及內部的電極受損所引起的。
其次由於電動汽車本身的構造沒有發動機等原件，在車輛的噪音上面來說相對傳統的燃油車而言小了很多。在低速行駛的過程當中會給周末的人造成一定的影響，很有可能感覺不到周圍有車輛的存在造成的安全隱患，任何一個事物的發展都是帶著兩面性的。對於新能源汽車來說在使用的時候按照要求去進行相關的保養，減少超出控制范圍的事故發生。雖然這些問題有，但是隨著技術的發展，安全隱患也不再是被人談論的對象，但是可以肯定的新能源車的崛起依然是大勢所趨。
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C. 中保研為什麼不做新能源車型的碰撞試驗呢

對於一輛汽車來說，質量和安全性能是非常重要的，因此也有很多專業機構會對汽車做碰撞實驗進而測試汽車的安全性能。中保研算是目前我國比較權威的測試機構了，它是2015年由中國保險行業協會發起，多家保險公司共同參與成立的。這個組織主要致力於分析汽車碰撞數據，並直接對保險行業負責。而在中保研的眾多碰撞實驗中，很少能看到新能源車型，那麼為何中保研不去做新能源車型的碰撞實驗呢？

綜上來看，之所以在坊間很少會有權威的新能源車型碰撞實驗，其中的原因還是有很多的，主要還是因為目前業界並未形成一個統一的判斷准則。至於新能源汽車的安全性問題，隨著技術的不斷發展和進步也終將會被解決。

本文為汽車觀察家原創，如有抄襲將依法追究法律責任。

（運營人員：博洋）

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D. 新能源車碰撞測試可靠性怎麼樣

汽車安全一直都是消費者非常關心的問題，很多人買車看性價比，看品牌抑或是看保值率，但這一切都是建立在安全的基礎之上，所以汽車碰撞測試的結果都有著不小的關注度。

值得一提的是，由於蔚來ES8創始版已在召回之列，所以EV-TEST中止了其正在進行的性能測試，並表示在召回完成後再安排相應測試，並適時發布評測結果！

在剩下的三款車型中，本次除奇瑞瑞虎3xe得3星外，其餘兩款車型均得4星。在剩下的三款車型中，本次除奇瑞瑞虎3xe得3星外，其餘兩款車型均得4星。

但事實上，要去評判一件事物，我們就得清楚這其中的規矩。就像很多人都質疑日系車在IIHS中的高分的理由，那麼，我們就需要明白，這個碰撞測試的成績組成，是否就是想平常我們考是一樣，考了80就代表這門課的掌握程度。

然後，我們在了解到IIHS碰撞測試成績需要測的項目時，我們就可以從中得出，為什麼日系車一撞就碎，但碰撞測試得分高？

首先，IIHS是對評估車輛的耐撞性有六項測試：中等重疊前部，駕駛員側小重疊前部，乘客側小重疊前部，側面，車頂強度以及頭枕和座椅。

就例如，在2019年小火一把的豐田卡羅拉(參數|圖片)，獲得2019年的TOP SAFETY PICK資格，而能夠獲得這個資格的，車輛必須在駕駛員側小重疊前部，中等重疊前部，側面，以及在乘客側的可接受或良好的評級。

E. 新能源汽車存在哪些安全隱患

對於我國來說發展新能源汽車比較晚，屬於新興事物，目前通過使用情況來看，新能源汽車存在如下一些安全問題需要解決，1，防火方面，有些新能源汽車在設計時，電池與乘客艙之間沒有形成熱隔離，起火後，防火隔離沒有安全保障。2，碰撞方面，目前的電動汽車對於車身和電池的防護不足，一旦發生碰撞，很容易造成短路起火。3，防水方面，由於製造水平原因，整車密封性能相對較差，與暴雨或涉水時，可能使關鍵零部件進水，造成短路起火。防觸電方面，在設計時，車內有裸露的電線，無防護欄或金屬網等，高壓系統沒有隔離和絕緣措施，容易發生觸電事故。

F. 新能源汽車發生碰撞事故怎麼施救

1、如果發生車輛碰撞事故，損失金額不大且雙方對責任沒有爭議的，首先應該盡量對現場拍照後先行轉移到不影響他人通行的地方，避免造成交通堵塞。之後應立即向交警報警和向保險公司報案，由交警按簡易程序出具事故責任認定，由保險公司對車輛損失進行定損。在車輛修理或進行治療後，再根據交警認定 的責任進行處理賠償。

2、如果雙方對事故責任或原因有爭議的，應保護好現場並用時報警並向保險公司報案。由交警按一般程序進行事故責任認定，由保險公司對車輛損失進行定損。在車輛修理或進行治療後，再根據交警認定 的責任進行處理賠償。

《道路交通安全法》

第八十六條
機動車與機動車、機動車與非機動車在道路上發生未造成人身傷亡的交通事故，當事人對事實及成因無爭議的，在記錄交通事故的時間、地點、對方當事人的姓名和聯系方式、機動車牌號、駕駛證號、保險憑證號、碰撞部位，並共同簽名後，撤離現場，自行協商損害賠償事宜。當事人對交通事故事實及成因有爭議的，應當迅速報警。

G. 新能源汽車的安全性如何

你好，這個具體看什麼車型，國產小型的新能源汽車的安全性能還是比較一般的，車輛的整體車身結構剛性，也一般。

H. 如果新能源汽車發生碰撞，會不會發生爆炸呢

近些日子，一則“如果新能源汽車發生碰撞，會不會發生爆炸呢？”的問題，有不少的人都在問，我來說下我的看法。那麼，如果新能源車發生碰撞，會不會爆炸呢？首先如果是輕度的碰撞，只是讓車頭或者車尾有些變形，速度不快的撞擊，那麼大概率是不會爆炸的。如果車速非常的快，直接把整個車給撞爛大半，那麼是可能會產生爆炸的。關鍵之處，是會不會導致電動汽車的電池被撞壞，如果電池被沖擊變形，是會產生爆燃的。那麼具體的情況是什麼呢？我來給大家分享一下我的看法。

首先如果是輕度的碰撞，只是讓車頭或者車尾有些變形，速度不快的撞擊，那麼大概率是不會爆炸的。因為這沒有撞擊到電池，電池不會變形也就不會爆燃。

以上就是我對於這個問題所發表的看法，純屬個人觀點，僅供參考。大家有什麼不同的看法都可以在評論區留言，大家一起討論一下。大家看完，記得點贊，加關注哦。

I. C-NCAP中汽研提高新能源車安全測試標准意義何在

現如今，電動車發展迅猛。有數據顯示，2020年上半年全球電動車累計銷量達到了94.71萬輛。以區域市場來看，新能源車銷售成長的支撐力來自歐洲，德國、英國、法國三國，合計於2020年估計將銷售63萬輛新能源車，年成長率高達163%，中國市場則有望因年底的銷量大幅回升下，銷量年成長6%。

今年5月13日，工信部公布的GB30381-2020《電動汽車用動力蓄電池安全要求》中，特別提出了電池系統熱擴散試驗，要求電池單體發生熱失控後，電池系統在5分鍾內不起火不爆炸，為乘員預留安全逃生時間。

2021版C-NCAP碰撞規則將強化對新能源車型試驗標准，進一步倒逼汽車製造商加強產品製造與把控供應商選取環節，估計汽車製造商向自主研發方向轉變，通過創新技術強化電池包整體安全性，進而促進整車結構優化，完善主被動安全配置的提升，為消費者帶來更多優質安全新能源車型。

寫在最後：

縱觀全球，新能源車型發展已是大勢所趨，各國紛紛制定出停售燃油車時刻表。同時，各國也不再提升本國汽車安全測試標准。從目前整車成本來看，三電系統的研發仍是成本消耗的最大戶，但這並不意味著利潤偏要從主被動安全方面進行找平衡，而碰撞測試標準的提高將有效地限定汽車製造商發展新能源中「找平衡」現象的發生，從而為消費者帶來更為安全的車輛產品。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

J. 如果新能源汽車發生碰撞，爆炸的幾率大不大

在我們日常的用車過程中，尤其是燃油車輛，會因為一些意外事故發生碰撞，如果車輛的速度較快，沖擊力較強，就很容易發生爆炸，燃油汽車爆炸起火的現象我們或多或少都見過。那麼，今天我們就來看看純電動汽車發生碰撞的時候會不會爆炸呢？

當然，純電動汽車的碰撞是否會爆炸，也是需要取決於兩車發生碰撞時候速度有多快，沖擊力有多強，對於電池的傷損有多嚴重，如果僅僅只是輕微的碰撞和摩擦，對電池並無大礙，這樣的情況下即便是碰撞，也不會發生爆炸的。

總而言之，不管是燃油車還是純電動車，只要發生激烈的碰撞都會發生爆炸，所以我們在日常用車的時候要時刻警惕自己安全駕駛，避免發生不必要的損失及人身安全！